Witam Wszystkich i proszę o Wasze zadnie.
Po zatankowaniu paliwa na Orlenie :( zaczęły się kłopoty z filtrem dpf, przed tym tankowaniem filtr wypalał się średnio co 800 kil. Wracając z trasy zauważyłem że wypalanie nagle spadło do częstotliwości 350 kil. a potem co 75 kil. Po powrocie do domu zapadła decyzja o czyszczeniu dpf-a chemicznie. Przy demontażu filtra był kłopot wykręcić czujnik temperatury spalin, trzeba było użyć palnika do podgrzania mufy. Niestety okazało się że uszkodził się gwint nakrętce czujnika i byłem zmuszony zakupić nowy. Wprowadziłem nowe dane w ustawieniach dpf i ruszyłem w trasę dodam że praktycznie jeżdżę 80% autostrada reszta miasto. Po przejechaniu 400 kil. zapalił się błąd P2085- Czujnik na wejściu filtra cząstek stałych. Skasowałem błąd i ruszyłem dalej, następnie błąd pojawił się po 200kil. a teraz błąd wyskakuje po rozgrzaniu silnika średnio co 15kil. Auto jeździ normalnie ma moc. Filtr obecnie jest zapchany w 80 % i przejechane 980 od czyszczenia. Prawdopodobnie w niedługim czasie powinno nastąpić wypalanie, do domu mam jeszcze nie całe 180 kil i znając życie po ruszeniu w drogę znowu wystąpi błąd czujnika.
Czujnik pójdzie do reklamacji, a pytanie moje jest takie czy jest możliwe wypalanie filtra dpf z błędem czujnika ??

Na 90% nie, komputer musi znać temperaturę, żeby nie doszło do przegrzania. Bez tej informacji nie powinien rozpocząć procedury wypalania.
Ale to teoria tylko, a jak wiadomo praktyka bywa zupełnie inna niż teoria.

W sytuacji jak u ciebie polecam dolać https://liquimoly.sklep.pl/486-dodatek-do-ochrony-filtra-dpf-025l.html taki dodatek do czyszczenia filtra, mnie też się zdarzyła taka sytuacja jak u Ciebie, tylko że inna stacja (Circle-k) i już miałem rwać filtr, ale znajomy podpowiedział, żeby sprawdzić, bo robi ponoć cuda i potwierdzam, bardzo dobry preparat. Wypalanie wróciło do mojej normy czyli 500-600 km (jazda miejska głównie).

Zapewne masz racje z procedurą wypalania, co do dodatków to w ostatnim czasie wlałem oczyszczacz wtryskiwaczy Liqui Moly Diesel Spulung 2666 0,5 l gdyż korekta wtrysków była taka
1 cylinder 0,67
2 cylinder -0,64
3 cylinder -1,12
4 cylinder 1,09

po przejechaniu 800 kil korekta sie poprawiła i na

1- 0,02
2- -0,15
3- 0,62
4- 0,76

Teraz po tej awarii jest znowu jest gorzej podejrzewam że przyczyną jest to paliwo z Orleana

1- 0,54
2- -0,61
3- -1,14
4- 1,22

No paliwo potrafi sporo namieszać złego, głównie niestety w DPFie. O ile wtryskiwacze po prostu dadzą więcej, o tyle DPF więcej ucierpi.
Ja zgłaszam takie stacje od razu do kontroli paliwa. Jasne, kontrola będzie w bliżej nieokreślonym czasie, ale zapewniam że będzie. Sprawdziłem wielokrotnie, bo zgłaszam stacje na których zwykle tankuję, jak i takie na których dostało mi się coś złego zamiast paliwo.
Zgłosić można na tej stronie https://uokik.gov.pl/zgloszenie_paliwa_zlej_jakosci__formularz.php to jest formularz zgłoszeniowy złego paliwa, ale zwykłą kontrolę też można zgłosić, poszukajcie na stronie, nie będę dawał wszystkiego na tacy. ;)

No paliwo potrafi sporo namieszać złego, głównie niestety w DPFie. O ile wtryskiwacze po prostu dadzą więcej, o tyle DPF więcej ucierpi.

Stacja na której tankowałem to miejscowość Jaworek 20090 46-325 Rudniki. Dowiedziałem się od znajomego który tam mieszka że tydzień po tym jak tam tankowałem zaczął się remont.

Mam jeszcze pytanie czy nowy czujnik temperatury spalin filtra dpf trzeba adoptować komputerem ??

Nie. On tylko przekazuje to co odczyta.

Dzięki
Ktoś mnie chciał wprowadzić w błąd. Powiedziano mi że nowy czujnik tak się zachowuje że nie została przeprowadzona jego adaptacja. Ciekawe co mi powiedzą jak go oddam w sklepie do reklamacji. Na razie dalej jestem u córki, okolice Krakowa.

To tylko termometr, nic nie trrzeba ustawiać. On ma zrobić pomiar i tyle jego roli.
Masz możliwość podłączenia MESa, bo tak szczerze to interesuje mnie bardziej od temperatury różnica ciśnień.

Przy załączonym zapłonie

czujnik różnicy ciśnień- -1mBar
temperatura filtra cząstek stałych- 631,76 *C
Po sprowadzeniu auta Włoch zostały usunięte klapy wirowe, zaślepiony EGR i wprogramowany.

Na zapłonie to znaczy bez pracującego silnika? Bo tak rozumiem na zapłonie.

Na zapłonie to znaczy bez pracującego silnika? Bo tak rozumiem na zapłonie.

Dokładnie tak.

Mo to nie wiem po co taki pomiar robisz? Co on da? Oczywistym jest, że należy go wykonać na pracującym silniku, bo tylko wtedy można zmierzyć różnice ciśnień. Co ma zmierzyć jeśli spalin nie ma?
A ta temperatura to tez jakaś dziwna na wyłączonym silniku po długiej pracy no to może, ale jezeli był wyłączony czas jakiś to taka temperatura nie jest możliwa.

Przepraszam ale nie znam się. Jutro wracam do domu i zrobię pomiar na rozgrzanym silniku i w czasie jego pracy. Jest to mój pierwszy diesel i komputer służył mi tylko do kasowania inspekcji olejowej.

Dokonaj pomiaru różnicy ciśnień po prostu podczas zwykłej jazdy. Możesz zrobić wykres nawet, łatwiej będzie ci zobaczyć wartości na wykresie. Sam wykres możesz tez tutaj pokazać jeśli chcesz, ale głównie chodzi o wartości min i max. Do wykresu warto w tym wypadku dołączyć też temperaturę, bo coś dziwny odczyt miałeś moim zdaniem.

Wczoraj wracałem od córki z Krakowa, po przejechaniu 100 metrów znowu kontrolka się zapaliła. Mówię trudno jakoś trzeba dojechać, po minięciu bramek zaczął wypalać się DPF mimo błędu P2085. Tak to wyglądało po dojechaniu do garażu .

41935

Dziś rano wymieniłem nakrętkę w starym czujniku i po podłączeniu wszystko wróciło do normy.

41936

Czujnik uszkodzony oddałem do sklepu w ramach reklamacji. Mają go wysłać do sprawdzenia, dobierany był po numerach VIN.

iron64 chciałem Ci bardzo podziękować za pomoc i poświęcony czas, masz bardzo dużą wiedzę i chęć pomocy, szacun dla Ciebie :dlon:

Staram się dzielić na forach z ludźmi w potrzebie, bo po to są fora, a i sam często potrzebuję pomocy.
Teraz na MESie wygląda ładnie, oby tak było dalej.
Tylko znów, jak nawet w innym temacie napisałem, części jakościowo coraz gorsze mamy, za to ceny to już prawie kosmos.

Witam , wczoraj podczas powrotu z Katowic na autostradzie zaczął się wypalać DPF mimo że od ostatniego wypalania zrobiłem 160 kil. Trwało to ponad 35 minut. Dotychczas średni dystans wypalania to ponad 900 kil. Po podjechaniu pod garaż podpoiłem komputer i zaskoczył mnie procent zapchania filtra 78 % a dystans przejechany 24 kil. Nie było żadnego błędu. Podejrzewam że mam uszkodzony czujnik różnicy ciśnień, czy Waszym zdaniem to jest to czy inna przyczyna ?

44292

Komputer zaraz po wypalenie pokazuje zakres 75-79% przynajmniej kilka Crom które znam tak zawsze pokazywały.
Długi czas wypalania mógł mieć związek z niską temperaturą. Nie panikowałbym jeszcze.
Czujnik pokazuje dobrze na tym screenie, warto sprawdzić jeszcze przy większych obrotach niż jałowe, ale raczej OK.

No to mnie pocieszyłeś, na razie zrobiłem 150kil , jeżdżę obserwuje. Dziękuje za wpis.

Jak by u mnie po wypaleniu nadal powazywał z 70% to bym sie zmartwił. Mój DPf wypala sie jak osiągnie około 80%, a po cyklu wypalenia spada do 10-15% zapchania. Filtr chyba do wyczyszczenia ewentualnie czujnik różnicy ciśnień coś szwankuje.

A odczyt z czego? Bo nie z MESa.

Z Mesa na kompie czy z Alfa diag na aplikacji w telefonie pokazuje tak samo. Zawsze po zakończonym wypaleniu 10-15% zapchania. Jak wypala sie w trasie to jest bliżej 10, a jak po mieście to właśnie pod 15% pokaz
uje

Sorry, ale nie uwierzę w takie wskazania mesa. Dlatego, że wskazania zapchania pokazuje nawet do 125%. On ma ogólnie przedział od 70% w górę.
Inny program, ok, może tak być.

Opisuje co mam u siebie. Odkąd sprawdzam wypalenia to nigdy wiecej niz 90% nie miałem i po całym cyklu wypalenia do 10% schodziło. No chyba że przerwałem no to wiadomo że wtedy inaczej pokazywało

OK, ale czym odczytujesz te 90% bo jestem niemal pewien że jakąś apką na telefon.