Witam silnik 1.9 JTD 150 km w trasie nie mogę zejsc poniżej 8l. korektywtryskiwaczy
1 -1.32
2 3.77
3 -0.98
4 -1.5
Co o tym myślicie?

1,2,4 - byle jakie; 3 - "jeszcze" może być.
Regeneracja albo nowe - wszystkie !!!
Można próbować mycia w myjce ultradźwiękowej, ale nie sądzę że uzyskasz zadowalające rezultaty.
Jaki prawdziwy przebieg auta ?
Ja swoje regenerowałem po 170 tys. przebiegu a miałem bardzo podobne korekty jak Ty na trzech wtryskach. Na jednym ponad 4 :)

Czy w 1,9 też są klapy wirowe ? - stąd też mogą się brać korekty.

Musze sprawdzić z ciekawości u siebie.
Jak to najlepiej wykonać?

Podpiąć mesa i sprawdzić,lub test przelewowy.

Czy w 1,9 też są klapy wirowe ?

W 150 KM są klapy.
120 8V na szczęście są pozbawione tego ustrojstwa.
Przy "teoretycznie" 230 tys., który raz z kolei, nie wiem :P miałem lepsze korekty, ale wtryski i tak poszły do regeneracji. Powymieniane uszczelki i jeździ dalej. Czemu poszły, bo siało błędami o niskim lub zbyt wysokim ciśnieniu. Jak się potem okazało, przez chipsa, który zafundował sobie poprzedni właściciel. Urządzonko schowane było w podszybiu i wtyczka COM skorodowała robiąc zwarcie. Samo urządzenie wpięte było pomiędzy czujnik na listwie a sterownik silnika.

Podpiąć mesa i sprawdzić,lub test przelewowy.
To oczywista sprawa, przepraszam, że nie doprecyzowałem - miałem na myśl to czy zrobić odczyt po dłuższej jeździe na rozgrzanym silniku na postoju, czy podczas jazdy czy jak ?:)

Witam silnik 1.9 JTD 150 km w trasie nie mogę zejsc poniżej 8l. korektywtryskiwaczy
1 -1.32
2 3.77
3 -0.98
4 -1.5
Co o tym myślicie?

Jest źle i trudno powiedzieć gdzie jest źle bo korekta jednego wtryskiwacza wpływa na dane na 2-gim... więc albo zastosujesz preparat do czyszczenia wtrysków ( bezpośrednio przed pompą ) i może coś pomoże albo do regeneracji..

Ja proponuje sprawdzic czy podkladka pod wtryskiwacz nadal jest szczelna tam gdzie jest najwieksza korekta.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk