Witam.
Wiem że temat wałkowany, ale zapytam. Posiadam silnik 1.9 jtd. Niestety w kolektor że dolotowym i peryferiach mam olej. Nie jest tego na litry, ale jest tego na tyle że nie mogę tego tak zostawić bez pytania. Olej pojawia więc już w przepływomierz przez turbo, intercooler i aż do samego dolotu. Po zdemontowaniu przewodu odmy od trójnik przy przepływce aż do silnika wykluczylem turbo ponieważ w odmie była też duża ilość oleju. A raczej turbo by aż tak go nie pchnelo. Więc obstawiam odme. I tutaj moje pytanie. Czy jest coś co mogę wyczyścić i może powodować takie objawy? Będę demontowal wszystkie odmy od silnika do separator który jest koło silnika wraz z nim i mył. Ale zastanawia mnie czy nie ma czegoś jeszcze co może być zatkane/uszkodzone o czym nie wiem i warto na to spojrzeć. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozrawiam

Kup nowy separator


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zastanawia mnie ze kolo kroćca odmy obok korma wlewu oleju mam mokro. Mogło tamtędy ciągnąć lewe powietrze razem z olejem. Dobrze myślę?

Zastanawia mnie ze kolo kroćca odmy obok korma wlewu oleju mam mokro. Mogło tamtędy ciągnąć lewe powietrze razem z olejem. Dobrze myślę?

Pokaż fotę tego miejsca. U mnie (silnik 8V) ten króciec na pokrywie zaworów też jest zaolejony, ale tam raczej nic zaciągać nie powinno.

Wyczyscic calą magistrale mozesz, separator rownież.Za jakis czas olej pojawi się z powrotem w dolocie. Konstruktorzy "wymyslili "osadnik" pod filtrem powietrza, aby czesc oleju lecącego z oparami plynela do tego osadnika. Niestety przy b. intensywnym eksploatowaniu silnika , turbina zasysa tego sporo i transportuje az do kolektora ssacego. Jedynym sposobem aby zminimalizowac ten "proces", jest dbanie o dobrą przepustowosc filtra powietrza i eksploatacja silnika w granicach jego momentu maksymalnego. Wstawianie mu w tzw. "palnik",czy jazda na obrotach pod 4 tys. rpm ,nasila ten proces "zaolejenia"ukladu dolotu. Problem wystepuje w wiekszosci doladowanych diesli.

A nie idzie tego jakoś zmienić ???

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

W moim stilo też mocno zalewało olejem dolot. Wyczyść dolot i sprawdź za miesiąc jaka ilość oleju znowu się pojawi. Jak pojawi się tego znowu dużo to możliwe że masz przedmuchy. U mnie doprowadziło to do utraty oleju - 1L na 2k km i teraz jestem w trakcie remontu. Niby kompresja OK ale po zdjęciu tłoków widać że pierścień uszczelniający był mocno wytarty. U mnie 430k na blacie ale pewnie trochę mu na granicy uciekło.