Witam serdecznie. Jakiś czas temu kupiłem GP 1.4 V8, w zestawie miałem założone opony zimowe na stalowych felgach 15 oraz zestaw letnich alu 16. Koła zmieniłem na letnie. Problem polega na tym że na pomimo wymiany opon (stare były już trochę zjechane), to na alufelgach mam drżenia samochodu przy prędkościach 75+ km/h odczuwalne zarówno na kierownicy jak i na siedzeniach, oczywiście koła były wyważane, sprawdziłem też luzy na stacji diagnostycznej - i nic, problem ten sam, a teoretycznie przyczyny brak. Drżenia pojawiają się zarówno na gazie jak i na wolnym biegu, niezależnie od hamowania.

W tej chwili założyłem zimówki na stalowych 15 i problemu nie ma.

Czytałem trochę na temat potencjalnych przyczyn:
- wyważenie
- geometria
- krzywe alufelgi
...

Na jednym z for poświęconym innej marce samochodów, ktoś zwrócił że przy alusach, drgania pojawiają się w przypadku braku albo niedopasowaniu dystansów między felgą, a piastą, czy to jest prawda? Ja nie mam takich dystansów.

Moje pytanie brzmi czy dalej drążyć temat, czy też sobie odpuścić i kupić stalowe 16 i po prostu przełożyć opony?

Alu letnie maja otówr centrujący 58,1mm?

Jakie to felgi?

Może być krzywa felga, źle dobrany otwór centrujący.

W letnich oponach mógł Ci również kord puścić albo zaczyna puszczać. Efekt jest podobny drgania występują nie tylko na kierownicy lecz również drga cały samochód. Jeśli w oponie kord zaczyna puszczać będzie to odczuwalne dopiero przy większej prędkości tak jak piszesz. Gdy już puści kord w oponie to drgania zaczną się przy malej prędkości i jest to niebezpieczna sytuacja . Druga sprawa czy masz oryginalne Alu czy zamienniki. Do oryginalnych Alu nie musisz mieć pierścieni centrujących a do zamienników przeważnie powinny być. Sprawdzić to możesz sam podnosząc samochód na lewarku odkręcając śruby i próbując koło na piaście przesuwać/podnosić góra dół. Jeżeli występuje luz między piastą a felgą to musisz dokupić te pierścienie. Koszt jest mały od 20 zł za komplet. Ewentualnie krzywe felgi. Jak byłeś na wulkanizacji to powinni Ci to wszystko wyłapać bez jakiegoś większego problemu.

Ja bym sprawdził luz na przegubie wewnętrznym. Tzw tripodzie. Na większym kole może inaczej przenosić swoje drgania. Stacja diagnostyczna wcale znając diagnostów nie musi tego wykryć.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Tak jak wyżej koledzy wspominają, zacznijmy rozmowę jeszcze raz.

Co to za alufelgi posiadasz?

Model, producent, jakieś inne oznaczenia?

Jeśli wyważarka pokazuje poprawne wyważenie, to problem może leżeć na mocowaniu koła do piasty. Fiat w GP odszedł na moment od swojego "standardowego" rozstawu śrub z 98 na 100 mm. Jeśli nawet masz felgi od Fiata, to rozstaw śrub może się nie zgadzać.