Witam.
W dniu wczorajszym podczas jazdy autem usłyszałem dziwny dźwięk, można go porównać do szurania metalowego pręta o asfalt, lub metalu o metal.
Najgorsze jest to iż nie mogę określić kiedy on występuje. Zatrzymałem auto, ruszyłem dalej i pojawił się dopiero 80km dalej - prędkość nie ma znaczenia bo występował przy80km/h, 60km/h i przy 10km/h. W trasie powrotnej cisza jednakże przy długim łuku w prawo przed samym domem usłyszałem to ponownie.
Łuk się skończył i dźwięk także.
Niestety nie jestem w stanie określić czy to coś z kół czy coś pod maską w silniku czy jego oprzyrządowanie. Chciałem na długiej prostej jak będzie ten dźwięk zgasić auto aby wykluczyć silnik ale nie miałem okazji. A tak pół żartem pół serio pod spodem nic nie znalazłem.
Klocki? kamyczek między tarczą a klockami? coś z tyłu w bębnach?
A najlepsze, że jutro zaczynamy urlop i czeka mnie trasa około 2000km. Szczecin-Podlasie-Wilno i powrót.

Raczej jakiś kamyk z drogi wpadł pomiedzy tarcze i klocek.

ale ogólnie tarcze są gładkie, nie widać żadnego wżeru po kamyczku

Co wy z tym "kamyczkiem"? Sprawdz dokrecenie kół, moze cos z elementów wywazenia kola, obluzowane?haha

Klocki są? Bo ten czujnik akustyczny taki hałas robi a jest po stronie wewnetrznej

W momencie wystąpienia dźwięku lekko naciśnij pedał hamulca. Jeśli dźwięk ustanie to winne będą klocki, lub bębny jeśli je posiadasz....

Jak słychać podczas skręcania to popatrz na grzbiet tarcz.
Jeżeli jest tam korozja a na 100% jest, jak już tarcza ma kilka lat - ostukaj młotkiem i po problemie.
Pewnie jest z centymetr rudej, która szoruje jak się tarcze nagrzeją.
Problem miałem w każdym samochodzie jak tarcze miały kilka zim za sobą.

Jest rant nawet i jest rdza. Może nie centymetr ale jest.

Jest rant nawet i jest rdza. Może nie centymetr ale jest.

Jak zdejmiesz koło to i może zobaczysz, w którym miejscy rdza szorowała o osłonę.
Tak miałem po wycieczce przez góry, jak tarcze trochę popracowały pomimo hamowania biegami.
Też się strachu najadłem, że coś uszkodziłem, a to tylko ruda się odezwała.

Witam.
Jestem po wizycie w serwisie.
Na klockach został milimetr materiału ciernego i blaszka szorowała o tarcze.
Jutro wymiana i klocków i tarcz przód. Koszt 750pln.
Oczywiście zamienniki.

Klocki na przód ferodo kupiłem za 150zl, na tył za 140zl tez ferodo.

Właśnie dlatego obraziłem się na ASO… 700zl… za tyle to z tarczami sam wymienię i mi zostanie… i co najważniejsze nie trzeba będzie poprawiać bo wszystko przy okazji na połysk wyczyszczę.

Wybaczcie dygresje ale nabawiłem się alergii na aso…

Qvadrat no dobrze ale ja klocki i tarcze. I też chyba feredo Plus montaż.

Zależy co założą jako zamiennik, na allegro komplet ATE tarcze + klocki to 550-600 zł plus robocizna 150 zl to w sumie nie tak strasznie

Tarcze 24.0126-0192.1/ATE kupiłem za 390zl na przód

Tarcze ATE24.0110-0393.1 kupiłem za 280 na tył

Wychodzi za robociznę 200zl w aso. Jak na aso to może i normalna cena ale ja mam negatywne doświadczenia. U Ciebie drugi koniec Polski bliżej cywilizacji to może i masz normalna obsługę, bo tu na wschodzie to chyba jak u ruskich traktują klienta…

Witam.
Jestem po wizycie w serwisie.
Na klockach został milimetr materiału ciernego i blaszka szorowała o tarcze.
Jutro wymiana i klocków i tarcz przód. Koszt 750pln.
Oczywiście zamienniki.
Jaki przebieg zrobiłeś na tych klockach/tarczach? To jeszcze fabryczne? Pytam z czystej ciekawości;-)

Czy to taki dzwiek jak z ponizszego filmu?
https://www.youtube.com/shorts/_6kB2uOdPbA?feature=share
U mnie tez zaczeło sie przy skrecaniu w prawo, nie za czesto, po jakis 500km nasiliło sie i nagle przestało.
Jutro auto idzę na serwis olejowy i przy okazji sprawdza czy to na pewno klocki.
TRW przód kupiłem za 148zł
Nalot 70k km.

KJK oryginalne tarcze i klocki. Zrobione 83000. Tylko, że jak latam przeważnie po S3 i A2. Po mieście mam motor.
Ziomek sty dokładnie taki sam dźwięk.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Brylancik dokładnie taki sam dźwięk jak u Kolegi ZiomekSTG

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

ZiomekSTG daj znać jutro czy to też klocki i tarcze bo i u mnie też ten dźwięk przy skręcie w prawo.

To jakaś epidemia
U mnie od paru dni przy skręcie w prawo jakieś jęki i trzeszczenie .
Martwiłem się że to może przekładnia kierownicza ale teraz wolałbym klocki ....
Fakt , są od nowości 52 kkm tryb raczej więcej miejski .
Za dwa tygodnie jestem umówiony na przegląd olejowo -filtrowy to się zobaczy dokładnie...

Ziomek i rzeczywiście to były klocki? Bo ja swojego odbieram koło 18stej

Tak, mechanior potwierdził że klocki zjechane i wymienił. Co do tarcz nie miał zastrzeżeń wiec jeszcze trochę pojeżdżą. Tarczy nie powinno sie wymieniać przy każdej wymianie klocków, no chyba ze ktoś ostro przeciągał i jeździł na blasze a nie na klockach. Skasował 150zł za robociznę bo klocki przywiozłem swoje.

Ja mam wymienione i klocki i tarcze i dźwięk ucichł.
Więc jak dla mnie temat można zamknąć.

Tarczy nie powinno sie wymieniać przy każdej wymianie klocków, no chyba ze ktoś ostro przeciągał i jeździł na blasze
Tarcze wymieniamy gdy ich grubość zmaleje poniżej dopuszczalnej. Zwykle wystarczają na 2 komplety klocków, ale jeżeli trafimy na trwałe, twarde klocki, to jak najbardziej może się okazać, że razem z pierwszym zestawem klocków trzeba też zmienić tarcze.

Tarcze wymieniamy gdy ich grubość zmaleje poniżej dopuszczalnej. Zwykle wystarczają na 2 komplety klocków...

Nie pamiętam żebym kiedykolwiek wymiałem tarcze wraz z pierwszym kompletem klocków.
Zawsze wytrzymywały do zjechania drugiego kompletu klocków lub sygnału, że już czas podczas np. wymiany oleju.
Grubość tarcz w dopuszczalnej tolerancji.

Ja pierwsze tarcze wymieniłem po 30k bo się badziew pokrzywil…

Ale nie wymieniasz tarcz nawet jak mają wielki rant?

W t jet tarcze maja z przodu 26mm grubości i nalezy je zmienić jak zetrą się do 24,2mm to daje średniometrażowe po 1mm rantu po obu stronach. Idąc tym tokiem myślenia niech każdy sobie sam określi jaki rant mu nie pasuje i kiedy wymieni. Najprostszy sposób pomiaru grubości to 2 monety i suwmiarka i wszystko jasne.

I tak jeżeli po pierwszym komplecie klocków tarcza ma 24,8 mm to na drugim komplecie zejdzie poniżej 24mm i tu zasadne jest wymienienie tarcz już ponpierwszym komplecie klocków ale ekonomicznie można założyć klocki i pilnować grubości tarczy i wymienić wszystko zanim klocki się skończą a wtedy jak tarcza osiągnie graniczna wartość. Ale kto tak robi, zakładają ludzie drugi komplet klocków i kończą je poniżej granicznej grubości tarczy.

To opis hipotetyczny, kazda sytuacja jest inna i powinna być oceniania z odpowiedniej do niej perspektywy.

Osobiście wymieniałem tarcze razem z klockami, czyli cały zestaw. Rant był duży, i na oko było widać że tarcza cienka. zestaw od nowości najechał jakieś ok 85 tysi km, Bez sensu było zakładać nowe klocki na stare tarcze....

Ale kto tak robi, zakładają ludzie drugi komplet klocków i kończą je poniżej granicznej grubości tarczy.
Ewentualnie, jak tarcza jest za cienka i klocek do niej nie sięga, to można dospawać do klocka kawałek płaskownika i już jest ok. ;-)

Tarcze i klocki zawsze razem
Od lat nie wielkie koszty a bezpiecznie
Nie zmieniasz tego co miesiąc
No ale jak koledzy opisali wszystko od właściciela Kiedy


Pozdrawiam Lysy13 [emoji106][emoji106][emoji602][emoji602]