Witam

Czas na wymianę rozrządu, zdecydowałem się na Gates, tylko chciałbym być pewien czy zakupiony komplet będzie pasował, jak to dokładnie sprawdzić.
Znalazłem takie oznaczenie: K025429XS
Dodatkowo mam jeszcze pytanie czy warto zmieniać tam jakieś uszczelniacze ( wałek rozrządu?) jak będzie rozrząd demontowany ?
Fiat Stilo 2.4

Wybrany zestaw oczywiście pasuje do silnika 2.4 125 kW (192 A2.000)
dobrze by było wymienić także pompę wody ( w podanym zestawie K025429XS jej nie ma).
Uszczelniacze można (nie są drogie 15-30 zł szt) ale trzeba odkręcać koła wałków rozrządu
tak na marginesie w mojej opinii Gates to nie najlepszy wybór

Pompa wody oczywiście będzie wymieniona. Jak sprawdziłeś czy pasuje ten zestaw i co jest nie tak z Gates ?
Pompę znalazłem oryginalną: https://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-STILO-2-4-20V-New-GENUINE-Fiat-Water-Pump/181714265398?hash=item2a4f03a536:g:n90AAOSwcwhVKQ8 o

Znam przypadek że Gates się urwał po 1 msc użytkowania i nie założył bym w swoim samochodzie a numery sprawdzasz wklejając je na stronie jakiejkolwiek hurtowni z częściami i masz wypisane do jakiego auta jakiego silnika pasuje i masz numery porównawcze orginału

Gates-a staram się unikać. Z pasków zakładam Contitech-a, z osprzętu rozrządu komplety INA/SKF z pomp wody SKF/Rouville/Hepu. Z uszczelniacza jak nie cieknie to nie ruszam.

sprawdz tez jaka jest cena takiego zestawu w ASO, pradoksalnei czesto jest cena podobna do zamienników (tak wie ze jest to to samo).

Znam przypadek że Gates się urwał po 1 msc użytkowania i nie założył bym w swoim samochodzie a numery sprawdzasz wklejając je na stronie jakiejkolwiek hurtowni z częściami i masz wypisane do jakiego auta jakiego silnika pasuje i masz numery porównawcze orginału

Słaba metoda, nie raz już mi potwierdzali zgodność a część nie pasowała np. wahacze.




sprawdz tez jaka jest cena takiego zestawu w ASO, pradoksalnei czesto jest cena podobna do zamienników (tak wie ze jest to to samo).
Mieszkam w UK, tutaj kupić części od dealera to jakaś porażka, natomiast mam sklep który sprzedaje orygianlne części ale potrzebowałbym oryginalnych numerów części.

Dostałem jeszcze od innego sprzedawcy taki numer części:
KP25429XS a poprzedni był: K025429XS

Słaba metoda, nie raz już mi potwierdzali zgodność a część nie pasowała np. wahacze.

K025429XS
ZESTAW ROZRZĄDU POWERGRIPÂŽ
FIAT STILO 192_ LIFTBACK 2.4 20V (192_XD1A, 192AXD12) 10/01-04/07 192 A2.000

zacytowane z oficjalnego katalogu marki Gates

Ponad to rozrząd dobiera się do kodu silnika i jest mniejsze prawdopodobieństwo pomyłki


natomiast mam sklep który sprzedaje orygianlne części ale potrzebowałbym oryginalnych numerów części.
Polecam Katalog ePer dostępny na forum, wpisujesz VIN i szukasz interesujących części


Dostałem jeszcze od innego sprzedawcy taki numer części:
KP25429XS a poprzedni był: K025429XS

K025429XS -Kit BEZ pompy wody
KP25429XS -Kit Z pompą wody

K025429XS
ZESTAW ROZRZĄDU POWERGRIPÂŽ
FIAT STILO 192_ LIFTBACK 2.4 20V (192_XD1A, 192AXD12) 10/01-04/07 192 A2.000

zacytowane z oficjalnego katalogu marki Gates

Ponad to rozrząd dobiera się do kodu silnika i jest mniejsze prawdopodobieństwo pomyłki


Zgadzało by się że to ten. Zdaje się że 2.4 jest tylko jeden silnik nie?


Polecam Katalog ePer dostępny na forum, wpisujesz VIN i szukasz interesujących części
Korzystam z epera, ale wiesza się niesamowicie na każdej przeglądarce...


K025429XS -Kit BEZ pompy wody
KP25429XS -Kit Z pompą wody
Zgadza się z tym co podają sprzedawcy, dzięki.
Napisałem jeszcze do GATES żeby potwierdzić.

Jeśli chodzi o te uszczelniacze to ile ich tam jest ?

Zgadzało by się że to ten. Zdaje się że 2.4 jest tylko jeden silnik nie?

Tak, z tego co wiem jest tylko jeden silnik 2.4, o kodzie 192 A2.000, możesz porównać z tabliczką znamionową


Korzystam z epera, ale wiesza się niesamowicie na każdej przeglądarce...
Niestety czasem tak jest, spróbuj na Internet Explorer

podaj vin to może uda mi się znaleść


Jeśli chodzi o te uszczelniacze to ile ich tam jest ?

Tak jak zawsze 1 na wale i 2 na wałki(Nie są identyczne różnią się rozmiarem)
, choć tak jak kolega @steyr napisał jak nie ciekną to nie trzeba wymieniać

Tak jak zawsze 1 na wale i 2 na wałki(Nie są identyczne różnią się rozmiarem)
, choć tak jak kolega @steyr napisał jak nie ciekną to nie trzeba wymieniać
No tak ale jak przy wymianie się okaże że ciekną to warto je mieć, dużo roboty z tym jest ?

Nie, wydłubujesz stary i nabijasz nowy, dużej "filozofii" nie ma
Ważne tylko żeby zostawić go po montażu, żeby mógł się ułożyć

Jak długo ?

Jak wymieniasz sam i będziesz wymienial uszczelniacz to przed montażem posmaruj wargę simmeringa i czop wału olejem.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

tak z 1h ja zalecam
i tak nie kręcimy nim od razu bo trzeba rozrząd poskładać ;)

/\/\Dzięki.

Czy w tych zestawach z pompą wody jest uszczelka do pompy?

Czy w tych zestawach z pompą wody jest uszczelka do pompy?

W tym silniku pompa uszczelniana jest takim oringiem który oczywiście jest w zestawie

W tym silniku pompa uszczelniana jest takim oringiem który oczywiście jest w zestawie

I uważać przy montażu nowej pompy żeby ten oring się nie podwinął.

Pierwsze słyszę o jakiejś teorii "ułożenia" simmeringów po montażu. Smarujesz olejem, montujesz ważne żeby simmering osiadł osiowo względem wałka/wału. Po złożeniu rozrządu osobiście kręcę silnikiem przez klucz wałem korbowym w celu sprawdzenia ustawienia rozrządu z kilka obrotów.

Pierwsze słyszę o jakiejś teorii "ułożenia" simmeringów po montażu. Smarujesz olejem, montujesz ważne żeby simmering osiadł osiowo względem wałka/wału. Po złożeniu rozrządu osobiście kręcę silnikiem przez klucz wałem korbowym w celu sprawdzenia ustawienia rozrządu z kilka obrotów.

Przy uszczelniaczach z PTFE Producenci zalecają odczekać po montażu nawet do 4 godz.
Wg mnie warto zwłaszcza jeżeli uszczelniacz dostarczony jest na tulejce montażowej odczekać, w końcu ta tulejka ma nieco większą średnice niż czop wału/wałka
i uszczelniacz może powrócić do średnicy na jaką został przewidziany (średnica czopu)
Poza tym złożenie rozrządu przed pierwszą próbą obrotu wałem też chwile zajmuje

Przy uszczelniaczach z PTFE Producenci zalecają odczekać po montażu nawet do 4 godz.
Wg mnie warto zwłaszcza jeżeli uszczelniacz dostarczony jest na tulejce montażowej odczekać, w końcu ta tulejka ma nieco większą średnice niż czop wału/wałka
i uszczelniacz może powrócić do średnicy na jaką został przewidziany (średnica czopu)
Poza tym złożenie rozrządu przed pierwszą próbą obrotu wałem też chwile zajmuje

Zawodowo nie spotkałem się z takimi uszczelnieniami, głównie standardowe z FKM. Zresztą z mechaniki nie żyję, po godzinach w wolnym czasie coś się działa. W takim 1.9jtd występuje standardowe uszczelnienia z tego co pamiętam, jakiś czas temu ogarniałem temat w tym silniku. pozdrawiam

Zawodowo nie spotkałem się z takimi uszczelnieniami, głównie standardowe z FKM. Zresztą z mechaniki nie żyję, po godzinach w wolnym czasie coś się działa. W takim 1.9jtd występuje standardowe uszczelnienia z tego co pamiętam, jakiś czas temu ogarniałem temat w tym silniku. pozdrawiam

Też nie twierdze że wiem wszystko i znam wszystkie procedury, napisałem po prostu jak ja to robię i co zalecam.