Witam wszystkich.

Szykuje się do zmiany poczciwej Laguny i wybór padł na Grande Punto.
Wiem, że tematów na temat wyboru silnika jest sporo, istniejące przeczytałem, jednak dalej mam problem z wyborem.

Posiadałem diesele w tym fiatowski 1.9 w alfie jak i benzyne z lpg nie miałem do czynienia.

Do pracy dojeżdżam w obie strony po 20km łącznie, w tym w jedną stronę autostradą z tym że nie codziennie a mniej więcej 13/15 razy w miesiącu, do tego jazda miejska oraz wyjazd na wakacje ok 3tys km.

Czy przy takich przebiegach opłaca się brać diesla? Czy może lpg?

Nie licząc czy to będzie benzyna czy diesel rozrząd po zakupie i tak będzie wymieniony, więc rozciągniety łańcuch mi nie straszny ;)

Osobiście uważam, że 1.3 mjet będzie dobrym rozwiązaniem, na pewno na plus jest brak butli w bagażniku co przy wyjazdach gdzieś pomaga.

Co do lpg, wybrałbym silnik 1.4 8v prawdopodobnie.
Jak wychodzą koszty eksploatacji pomiędzy dieslem a
takim autem z lpg?

Dziękuję i pozdrawiam.

Moje EVO w jeździe mieszanej nie przekracza obecnie 7,5l gazu na 100km. W zeszłym roku nad morze zszedł na 6,25 (z górki było). Jedno ale - benzyna nie jest dieslem. Benzyna jeździ inaczej. Samo 77KM łba nie urywa, Starcza do miasta. Na autostradę nie wjeżdżam bo szkoda myto zapłacić i jechać 100km/h (nie dobijając silnika).

100km/h (nie dobijając silnika)
Bez przesady, że jadąc 100km/h dobija się silnik 1.4 77KM.

Miałem Mjeta 1.3/95KM w AVEO ,skrzynia 6 i w mieście jakoś tak brak tej benzynowej lekkości było ,ale nie było jakoś źle -długo się zagrzewa :( . Do pracy też mam tak ok 25 km i spoko się jechało,a na trasie też dawał radę na tempomacie 160 km/h . Mjet może być tym złotym srodkiem ,ale ten mocniejszy motor .

W mojej ocenie, przy przebiegach, o których mówisz, diesel raczej nie nadaje się. Jeżeli chcesz samochód z LPG, to polecam zakup takiego z instalacją, ponieważ jej montaż to koszt, który przy Twoich przebiegach nie zwróci się szybko. Jeżeli jeździsz na wakacje we dwoje, to nie powinno brakować Ci miejsca w bagażniku z butlą. Oczywiście polecam samochód 5-drzwiowy. Spalanie LPG, to kwestia ustawienia i stylu jazdy. Jeżeli chodzi o mnie, jeżdżę GP 1.4 8V z sekwencją BRC. Koszt spalania zarówno benzyny jak i gazu wynosi średnio 20 zł na 100 km. Na Twoim miejscu odpowiedziałbym sobie na pytanie, czego oczekuję od samochodu, jaki zamierzam kupić? Ekonomiczności, pojemności, wygody, przyspieszenia? W mojej ocenie GP z LPG to naprawdę dobry wybór pod względem niskich kosztów jazdy. Może przyspieszenie nie jest największym atutem tej wersji, ale dłuższe trasy też da się przyjemnie pokonywać.

Dziękuję wszystkim za rady.
Nie spodziewałem się takiego odzewu zwłaszcza biorąc pod uwagę, że temat wałkowany był na forum wielokrotnie.

Co do diesla, fakt, że przy moich przebiegach się raczej nie sprawdzi.
Choć jeśli chodzi o trasę na pewno byłby lepszy (w tym roku na wakacje do Umag, ok 1100km w jedna strone) lecz nie ma sensu kupować diesla by jego potencjał wykorzystać 1 czy 2 w roku.

Boję się tylko, że jazda autostradami może wykończyć serce GP z 1.4 tym bardziej z LPG.

Pytanie czy robiąc przebiegi takie jak moje lpg ma rację bytu, jeżdżąc po mieście często jednak gasze silnik i prawdopodobnie lpg będzie przydawalo się w 40% przebiegu, co i tak spowoduje pewne oszczędności.
Lecz czy oszczędności zrekompensuja koszt ew naprawy glowicy, która może się szybciej zużyć.

Od auta oczekuje niskich kosztów eksploatacji i zmienności ( dotychczas laguna czy Xtrail w mieście to katorga jednak tras się nie bały) oraz GP mi się strasznie podoba, szczególnie wersję 3 drzwiowe.

Prawdopodobnie będę szukał silnika 1.4 ale czy z gazem to nie wiem.

Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś doświadczenia albo przestroge dla mnie to chętnie poczytam.

Wolę sam dać zamontować lpg niż dostać o niewiadomej historii serwisowej-chyba ,że takowa jest .

Karol91

Jak że skrzynia w 1.4?
Na piątym biegu przy 3tys jakie prędkości można osiągnąć?

Czy jest duża różnica pomiędzy 1.4 a 1.2?




Rajtkezjusz
Podzielam zdanie, tym bardziej że w ogłoszeniach zazwyczaj auta maja już powymieniane butle czyli ponad 10lat jazdy na lpg co może a nie musi skutkować szybciej kończąca się czapką.

Na piątym biegu przy 3tys jakie prędkości można osiągnąć?
Hmm, da się uzyskać jedną konkretną prędkość :) Przy około 3100 jest 100km/h przy 1.4 8V 77KM. 1.2 sobie daruj.

Też myślę, że 1.2 to nie zbyt dobry wybór jednak wolę dopytać.

Tragedii nie ma jak na 1.4.
Więc wybór padnie raczej na 1.4 Ale czy z lpg to się zobaczy.

Dziękuję wszystkim za rady ;)

Jeżeli chodzi o mnie, to na piątym biegu przy 3000 obr/min mam 110 km/h.

Jeżeli chodzi o mnie, to na piątym biegu przy 3000 obr/min mam 110 km/h.

Jaką masz skrzynię? Pięciobiegową, czy sześcio? Jeżeli pięcio, czyli C514.5, to oznacza, że zmienili przełożenie w porównaniu do rocznika 2007.

Mam pięciobiegową skrzynię, ale nie znam jej symbolu. Chcąc być sumiennym, muszę przyznać, że przy 3000 obr/min mam nawet 115 km/h.

Bez przesady, że jadąc 100km/h dobija się silnik 1.4 77KM.

potwierdzam moje evo 1.4 77 kucy 140 tyś przebiegu głuównie autostrada, a jeżdze sobie tak 120-140 km/h nie widze aby cokolwiek silnikowi dolegało, spalanie cos okolo 6,6 litra ostatnio bylo, ale jak bym zszedł ana poziom emeryta czyli 90-100km/h to spokojnei będzi 5 l/100 km na takiej autostradzie.

Nalatałem GP 1.4 8V prawie 150 tys. z czego 14 wyjazdów do Chorwacji (ok 2400 km w obie strony), wyjazd na południe Francji (1800 km ) i wiele krótszych tras + jazda wokół komina. Na autostradach nie oszczędzałem go (130-140 licznikowe). Silnik nadal w doskonałym stanie. Żadnych wycieków, żadnych problemów. Trzeba tylko pilnować oleju, bo na długich trasach autostradą potrafi łyknąć (obroty silnika powyżej 4 tys.). Tak jest od nowości. Sam silnik naprawdę udany jeśli chodzi o trwałość i niezawodność. Sam w sobie jest cichy. Gorzej w wyciszeniem samego auta w porównaniu choćby do tipo. Gorzej z dynamiką. Ale skoro jeździłem 9 lat i latał po długich szybkich trasach, tzn, że da się. :) Samo GP oceniam bardzo wysoko pod względem trwałości a mam porównanie do kilku innych aut rożnych marek.Jedyna "poważna" awaria przez te 9 lat to pęknięta sprężyna. Alternator nadal ten sam od nowości, tak samo klima, elektryka tip - top, absolutnie wszystko działa! Chciałbym móc kiedyś powiedzieć tyle dobrego o tipo.

Podzielam zdanie kolegi. Sam mam już 13 lat GP i awaria to też tylko pęknięta sprężyna.. W tym roku konserwacja tylko i nowe felgi..

no to u mnie jedna awaria ale z kalibru koniec jazdy przy 114 tyś termostat na autostradzie powiedzial zamykam sie... efekt zagotowany silnik i laweta :!:, nowy termostat 80 zeta i wszystko nadal chodzi bez problemu

Zagotowałem kiedyś płyn w seicento 900 (padnięty wentylator). Myślałem, że nic się wielkiego nie stało. Wymieniłem wentylator i jeździłem. Po jakimś czasie coś zaczęło stukać. Diagnoza: pęknięty tłok.

Zagotowałem kiedyś płyn w seicento 900 (padnięty wentylator). Myślałem, że nic się wielkiego nie stało. Wymieniłem wentylator i jeździłem. Po jakimś czasie coś zaczęło stukać. Diagnoza: pęknięty tłok.

u mnie pewien czas to juz jest 35 tyś wiecej na blacie.... tłok nie jest pękniety.... swoją droga musialeś długo go na sucho męczyć :-)