Dzień dobry wszystkim,

Mam Fiata Grande Punto 3d w wersji sport z 2006 roku w 1.9 JTD 130km. Już od kilku miesięcy ciągnie się za nim problem z odpalaniem. Były wymieniane świece żarowe, sterownik od świec żarowych, regenerowane wtryski, pompa paliwa, wszystko po kolei. W dalszym ciągu na zimnym po dwukrotnym nagrzaniu świec mieli i po odpaleniu dymi na biało, po czym wszystko wraca do normy. Silnik pracuje równo, moc ma cały czas. Co to może być? Kończą mi się pomysły 😅
Proszę serdecznie o pomoc,
Pozdrawiam,
Piotr

Dymi na biało, bo nie spalił paliwa, które poszło w czasie kręcenia rozrusznikiem.
Świece zmienione, centralka też - a jest pewność, że świece grzeją? Pytam, bo też dawno temu zmieniłem świece i centralkę - okazało się, że grzała jedna świeca ;)
Druga sprawa: akumulator i rozrusznik. Jeśli akumulator jest już kiepski, to rozrusznik będzie niechętnie kręcił. Regenerowałem rozrusznik, ale dopiero kiedy zmieniłem 6-letnią centrę na nowego TAB (o wyższym prądzie rozruchu) zobaczyłem różnicę w odpalaniu.
Link1: www.youtube.com/watch?v=pL-cknwLbwA
Link2: www.youtube.com/watch?v=8twSTSjX0xU

W poniedziałek jadę na sprawdzenie świec żarowych i rozrusznika. Akumulator był wymieniany niecałe dwa lata temu. Wcześniej świece żarowe co chwilę mi się wypalały w bardzo szybkim tempie, potrafiły wytrzymać po kilka tygodni, ale wtedy sterownik został wymieniony i od razu było lepiej. Gdyby nie wszystkie świece grzały, to wtedy jest to wina sterownika?

Ja już walczę z podobnym problemem od roku, albo dłużej...

W tej chwili auto stoi w warsztacie, bo mnie się pomysły skończyły.

Daj znać co Ci tam wykryło, wspólnymi siłami dojdziemy do rozwiązania �� usłyszałem ostatnio, że może to być też czujnik położenia wału, nie wiem ile w tym prawdy, ale może warto sprawdzić.

Przy odpiętym czujniku temperatury płynu chłodzącego podobno pali od strzała niezależnie od warunków.

Jaki to dokładnie czujnik? Wiem, że występuje on w komplecie z termostatem, bo już termostat raz wymieniałem. Da się go dokupić osobno?

Podobno może być to właśnie albo czujnik położenia wału korbowego, można go osobno kupić za około 85 złotych. Ewentualnie może być to też ponoć wina czujnika pozycji wałka rozrządu, też około 80 złotych sama część, tylko robocizna może sporo kosztować.

Rozmawiacie teraz o 3 różnych czujnikach :roll:

Przy odpiętym czujniku temperatury pali dobrze, bo komputer widzi brak czujnika jako najniższą temperaturę i dostosowuje dawkę paliwa. Problemem może być więc dawka startowa albo czujnik temperatury właśnie.


Jaki to dokładnie czujnik?
Z tego co widzę na termostacie jest tylko jeden czujnik, dla testu można go odpiąć i sprawdzić jak odpala. Można to kupić osobno.

Cały termostat wymieniałem niedawno. Możliwe, że czujnik się rozpadł tak szybko?

Zawor EGR jeszcze sprawdzcie panowie, mozna zaslepic calkiem w tym silnku. Nie zaszkodzi sprawdzic cisnienia sprezania. Moje stilo r. 2003, nalot 268 tys. pali od strzala, EGR zaslepiony.Stoi tygodniami i przy kręceniu wali bledami (bateria siada) ,ale zapala.:lol:

U mnie niestety dalej problem nie rozwiązany. Po podpięciu do komputera nie wykazuje żadnych błędów, które mogłyby spowodować taki problem z odpalaniem.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przesyłam też link, na którym odpalam auto na zimnym. Tak zazwyczaj to wygląda, czasami potrzebuje jeszcze więcej.
https://youtu.be/pAIsfn22RoM

Trzeba zrobic probe przelewową wtryskiwaczy, zobaczyc na cisnienie paliwa w pompie CR podczas krecenia. Na moje ,wg. tego filmiku nie lapie na wszystkie gary od razu, wiec moze byc wtrysk lub gorsza kompresja na któryms garze. Tu komputerem niewiele da się zrobic?!

Wtryski były regenerowane, bo jeden przelewał, ale to od razu zrobiłem wszystkie. Kompresja jest dobra, była sprawdzana w ten poniedziałek. Ale zrobię próbę przelewową i sprawdzę ciśnienie paliwa w pompie CR. Oby to coś dało :)

Kręci nieźle :) próbowałeś odpiąć czujnik temperatury i sprawdzić jak wtedy odpali?
U mnie jtd walczył tak samo jak nie działały mu świece - ale piszesz, że działają, błędów brak. Może faktycznie być tak, że podczas kręcania rozrusznikiem jest za niskie ciśnienie na listwie CR, wtedy znów można się zastanowić czy coś jest uszkodzone czy tylko czujnik podaje złe wartości.

Panowie, w końcu problem rozwiązany. W ostatnim czasie podczas jazdy zepsuł mi się alternator. Kupiłem nową sztukę, naładowałem do pełna akumulator, została sprawdzona jeszcze profilaktycznie pompa i czujniki i wtryski, wszystko co się dało. Koniec końców wyszło na to, że przez ten cały czas alternator dawał za mało prądu, nie ładował akumulatora i po prostu brakowało mu prądu na idealne odpalenie. Teraz, na zapowiadający się mroźny weekend odpala idealnie �� dziękuję bardzo wszystkim za rady!