Witam wszystkich. Tak, wiem temat był już poruszany niemniej jednak chciałem się podzielić moimi dokonaniami w tym zakresie. Jeżeli to nie ten dział proszę o przeniesienie do innego. Robiłem to w Sedici ale może być również stosowany w innych modelach. Ale do rzeczy. Po przeczytaniu ilus tam postów na temat kontrolki która powinna się załączać w czasie regeneracji DPF. Doszedłem do wniosku że zamiast szukać które urządzenie jest włączone podczas regeneracji lepiej zamontować dodatkowy czujnik temperatury. I właśnie tak zrobiłem. Zmontowałem czujnik wraz z termometrem i teraz mam podgląd temperatury DPF na bieżąco. W termometrze można ustawić wartość temperatury przy której będzie piszczał. Jak zaczyna piszczeć to znak że DPF się regeneruje i trzeba jeszcze pojeździć. Ale żeby ten termometr zamontować potrzebny jest kanał, spawarka i trochę czasu. Drugim prostszym rozwiązaniem jest nabycie interfejsu OBD2 z bt i zainstalowanie DPF monitora. Program pokazuje dokładnie te same wartości DPF co FES czy MES. Koszty obu wersji są mniej więcej w tej samej cenie

Podaj fotki ,koszt ,gdzie podłączyłeś czujnik przyrządu itd

Czujnik temperatury zamontowany jest w DPF. Żeby to zrobić należy wywiercić w filtrze otwór i wspawać nakrętkę albo tulejkę z gwintem 10x1 po zamontowaniu czujnika wygląda to tak:
40356
Wskaźnik temperatury montujemy w kabinie w miejscu przez nas wybranym następnie podłączamy zasilanie i czujnik. Wskaźnik wygląda tak
40357
Koszt zakupu tego urządzenia na polskim portalu aukcyjnym wynosi ok 300 zł, a na dalekowschodnim 98 zł z przesyłką.
Jednak lepszym rozwiązaniem wg. mnie jest takie coś:
40358
Podstawową zaletą jest to że nie ma żadnej ingerencji w samochód.
Cała sprawa polega na tym że kupujemy interfejs OBD2 np. KONNWEJ z bluetooth lub podobny za ok 50 zł . Ściągamy z Google Play i instalujemy w smartfonie DPFmonitor w wersji demo i jak wszystko działa kupujemy pełną wersję za ok 25 zł i mamy doskonały monitor filtra DPF

Ja mam monitor za darmo :)

Po tylu latach jazdy samochodem nauczyłem sie go w końcu słuchać i wiem, kiedy DPF się dopala, a kiedy nie...

Ja mam monitor za darmo :)

Po tylu latach jazdy samochodem nauczyłem sie go w końcu słuchać i wiem, kiedy DPF się dopala, a kiedy nie...

Każdy robi tak jak potrafi. A tak nawiasem podziel się swoją wiedzą na ten temat

Przy dopalaniu dpfa jest taki głuchy basowy pogłos, można to przyrównać do lekko przepalonego tłumika. Poza tym ostatnio w cieplejsze dni załącza się wentylator chłodnicy.

Przy dopalaniu dpfa jest taki głuchy basowy pogłos, można to przyrównać do lekko przepalonego tłumika. Poza tym ostatnio w cieplejsze dni załącza się wentylator chłodnicy.

Co do pierwszego to się zgodzę sam kiedyś przez jakiś czas jeździłem takim autem co było słychać wypalanie DPF a oprócz tego to paliła się jeszcze kontrolka od DPF. U mnie raczej tego nie słychać. Co do drugiego to nie byłbym tego tak do końca pewny ponieważ włączenie wentylatora nie koniecznie musi być połączone z wypalaniem DPF.