Witam i proszę o pomoc.
Auto to 1.3mjtd 2007r. 75KM.
Samochod podczas jazdy potrafi szarpnąć i traci moc. Jedzie ale turbo już nie ciągnie. Wymienione zostały wszystkie wtryski na nowe. Poma CR nowa. Regulator ciśnienia na listwie nowy. Wszystkie części org Boscha żadne zamienniki. Wtryski i pompa były wymienione bo gdy silnik był rozgrzany to nie zapalał. Na zimnym chodził lecz ciepły juz po zgaszeniu nie odpalił. Teraz odpala bez problemu lecz pozostał problem spadku mocy i błędy jak w temacie. Mierzyłem jeszcze miernikiem czujnik cisnienia i porównałem go z drugim który mam w 1.9jtd i pokazuje takie same wartości. Na myśl przychodzi mi jeszcze filtr paliwa i czyszczenie listwy wtryskowej. Ale może wy coś podpowiecie.

Do pompy w zbiorniku paliwa zagladaliscie? Na smoku jest filtr siatkowy,moze przytkany nieco i tlumi przeplyw? Zróbcie logi podczas jazdy cisnienie paliwa zadane i rzeczywiste, etc.

Pompa w baku wymieniona na inną czujnik cisnienia paliwa również dalej to samo. Błąd Ciśnienie 2 szynie wtryskiwaczy. Nie mam już pojęcia co to może być. Błąd wyskakuje tylko pod obciążeniem czyli przy przyspieszaniu na postoju nic się nie dzieje.

Logi na kompie podczas jazdy pokazują zbyt niskie ciśnienie paliwa względem oczekiwanego. Zmieniłem regulator ciśnienia paliwa na inny chociaż był nowy i problem ustal na jakieś 500km i dziś znowu to samo i te same błędy. Brak pomysłów.

Jakie korekty wtryskiwaczy? zrobic probę przelewową?! Wychodzi,ze pompa ...niby nowa.Ewentualnie którys wtrysk nie "trzyma " cisnienia.

Korekty jutro sprawdzę. Nie robiłem próby przelewowej bo wszystkie wtryski nowe czyli zakładam że sprawne. Ogólnie to cały układ paliwowy jest nowy zaczynając od pompy aż po wtrysk. Jeszcze chodzi mi po głowie ECU. Może gdzieś jest zaśniedziałe lub zimne luty się zrobiły. Jak już wszytko mechanicznie wymieniłem to myślę o elektryce ale to chyba błądzenie....

Skontaktuj się z firmą 'Cinsoft" z Rudna,siedzą "po uszy" w technologii CR i silnikach fiata jtd.Pewnie przez telefon ,nie bedą wylewni. Mozesz zapytać ,moze mają lek na Twoje problemy ?!

Ok dzięki jutro będę dzwonił. Dam znać co i jak bez względu na wynik końcowy.

Może ktoś mi odpowiedzieć na pytanie co to znaczy kodować wtryskiwacz.. Bo ja już chyba się pogubiłem we własnej wiedzy. Jeśli nie zmieniamy cewki to kodować nie trzeba prawda? Czy się mylę?

Tak to wyglada oficjalniehttps://www.wtryskiwacz.com/aktualnosci/jak-wyglada-kodowanie-wtryskiwaczy-common-rail-adaptacja-dawek-wtrysku-ima-kod
Ja wsadzilem do mojego wtrysk od insigni 2,0 jtd ,identyczny silnik, ale nie moglem zakodowac MES-em, bo to nie fiatowski kod, auto jezdzi, korekty bez zarzutu, wpisalem kod ze starego wtrysku, system przyjąl i juz tak pon ad 2 lata, smigam.

Wysłałem pompę CR na weryfikację gwarancyjna. Stwierdzili ze tłoczki były przytarte i naprawili nie odpłatnie jednak poinformowali że przyczyną może być za niskie ciśnienie wstępne. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji jakie powinno być cisnienie na pompie w baku do 1.3 16v 75KM. Numer pompy org 51791674. Gdyby ktoś posiadał taka informacje to proszę o podowiedź.

Znalazłem 2.6 bar

Witam,
Czy udało ci się rozwiązać problem? Pytam ponieważ zmagam się z bardzo podobnymi objawami.

a co jaki przebieg wymieniasz filtr ? ja co 20.000km przejechałem nim 129.000km na razie nie mam problemów z silnikiem

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

jaki masz przebieg samochodu mój 2006r GP 1,3 JTD 75KM

Witam. Udało się rozwiązać problem z gasnąć silnikiem oraz błędem ciśnienia paliwa p0089? Co było przyczyną bo mam taki sam problem na to wychodzi. Regulator. Filtr i pompa w baku wymieniona a problem dalej występuje.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Fiat doblo 1.3 90KM 170tys przebiegu.

Witam i jak udało się rozwiązać problem bo mam taki sam

Ja wtryski wymieniłem bo jeszcze pojawił się problem długiego odpalania na zimnym silniku oraz ciepłym. Po próbie przelewowej wyszło że wtryski przelewają po 1 minucie każdy miał 40ml i jeden 70ml na przelewie. Po wymianie wtrysków silnik pali beż problemu i równiej pracuje jednak problem błędu p0089 regularnie dalej powraca jakby coś jeszcze było przyczyną. Jak uda się naprawić to dam znać.

Problem ogólnie znany. W google wątków na ten temat aż nie wiadomo co czytać ale opisu naprawy brak..... Ja od 2019 roku mam ten problem. Naprawy u poszczególnych mechaników przewyższyły wartość auta. A silnik dalej nie działa. Teraz znowu na ciepłym nie odpala zupełnie. Myślałem że czujnik położenia wału ale po podpięciu do kompa obroty silnika nalicza przy próbie odpalenia to chyba jest dobry.

Masz jakies bledy? Odepnij czujnik temperatury i spróbuj zapalić.Napisz co robiles przy aucie, moze jakos pomogę/

Auto dalej nie działa. Dziś wymieniłem wtryski na inne z działającego samochodu. Odpalił na dotyk. Na postoju gasilem i odpalalem go co chwilę i wszystko ok. Postanowiłem się przejechać i po jeździe około 1 km już nie odpala. A dalej wchodzi w tryb awaryjny i błąd p0089 ale tylko pod obciążeniem. Próba odpalenia obroty silnika około 280obr/min ciśnienie na listwie 140bar... Nie zapali przy takim ciśnieniu. Zimny nabija momentalnie a jak złapie temperaturę to ucieka ciśnienie. Jutro może uda mi się podmienić cały kpl pompę razem z wtryskami z auta które działa bez problemu....

O bledzie P089 pisali ,na innym forum .ze to usterka pompy wys. cisnienia. Mozesz jest problem z dawkami startowymi (mapa). a jak zawór EGR? Zobaczysz po tej podmiance ,calego zespolu ,czy bedzie lepiej.

Przyczyna znaleziona. Auto naprawione. Wymieniłem wtryski z i innego auta i dalej było to samo. A problem tkwił w pompie CR. Trzy pompy regenerowane bo cena nowej to połowa wartości auta. I trzy pompy nadają się do d.... Także chciałbym wam powiedzie że jeśli chodzi o regenerację takich części jak pompa CR to chyba nie ma przynajmniej w mojej okolicy rzetelnej firmy która potrafi to wykonać. I przez świadomość że w aucie przecież jest nowa pompa już trzecia z kolei to wymieniłem wiele niepotrzebnych rzeczy....