Witam.
W sobotę chciałbym zdemontować przedni zderzak celem diagnostyki chłodnic i wymiany osuszacza ponieważ widoczny był wyciek z zielonym barwikiem. Wygląda to na stare ale chciałbym osuszacz wymienić. Klima przestała działać.
Chłodnica wygląda na w miarę nową - patrząc przez kratkę.
Na pewno mam wyciek ze złącza jednego przewodu od sprężarki. Widać stróżkę. Uszczelka pewnie przepuszcza. Sprężarka jest zielona i widać iż ciekł olej zielony ze złącza na sprężarkę.
Zakupiłem zestaw do testowania azotem - butle 8l z azotem, reduktor i zestaw serwisowy do klimatyzacji.
Podłączyłem manometry i wyszło iż po stronie niskiej jest ok 3,5bara a strona wysoka jest praktycznie pusta.

Wracając do tematu.
Czy pod światłami są śruby od zderzaka?
Czy światła trzeba demontować?
Czy w czarnych zatokach z halogenami są jakieś śruby?
Jak bardzo trzeba demontować nadkola przednie aby zdemontować zderzak?

Jeno co mnie zastanawia jak stwierdziłes ze po niskiej jest 0 a po wysokiej 3.5??Jak klima stoi to i na plusie i minusie jest to samo.Co do azotu to nabij z 30bar i wyjdzie

w eLearn jest procedura wymontowanie/zamontowanie zderzaków przednich (jest też odnośnik do demontażu poprzeczki przedniej komory, nadkola dodatkowego oraz kratki przedniej:

Procedury > 72 ELEMENTY BLASZANE I SZKIE... > 7210 WYMONTOWANIE ZAMONTOWANIE... > 7210E CZĘŚCI ZEWNĘTRZNE > 7210E10 W/Z ZDERZAKÓW PRZEDNICH

...wybrałem silnik 1.9 16V mimo to w procedurze jest Croma 2.2

347963479734798

Wymieniałem sam chłodnicę klimy razem z osuszaczem i zderzaka nie ściągałem. Nie sądzę żeby po lifcie coś się w tej dziedzinie zmieniło.

Wymieniałem sam chłodnicę klimy razem z osuszaczem i zderzaka nie ściągałem. Nie sądzę żeby po lifcie coś się w tej dziedzinie zmieniło.

Niestety się zmieniło. Wymiana chłodnicy klimy bez szans bez zdejmowania zderzaka w poliftingu. Zderzak FL jest inaczej montowany niź przed FL. Przede wszystkim trzeba wyczepić zderzak ze ślizgów przy błotniku jest na zatrzask (tutaj lekko odchylić nadkole od strony zderzaka - nie potrzeba zdejmować całości, i wyszarpnąć zderzak). Poza tym cztery śruby na górze przy zamku maski i klika śrub przy dolnej części zderzaka przy łączeniu z osłoną dolną silnika.

Przy demontażu i ponownym montażu zderzaka w cromie FL jest bardzo duża szansa, że niestety ślizgi nie będą już trzymać zaczepów zderzaka tak jak po pierwszym montażu w fabryce i zderzak może odstawać od błotnika na linii styku. Pomaga wymiana ślizgów na nowe (około 50zł/szt) + zastosowanie specjalnych podkładek do ślizgów (rozwiązanie serwisowe fiata).

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
Nie ściągałem zderzaka bo ostatecznie nie wymieniłem osuszacza.
Udało mi się odkręcić od góry tandem od sprężarki klimatyzacji na śrubę z łbem E14.
Gdy zobaczyłem te uszczelki to już byłem pewny że nimi ciekło i mam hipotezę iż poprzedni właściciel wyciągając turbo odkręcił tandem (podwójny przewód) aby mieć lepszy dostęp i nie uszkodzić rurek.
Złożył na te same gumowo-metalowe i tak doje**ł śrubę iż odkręciłem dopiero pokrętłem 45cm.
Wiem że powinienem wymienić osuszacz ale za dużo byłoby roboty.
Czystą ściereczką namoczoną oczyszczaczem obmyłem wlot do sprężarki.
Wyczyściłem tandem i założyłem uszczelki. Jest tam śruba m10, więc dokręciłem momentem ok 40-45Nm
Podłączyłem manometry. Mam trochę upośledzone bo wyskalowane tylko w PSI i dodatku po stronie niskiej, niby do 350 PSI ale faktycznie do 130PSI po niskiej i do 500PSI po wysokiej.
W związku z tym robiłem na raty.
Wpierw nabiłem ok 120PSI a więc ok 8,5bar i czekałem ok 2h.
Potem dobiłem do 15bar bo tyle dawał maksymalnie reduktor czyli ok 200PSI na wysokim - wskazówka od niskiego oparła się już dawno o kołek. Poczekałem ok 3h i nie spadło absolutnie nic. Potem popuściłem znowu do ok 120 PSI i poczekałem ok 1h czy nic z niskim ciśnieniem się nie stało.
Wskazówki stały jak wryte. Zostawiłem ok 3 bary azotu w instalacji aby samego powietrza nie zostawiać.
Mam nadzieję iż tym razem z klimy nic nie ucieknie.
W poniedziałek jadę nabić.