zacina mi się pokrętło regulacji kierunku nawiewu - działa tylko nawiew na szybę przednią, przy przestawianiu na nogi lub klatkę piersiową jest opór. Czy ktoś wie jak to rozebrać. W serwisie zaśpiewali minimum 1000 zł za robociznę

A dlaczego naprawa nie na gwarancji?

A dlaczego naprawa nie na gwarancji?

a moze juz jest po gwarancji ?

w opisie ma 2020 ale model 1.4 wiec mozna domniemywac ze usterka dotyczy innego egz ktorego roczniks nie znamy

a moze juz jest po gwarancji ?

w opisie ma 2020 ale model 1.4 wiec mozna domniemywac ze usterka dotyczy innego egz ktorego roczniks nie znamy

Fakt > można :)
Trochę zabrakło konkretnych informacji ...

To 2 TIPO 2016 r 1;6 dizel kom bi

zacina mi się pokrętło regulacji kierunku nawiewu - działa tylko nawiew na szybę przednią, przy przestawianiu na nogi lub klatkę piersiową jest opór. Czy ktoś wie jak to rozebrać. W serwisie zaśpiewali minimum 1000 zł za robociznę

cena wysoka bo byc moze to nie samo pokrętło a jakas klapa i trzeba demontować dechę.
Tak mialem w Bravo (tez manualna) i naprawa wyglądała tak:

41086

naprawa wyglądała tak:


Masakra, nie ma co, "ładnie" to technologicznie rozwiązali, dobrze, że jeszcze silnika nie trzeba było wyjmować. Powinien być jakiś dostęp przez środkowy panel, demontaż schowka itp.

Dlatego się boję automatycznej klimy ;-). Ale może być gorzej. Moj byly szefo kiedyś kupił takie bmw co do wymiany rozrządu trzeba bylo silnik wyciągać za dwie średnie krajowe. Kiedyś patrzę a już nim nie jezdzi i pytam co sie stało. "Do tej k.wy tyle pieniedzy wsadzilem ze miałbym nowe normalne auto. Sprzedał dziada.

Boisz sie aitomatycznej klimy bo popsula sie komus manualna?

Dlatego się boję automatycznej klimy ;-).

niesmialo chcialbym zauwazyc ze poza elektroniką sterującą , czujnikami itp, samo sterowanie klapami nawiewu jest na wszedzie na silownikach - zarowno w manualnej i automatycznej. To juz nie czasy cięgiełek i linek.
Jak zresztą widziales - mialem w bravo wymienane silowniki mimo ze byl to manual.

Przecież tu zwykłe cięgna są właśnie. Jedyny siłownik jest w obiegu zamkniętym.

Przecież tu zwykłe cięgna są właśnie. Jedyny siłownik jest w obiegu zamkniętym.

cholera, czyli mnie oszukali przy bravo!

a powaznie to widocznie uproscili to w tipo

same pokretla są faktycznie na linkach. Jesli zatem nie jest to kwestia zacinania sie na panelu to byc moze głebiej i wtedy moze rzeaczywiscie trza drzec wiecej

Miałem Bravo z manualną klimą i na 99,9% sterowanie nawiewami było na lince.

Miałem Bravo z manualną klimą i na 99,9% sterowanie nawiewami było na lince.

no dobra, ale jesli stwierdzili ze strzelilo cos glebiej to pewnie trza rwac dechę i stad cena
wymiana panelu to pryszcz

Technologia montażu ma tu pierwszeństwo przed serwisowaniem. Obstawiam że najbardziej awaryjne mogą być siłowniki. Żeby wymienić niektóre z nich (bo nie wiem czy wszystkie) trzeba rozbebeszać dechę. A pewnie dało by się je zamontować niżej w dostępnym miejscu a sterowanie zrobić przez jakiś popychacz. Albo kokpit z kilku części. Ale kto ma w tym interes? Oczywiście że sama klapa czy inny element nagrzewnicy się też może spierdzielić. No ale prawdpodobieństwo jakby mniejsze.