Witam od paru dni mam problem z moim punciekiem a mianowicie podczas jazdy przy obrotach ok 1700-2000 przy delikatniej jeździe samochód nagle zaczyna przerywać tak delikatnie co to może być podsylam zdjęcie z parametrami wtrysków czyżby 1 nie domagał proszę o pomoc. Parametry robione na zimnym silniku na rozgrzanym w czasie jazdy się normują wszystkie 4 mają praktycznie jednakową wartość ale na zimnym silniku i biegu jałowym jest inaczej. Silnik 1.9 mjet 120km

Zrób próby przelewowe wtryskiwaczy. Ten pierwszy ewidentnie do sprawdzenia.

Zrób próby przelewowe wtryskiwaczy. Ten pierwszy ewidentnie do sprawdzenia.

Właśnie ze jest mały problem jestem za granicą i nie mam jak tego wykonać cała trasę 1600km przejechał bez problemu a na drugi dzień było odczuwalne przydlawianie przy ok. 2tys obr. Tylko pytanie czy chcąc go wyjąć wyjdzie bez problemu czy trzeba będzie prasą potraktować?

Za granicą to nie grzeb ,Zobacz jeszcze do zaworu EGR, moze sie przycina i wali spalinami do kolektora ssacego i stad szarpanie.Zawor mozesz przejrzec, na necie jest kupe zdjec , co i jak zrobic.Mozesz dodac cos do paliwa , nie zaszkodzi.Wrzuc jeszzce logi cisnienia paliwa i powietrza ,doladowania. Wtryski zrobisz w kraju.

Za granicą to nie grzeb ,Zobacz jeszcze do zaworu EGR, moze sie przycina i wali spalinami do kolektora ssacego i stad szarpanie.Zawor mozesz przejrzec, na necie jest kupe zdjec , co i jak zrobic.Mozesz dodac cos do paliwa , nie zaszkodzi.Wrzuc jeszzce logi cisnienia paliwa i powietrza ,doladowania. Wtryski zrobisz w kraju.

Logi wychodzą ok bo sprawdzałem. Postaram się kupić coś do paliwa i dolać. Dojeżdżam nim codziennie po 60km do pracy chce zjechać dopiero w marcu do kraju wytrzymają te wtryski do marca z taką trasą?

Mozesz kupic uzywke wtryskiwacza wg. numeru starego np. 0445 110 119 boscha i podkladke pod niego w PL.Wybor jest i ceny ok. Wymienisz sobie na miejscu.W silnikach 1,9 ,8V jtd wychodzą w miare lekko.Generalnie to wtrysk wytrzyma taki dystans.Wiekszy problem wystepuje ,gdy nie chce zapalać, bo wtrysk "nie trzyma" cisnienia.Sprawdz ten EGR.

Okey dzięki za odpowiedź sprawdzę egr i dam znać

Egr w porządku ale dziwi mnie ze odpala normalnie nie kopci nie ma żadnych objawów wskazujących że to wtrysk ale parametry wskazują ewidentnie na tego pierwszego co o tym sądzisz?

Wspominales wczesniej ,ze po zagrzaniu silnika parametry sie wyrównują.Moze wystarczy go wyczyscić.Moze cos dzieje się z tym cylindrem, slabsza kompresja.Na cieplym się robi się szczelniejszy i parametry się wyrównują. Mozna zrobic probe przelewową(manual na necie) i wtedy zobaczysz na żywo ile idzie na przelew z kazdego wtryskiwacza.Generalnie nie ma co szukac dziury w calym...jak dobrze zapala.

Wydaje mi się że raczej jest kompresja dobra bo by miał jakiś problem z odpalaniem a parametry się wyrównują podczas jazdy a nie po rozgrzaniu, w czasie jazdy są od ale na biegu neutralnym 1 odbiega daleko od reszty. W sobotę zrobiłem 300km jeszcze w Polsce nic się nie działo było wszystko ok po przyjeździe do Holandi na drugi dzień zauważyłem właśnie to szarpanie więc słabsza kompresję wykluczam może ten egr nie otwiera się prawidłowo w sensie że może być walnięty elektrycznie a nie zapchany?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Kolejne moje pytanie mam wtryskiwacz o numerze 0445110276 a mam propozycję 0445110165 czym się różni jeden od drugiego?