Cześć. Mam GP z 1.9Mjet 130km. Auto po przejechaniu krótkiego dystansu i zgaszeniu, pozniej nie chce odpalic. Z rury wydechowej kopci na bialo, ze po kilku kreceniach nic dookola nie widac. Jezeli dluzej postoi lub nastepnego dnia normalnie odpala. Dodam jeszcze, ze im nizsza temperatura na zewnatrz, tym latwiej odpala:confused::confused::confused:. Przykladowo auto po postoju 10h w zime odpali normalnie, a w lato po takim samym postoju juz ma problem odpalic. Rozrusznik regenerowany, przewod masowy dolozony, akumulator sprawdzony, egr byl uszkodzony, ale wymienilem na nowy, swiece zarowe wymienione, bo 1 nie grzala, przeplywke podmienilem na chinska, lecz bosch ori dziala. Map sensor wyczyszczony. Czasem są wyjątki od tej reguły i postoju, aż ostygnie, chociaż na krotkim odcinku nawet się nie nagrzeje to czasem odpali normalnie.:roll: Na kompie brak bledow, czasem pojawia sie od ustawienia przepustnicy, ktora tez profilaktycznie wyczyscilem.
Podczas jazdy nic sie nie dzieje i nie dzialo, a z tym odpalaniem zrobilem juz 50k km :D Ale ostatnio jest coraz gorzej :( :( :(

Sprawdzałeś poprawność odczytów parametrów z czujników? To, że błędu nie ma nie oznacza, że któryś z czujników poprawne dane daje.

No właśnie jakie czujniki i parametry? Z czym porównać wartości? 😁

Wtryskiwacze, korekty, proba przelewowa.Zawor EGR i reszta jak to mjtd.-do sprawdzenia.Odpiać czujnik temp. plynu i zapalic ,jak cieply silnik.

Zawór EGR jest nowy Magnetti marelli, raczej on wplywu na odpalnie nie ma, bo na "stojacym" tez bylo to samo - tylko teraz nie ma checka. Proby przelewowej nie robilem. Odpinalem czujnik, odpala od strzalu, az kopci na czarno.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Wtryski i korekty, jakie powinny być wartości? Bo generalnie nie ma duzych roznic miedzy nimi. Wiec pewnie wtryski są w normie. Sprawdzalem autocomem delphi. Moze na multiscanie by bylo wiecej opcji w tym silniku?

Jak bardzo wali na czarno, sprawdz dolot, szczelnosc przewodow, zmierz cisnienie doladowania zadane i rzeczywiste.Walczysz juz od dluzszego czasu, widzę?

Tak. Ale po sprawdzeniu tych rzeczy, które napisałem już mi się odechciało.

Filtr paliwa dawno temu wymieniałeś? Jeśli tak, to na jaki?
Gdzie tankujesz?

Może warto zmienić stację na inną, albo paliwo na premium.

Kup sobie dodatek do paliwa od LM, przejeździj dwa baki, bo na tyle taka pucha wystarcza w naszym autku.
Jeśli nie będzie poprawy, to do sprawdzenia jeszcze pompa wstępna, ta w baku.

Możesz w sumie od razu ją sprawdzić.
Przekręcasz kluczyk normalnie i czekasz, aż przestanie pompować. Dźwięk słychać, nie da się go przegapić. Wyłączasz, włączasz jeszcze raz, znów czekasz i tym razem już normalnie próbujesz odpalić auto.

Pompka działa. Paliwo tankuję na sprawdzonej stacji. Filtr paliwa wymieniałem już 3x w ciągu 50k km, czyli 3 lat.
Jeszcze zapomniałem dodać, że podczas kręcenia po postoju, gdy kręci normalnie, energicznie, czyli wlasciwie po 10s takiego kręcenia komunikat "nadmierna temperatura" i temperatura cieczy chłodzącej rzeczywiście jest na czerwonym polu, a rozrusznik zostaje odcięty i trzeba zgasić zapłon i ponownie zakręcić kilkanaście razy jak odpali. Po odpaleniu totalnie nic się nie dzieje, nawet dymka nie puści, tylko to tragiczne odpalanie. Może pompa jest nieszczelna/common rail? I jeszcze mnie zastanawia ta temperatura, która skacze podczas odpalania. A w lato odpalić go nawet po kilkugodzinnym postoju to po prostu cud. Kręci ciężko, w koło samochodu nic nie widać, aż zalapie. O tej porze jest taki Plus, że jak jest temperatura minusowa to odpala bez problemu, ale po krótkim dystansie też ma problem odpalić, a jak postoi trochę to pali dobrze.

Jeszcze zapomniałem dodać, że podczas kręcenia po postoju, gdy kręci normalnie, energicznie, czyli wlasciwie po 10s takiego kręcenia komunikat "nadmierna temperatura" i temperatura cieczy chłodzącej rzeczywiście jest na czerwonym polu, a rozrusznik zostaje odcięty i trzeba zgasić zapłon i ponownie zakręcić kilkanaście razy jak odpali.
Sprawdzenie akumulatora się kłania oraz kabla masowego na belce. Do tego sprawdzenie alternatora. Coś w temacie prądu nie domaga. Komunikat o przekroczeniu temperatury podczas odpalania wyskakuje przy niedoładowanym/zużytym akumulatorze, tudzież walniętym masowym na belce.

Jak sprawdzisz polaczenia "masy" i nic nie pomoze,trzeba bedzie wgrac nowy soft do sterownika, przyjrzec się pompie CR. A jak nie chcesz się pchac w "koszty:" bo auto swoje juz ma , mozesz zapodac urzadzenie ulatwiające rozruch, ktore wpina się w obwod czujnika temp. (szeregowo). mam takie juz rok w bravce, wrzucalem nawet fotke i koledzy na forum tez to mają i są zadowoleni....37317
Na znanym portalu , wybór przeogromny, sam zobacz.

Zaskoczyłeś mnie z tymi urządzeniem wspomagającym rozruch, aż sprawdzę!

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Przewód masowy 16mm2 podałem bezpośrednio z akumulatora na silnik - w pierwszej kolejności. Alternator został sprowadzony razem z rozrusznikiem, bo pojawiał mi się czasem błąd w autocomie D+ (brak ładowania, coś takiego) sprawdzałem ładowanie miernikiem już wiele razy, więc jest. Ewentualnie przewód rozrusznik, alternator, akumulator? Ale czy mogłoby coś tam niedomagać?

Masz tu jeszcze raz ,gdyby na PW nie dolecialo.https://allegro.pl/oferta/zle-odpala-opel-vectra-astra-zafira-dti-dtl-dth-8845125983

Dzięki bardzo 😉😁

Zamowione, czekam na przesyłkę - jak zamontuję, napiszę jakie efekty 😁

Podłączone, działa jak należy. Łatwy montaż. Polecam to urządzenie z linku Bravala 😁