Cześć,

czy jest ktoś tutaj, kto może mi pomóc w zlokalizowaniu filtra DPF w 1.3 MJet 90km - 2005 rok?

Wiem, że filtra tego nie mam w połowie układu wydechowego pod samochodem, jest tam tylko rura wydechowa.

Natomiast za kolektorami między chłodnicą a blokiem silnika mam taki baniak obudowany metalową blachą, który nie wygląda mi na katalizator i mam podejrzenie, że to właśnie jest filtr.

Problem taki, że nie widzę do niego doprowadzonych rurek ani termometru.
Chcę spróbować wyczyścić go tymi środkami w sprayu właśnie przez dziurę dla termometru.

Z góry dzięki za pomoc :)

Coś mi się wydaje, że opisujesz katalizator, który tak właśnie jest umieszczony. Nie pamiętam, czy w 2005 roku montowany był DPF, pamiętam, że później była opcja.

Ajjjjjj moja pomyłka, samochód z 2006, kraj pochodzenia Austria. Gdzieś czytałem, że wtedy można było sobie wybrać czy się go chce czy nie.

W komputerze informacja o filtrze DPF sugeruje, że jest, a od pewnego czasu co jakiś czas wali mi błędem P2002 i wchodzi w tryb awaryjny.
Wczoraj prześcigałem go 20 minut na 3tyś obrotów, wykasowałem błąd i na razie spokój, więc pewnie gdzieś ten filtr będzie.

A czy jest możliwe, żeby był zintegrowany z katalizatorem ? Albo że ktoś go wywalił i jakoś oszukał komputer, że go widzi?

Najwyraźniej ktoś wyciął Ci DPF,a ale w komputerze ciągle jest widoczny.

DPF powinien być w środkowej części auta. Do niego powinny dochodzić dwa wężyki z czujnika różnicy ciśnień i jedna wiązka do czujnika temperatury.

Jak masz MES, to sprawdź parametry z tych elementów.
Temperaturę początkową najlepiej zczytać po nocnym postoju, powinna być zbliżona do temperatury otoczenia. Jak odpalisz silnik, powinna wzrastać.

W komputerze informacja o filtrze DPF sugeruje, że jest, a od pewnego czasu co jakiś czas wali mi błędem P2002 i wchodzi w tryb awaryjny.
Wrzuć zrzut ekranu z MES, gdzie pokazuje, że DPF jest.

Przy okazji jak znów pojawi się błąd, to również screen'a z niego.

Wczoraj podniosłem samochód i co się okazuje.

Element o którym pisałem wcześniej za kolektorami to faktycznie katalizator. Natomiast za katalizatorem rura zakręca pod samochód i tam jest siatka, a za siatką dalsza część rury spięta opaską z siatką, do której wkręcone są 2 elementy metalowy wąż wyglądający jak ten na zdjęciach DPF-ów i pewnie termometr, który wystaje i przechodzi w gumowy oplot. Oba elementy idą do czujników za silnikiem.

Dalej ta rurka łączy się z elementem, o którym myślałem, że to tłumik środkowy, a okazuje się, że jest to filtr DPF, nie mający żadnych elementów wkręcanych.

Filtr wygląda jak w linku DPF > Fiat > DPF FILTR FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD 05-10 Euro4 (http://gktrading.pl/oferta/dpf;fiat/dpf-filtr-fiat-grande-punto-13-jtd-05-10-euro4-49039).


Ogólnie myślę, że filtr znaleziony, a wyczyścić się nie dało bo nie ma szans odkręcić tego termometru, śruba tak zapieczona, że nie idzie jej ruszyć, zresztą nawet jakbym ją odkręcił to do filtra od niej mam jeszcze z 10cm - 15cm, więc nawet rurką dołączoną do spraya nie byłbym w stanie wypełnić tego filtra tak dokładnie preparatem. Pozostaje mi go tylko wyciągnąć, rozkręcić łączenie i przez to miejsce pryskać do środka.

Jeszcze dam info, że na autostradzie prześcigałem go na 4 biegu, 3000 obrotów przez 30 minut i auto dostało nowe życie i jedzie w końcu jak ma jechać. Błąd od tygodnia się nie pojawia. W ogóle to samochód robi codziennie 30km na autostradzie, ale 6 bieg pewnie nie pozwala na wypalenie tego filtra bo za mało obrotów przy 130 km/h (coś niewiele ponad 2000).

Dzięki za pomoc