Witam mam jedno pytanko czy jest możliwa awaria wtryskowe gazu przy niespełna 50tys.km??-tipo z fabryczna instalacja gazowa 1.4 -t-yet wcześniej występował problem z gazem wymieniony czujnik gazu potem cos tam jeszcze w koncu panowie szerwisu stwierdzili ze to wtryski prosze o rade pozdr.

Witam mam jedno pytanko czy jest możliwa awaria wtryskowe gazu przy niespełna 50tys.km??-tipo z fabryczna instalacja gazowa 1.4 -t-yet wcześniej występował problem z gazem wymieniony czujnik gazu potem cos tam jeszcze w koncu panowie szerwisu stwierdzili ze to wtryski prosze o rade pozdr.

Tak, te wtryski LR tzn. Med-y nie grzeszą trwałością a kosztują jakby były ze złota w stosunku do polskiej konkurencji która wytrzymuje 3 razy takie przebiegi a koszt takich wtrysków w detalu to 300pln na 4 cylindry.

Dzieki za info.a pytanko takie jeszcze chodzi mi o symbol specyfikacje tych polskich wtryskow i czy mogę je bez żadnych ceregieli wymienić z oryginałem??pozdr.

Witam mam jedno pytanko czy jest możliwa awaria wtryskowe gazu przy niespełna 50tys.km??-tipo z fabryczna instalacja gazowa 1.4 -t-yet wcześniej występował problem z gazem wymieniony czujnik gazu potem cos tam jeszcze w koncu panowie szerwisu stwierdzili ze to wtryski prosze o rade pozdr.


Wczoraj oddałem tipo z fabrycznym lpg do warsztatu na wymianę wtrysków llg,koszt to ok 1300 zł a przebieg 80000 km.

Dzieki za info.a pytanko takie jeszcze chodzi mi o symbol specyfikacje tych polskich wtryskow i czy mogę je bez żadnych ceregieli wymienić z oryginałem??pozdr.

Przy fabrycznej instalacji lpg w Tipo 1.4tjet ciężki temat taka podmiana, wtryski innego producenta mają inne parametry techniczne a to wymaga przeprowadzenia regulacji dawkowania lpg. Póki co pozostaje Ci podmiana na te same, ponoć na śląsku jakiś zakład wymienia wtryski na medy w miarę dobrych $$ ostatnio ktoś się na fb chwalił.

78000 i chyba tez mam do wymiany…

Jakie objawy macie?

Nie wiem na ile trudne jest wyrzucenie metatrona i przeprogramowanie lub wymiana sterownika benzyny z wersji bez LPG. Wtedy można wrzucić przód instalacji z którego można wycisnąć więcej niż 150KM,a patrząc na ceny Medów, może okazać się w dłuższej perspektywie najlepsze wyjście. Świeży temat jest na lpg-forum.pl ktoś podobno wyrzucił metatrona i wsadził inna instalacje, narazie jako niedogodność wskazuję brak wskazań poziomu lpg na zegarach i ciągle świecenie rezerwy.

ingerencja w licznik załatwiła by ten problem ale zdecydowanie lepiej byłoby podpasować jakieś inne wtryskiwacze o podobnej charakterystyce (wydajność impedancja itp). i pojechać tam gdzie robią remap żeby to ustawić. no bo skoro taki np. Cinsoft jest w stanie regulować tę instalkę aby dodać mocy to dałby radę też to przeprogramować na nieco inne parametry nowych wtrysków. A pozostają fabryczne wskazania, przełączniki i strategia sterowania. Ale pewnie to nie takie proste.

Jakie objawy macie?
Wypadanie zapłonow na lpg co skutkuje przejściem na pb na wolnych obrotach a ostatnio i w czasie jazdy jednostajnej. Telepanie silnikiem na wolnych obrotowych, nierówna praca, sieczka we wskazaniach z sond lambda. To wszystko tylko na lpg. Tak sie zastanawiam, skończyły sie wtryski, czy parownik tez niedomaga?

Keyper już niedostępny, ma ktoś numery tych wtrysków? Albo jakieś podpowiedzi czego szukać? Musze sie tym zając bo na lpg nie idzie jechac.

Landi Renzo med niebieskie

Tak, są niebieskie zwykle i niebieskie ze złączka Fiat opisane ze do fiata i 14zl droższe. Ze zwykłymi zlaczkami można kupić cała listwę a z tymi Fiat znalazłem tylko pojedyncze wtryski. Jak wyciągnę listwę to spokojnie mogę same wtryski wymienić czy coś jeszcze?

Po prawej stronie listwy to map sensor, ten z czujnikiem ciśnienia?

Nowa listwa jest w komplecie z tym sensorem, jak kupię pojedyncze wtryski to ten sensor tez wymieniać?

Spotkał się ktoś z zestawem regeneracyjnym do nie ieskich medow?

Czujnika chyba nie ma sensu wymieniać. A co do złączek fiata możnaby rozważyć wymianę na zwykłe tak na przyszłość.

Bledy z wczoraj i dziś w kolejnosci. Ta addytywna mieszanka mnie zastanawia… wina wtrysków?

Przebieg 80k.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=233599
Może tu jest jakas wskazowka

Bledy z wczoraj i dziś w kolejnosci. Ta addytywna mieszanka mnie zastanawia… wina wtrysków?

Przebieg 80k.

Zamienić wtyczki wraz z przewodami na wtryskach lpg i sprawdzić czy błąd przeskoczy na 2 i 3 cylinder, najprostsza metoda diagnostyki.

Nie musze zamieniać, bo na 2 i 3 tez sporadycznie wypadają zapłonu, statystycznie rzadziej ale również. To tylko błędy z 2 dni. Zreszta nie za bardzo widzę możliwość zamiany podloaczennia bo w tej instalacji te 4 wtyczki do wtryskiwaczy są w jednej listwie plastikowej. Tak jakby jedna wtyczka na 4 wtryski jednocześnie podłączana, ściągnąć to to się trzeba nagibać z jednoczesnym wciskaniem zapadek w 4 miejscach.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


https://www.bmw-klub.pl/forum/viewto...?f=72&t=233599
Może tu jest jakas wskazowka
Tam piszą o problemach na benzynie. U mnie na benzynie jest ok, tylko na gazie to się dzieje. Wskazania z pracy sond lambda przed i za znacząco się różnią. Przy pracy na benzynie na jałowym pierwsza ma ładny wykres - powtarzalnie wykres różnie i opada, a druga idzie równo, natomiast na lpg na wykresie pojawia się sieczka - chaos na wykresie i brak jakiejkolwiek powtarzalności, a druga sonda jakby w reakcji na skoki pierwszej tez zaczyna chaotycznie zmieniać wartości.
Zapisałem nawet wykres przebiegu pracy na pb i przełączenia na lpg na jałowym, mam na kompie, będę przy kompie to wrzucę.

Ja to jakoś łącze z padającymi wtryskami, biore pod uwagę wpisy o tym ze kilka osób przy przebiegu mniejszym od mojego już zmieniło wtryski. Ciekaw jestem czy ta wymiana rozwiązała ich problemy czy coś jeszcze im doskwiera, czy regenerowali parowniki przy okazji.

Na te wtryski jednak trzeba 800zl wyskoczyć, wolałbym nie na darmo to zmienić.

Mam pytanie o polskie zamienniki i kto takie montuje ? Pytałem w LandiRenzo i mogą zamontować identyczne w przyzwoitej cenie tylko nie nie wiem jak z trwałością ?

Zamienniki są tańsze po ok 50 zł na sztuce i maja standardowe nie fiatowe złącza. Wtryski podrożały i teraz medy niebieskie z fiatową złączka są po 259zl

Ja wymieniłem sam i problem rozwiązany. Opisałem wszystko w temacie o fabrycznej instalacji lpg.

https://enerma.pl/pl/wtryskiwacze/4759-vercesi-ig6-401-niebieski-wtryskiwacz-1cyl.html?search_query=Landi+renzo+li10&results=103

Proszę, dla odważnych pojawiło się coś takiego ale trzeba zmienić wtyczki do wtrysków z fiatowych na takie zwykle. O 100 tańsze od tych z fiatową wtyczka ale jak to się sprawdzi w fabrycznie instalacji to nie wiem.

Na forum astry piszą że to gra z fabryczną instalką landi. Co więcej ale to już może być marketing - że niby konstrukcja lepsza, goście piszą że tak nie klepią jak MEDy

Na forum astry piszą że to gra z fabryczną instalką landi. Co więcej ale to już może być marketing - że niby konstrukcja lepsza, goście piszą że tak nie klepią jak MEDy

A wydajnościowo również to samo co fabryczne Medy? Może i nie klepią, tylko pytanie jak są trwałe.

Szkoda że nie są wydajniejsze żeby można było uzyskac u Cinka pod 200 koni a nie jak na tych fabrycznych 165 i po ptokach ;-/ już się przyzwyczaiłem i przydało by się więcej ;-)

Szkoda że nie są wydajniejsze żeby można było uzyskac u Cinka pod 200 koni a nie jak na tych fabrycznych 165 i po ptokach ;-/ już się przyzwyczaiłem i przydało by się więcej ;-)

200KM to VL38 nie ogarnia, jak i również fabryczne wtryski Pb.

Ale fabryczny reduktor ogarnia 217KM :-D

Qvadrat- ostatnio wymieniłem 4 wtryski gazu Medy niebieskie z Enermy (x4 + filtr faz lot 1070zl)
wymiana we własnym zakresie - idzie to zrobić. Medy z końcówką do Fiata, niestety dalej zapala się czek na PB jak i na LPG.
Zadziwia mnie tylko to że Tipo jedzie normalnie nie czuć żadnej różnicy czy to benz. czy LPG a czek się świeci. Jakieś pomysły ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Na poniedziałek jestem umówiony do serwisu Fiata w Wejherowie na sprawdzenie podłączenie do kompa 150 pln ( u mnie brak sprzętu).
A przy okazji wymieniłem śrubę, od turbo tą z sitkiem,sitko było już oderwane od mocowania ale całe, koszt 103pln z podkładkami.
przebieg 35tyś km

Mam to samo. Będę wymieniał parownik.

Zobaczymy co tam serwis Fiata powie (Wejherowo ma dobra opinie)
Dam znać co tam się urodziło !

Tak jak pisałem wyżej, serwis stwierdził:
P0193-00 - tj. czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rail LPG - Obwód zwarty do akumulatora lub otwarty - cytat z wydruku.
Powiedziano mi że na 99,9% czujnik do wymiany (orginał był 5,5 bar.), i taki zamówiłem w skl. Enerna (134pln z dostawą)
A jeszcze jedno serwis chciał 330 za czujnik + 80 wymiana, jak wymienię dam znać.
Pozdro dla zainteresowanych !

Ja zmieniłem czujnik i nie pomogło. Ale ja mam inny błąd - za niskie ciśnienie w rail lpg.

Ja zmieniłem czujnik i nie pomogło. Ale ja mam inny błąd - za niskie ciśnienie w rail lpg.

Sprawdź szczelność instalacji na fazie lotnej, opaski przewody gumowe i itp. Są testery w piance, taki polecam:

https://enerma.pl/pl/testery-szczelnosci/2838-tester-szczelnosci-pulsar-400ml.html?search_query=tester&results=7

Sprawdzone, to nie to. Obstawiam wydajność parownika :-(

Wychodzi na to że niepotrzebnie wymieniałem wtryski gazu (będzie na zaś, mały - przebieg 35tyś ), wymieniłem czujnik na listwie 5,5bar.
Jeżdżę 5 dzień i błędu nie wywaliło, aby tak dalej :smile:
pozdro