Cześć,

Piszę bo żaden mechanik nie potrafi pomóc. Zaczęło się od wymiany podkładek miedzianych pod czterema wtryskiwaczami (spod jednego wydobywał się czarny nagar). Podkładki wymieniał mi mechanik w serwisie. Po odebraniu auta w gniazdach wtryskiwaczy było czysto i jest do tej pory. Po całej operacji pojawił się nowy problem. Jeden z wtryskiwaczy zaczął się pocić na króćcu do którego jest przykręcany przewód zasilający. Wróciłem z tym do serwisu , zalecili wymianę podkładek między króćcem a wtryskiwaczem. Miało pomóc, niestety po tej operacji zamiast jednego pocą się w podobny sposób 3 wtrsykiwacze.Czyli spieprzyli coś jeszcze bardziej. Później były kolejne próby mechanika ,dokręcania przewodów i króćców. Wróciłem z tym do serwisu ,biedacy rozkładają ręce. Zalecili wymianę wtryskiwaczy lub regenerację. Oddawałem auto bez tych objawów, puszczał jeden wtryskiwacz ale od spodu i na to pomogła wymiana podkładek miedzianych natomiast coś schrzanili bo teraz cieknie na górnych króćcach. Tak więc naprawili jedno a zespuli drugie i nie potrafią tego naprawić. Pojeździłem po innych mechanikach to nikt nie chce się za to brać każą wracać do tych co to spieprzyli. Problem w tym że ci partacze nie potrafią tego doprowadzić do stanu sprzed czasu w jakim oddałem im auto kiedy w miejscu zapocenia było sucho. Mieliście podobne przygody z wtryskiwaczami? Może ktoś z Was podpowie w czym tkwi problem? Jestem gotowy podłubać w tym samemu. Na drugim zdjęciu jest wtrsykiwacz po umyciu zmywaczem do hamulców i po przejechaniu ok 5 km. Widać że się poci.4120341204

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Po opisie sądzę, że mogą być zapchane wtryskiwacze i mechanik dobrze doradził regenerację. Widocznie trzeba je rozebrać na części pierwsze. Może Ty chcesz po taniości to załatwić. Wtryskiwacze są precyzyjnymi urządzeniami i jak dla mnie zastosowanie myjki ultradźwiękowej oraz wymiana końcówek wtryskiwaczy to minimum. W końcu co jakiś czas zdarza się, że jednak z jakiegoś powodu trzeba kupić nowy wtryskiwacz. Jeśli twierdzisz, że mechanik naprawił jedno a zepsuł drugie to nie zdziwiłbym się gdyby stan wtrysków był bardzo słaby i wiele z tym się nie zrobi.

Nie wiem skąd teza że chcę to zrobić po taniości. Raczej o auto dbam i wybieram części z top półki. Tak jak wspominałem zapocenie pierwszego wtryskiwacza pojawiło się po tym jak wymienili mi podkładki pod wtryskiwaczami. Wróciłem wymienili podkładki pod wszystkim kroćcami i cieknie teraz z trzech. Te zapocenia pojawiły się po ich robocie. Wcześniej tego nie było więc jeśli wtrsyskiwacze byłyby w kiepskimi stanie to dlaczego zaczęło cieknąć po tej ich drugiej poprawce?

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Dodam jeszcze tylko tyle że oddając im auto za pierwszym razem na wymianę podkładek pod wtryskiwaczami byliśmy umówieni że jeśli według nich wtryskiwacze będą w stanie agonalnym i będą wymagać regeneracji to niech je na nią oddadzą. Tym czasem zapłaciłem 700 zł za wymianę podkładek pod wtryskiwaczami kilka dni później 140zł za wymianę podkładek pod kroćcami a efekt jest taki że jest jeszcze gorzej niż było a teraz zostałem z ręką w nocniku.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Proponuję jeden wtryskiwacz odkręcić i skręcić z powrotem "po swojemu". Nie rozbierać samego wtryskiwacza. Zaraz się okaże,że rurki doprowadzające paliwo są winne a niekoniecznie mechanik. Po wielu latach wszystko w jakiś sposób się zużywa. Widziałem w ciężarówce jak leje taki wtryskiwacz właśnie przez "wyeksploatowaną" rurkę, choć nikt jej wcześniej nie ruszał. Może się okazać, że koledze również nie idzie poprawne skręcenie rurek, a może uda się znaleźć przyczynę. Proszę działać.

Paliwo leci ewidentnie z miejsca zaznaczonego na pomarańczowo. Po wyczyszczeniu odtluszczaczem i odpaleniu silnika już po kilku minutach widać zawilgocenie na gwincie króćca wkręcanego do wtryskiwacza. Btw jakim momentem powinien być wkręcony króciec do wtryskiwacza?41205

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Trzeba zmienic , te krócce.Moze jest pękniety,ze nie widac golym okiem i paliwo bedzie spie...ać.Mozesz kupic uzywane wtryski iprzelozyc same krocce , bo nowych raczej nie dostaniesz oddzielnie lub kosztują krocie. Nie wiem czemu ruszali te krocce ,do wymiany podkladek pod wtryskami??Tyle razy wyciągalem wtryski, mylem w myjkach, podkladki wymieniane i nigdy nie mialem przecieku po montazu.Jesli ucieka na polaczeniu krocca z przewodem, moze zle sie ulozyl"stozek" krocca rurki, trzeba dokladnie zobaczyc. Chlopy moze przeciągnęli polaczenie, to trzeba robić "z czuciem":roll:

Można kupić same króćce w cenie ok 70 zł. Dziś serwis który wymieniał podkładki zaproponował mi wkręcenie króćców przy pomocy jakiejś pasty uszczelniającej podawanej na gwinty. Prawdopodobnie ruszyli je w momencie odkręcania przewodów zasilających.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Powodzenia!:smile:

Witam, odstawiłem swój wczoraj do mechanika także na wymianę podkładek, dam znać jak będzie po naprawie

Trzymam kciuki żeby obyło się bez komplikacji [emoji106][emoji108][emoji6]. U mnie po tej operacji niestety przybyło problemów. Coś czuję że uwalili mi wtryskiwacze przy wyciąganiu. Musieli szarpać za króćce albo nakręcili coś na ich końce przy wyciąganiu. Najlepiej stać przy aucie i patrzeć mechanikom na ręce. Inaczej trudno im coś później udowodnić. Ja porobiłem tylko zdjęcia przed oddaniem auta i po odebraniu więc mam czarno na białym że po ich robocie jest gorzej. Niestety nie widziałem w jaki sposób wyciągali wtrsyskiwacze a mogłoby to rozwiać wątpliwości.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Trzymam kciuki żeby obyło się bez komplikacji [emoji106][emoji108][emoji6]. U mnie po tej operacji niestety przybyło problemów. Coś czuję że uwalili mi wtryskiwacze przy wyciąganiu. Musieli szarpać za króćce albo nakręcili coś na ich końce przy wyciąganiu. Najlepiej stać przy aucie i patrzeć mechanikom na ręce. Inaczej trudno im coś później udowodnić. Ja porobiłem tylko zdjęcia przed oddaniem auta i po odebraniu więc mam czarno na białym że po ich robocie jest gorzej. Niestety nie widziałem w jaki sposób wyciągali wtrsyskiwacze a mogłoby to rozwiać wątpliwości.

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu TapatalkaNo niestety, fuszerki to plaga warsztatów. Najgorsze jest to, że fuszerki nie ominą nikogo nawet w renomowanych warsztatch. Sam jestem najlepszym przykładem. Oddałem auto do polecanego na forum Alfaholików warsztatu pod Częstochową, który okazał się pospolitą dziuplą z klepiskiem zamiast podłogi. Nieogarnięcie w temacie i próba naciągania na koszty. Udało mi się uzyskać polubownie zwrot części kosztów. Gdybym to zrobił przez sąd konsumencki zwrot byłby większy podobnie jak czas oczekiwania.

A druga rzecz. Szukałem dla siebie Giulietty. Znalazłem jedną zadbaną na Pomorzu. Dwie wizyty, z czego druga z rzeczoznawcą znalezionym na forum bezwypadkowe coś tam coś tam. Auto mimo dpf ma zakopcone końcówki wydechu. Podjechaliśmy na kanał. Kilka przygazówek na jałowym i siwo czarne spaliny z wydechu. Obsługujący warsztat orzekł - diesel musi dymić. Nie musi - odpowiadam. To diesel z dpf. Stronę serwisanta wziął rzeczoznawca. Lekko mnie wnerwił, bo był to temat na obniżkę ceny auta. Z ciekawości ściągnąłem osłonę silnika. Dwa wtryskiwacze w kałuży ropy - puściły podkładki. Z historii serwisowej widzę że przy 140 tys. wymieniona turbosprężarka. Dlaczego? Niewiadomo. Wiem natomiast jakie są cyrki z serwisem diesli więc odpuściłem. Czy u Was końcówki też są okopcone? Pytam oczywiście tych którzy dpf wciąż posiadają [emoji6]

Czy u Was końcówki też są okopcone? Pytam oczywiście tych którzy dpf wciąż posiadają

Moja Croma ma obecnie 190350 tyś. i jak na razie wszystko jest suche i czyste. Jedynie 4 wtrysk przy ostatnim odczycie pokazywał +1,5 reszta w minusie okolicach zera. Wlałem ostatnio na pełny bak LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG i czekam na wypalenie , a potem odczyt.

Moja Croma ma obecnie 190350 tyś. i jak na razie wszystko jest suche i czyste. Jedynie 4 wtrysk przy ostatnim odczycie pokazywał +1,5 reszta w minusie okolicach zera. Wlałem ostatnio na pełny bak LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG i czekam na wypalenie , a potem odczyt.Ja w te specyfiki do czyszczenia wtryskiwaczy już nie wierzę. Stosowałem ich kilka łącznie z najdroższymi od ArchOil i nic się jeśli chodzi o korekty nie poprawiło. Też mam korektę +1,5 mm. Wg serwisu należy się martwić przy +3mm lub wtedy kiedy auto nie chce odpalić, przerywa, kopci itd. U mnie w Stilo mJTD tego nie ma. Pali od strzała, nie kopci, jedyne co martwi to smród spali. Trochę drażni...

A korekty wtrysków przy nowym silniku są równe 0?

A korekty wtrysków przy nowym silniku są równe 0?Wątpię. Na korekty składa się wiele czynników jak chociażby spasowanie silnika, które ma wpływ na kompresję, tudzież na korekty. Korekty 0 na każdym cylindrze to s/f. Nie sądzę jednak aby w nowym aucie korekty przekraczały +/-0,7mm3/w.

U mnie w Cromie z DPFem ciągle, jest sucho, korekty na zimnym przy 3 wtryskiwaczu zbliżają się do +2, ale na ciepłym w okolicy +0,8 ląduje już. Przy czym u mnie wtryski były wyciągane i regenerowane dwa z nich jakieś 2 lata temu, nie byłem wtedy właścicielem tego auta. A jesli wierzyć w przebieg tego auta to pokazuje około 282k km teraz, czy prawdziwy to nie wiem, stan wskazuje, że tak, ale nie mogę mieć pewności 100%. Pewność mam tylko co do tego ile sam przejechałem.

Do kol. "boch-a", w ducato firmowym ,45 tys.km, dpf ok, rura czysta,w mojej bravce., okopcona mimo,ze jest dpf,to ekfekt odpalania aby przestawic auto z kanalu ,itd. Po trasie ok. 200km, rura "robi się czysta" przebieg ponad 200kkm, pali od stzala,podkladki pod wtryskami robilem sam.:smile:

Czytam, czytam.
Chyba wymienię obligatoryjnie podkładki u siebie.
Jeden wtrysk jest +0,9.
Nie oszukujmy się, wtrysk to rzecz eksploatacyjna. Jakoś paliwa, często zostawia wiele do życzenia. Co z tego, że tankuje Vpower'a, jak w filtrze zostają i tak syfy ....

Do kol. "boch-a", w ducato firmowym ,45 tys.km, dpf ok, rura czysta,w mojej bravce., okopcona mimo,ze jest dpf,to ekfekt odpalania aby przestawic auto z kanalu ,itd. Po trasie ok. 200km, rura "robi się czysta" przebieg ponad 200kkm, pali od stzala,podkladki pod wtryskami robilem sam.[emoji2]Była mordęga z wyjęciem wtryskiwaczy czy poszły gładko?

Generalnie wylazily bez wiekszego bólu.Stosuje "niekatalogowe" metody przy naprawie aut,czasem dosc chamskie ale b. skuteczne metody(tajne):wink: Przed demontazem , traktuje czesc roznymi preparatami,czasem temperaturą i idzie...Nieszczelnosc na wtrysku sprawdzam preparatem do wykrywania gazu LPG lub podobne. Jak jest dobrze to nie ma co "nadgorliwe" grzebac. Ostatnio przekladalem wtryski u szwagra(silnik zarżnął) w rio 1,5crdi, normalnie bajka...Wtryski podobne jak u fiata tez bosch, tylko z oringiem na korpusie, wychodzily jak z masła.Auto 2006r. 250 kkm.Trzeba troche wczesniej "nasączyc" dziada i wylezie.:smile:

Zastanawiam się czy nie wymienić jeszcze tych przewodów zasilających na nowe. Kosztują 140 zł/sztuka. Może to z nich cieknie w miejscu gdzie są przykręcane do króćca. Zanim specjaliści tego nie ruszyli to nic nie ciekło. Niestety nie są skorzy do pomocy ani naprawy tego co zespuli więc pozostaje mi działać samemu.41226

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Witam,
odebrałem auto od mechanika, wtrysk po wymianie podkładek przestał się pocić, aczkolwiek nie wyeliminowało to powodu skoków obrotu przy odpalaniu samochodu na zimnym silniku ( skoki są też przy odpalaniu w garażu przy temperaturze około 15st). Samochód mam od 2tygodni zakładałem, że drgania przy odpalaniu spowodowane są nieszczelnością w okolicy wtrysku. Chyba wpakowałem się w skarbonkę. Dodam, że na ciepłym silniku samochód pracuje bardzo ładnie, pod odpaleniu skoki pojawiają się po około 1-2sekundach, czasem, aż zatelepie całą budą, macie jakieś przypuszczenia ? Nie były robione odczyty wtrysków.

Zrób korekty i przelewy,wychodzi na wtryska (przytyka sie na zimnym)...Jesli sie nie zmieni zobacz cisnienie na garach jak zimny. Nie ma co wpadać w panikę, palić ,pali, cisnienie ma, auto nie jest nowe... W moim nowym X-ie 1,6 jtd , jak zimny "wali" pod maską, jak cieply , cichutko, dopiero 14 kkm, Stawiam na "glosne" wtryski , fura na gwarze, nie dam im grzebac , wole sam po gwarancji.Bede sie martwił ,jak cos pie...ie.:wink:

Problem, że ja lubię wszystko mieć tip top 😉 8.12 stawiam do mechanika, miał robić rozrząd, przeguby wew i kolektor ssacy ale zrobi diagnozę co się dzieje z silnikiem. Mam nadzieję, że rozejdzie się po kościach. Zamówiłem jeszcze preparat do czyszczenia wtrysków, nie powinno zaszkodzić. Dam znać gdzie leży przyczyna jak się dowiem.

Po przejechaniu 670 kil zrobiłem dziś odczyt, jest poprawa. Czwarty wtrysk z +1,5 obecnie ma ,+0,76 W planie jest użycie jeszcze raz tego płynu :)

41235

Po przejechaniu 670 kil zrobiłem dziś odczyt, jest poprawa. Czwarty wtrysk z +1,5 obecnie ma ,+0,76 W planie jest użycie jeszcze raz tego płynu :)

41235

Dobrze wiedzieć, że to działa :) ja wczoraj do swojego wlałem 0,5L liqui moly diesel system reiniger na pół baku, nie mierzyłem niczym ale zobaczę czy będzie jakaś poprawa