Cześć może ktoś z Was przerabiał podobny temat u siebie.Croma 2010 r 1.9 multijet 150 km automat.
Chodzi o wycieki oleju w okolicy misy olejowej/wydechu/skrzyni biegów.
Mam wycieki jak na załączonej fotografii. Mechanik stwierdził że to z misy olejowej. Misa została wyjęta i wklejona na nowo. Wszystko od spodu zostało umyte. Po miesiącu jazdy wygląda tak jak na zdjęciach. Mechanik który wklejał miskę mówi że to widocznie z podziału skrzynia/silnik i winny jest uszczelniacz wału za kołem zamachowym. Chciałem już oddać auto do serwisu ASB na wyciągnięcie skrzyni i wymianę tego uszczelniacza ale Ci od skrzyń odsyłają spowrotem do tego co wklejał miskę bo mówią że to z miski. Ten od miski mówi że misa jest wklejona prawidłowo. Generalnie jedno wielkie wariatkowo. W związku z tym przypuszczam że to znany temat w Cromie i może ktoś z was miał coś podobnego i się z tym uporał? Generalnie tam chyba nie powinno być takiego syfu? Czy może ten typ tak ma? Generalnie zabawa w wymianę uszczelniacza jest dosyć droga i wolałbym uniknąć niepotrzebnego grzebania bo takie operacje zazwyczaj kończą się przypadkowym uszkodzeniem przez mechanika innych sąsiednich części. 41760 41761 41762 41763 41764

W Cromie tego nie mam, ale w poprzednim aucie wyglądało to nawet gorzej i owszem winny był uszczelniacz.

O ile dobrze widzę to czarny olej z sadzą - więc uszczelniacz na wale

Właśnie dlatego pytam czy ten typ tak ma dlatego że w nowych peugeotach czy Fordach też tak cieknie a po wymianie uszczelniacza lepiej jest tylko na chwilę i znowu zaczyna lecieć. Tak więc robota bez sensu. Jeśli w Cromie nie jest to normą to może warto to naprawić. Choć od wymiany do wymiany oleju nie dolewam (wymieniam do 10 tyś km).

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

O ile dobrze widzę to czarny olej z sadzą - więc uszczelniacz na waleTak, ewidentnie to olej z silnika.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Poszedłbym w stronę ponownego demontażu miski i poprawnym jej zamocowaniu.
Moim zdaniem często najprostszy trop prowadzi do rozwiązania problemu.

Nie jest to normalna przypadłość w Cromach

Poszedłbym w stronę ponownego demontażu miski i poprawnym jej zamocowaniu.
Moim zdaniem często najprostszy trop prowadzi do rozwiązania problemu.Mnie tylko zastanawia co poszło nie tak z ponownym montażem miski że dalej cieknie. O ile to właśnie idzie z miski. Ten mechanik co wklejał miskę zarzeka się że miska została zamontowana dobrze i to wina uszczelniacza na wale. Usunięcie tego wycieku to dość droga zabawa.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Umyć wszystko, przejechać się i sprawdzić ponownie czy to z miski czy z uszczelniacza wału czy może z pokryw głowicy cieknie w dół po bloku...

Kiedyś jak w mojej alfie zamontowali źle uszczelniacz na wale to po umyciu moze już na 2 dzień wisiała kropla oleju na samym dole łączenia skrzyni z blokiem. U ciebie widać jakby sie to sączyło wiec może faktycznie to z miski. Widze że na dole jest taka blacha przykręcona na 2 śruby do skrzyni biegów. Może po jej zdemontowaniu coś bedzie wiecej widać?

Kiedyś jak w mojej alfie zamontowali źle uszczelniacz na wale to po umyciu moze już na 2 dzień wisiała kropla oleju na samym dole łączenia skrzyni z blokiem. U ciebie widać jakby sie to sączyło wiec może faktycznie to z miski. Widze że na dole jest taka blacha przykręcona na 2 śruby do skrzyni biegów. Może po jej zdemontowaniu coś bedzie wiecej widać?Jak się dobrze przyjrzeć to widzę że leci w rogu gdzie skrzynia łączy się z silnikiem ale też na spojeniu miski z silnikiem a nawet po drugiej stronie wydechu cieknie po misce. Tak daleko olej z samego uszczelniacza wału raczej by nie zawędrował nawet pod wpływem szybkiej jazdy [emoji848]. Obawiam się że leci i z miski i z tego uszczelniacza wału.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Cześć, miałem tak samo jak u Ciebie, z tym, że mi trafił się remont silnika, po odebraniu samochodu od mechanika po kilku dniach pojawiła się znowu kropla, mechanik stwierdził, że uszczelniacz wału musiał być wadliwy.

Przypadłość fiatów przy przebiegu ok 120 tyś lubi przepuszczać uszczelniacz wału, niech mechanik umyje porządnie spód auta i po kilku dniach niech ściągnie blachę i endoskopem wejdzie i będziesz wiedział wszystko.

Przypadłość fiatów przy przebiegu ok 120 tyś lubi przepuszczać uszczelniacz wału, niech mechanik umyje porządnie spód auta i po kilku dniach niech ściągnie blachę i endoskopem wejdzie i będziesz wiedział wszystko.

Nie... Miałem 3 fiaty i w tym dwa po 300 tyś z żadnego nie ciekło

To przypadłość właścicieli, którzy oszczędzają na jakości oleju i jego wymianie. :cool: A potem obwinianie wszystkich że zanieczyszczenia uszkadzają uszczelnienia i same wałki ;-)

No nie wiem czy akurat to ma znaczenie. Od zawsze leje Valvoline wymieniam co 10-12 tyś km. Filtr oleju zawsze biorę oryginalny z ASO. Myślę że po pewnym przebiegu te uszczelniacze twardnieją/wyrabiają się i puszczają. Jak mi ostatnio wymieniali uszczelki chłodnicy oleju to były w dotyku tak twarde jakby były z plastiku. Nowe miękkie.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

No nie wiem czy akurat to ma znaczenie. Od zawsze leje Valvoline wymieniam co 10-12 tyś km. Filtr oleju zawsze biorę oryginalny z ASO. Myślę że po pewnym przebiegu te uszczelniacze twardnieją/wyrabiają się i puszczają. Jak mi ostatnio wymieniali uszczelki chłodnicy oleju to były w dotyku tak twarde jakby były z plastiku. Nowe miękkie.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Bo nie sam olej o tym decyduje a dobre dodatki jakie są dodawane do syntetycznych olejów..
Oleje mineralne i mieszane bardzo skracają żywotność gumowych uszczelnień

Bo nie sam olej o tym decyduje a dobre dodatki jakie są dodawane do syntetycznych olejów..
Oleje mineralne i mieszane bardzo skracają żywotność gumowych uszczelnieńTo jaki olej polecasz? Ja lałem zawsze ten.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220406/7f1a379b7763c857db70de6e03736e7b.jpg

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Ale w wypadku używanego samochodu najwiekszą role spełniał 1 właściciel. Jeżeli on zadbał to kolejny nabywca bedzie zadowolony. 2 czy 3 nabywca już tylko może liczyć na szczęście albo dobrego mechanika.

Ale w wypadku używanego samochodu najwiekszą role spełniał 1 właściciel. Jeżeli on zadbał to kolejny nabywca bedzie zadowolony. 2 czy 3 nabywca już tylko może liczyć na szczęście albo dobrego mechanika.Otóż to, gorzej jak nie ma się szczęścia ani dobrego mechanika [emoji1]

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Gadałem dziś z kumplem, który tez Cromą śmiga. Niedawno właśnie wymieniał uszczelniacz wału. Czyli zdarza się, ale nie nazwałbym tego częstą usterką jednak.

To jest bardzo dobry olej...
Ale tak jak napisaliście ważne jest na jakim oleju pracował silnik wcześniej i jak często był on wymieniany

Już naprawione. Został wymieniony uszczelniacz. Nie cieknie.


Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Jaki koszt wymiany tego uszczelniacza? Mam tem sam problem co Ty

Koszt tej operacji wyniósł mnie razem ponad 3tys zł. 1800 zł.(wyciągnięcie skrzyni biegów,uszczelniacz i jego montaż plus ponowny montaż skrzyni.) Przy okazji wymieniono olej w skrzyni dynamicznie (1300 zł). Plus regulacja zbieżności 150zł.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Koszt tej operacji wyniósł mnie razem ponad 3tys zł. 1800 zł.(wyciągnięcie skrzyni biegów,uszczelniacz i jego montaż plus ponowny montaż skrzyni.) Przy okazji wymieniono olej w skrzyni dynamicznie (1300 zł). Plus regulacja zbieżności 150zł.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Wow nie spodziewałem się że to będzie taki koszt

Oby na dłuuugo był spokój bo wydatek niestety nie mały. Do wymiany oleju w skrzyni daleko jeszcze było?