Witam, mam problem zauwazylem ,ze przy przyspieszaniu szczegolnie na 3,4,5,6 biegu ,gdy samochod sie rozpedza tak najbardziej do 2000 tysiecy obrotow slychac jakis metaliczny dzwiek, takie troche wycie. Po 2 tysiacach ustaje i slychac sam silnik , przy rozpedzaniu z 1-ki potem na dwojke nawet przy zmienieniu przy 1200 obrotow czy nawet nizej problemu raczej nie slychac szczegolnie wlasnie na wyzszych biegach. W 90-tce sa te skrzynie C514 , wiec ponoc te mniej awaryjne od tych z t-jetow, ja obstawiam ze to cos ze skrzyni moze bo na luzie jak samochod stoji jest wszysko dobrze. Macie jakies pomysły ?

Te skrzynie C514 wcale nie są takie rewelacyjne, standard to wyciekający olej z wybieraka, przez co po jakimś czasie jeździ się z za małą ilością oleju w skrzyni.
U mnie w 1.4 16v tak właśnie było czego efektem były zużyte łożyska przy przebiegu 160tys.
Dźwięk nasilał się przy przyspieszaniu z niskich obrotów, coś w rodzaju chrobotania, wycia, jak by metal o metal.

U ciebie, zaczął bym od tłumika czy jest szczelny, czy łącznik elastyczny wydechu nie brzęczy i oczywiście sprawdził poziom oleju w skrzyni.

no u mnie tak samo przy przyspieszaniu z niskich obrotow, wlasnie mechanik mi mowil ze mam wyciek obok wybieraka

moze zainteresowac sie wymiana tego oleju ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

ile placiles z ciekawosci za regeneracje skrzyni c514 ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

i jak mozna sprawdzic poziom oleju w skrzyni ?

Wlew oleju jest z przodu, śruba na imbus, na wysokości zderzaka, ja dolewałem strzykawką, pamiętam że dolałem około 300ml oleju, czyli tyle wyciekło przez wybierak.
Skrzynie naprawiałem sam, jest bardzo prosta w budowie, zapłaciłem tylko za 2 łożyska około 250zł, przy okazji wymieniłem oring i zimmering na wybieraku i był spokój z wyciekami i hałasem z skrzyni na 50tyś km (później sprzedałem) :)

Ja chyba zdecyduje się na wymianę całego bo przez 100 tysięcy chyba nikt nie wymieniał , czy po wymianie może byc trochę lepiej ?