cześć,
czy jest jakiś patent na ciężko pracujący pas?

Na początku można było dwoma paluszkami bez angażowania 2 ręki do asysty, złapać klamrę pasa i lekkim ruchem wpiąć ją w zamek. Po odpięciu trzeba było natomiast wręcz uważać żeby pas omyłkowo wypuszczony z ręki nie przyfasolił w szybę. Super to działało...
Ale po 4 latach pas już ociężale się zwija i ze zbyt wielkim oporem się rozwija. Czy coś da się z tym zrobić?

Sam bym się chętnie dowiedział czy można jakoś przeczyścić mechanizm pasów

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka

Plyn do mycia naczyń, woda i przetrzeć. Po wyschnięciu zaaplikować silikon bezbarwny bezwonny niebrudzący. Jeśli to nie pomoże to zostaje wyczyszczenie rolek mechanizmu.

Patentów nie ma. Rozbiera się mechanaizm zwijacza. Mechanicznie czyści sprężynę. Potem smar silikonowy i działa na lata. Testowane na poprzednim aucie. Tam nie zwijał się tył.

Bez roboty są specjalne spreje, którymi pryska się pasy po ich rozwinięciu z obu stron. Stosowałem, działa bez problemu,

Mechanicznie czyści sprężynę
mam poważne wątpliwości czy to kwestia wyczyszczenia sprężyny w 5 letnim zadbanym aucie. Skuszę się na ten preparat do pasów. Jak nie pomoże, - będzie trzeba rozbebeszyć wszystko :roll:

Jeśli nie masz problemów z wyciąganiem pasa, to raczej samo smarowanie niewiele pomoże.

Też tak myślę, że nasmarowanie pasów, jeśli to one nie są problemem, nic nie pomoże na zabrudzony mechanizm zwijania pasów.

zamówiłem preparat do pasów, spryskalme obie strony i ta rolkę/ślizgacz który widać na słupku, efekt jest bardzo zadowalający. W zasadzie pasy śmigają jak nowe.
Od początku motyw z zabrudzeniem mechanizmu nie do końca mi pasował bo to jest szczelnie obudowane, auto ma 4 lata więc bez przesady...
Po prostu pasy się "zeszmacily" I straciły ten naturalny ślizg. Pamiętam że pasy jak były nowe to były takie właśnie śliskie, nie wiem nawet czy nie były czymś zaimpregnowane, zawoskowane czy coś w tym stylu. Z czasem pas już był bardziej "matowy".
Więc, szkoda rozbebeszac pasy tylko je właściwie zakonserwować preparatem i tyle.

zamówiłem preparat do pasów, spryskalme obie strony i ta rolkę/ślizgacz który widać na słupku, efekt jest bardzo zadowalający. W zasadzie pasy śmigają jak nowe.
Od początku motyw z zabrudzeniem mechanizmu nie do końca mi pasował bo to jest szczelnie obudowane, auto ma 4 lata więc bez przesady...
Po prostu pasy się "zeszmacily" I straciły ten naturalny ślizg. Pamiętam że pasy jak były nowe to były takie właśnie śliskie, nie wiem nawet czy nie były czymś zaimpregnowane, zawoskowane czy coś w tym stylu. Z czasem pas już był bardziej "matowy".
Więc, szkoda rozbebeszac pasy tylko je właściwie zakonserwować preparatem i tyle.

Wrzuć jak masz konkretny link tego specyfiku do pasów ;-) tak dla potomnych :lol:

Wrzuć jak masz konkretny link tego specyfiku do pasów ;-) tak dla potomnych :lol:

Wystarczy zwykły silikon w spreju do uszczelek gumowych.

proszę bardzo:

40450

Ten grafen nie zostawia nic na ubraniach?

Ja spędzam 8 godzin w aucie i mam nową służbową toyotę z grudnia zeszłego roku i pas mi brudzi i wyciera koszulę. Auto nowe sam odbierałem z salonu w Opolu, ręce myje jak to wytłumaczyć?

nie, - sprawdzone, nic nie zostaje na ubraniach. Super sprawa. Żona narzekała że z fotela zjeżdża w sukience, okazało się że jak napylałem na pasy to na fotel mgiełka tez poszła i rzeczywiście fotel przez chwilę był teflonowy :lol:
Ogólnie pas teraz mogę lekko jedną ręką chwycić i zapiąć bez angażowania drugiej dłoni. Dokładnie tak jak pierwszego dnia jak odbierałem auto.
Nie wiem dlaczego ale właśnie to mi bardzo utkwiło jak odbierałem nowego fiata i zapinałem pasy pierwszy raz. W moim poprzednim aucie (stary opel) pas chodził już bardzo ciężko.
Natomiast we fiacie miałem wrażenie że chwyciłem samą klamerkę w której nie ma pasa :lol: lekko bez praktycznie żadnych oporów jedną ręką zapiąłem pas.
Teraz ten efekt jest przywrócony praktycznie w 100%

Polecam też wam, przypięcie takiego stoperka, - taki klips obustronny wbijany w środek pasa żeby klamerka nie zjeżdżała w dół. U mnie notorycznie klamerka się przemieszczała jak była odpięta i była poniżej zasięgu mojej ręki jak sięgałem do słupka. Wystarczy ostrym przedmiotem rozepchać włókna pasa żeby zrobić małą dziurkę - i nabić tego klipsa. Banalna rzecz ale ułatwia życie.
Co prawda fabrycznie jest taki hamulec który tą klamerkę ma niby utrzymać w żądanej pozycji dla wygody kierowcy, ale on lata jak chce i nie spełnia swojej roli.
Mało tego takie okrągłe klipsy na pasach są w innych autach, ale widać tutaj było kolejne cięcie kosztów.