Witam serdecznie wszystkich...pomóşcie...
Mam problem z zawieszeniem w mojej 500L...auto ma 20kkm przejechane...ale ten problem jest od samego poczatku i całý czas im zgłaszam...a ASO twierdzi że jest ok...
Opis ...auto podczas jazdy na wprost i w zakręcie w prawo się buja ( prawy przód lewy tył), pochyla się nadmiernie na lewym kole za kierowcą...odczuwa się jakby zmieniała się geometria zawieszenia...często jest tak że jadąc powoli i wychodząc z zakrętu można zostawić kierownice skierowaną na godzine 2 i auto jedzie prosto...przez jakis czas...w dodatku odczywalne jest spore pływanie po asfalcie...a jazda po śniegu..chlapie śnieżnej i po mokrym wydaje się niebezpieczną
A ASO twierdzi dalej że jest ok...pojechałem na stacje diagnostyczną zmierzyli geometrie i wyszło wyprzedzanie sworznia zwrotnicy ze jest sporo poza normą.oraz wyszło pochylenie koła lewego od kierowcy...ASO zrobiło swoj pomiar tez im wyszedł sworzeń ale pochylenie było ok...ASO wymieniło wahacz i troszkę się zmiejszýło ale nadal jest po za normami....ja myślę że towina też tylnej belki skrętnej...ale ASO twierdzi że jest ok...a moi znajomi którzy jeździli tym samochodem mówią że z tym zawieszeniem jest coś nie tak.
Jestem spokojnym kierowcą cenię sobie małe koszty użytkowania tego auta...spalanie na poziomie 7l lpg na 100km...srednia z 20kkm...wiec to napewno nie moja jazfa doprowafziła do tego stanu...zreszta tak jak pisałem zgłaszam to kilkukrotnie...wcześniej raz było lepiej raz gorzej. Obecnie przy pogodzie śnieżnej aż mam czasami stracha nim jexdzic a mam 22 lata prawko i troche pojazdów za sobą.
Pytanie czy zrobiliście w swoich autach pomiar geometrii...bo wydaje mi się ze te z rocznika 2017 mogą mieć też pomiar sworznia poza normami...chyba zmienię ASO...

Witam wszystkich. Jest spory problem. Po zrealizowaniu przez serwis dealera pomiaru geometrii i zbieżności u nowej 500L okazało sie że takie same wyniki wychodzą jak u mnie. Więc wszystkie sprzedane i sprzedawane fiaty 500L ...napewno z silnikiem 1.4 95km mają ten sam problem. SPRAWDŹCIE SOBIE GEOMETRIE I ZBIEŻNOŚĆ...u mnie wychodzi za duze pochylenie koła od kierowcy oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy...jedno i drugie poza parametrami ustalonymi przez producenta. Najgorsze jest to, że również fiat tipo sedan z silnikiem 1.4 95km ma ten sam problem...

Witam,

1) Pomiar geometrii musi być zrobiony w warunkach przewidzianych instrukcja serwisową. O co chodzi - geometria nie jest stała w całym zakresie ugięć (i "odbić") zawieszenia, ale się zmienia i jest to normalne. Kiedyś producent określał np. pomiar dla samochodu obciążonego masa własną, albo określonym obciążeniem i dla tych warunków podawał parametry normatywne. Aktualnie parametry są podawane dla ściśle określonego położenia nadwozia względem podłoża i w niektórych typach aut trzeba go obciąża prawie maksymalnie albo używać specjalnych przyrządów do uginania zawieszenia. Nie wiem jakie warunki są przewidziane dla Fiata 500L, niezbędny jest wgląd do dokumentacji serwisowej albo do baz zawartych w nowoczesnych przyrządów do kontroli geometrii. Nie licz, że pierwszy lepszy "ustawiacz zbieżności" robi pomiar w pełni zgodnie z warunkiem (ASO również). Jeżeli jedno koło "odbiega" a pomiar był prawidłowy, to nie ma siły - albo krzywe nadwozie albo krzywe elementy zawieszenia tego koła (wahacz, zwrotnica, amortyzator, wadliwa górna poduszka).

2) Problem ze złym prowadzeniem auta może wynikać ze złej kalibracji układu kierowniczego (procedura ustawiania położenia środkowego itd.).

Powodzenia w walce z serwisami i obyś trafił na rozgarniętych mechaników.
DaRo

Dokładnie jak przedmówca napisał. Pomiar był robiony zgodnie ze sztuką? Niestety co nieco wiem jak w ASO potrafią "poprawić" i nie stosować się do danych serwisowych producenta i sprzętu pomiarowego.

Tak jak koledzy mówią - pojedź do naprawdę dobrego warsztatu, gdzie mają rozgarniętych mechaników (ASO często nie jest dobrym wyborem, bo tam pracują na schematach i cokolwiek poza standardem wywołuje panikę) - wydaje mi się, że problem jest jednak w twoim aucie, a nie w całej serii, bo jesteś jak na razie jedyną osobą zgłaszającą takie zachowanie auta.

Cześć,

Mam ten sam problem w Fiat Tipo Kombi 2019 bez gazu. Auto jak już stoi bez pasażerów, zatankowany do pełna widać wyraźnie ze auto niżej „siedzi” na lewym tylnym kole (patrząc od tylu).
Wymieniono sprężyny na nowe, gumy sprężyn oraz oczywiście zbieżność kilkukrotnie. Niestety auto nadal zachowuje się niestabilnie, nadmiernie przechyla się na lewa stronę podczas skrętu w prawą stronę, wraz z ubywaniem paliwa w baku czuć wyraźna zmianę w prowadzeniu co pierwszy raz spotkałem życiu w jakimkolwiek aucie, trudno czasami wycelować w zakręt w prawo ze względu na mocne bujanie, brak powtarzalności - ten sam zakręt każdego dnia pokonuje się zupełnie inaczej, brak stabilizacji toru jazdy na wprost, kierownica nie wraca do swojego położenia zero po skręcie w prawo… można by wiele opisywać objawów.
Czy komuś udało się rozwiązać zagadkę co powoduje takie objawy?
Dlaczego auto poddaje się pod masa paliwa i stoi krzywo?
I jak ustawić zbieżność w tym aucie jeżeli auto krzywo stoi po zatankowaniu?