Witam.
Zawsze sprawdzałem poziom płynu chłodniczego na zimnym silniku i było równo na max.
Ostatnio po podróży sprawdziłem i okazało się że przy nagrzanym silniku poziom płynu chłodniczego jest ponad max aż do połowy literek MAX czyli jakieś 8mm.
Wiem że zbiorniczek jest mały i wzrost temperatury bardziej uwidoczni się w zbiorniczku niż gdyby zbiorniczek wyrównawczy był większy i płaski jak to jest w innych autach.
Proszę o odpowiedź czy warto upuścić czy to w ogóle ma wpływ na pracę silnika skoro nadmiar powietrza i tak upuszcza korek.
Dziękuję za opinie i napiszcie jak u was poziom jest na zimnym.
Pozdrawiam.

Witam.
Zawsze sprawdzałem poziom płynu chłodniczego na zimnym silniku i było równo na max.
Ostatnio po podróży sprawdziłem i okazało się że przy nagrzanym silniku poziom płynu chłodniczego jest ponad max aż do połowy literek MAX czyli jakieś 8mm.
Wiem że zbiorniczek jest mały i wzrost temperatury bardziej uwidoczni się w zbiorniczku niż gdyby zbiorniczek wyrównawczy był większy i płaski jak to jest w innych autach.
Proszę o odpowiedź czy warto upuścić czy to w ogóle ma wpływ na pracę silnika skoro nadmiar powietrza i tak upuszcza korek.
Dziękuję za opinie i napiszcie jak u was poziom jest na zimnym.
Pozdrawiam.

Co do mm mamy pisać, jaki stan jest? Zamiast szukać dziury w całym, to ciesz się jazdą. Nie zrozumiem ludzi dręczących się poprawnym poziomem płynów eksploatacyjnych, bo niby źle jest...

Witam.
Dziękuję za potwierdzenie że wszystko gra, trochę podirytowała mnie informacja że poziom płynu wzrósł ponad max i że producent tak zaprojektował zbiorniczek płynu.
Troszkę ostro jak na proste pytanie a nie każdy ma 40 lat by dopiero się uczył.

Jest ok, za jakiś czas sam ubędzie, a jak będzie za mało to dolej i nie szukaj usterki. Jest dobrze.

Podstawy fizyki się kłaniają;-)

Ehh, kiedyś to remont silnika na egzaminie na prawo jazdy kazali na placu zrobić przy użyciu kombinerek i spinaczy a dziś nie uczą po co wgl w samochodzie różne rzeczy są ... ;-).
Właśnie po to ta kreska max jest żeby na zimnym ktoś nie nalał pod czubek z meniskiem i po rozszerzeniu się płynu było jeszcze dla niego miejsce w układzie. Zresztą i tak by się nic nie stało poza ubabraniem komory silnika i kostki brukowej pod autem płynem niezbyt przyjaznym dla lakieru.
Gorzej jak przybywa płynu a ubywa oleju :-), albo po otwarciu korka widać jak bańki powietrza do zbiorniczka lecą. Wtedy jest sie czym martwic ;-).