Cześć zamierzam kupić Fiata brawo i mam zamiar wydać na niego do 30 tys na co zwrócić uwagę przed kupnem? Jaki jest bezpieczny przebieg tego autka? Co się wypowia posiadacze tego auta. Dziękuję bardzo za odpowiedź

W jaki model celujesz? ON czy Pb.Moj ma prawie 2ookkm(diesel).Za 30 tys. to kupisz cos z konca produkcji .Ten model nie ma jakichs zlosliwych usterek. W modelach z klimatronikiem padają (silniczki-aktywatory)klap i slabo grzeje lub chlodzi...Naprawa dosc klopotliwa ,ale do zrobienia.Tu na forum koledzy ogarniali ten temat.Reszta podzespolow jak w innych autach,zalezy na co trafisz.

Benzynke bym chciał. Spodobało mi się te autko. Chyba jednak wezmę z manualną klimą

W wersji 1.4 120KM występuje problem z awaryjną skrzynią M32 - warto odbyć jazdę próbną z wykorzystaniem wszystkich przełożeń. Popieram decyzję odnośnie klimatyzacji manualnej. Klimatronik we Fiacie to nic specjalnego. Manual w zupełności wystarczy.

W wersji 1.4 120KM występuje problem z awaryjną skrzynią M32 - warto odbyć jazdę próbną z wykorzystaniem wszystkich przełożeń. Popieram decyzję odnośnie klimatyzacji manualnej. Klimatronik we Fiacie to nic specjalnego. Manual w zupełności wystarczy.

Za 30 tys to kolega sobie moze kupic model po 2010 roku kiedy nie montowano juz M32

Za 30 tys to kolega sobie moze kupic model po 2010 roku kiedy nie montowano juz M32No i dobrze, ale niech ma świadomość co go czeka przy okazji wersji przedliftowej. Zresztą jeśli ta nowa skrzynia to ta sama co w Alfa Romeo Giulietta to też rewelacji nie było.

To roczniki 2010 nie mają już skrzyni M32? Jest jakaś strona internetowa by sprawdzić po numerze VIN jaka jest zamontowana?

Tak, jest strona. www.eper.fiatklubpolska.pl

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Ja mam z września 2010 i posiadam skrzynie M32.Jak na razie bez problemów.Przy 90 tys wymieniłem olej i zalałem ile się dało.Teraz przebieg 131 tys.

Z tego co wiem, najproście rozpoznać M32 po wstecznym do przodu i 6 biegach, jeśli się nie mylę...

Najłatwiej sprawdzić jaka jest skrzynia po położeniu wstecznego ( nawet na zdjęciach z ogłoszeń widać), skrzynia M32 (ta felerna) ma wsteczny obok "jedynki". Te "dobre" skrzynie, mają wsteczny obok "szóstki. Wszystkie skrzynie w Bravo mają 6 biegów.

Wszystkie skrzynie w Bravo mają 6 biegów.
W 120 konnym dieslu występowały dwa warianty skrzyń. 5 biegowa oraz 6 biegowa. Poniżej oferta na Bravo 1.9 120KM ze skrzynią 5 biegową

https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-bravo-1-9jtd-120km-full-serwis-i-wlasciciel-gwarancja-ID6BsaXD.html#4b6674244e

To prawdopodobnie ta sama skrzynia co w Stilo 1.9 115 i 120KM czyli Getrag C605.

W mojej bravce siedzi skrzynia C 542 i wsteczny wrzuca sie do przodu, wiec troche podobnie jak w oplowskiej?! Oczywiscie 6 biegow...

W 120 konnym dieslu
Sorry, ale diesel to nie dla mnie. Wiec nawet o tym nie myślałem.
Poza tym mowa jest o benzynce.

Poza tym mowa jest o benzynce.
Tak, autor tematu myśli o benzynie. Napisałeś wyraźnie

Wszystkie skrzynie w Bravo mają 6 biegów.
Wynika z tego, że wszystkie wersje Bravo bez względu czy to benzyna czy ropniak posiadają skrzynie 6 biegowe :redface:

A powiedzcie panowie jakie wy macie wersję ile daliście za autka kasy.Co do tej pory w nich wymienialiscie? https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-bravo-bardzo-dobry-stan-polski-salon-bogata-wersja-1-4-140km-ID6BCySD.html co myślicie o tym nie zaduzy przebieg?

A powiedzcie panowie jakie wy macie wersję ile daliście za autka kasy.Co do tej pory w nich wymienialiscie? https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-bravo-bardzo-dobry-stan-polski-salon-bogata-wersja-1-4-140km-ID6BCySD.html co myślicie o tym nie zaduzy przebieg?

To już Multiair.. Do ktoregos roku byly jakies problemy z mutairami związene .. no własnie nie pamietam z czym chyba sterownikiem?
Potencjalnie trudniej zagazowac (tzn musi byc jaki porządny spec LPG) ale nie ma za to skrzyni M32- wiec nie musisz sie martwic
Trzeba dbac o wymiane oleju jeszcze bardziej niz w TJET wlasnie ze względu na Multiair..

Czyli lepiej szukać z silnikiem 120 km tjet?

Czyli lepiej szukać z silnikiem 120 km tjet?

Podobno po 2012 problemy ze sterownikiem wyeliminowano..
A LPG tez sie da zalozyc....Niech moze wypowiedza sie wlascicicle.Multiairow...czy sie psuja

Nie straszcie tak tą skrzynią M32,przecież te skrzynie są wkładane po dzisiaj(nie chodzi mi tylko o Fiata).

Nie straszcie tak tą skrzynią M32,przecież te skrzynie są wkładane po dzisiaj(nie chodzi mi tylko o Fiata).Czy są wciąż montowane, nie wiem. Jeśli są to na pewno zostały poprawione. Problem z tego co czytałem najbardziej odczuwalny był w Oplach gdzie zalewano olej GM w nieodpowiedniej ilości. Fiat stosował standardowo Tutelę.

Ja posiadam multiair, awarii nie ulega sterownik, tylko sam moduł multiair, wymiana dość kosztowna bo 4-5 tys zł. Ja jak na razie mam 101tys i odpukać moduł sie nie odzywa, jeżeli chcesz poczytać więcej o tym silniku to zajrzyj na alfacholików, bo tam jest dużo więcej o tym ;)
Po za tym na silnik narzekać nie mogę, so problemy ze skrzynią, a tu już jest ta nowsza, mianowicie ciężko wchodzi 1, czasami 2, ale podobno jest to związane z systemem start stop i ten typ tak ma.
Co do gazu, to sam silnik musi być w idealnym stanie inaczej zaczynają się problemy, ja aktualnie borykam sie z problemem na benzynie, i od razu są problemy z gazem. O tym że gaz musi być wystrojony a nie zostawiony na autoadaptacjii już nie wspomne :P

Ja posiadam multiair, awarii nie ulega sterownik, tylko sam moduł multiair, wymiana dość kosztowna bo 4-5 tys zł. Ja jak na razie mam 101tys i odpukać moduł sie nie odzywa, jeżeli chcesz poczytać więcej o tym silniku to zajrzyj na alfacholików, bo tam jest dużo więcej o tym ;)


No ale podobno po 2012 cos tam poprawiono i juz jest lepiej z tym modułem

Czytając cały wątek i to, że chcesz przeznaczyć 30kPLN na samochód nie rozumiem dlaczego chcesz Bravo. Dużo lepszym autem, lepiej wyposażonym, wykonanym i po prostu ładniejszym na dużej ilości podzespołów i technologii takiej jak w Bravo jest Alfa Romeo Giulietta. W Bravo (czyli tak naprawdę nieco przeprojektowanym Stilo) jak dla mnie wielką porażką (nie wiem dlaczego tego nie przekonstruowali) tylne zawieszenie oparte o belkę skrętną, a nie zawieszenie oparte o wahacze niezależne i drążek poprzeczny. W porównaniu do samochodów o podobnych gabarytach, jak dla mnie Bravo słabo się prowadzi. Jazda autem o podobnej masie, czyli np. Fordem Focus, czy Giuliettą np. to moim zdaniem przepaść na korzyść tych ostatnich. Technologicznie Giulietta jest bardzo podobna do Bravo. Jak jesteś obeznany z fiatowskimi patentami mechaniki, to ta Alfa jest bardzo podobna. Jakbyś miał powiedzmy 15 tys zł, to Bravo jak najbardziej, ale 30, to ja bym o Bravo w ogóle nawet nie myślał. Co do silników Diesle są bez wątpienia najlepsze. Nie wiem czego oczekujesz po tym aucie. Co do Multiair to droga wymiana modułu to fakt. Mniej ryzykownym rozwiązaniem jest T-Jet i dobrze znosi LPG.

Czytając cały wątek i to, że chcesz przeznaczyć 30kPLN na samochód nie rozumiem dlaczego chcesz Bravo. Dużo lepszym autem, lepiej wyposażonym, wykonanym i po prostu ładniejszym na dużej ilości podzespołów i technologii takiej jak w Bravo jest Alfa Romeo Giulietta. W Bravo (czyli tak naprawdę nieco przeprojektowanym Stilo) jak dla mnie wielką porażką (nie wiem dlaczego tego nie przekonstruowali) tylne zawieszenie oparte o belkę skrętną, a nie zawieszenie oparte o wahacze niezależne i drążek poprzeczny. W porównaniu do samochodów o podobnych gabarytach, jak dla mnie Bravo słabo się prowadzi. Jazda autem o podobnej masie, czyli np. Fordem Focus, czy Giuliettą np. to moim zdaniem przepaść na korzyść tych ostatnich. Technologicznie Giulietta jest bardzo podobna do Bravo. Jak jesteś obeznany z fiatowskimi patentami mechaniki, to ta Alfa jest bardzo podobna. Jakbyś miał powiedzmy 15 tys zł, to Bravo jak najbardziej, ale 30, to ja bym o Bravo w ogóle nawet nie myślał. Co do silników Diesle są bez wątpienia najlepsze. Nie wiem czego oczekujesz po tym aucie. Co do Multiair to droga wymiana modułu to fakt. Mniej ryzykownym rozwiązaniem jest T-Jet i dobrze znosi LPG.

Jezdzilem focusem.. az takiej roznicy nie odczulem... W Bravo dzięki belce zawieszenie jest w miare bezawaryjne..dzieki prostocie:) I tanie w naprawie...
A Gulieta w tej cenie bedzie starsza rocznikowo..

Jezdzilem focusem.. az takiej roznicy nie odczulem... W Bravo dzięki belce zawieszenie jest w miare bezawaryjne..dzieki prostocie:) I tanie w naprawie... Wiem coś o tym, bo sam dwa razy już wymieniałem w swoim Bravo duże tuleje tylnej belki, bo kiedy były zużyte było czuć lekkie jakby pływanie tyłu. Od kiedy wymieniłem na poliuretanowe, problem zniknął. Jeździłem Focusem, Giuliettą, Audi A3 8P (druga generacja) lub też nawet Golfem 5, gdzie jest pewien rodzaj belki, lecz dużo lepszy niż prymitywna Bravo/Stilo. Jej tani koszt naprawy, to nie jest aż tak przekonywujący argument, który miałby świadczyć na jej korzyść. Ja odczułem kolosalną różnicę w prowadzeniu, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów na niezbyt równej drodze. Nikt mnie nie przekona, że tylne zawieszenie w Bravo/Stilo jest dobre. Ono jest dobre w mniejszym Puncie, czy ogólnie aucie ważącym około tony, ale nie w ponad 1300kg Bravo.

A Gulieta w tej cenie bedzie starsza rocznikowo. To oczywiste, lecz rok nie jest najważniejszym wyznacznikiem, ale stan techniczny auta i jego tzw. zużycie (zmęczenie). Z resztą Bravo będąc ulepszonym klonem Stilo na dzień dzisiejszy to już przestarzała konstrukcja. Poza tym nie wiem do kiedy w Europie wychodziło Bravo. Do 2014r. chyba? Czy jakoś tak. Reasumując pieniądze są Twoje i wybierzesz, co będziesz uważać za korzystniejsze dla Ciebie :-)

Kolego te zawieszenie w AR może i jest komfortowe ale i bardziej droższe w naprawie.Z tego co ostatnio przeczytałem Focus także zdecydował się na belkę.Może i jest prymitywna jak to określasz ale jak na razie nie mam z nią problemu.Wcześniej miałem Stilo przejechane 270 tys i też jakoś nie było problemu.

Z tego co czytam zawieszenie wielowahaczowe w AR daje radę. Z wad Giulietty przeważają krytyczne opinie nt ciasnoty w środku oraz małego bagażnika. Spalanie w mieście oscyluje wokół 10/100. Pewnie podobnie jest w Bravo - mam na myśli silnik 1.4 TB 120KM. Teraz pytanie, czy kupować auto nowsze z najniższej półki cenowej, czy auto starsze z półki cenowej wyższej (Bravo). Wizualnie Alfa Romeo ładniejsza - zwłaszcza tył, ale to kwestia gustu oczywiście.

Witam, kupiliśmy Bravo 1.4 Tjet 120KM w marcu 2011, produkcja chyba listopad 2010. Do dziś ma przejechane 70 tys. km. Bezpośrednio przed Bravo jeździliśmy Stilo z wolnossącym silnikiem 1.4 95KM.
Silnik - bardzo dobry, dość dynamiczny, nie ma wtrysku bezpośredniego ani innych wynalazków
Zużycie paliwa - jak małe turbo: przy spokojnej jeździe ok. 6l/100km, przy dynamicznej - ponad 8, a w mieście do 10.
Skrzynia biegów - mamy wsteczny do przodu i rzeczywiście trochę ciężko pracuje zanim się rozgrzeje, przede wszystkim zimą
Wnętrze - dobra jakość materiałów, jest trwałe, wygodna kierownica, fotele z przodu trochę małe, ale mają duży zakres regulacji, wielkość wnętrza średnia, ale jest wygodnie. Trochę mało schowków
Bagażnik - dość duży i ustawny, tylko bardzo wysoka krawędź załadunku i przez to głęboki
Zawieszenie - do normalnej jazdy według mnie belka z tyłu wystarczy, a jest tańsza niż wielowahaczowe
Klimatyzacja automatyczna działa dobrze, na gwarancji były wymieniane silniczki.
Ogrzewanie - jak na włoski samochód bardzo dobre, tylko silnik musi się rozgrzać.
Awarie - nie było
Usterki - wymiana wahacza z przodu na gwarancji, silniczki klimatyzacji na gwarancji, może jeszcze jakieś drobiazgi
Silnik nie bierze oleju. Samochód jeździ na Selenii cały czas.
Przez półtora roku mieliśmy w domu Giuliettę 1.4 Multiair 170KM (równocześnie z Bravo). Dużo twardsza, ciaśniejsza od Bravo. Dynamika trochę lepsza. Dużo lepsze hamulce (Brembo). W mieście męcząca.
Według mnie w codziennej, normalnej eksploatacji, Bravo jest praktyczniejsze.
Wygląd to kwestia gustu.
30 tys. zł powinno wystarczyć na samochód z końca produkcji i myślę, że będzie to dobry wybór.
Nasze Bravo ma dla mnie jedną wadę - kolor czarny, a chciałem czerwony Maranello lub niebieski Maserati, ale żona wybrała czarny.

Dzięki za odpowiedź też poluje na czerwony model

W mieście męcząca.


A dlaczeg męcząca?

Kolego te zawieszenie w AR może i jest komfortowe ale i bardziej droższe w naprawie.No i co z tego, że droższe? Na pewno nie o rząd wielkości, tylko jak już to o paręset złotych i to maksymalnie. Nie naprawia się przecież zawieszenia raz, czy dwa razy do roku. Wymieniając zużywające się tuleje na poliuretanowe właściwie zapomina się o temacie na długie lata. W kwestii wielowahaczowego zawieszenia z tyłu chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo i pewność prowadzenia samochodu na zakrętach o niezbyt równej nawierzchni, a takich u nas jest pełno, o komfort w dalszej kolejności. PS. Znam osoby co i o zawieszeniu na resorach piórowych mówią, że jest dobre. Ale to już kwestia gustu.

Z tego co ostatnio przeczytałem Focus także zdecydował się na belkę. Wcale mnie to nie dziwi. Nowe samochody oprócz tego, że w prawie każdym jest wpie...lony na desce rozdzielczej 15 calowy tablet, to producenci żeby obniżyć koszty stosują rozwiązania gorsze, ale tańsze.

Może i jest prymitywna jak to określasz ale jak na razie nie mam z nią problemu. Wcześniej miałem Stilo przejechane 270 tys i też jakoś nie było problemu.Mój Tato kiedyś w Polonezie też przejechał około 200 tys.km i z tylnym zawieszeniem nie było problemów (przypominam tam było zawieszenie oparte na resorach piórowych podobnie jak w dostawczakach - słowem bezawaryjne). To nie jest kwestia zasadnicza i najważniejsza, że się nie zużywa. Moje zdanie jest takie. Bezawaryjność i wytrzymałość jest ważna, i owszem, ale najważniejsze JAK DLA MNIE jest na pierwszym miejscu bezpieczeństwo i pewność prowadzenia pojazdu. Na drugim komfort oraz bezawaryjność konstrukcji.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A dlaczeg męcząca?Własnie, dołączam się do pytania. Jakiś czas jeździłem Giuliettą 2.0jtd i jakoś jazda nie była dla mnie męcząca.

#Feliks96 jeżdżę bravo II 08r, 1.4 tjet 150KM wersja sport z guzikiem sport. Auto kupiłem jako dupowoz do pracy, typowy wół roboczy. Zrobiłem nim jak na razie 35 000 km w pół roku. Założyłem gaz, tu się cyrki zaczęły, ale dało się ogarnąć. Przebieg obecnie 185000km, i wymieniłem już skrzynie m32 zalana na nowo olejem, sprzęgło cały komplet , dwumas, wysprzeglik, wszystkie płyny ustrojowe, separator odmy, cewki zapłonowe, oba wachacze przód, obie poduszki z łożyskami, osłony i odboje. ( Jeździłem na r18/225/40) wróciłem do r16. Turbo IHI vl36 padło po 15k km, wpadło nowe, wraz z wymiana oleju itp. w listopadzie padły aktywatory a że klima automat trzeba było wymienić 5 szt plus prucie deski. Wentylator kabinowy buczał jak wściekły, wpadł nowy. Sam silnik nie jest problemowy, gorzej z osprzętem, olej bierze tak 400-500lm na 1500km, bez żadnego wycieku, wystarczy mocniej go pokręcić, a i LPG też ma wpływ na pobór oleju. Lampy w bravo są kiepskie, tragicznie cienka i słaba maska, cieniutki lakier. Fotele sportowe trzymają dobrze ale połączenie alkantary i oddychającej siatki średnio współgra, siatką szybki się rwie. Szczególnie jeśli często się wsiada i wysiada z auta. Jedyna plus tego to szybko nagrzewające się fotele i suche plecy latem. Moja wersja sport jest seryjnie obniżona i szorowanie osłona miski jest na porządku dziennym. Bagażnik ma niby 400 l ale mam seryjny subwoofer i zabrał sporo miejsca. Czy bym kupił bravo drugi raz? Nie... Prędzej Tipo o ile zdecyduje się znów na fiata.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

#Feliks96 jeżdżę bravo II 08r, 1.4 tjet 150KM wersja sport z guzikiem sport. Auto kupiłem jako dupowoz do pracy, typowy wół roboczy. Zrobiłem nim jak na razie 35 000 km w pół roku. Założyłem gaz, tu się cyrki zaczęły, ale dało się ogarnąć. Przebieg obecnie 185000km, i wymieniłem już skrzynie m32 zalana na nowo olejem, sprzęgło cały komplet , dwumas, wysprzeglik, wszystkie płyny ustrojowe, separator odmy, cewki zapłonowe, oba wachacze przód, obie poduszki z łożyskami, osłony i odboje. ( Jeździłem na r18/225/40) wróciłem do r16. Turbo IHI vl36 padło po 15k km, wpadło nowe, wraz z wymiana oleju itp. w listopadzie padły aktywatory a że klima automat trzeba było wymienić 5 szt plus prucie deski. Wentylator kabinowy buczał jak wściekły, wpadł nowy. Sam silnik nie jest problemowy, gorzej z osprzętem, olej bierze tak 400-500lm na 1500km, bez żadnego wycieku, wystarczy mocniej go pokręcić, a i LPG też ma wpływ na pobór oleju. Lampy w bravo są kiepskie, tragicznie cienka i słaba maska, cieniutki lakier. Fotele sportowe trzymają dobrze ale połączenie alkantary i oddychającej siatki średnio współgra, siatką szybki się rwie. Szczególnie jeśli często się wsiada i wysiada z auta. Jedyna plus tego to szybko nagrzewające się fotele i suche plecy latem. Moja wersja sport jest seryjnie obniżona i szorowanie osłona miski jest na porządku dziennym. Bagażnik ma niby 400 l ale mam seryjny subwoofer i zabrał sporo miejsca. Czy bym kupił bravo drugi raz? Nie... Prędzej Tipo o ile zdecyduje się znów na fiata.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

A ile dałeś za autko gdy go kupowales?

Ja mam Bravo T-Jet 150 także z przyciskiem sport,mam go dokładnie trzy lata i zrobiłem nim 80 tys.Jak do tej pory nic się nie dzieje.Kupiłem wersje Black na rynek Szwajcarski.Aktualny przebieg to 132 tys.Na pewno bym kupił te auto ponownie.

#Feliks96 ok 23000zł, do przebiegu 160000km było ok , później zaczął sypać się osprzęt i skrzynia.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

#qqryk z tego co widzę to masz wersję poliftowa z 2010, więc masz już skrzynie fiata nie oplowe m32 i masz poprawione aktywatory klimatyzacji. Nasze cierpią na choroby wieku wczesnego [emoji23] Późniejsze modele były bardziej dopracowane, więc jeśli kupować to tylko polifty i żadnych okazji.

Wysłane z mojego moto g(6) plus przy użyciu Tapatalka

Niestety ja jeszcze posiadam skrzynie M32,przy przebiegu 90 tys wymieniłem olej i zalałem na full.Olej był w dobrej kondycji.Tego modelu szukałem pół roku.