Mam pytanie, na które być może ktoś już zna odpowiedź. A mianowicie planuje wymienić kierownicę przedliftową, na poliftową i pytanie jest takie czy od strony elektrycznej jest tak samo jak było i wymiana jest plug and play?

Serdeczne dziękuję za pomoc.

To zależy, w polifcie nie ma grzanej.

To zależy, w polifcie nie ma grzanej.

To akurat nie problem, nie mam grzanej kierownicy, zwykła przedliftowa z przyciskami. Jak patrzyłem na zdjęcia wszystko wyglada podobnie, kostka z kierownicy taka sama, rozkład pinów tez wyglada tak samo. Pytanie czy jednak Fiat czegoś nie pozmieniał a ja tego nie widzę, niestety nie mam schematów podłączeni kierownicy lift/przedlift.

i jak wiadomo coś, czy pasuje czy nie?

i jak wiadomo coś, czy pasuje czy nie?

Niestety nie znalazłem ostatecznej odpowiedzi, więc w międzyczasie zmieniłem auto na polifta i problem się częściowo sam rozwiązał ;-)

jest to jakieś rozwiązanie :lol:

Złącza wychodzi że są takie same, grzanie kierownicy to inna wtyczka.

https://limewire.com/d/9dQp5#SHsEq0fZK9

Cześć
Pytanie z innej beczki -jak rozpoznać kierownicę ogrzewaną w modelu przed-liftowym słyszałem że ponoć posiada dodatkową wtyczkę -ma ktoś foto lub sposób na rozpoznanie (może numer części)

71777454 kolo kierownicy !082 + 320 + 5bh

Bardzo dziękuje marqo za informacje - pewnie będę potrzebował jeszcze z milion taśm i wiązek ale niebawem planuje dołożyć tę opcje mojej żonie :)

Potrzebować jeszcze będziesz inne manetki pod kierownicę o tym numerze 735637417 oraz dodatkowo panel z przyciskiem do włączania ogrzewania kierownicy na panelu środkowym.
Podgrzewane fotele masz?

Potrzebować jeszcze będziesz inne manetki pod kierownicę o tym numerze 735637417 oraz dodatkowo panel z przyciskiem do włączania ogrzewania kierownicy na panelu środkowym.
Podgrzewane fotele masz?

Niestety nie mam podgrzewanych foteli -więc przeprawa tym bardziej jest większa bo będę dokładał prawie wszystko ale mam część wiązki doprowadzonej pod fotel pasażera no i w okolicy znajduje się rozbity 500x z podgrzewanymi fotelami z Francji tylko nie wiem czy w wersji po lifcie podejdzie mi przekładka tych siedzeń.
Dodatkowo chciałbym dodać pakiet ACTIVE SAFETY PLUS bo żona miała ostatnio stłuczkę, ale nie wiem na ile dokładek brakujących wiązek trafię i czy np da się zaadoptować używaną kamerę, auto to pop star + PAKIET PREMIUM (7HG) i mam kolejne pytanko czy jest gdzieś jakiś działający eper który ma 500x żeby szło zidentyfikować numery brakujących wiązek -sam dysponuje katalogiem TecAlliance ale on jest słaby bo z 1 kwartału 2019 i w nim takich rzeczy niestety nie ma

@Radzio_sz Jeśli chodzi o dodatki bezpieczeństwa, to wg mojej wiedzy system potrzebuje kamerki i radaru. Tyle, że do kamerki potrzebny jest uchwyt na szybę z "okienkiem" w odpowiednim miejscu, czyli de facto nowa szyba. Da się nowe znaleźć poniżej 1k PLN, ale do tego jeszcze wymiana kilkaset złotych. Prawdopodobnie potrzebne sygnały są we wtyczce przy lusterku wewnętrznym, ale na pewno trzeba dołożyć wiązkę z odpowiednimi opcjami (kamerka, czujnik deszczu, lusterko fotochromatyczne). Do tego nowa obudowa lusterka. Poza szybą i jej wymianą dochodzi jakieś 500 PLN (w tym kamerka, oczywiście używka).
Jeśli chodzi o radar to prawdopodobnie potrzebna wiązka wyprowadzona jest w okolice belki przedniej (bo jest to część wiązki centralnej). Potrzebny jest metalowy wspornik nitowany do belki, uchwyt radaru i sam radar, plus jeszcze jego wtyczka. Te części może się udać w sumie kupić w okolicach 500-600 złotych (w tym radar używany).
Żeby mieć Lane Assist, przydałby się przełącznik kierunkowskazów z jego włącznikiem. To może około 100 złotych.
Do tego koszt AlfaOBD lub MES, jeśli się jeszcze nie ma, jest niewielki :)
Potem kamerkę i radar trzeba kalibrować. Tych cen nie znam, w jednym miejscu za kalibrację kamerki chcą tyle samo, co za wymianę szyby :) Teoretycznie może da się to zrobić samodzielnie.
W tej cenie - przy odrobinie szczęścia w okolicach 2500 PLN (nie licząc kalibracji) - jest Lane Assist oraz Forward Collision Warning. Może także Adaptive Cruise Control, ale tu trudno ocenić szanse w modelu 2015/2016 (Jeep Renegade miał to od 2015, a podobno BCMy są bliżniacze... dla mnie o tyle gorzej, że w US chyba żaden przedlift tego nie miał).
A, jeszcze automatyczne długie powinno dać się włączyć (dzięki kamerce).
Rozpoznaję temat trochę przy okazji konieczności (i tak muszę szybę wymienić). W sumie zasługuje to na osobny wątek (chyba takowego nie ma). Jak coś się uda, napiszę. Na razie przesiewam informacje na ten temat (strasznie brak mi epera dla 500X, albo pdfów z cardiagn.com).
Bezpieczeństwo oczywiście nie ma ceny, ale warto znać pułapy przy rozważaniach :)

@Radzio_sz Jeśli chodzi o dodatki bezpieczeństwa, to wg mojej wiedzy system potrzebuje kamerki i radaru. Tyle, że do kamerki potrzebny jest uchwyt na szybę z "okienkiem" w odpowiednim miejscu, czyli de facto nowa szyba. Da się nowe znaleźć poniżej 1k PLN, ale do tego jeszcze wymiana kilkaset złotych. Prawdopodobnie potrzebne sygnały są we wtyczce przy lusterku wewnętrznym, ale na pewno trzeba dołożyć wiązkę z odpowiednimi opcjami (kamerka, czujnik deszczu, lusterko fotochromatyczne). Do tego nowa obudowa lusterka. Poza szybą i jej wymianą dochodzi jakieś 500 PLN (w tym kamerka, oczywiście używka).
Jeśli chodzi o radar to prawdopodobnie potrzebna wiązka wyprowadzona jest w okolice belki przedniej (bo jest to część wiązki centralnej). Potrzebny jest metalowy wspornik nitowany do belki, uchwyt radaru i sam radar, plus jeszcze jego wtyczka. Te części może się udać w sumie kupić w okolicach 500-600 złotych (w tym radar używany).
Żeby mieć Lane Assist, przydałby się przełącznik kierunkowskazów z jego włącznikiem. To może około 100 złotych.
Do tego koszt AlfaOBD lub MES, jeśli się jeszcze nie ma, jest niewielki :)
Potem kamerkę i radar trzeba kalibrować. Tych cen nie znam, w jednym miejscu za kalibrację kamerki chcą tyle samo, co za wymianę szyby :) Teoretycznie może da się to zrobić samodzielnie.
W tej cenie - przy odrobinie szczęścia w okolicach 2500 PLN (nie licząc kalibracji) - jest Lane Assist oraz Forward Collision Warning. Może także Adaptive Cruise Control, ale tu trudno ocenić szanse w modelu 2015/2016 (Jeep Renegade miał to od 2015, a podobno BCMy są bliżniacze... dla mnie o tyle gorzej, że w US chyba żaden przedlift tego nie miał).
A, jeszcze automatyczne długie powinno dać się włączyć (dzięki kamerce).
Rozpoznaję temat trochę przy okazji konieczności (i tak muszę szybę wymienić). W sumie zasługuje to na osobny wątek (chyba takowego nie ma). Jak coś się uda, napiszę. Na razie przesiewam informacje na ten temat (strasznie brak mi epera dla 500X, albo pdfów z cardiagn.com).
Bezpieczeństwo oczywiście nie ma ceny, ale warto znać pułapy przy rozważaniach :)

Dodam, że kamera oraz radar z innego auta nie zadziałają (niezgodność VIN). Trzeba podmienić VIN lub "wyczyścić". Droższa opcja - nowe elementy ;-)

@koszyk24 Tak, tam problemów jest więcej, dużo więcej. Jeśli ktoś takie rzeczy tu robił - chętnie posłucham na ten temat. Chiałbym na przykład wiedzieć, jaka jest różnica między radarami dla 500X a dla Renegade, bo to są osobne numery przez lata (i Fiata, i Boscha).
Sam opiszę, do czego udało mi się dojść, jak już gdzieś będę - na razie wiem, co trzeba przynitować do belki, żeby dało się zamocować radar etc.

Numery radarów są też różne ze względu na obsługę ACC - jak dobrze pamiętam do lipca 2017 radar nie miał obsługi do adaptacyjnego tempomatu, nie da się uruchomić - dla potwierdzenia sprawdzałem w moim.

Numerów radarów jest multum - podejrzewam, że jakieś poprawki ze strony Boscha generowały nowy numer. Są na nich daty produkcji, więc są inne z 2015, inne z 2016 etc, jeszcze przed ewentualnym wejściem ACC.
Pytanie, skąd czerpać informacje, i czy jest to tylko kwestia dat. Np. nie w każdym Renegade 2018 z radarem da się jednak włączyć ACC, mimo, że ACC było już wtedy opcją - link (https://www.jeeprenegadeforum.com/threads/adding-adaptive-cruise-to-my-renegade.106947/page-2?#post-947841). Tu akurat sprawa dotyczy Renegade w US, ale oznacza to po prostu, że różne pudełka mają różne możliwości. Nigdy nie wiesz, w co trafisz (sprzedawca nie zawsze pisze, że radar czy nawet UConnect jest z auta z US). Na pewno w każdym razie w europejskim 500X z 2016 da się włączyć ACC mając szczęście co do właściwego radaru.
Oczywiście sprawę komplikuje fakt, że radary i kamerki zostały w pewnym momencie zmienione (w okolicach liftu pewnie), więc to też nie jest tak, że wystarczy kupić coś z najnowszego 500X to na pewno będzie miało, bo to inny model radaru będzie.

Na pewno w każdym razie w europejskim 500X z 2016 da się włączyć ACC mając szczęście co do właściwego radaru.
Da się, o ile miały aktualizowane oprogramowanie. Mój miał robioną aktualizację na początku 2018r., zatem obsługa adaptacyjnego jest, ale właśnie radar jest problemem (mój 500X jest wyprodukowany w kwietniu 2016). Po włączeniu i osiowaniu jest komunikat w zegarach "radar został oślepiony".

A można gdzieś znaleźć informacje nt. wersji oprogramowania BCMa w poszczególnych latach? U mnie jest:
Software number: 28544370
Software version: 080A