Doblosss
06-08-2021, 19:02
Witam
Zakupiłem Fiata Doblo 1.3 jtdm z 2005, samochód na zimnych obrotach falował, czasem miał ciężko zapalić. Wymieniłem filtry, oleje, wyczyściłem przepływomierz. Samochód zaczął odpalać normalnie, jednak obroty dalej falują, 800-1000. Czasem również zdarza się jakby "wypadanie zapłonów" obroty spadają do 500, a poźniej wskakują na 1200 i dalej falują.
Dzieje się tak tylko na zimnym silniku, na rozgrzanym czuć lekkie falowanie, ale jest bardzo mało ( wskazówka nie drgnie ).
Błędów brak.
Kilka parametrów które przykuły moją uwagę :
Zadane ciśnienie doładowania 1000, zmierzone 1180
Zadana masa powietrza 250, zmierzona 280
EGR - 2 % ( i nie rusza się ), w pozycji "kontrola EGR" wyskakuje komunikat "Wyłączony"
Dodatkowo dodam, że samochód zaczął kopcić na czarno. Jakieś pomysły? Czy przy zawalonym EGR w pozycji zamknietej mogą być takie rzeczy?
Zakupiłem Fiata Doblo 1.3 jtdm z 2005, samochód na zimnych obrotach falował, czasem miał ciężko zapalić. Wymieniłem filtry, oleje, wyczyściłem przepływomierz. Samochód zaczął odpalać normalnie, jednak obroty dalej falują, 800-1000. Czasem również zdarza się jakby "wypadanie zapłonów" obroty spadają do 500, a poźniej wskakują na 1200 i dalej falują.
Dzieje się tak tylko na zimnym silniku, na rozgrzanym czuć lekkie falowanie, ale jest bardzo mało ( wskazówka nie drgnie ).
Błędów brak.
Kilka parametrów które przykuły moją uwagę :
Zadane ciśnienie doładowania 1000, zmierzone 1180
Zadana masa powietrza 250, zmierzona 280
EGR - 2 % ( i nie rusza się ), w pozycji "kontrola EGR" wyskakuje komunikat "Wyłączony"
Dodatkowo dodam, że samochód zaczął kopcić na czarno. Jakieś pomysły? Czy przy zawalonym EGR w pozycji zamknietej mogą być takie rzeczy?