Czołem Panowie, w większości sam rozwiązuje problemy z cromą, bez zadawania pytań, ale teraz niestety teraz poległem.
Tematów dużo na ten temat przeczytałem, ale niestety dalej nie rozwiązałem problemu.
Mianowice w poprzednią sobotę auto jeszcze śmigało bez problemu, ponieważ na co dzień Cromą jeździ żona, to teraz w piątek wziąłem auto i czuję że do 3 tys obrotów ogóle nie przyspiesza.Klapy wirowe już dawno usunięte, EGR zaślepiony,przewody podciśnieniowe są szczelne, podmieniałem zawór N75, przepływomierz, czujnik doładowania również był podmieniony.
Jeździłem również z odpiętą przepływką, odpiąłem również przewód od sztangi, i nic się nie zmienia.
Zacięta geometria turbosprężarki?Problem z gruszką.
Dzięki z góry za każdą sugestię.

Nieszczelnosc na dolocie ? Sprawdzales? Przy szczelnym ukladzie jak dasz w "palnik" na maxa, to powinien wywalić bład przeladowania. W moich ,jak im dam "po garach"to intercooler robi się cieplutki...U Ciebie też tak masz?:smile:

3 tygodnie temu wymieniałem przewód ic -klapa gasząca, nieszczelnosci nie ma,w trakcie dodawania gazu, rura wogole nie "puchnie''.

Próbowałeś rozruszać zmienną geometrię podciśnieniem poprzez przewód zdjęty z zaworu N75?

Mietus555 nie probowałem.

Jest tak jak piszesz... Problem z kierownicami turbiny.
Jeżeli silnik nie dymi na czarno i nie świszcze coś ( dziura w intercoolerze) a nic się nie dzieje do 2700 obr/min to masz problem z sterowaniem kierownicami.
Odczep wężyk idący do gruszki i zaciągnij ustami powietrze obserwując czy pracuje cięgno i czy słychać że jak puścisz powietrze to szybko strzeli (cofnie się cięgno).
Jeżeli nie pracuje to zatarte/zapieczone kierownice jeżeli pracuje to szukaj po stronie sterowania.
Czy pracuje też sprawdzisz na postoju dodając gazu - powinno pracować powyżej 2700 obr.

Czy można rozruszać kierownice bez zdjęcia turbiny... kiedyś próbowałem w stilo. Odkręciłem od strony gorącej rurę i psikałem WD-40 i naftę a wężykiem pociągałem powietrze :cool: Pomogło ale na krótko :cool:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Nieszczelnosc na dolocie ? Sprawdzales? Przy szczelnym ukladzie jak dasz w "palnik" na maxa, to powinien wywalić bład przeladowania. W moich ,jak im dam "po garach"to intercooler robi się cieplutki...U Ciebie też tak masz?:smile:

Przy nieszczelności nie miał by raczej takiego wykresu powietrza na przepływce. a powietrza zużywa tyle ile powinien tyle że go nie doładowuje... Poza tym walił by na czarno a nic o tym kolega nie napisał..

@lisekq jesteś zajebisty, za każdym razem !!!

Jak będziesz zmieniał Cromę pomyśl o Fordzie Kuga MK2.... tam na forum niestety nie ma ludzi, którzy potrafią się dzielić wiedzą i doświadczeniem jak Ty tutaj.

Lisekg, auto nie kopci na czarno, zaciągałem powietrze ustami, i sztanga chodzi płynnie, i szybko wraca.

A co się dzieje z sztangą jak dodajesz gazu na postoju, racuje powyżej 2700 obr?
Jeżeli nie to szukaj po wężykach i zaworkach.
Jeżeli pracuje to - albo masz wypalone kierownice w turbinie albo masz jednak nieszczelność...
Całkiem możliwe że zablokował się tobie EGR z zaworem bardzo mocno otwarty ale nawet wtedy powinien powyżej 2400 obr doładować a widac ze tego nie robi :confused:

Dziękuje wszystkim za pomoc, turbo rozebrane, wyczyszczone i poskładane, nie było tragedii.Problem jednak był dużo bardziej błachy, mianowicie w lato zmieniałem głowicę, i w trakcie dokręcania turbiny do bloku spadła mi nakrętka, i jak widać nie spadła mi na podłogę tylko między turbo a sztangę, i dopiero po dwóch miesiącach ją całkowicie zablokowało.
Jeszcze raz dziękuje wszystkim za zainteresowanie, i można usunąć temat.