Witam.
FIAT TIPO 1.6 MULTIJET 120 KM 2017 sedan, posiadam 3 tygodnie.
Dzisiaj, jadąc s8 130km/h zapaliły się kontrolki: ITPMS (chodzi mi o tą co pokazuje też, niskie ciśnienie w kołach), system ESC (samochodzik w poślizgu) EOBD (marchewka) silnik zgasł. Po ok. 7 min kręceniu rozrusznikiem, silnik nawet nie podjął próby nierównej pracy. Zdjąłem klemę, itpms i esc zgasiły, lecz silnik nie chciał nadal odpalić. Powrót do domu na lawecie. W garażu auto odpaliło przy drugiej próbie, lecz marchewka nadal się paliła. Silnik wchodził na obroty pracował równo. Po ponownym zgaszeniu i odpaleniu EOBD zgasła. Silnik dobrze zagrzałem trzymając na obrotach. Cały czas równo pracował. Po zagrzaniu nie zgasł normalnie odpala wchodzi na obroty. Pod kompa nie podłączałem może koło środy. Jeździć nie jeździć lawety tanie nie są. Bardzo chętnie wysłucham sugestii. Z góry dziękuje za pomoc.

Kaz sprawdzic baterie i wrzuc kody bledow.Mam 500X , 750km nalotu, tez wali bledami podczas jazdy, na razie nie zgasl ani razu. System S&S tez wariuje .

Zacznij od wykupienia assistance a potem na spokojnie szukaj po różnych szpecach... chyba ze od razu trafisz do kumatego co się zna i to ogarnie...

W Diesel-u bez odczytu błędów to można strzelać. Najpierw dołałbym świeżego gnoju i wymienił filtr paliwa.

Dzięki wszystkim za szybką odp. trza czekać na kompa . Filtr nówka ma tydzień . Zrobiłem 20 km po mieście auto jeździ jak by nie wiedział o takich rzeczach . Napisze coś jak podepnę .

Witam ponownie .
Od feralnego dnia auto przejechał już ponad 200 km i nie sprawiło jakichkolwiek problemów . Dziś udał się podpiąć kompa , oto wyniki :
- P0113-00 sygnał temperatury powietrza z przepływomierza .
- P0101-00 sygnał przepływomierza .
- P0087-00 ciśnienie paliwa ( reg. wejściowy pompy wys. ciśnienia )
Proszę o komentarz i wolne wnioski . Z góry dziękuje za pomoc .

Ja mam gorszy problem. 1.6 , 120 km, tez 2017.rok. W trakcie jazdy Nagle stracilem moc. Z jechalem na pobocze, silnik zgasl, powrot na lawecie do warsztatu. Gwarancja skonczylas sie w lipcu. Sprawdzona pompa wtryskowa, wtryski, egr, dpf, filtr paliwa tez nowy. Auto dalej nie odpala, czasem pokazuje że za wysokie cisnienie paliwa. Czy to moze byc problem z ECU?

Witam ponownie .
Od feralnego dnia auto przejechał już ponad 200 km i nie sprawiło jakichkolwiek problemów . Dziś udał się podpiąć kompa , oto wyniki :
- P0113-00 sygnał temperatury powietrza z przepływomierza .
- P0101-00 sygnał przepływomierza .
- P0087-00 ciśnienie paliwa ( reg. wejściowy pompy wys. ciśnienia )
Proszę o komentarz i wolne wnioski . Z góry dziękuje za pomoc .

sygnały z przepływki nie mają wpływu na gaśnięcie silnika , jedynie wpływają na moc ,
natomiast niewłaściwe ciśnienie paliwa jak najbardziej może wyłączyć silnik , problemem może być regulator ciśnienia paliwa w pompie wc , najlepiej by było aby nie odpalał i przy probach odpalania patrzeć na parametry ciśnienia paliwa , albo zdemontowac regulator i zobaczyć czy nie jest zanieczyszczony , nie zacina się podczas wykonywania testu

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Ja mam gorszy problem. 1.6 , 120 km, tez 2017.rok. W trakcie jazdy Nagle stracilem moc. Z jechalem na pobocze, silnik zgasl, powrot na lawecie do warsztatu. Gwarancja skonczylas sie w lipcu. Sprawdzona pompa wtryskowa, wtryski, egr, dpf, filtr paliwa tez nowy. Auto dalej nie odpala, czasem pokazuje że za wysokie cisnienie paliwa. Czy to moze byc problem z ECU?

dziwna sprawa , przewody powrotu paliwa zatkane może , trzeba podpiąć kompa i patrzeć jakie są parametry ciśnienia paliwa podczas próby rozruchu , jakie ciśnienie daje pompa w baku , jakie buduje pompa wc , w końcu coś powoduje że ecu nie zezwala na rozruch

Dzięki za odp Tipo pykło już 800 km i nic . Też myślę o czujniku , bsh cena 450 zł .Nie wiem czy od Bravo z tym silnikiem nie byłby tańszy i czy będzie pasował ?