Witam mam następujący problem w cromie 1.8 typu takiego jak przyszły zimne dni to wskaźnik poziomu temp nie chce się dźwigać do pionu zazwyczaj dochodzi do pierwszej kreski po przejechaniu 10 km do pracy a jest tam 2 stopnie na plusie jak stoję na postoju temp rośnie i jest ok a jak tylko rusze zaraz spada nie może się auto nagrać chodź mam nastawione na 30 stopni a leci letnie powietrze, i nie wiem czy to jest z tego problem ale szyby nie chcą odparowywac. Jechałem autostrada dystans50 km z szybkoscia120 km/h na tempompomacie temp na zewnątrz -1 wskaźnik temperatury ledwo się podniósł podejrzewałem termostat do wymiany byłem u mech opowiadam co jest to gada ze jest zimno i nigdy się nie podniesie do pionu tak ma fiat. Nie chce mi się wierzyć wiec proszę może ktoś się wypowie czy ma u siebie tak samo, pozdrawiam

Miałem tak dosłownie w zeszłym tygodniu. Kup nowy termostat i go wymień i będzie po problemie.
Ja u siebie tak zrobiłem i wskazówka po przejechaniu 3km stoi pionowo.
Powodzenia

Wysłane z mojego PAR-LX1 przy użyciu Tapatalka

Termostat do wymiany i tyle w temacie...

wymień termostat a tego "mechanika" omijaj szerokim łukiem, nawet żarówki mu nie daj zmienić. Gość jest mechanikiem tylko z nazwy

O ja pie co za mechanik :D

byłem u mech opowiadam co jest to gada ze jest zimno i nigdy się nie podniesie do pionu tak ma fiat

Pewnie miał na myśli VW, tylko się pomylił :)

Mechanik od włoskich aut . Czy da rade samemu termostat wymienić? trzeba jakieś błędy kasować później

Wszystko da rade samemu zrobić
Nic nie kasujesz

Mam jeszcze taka objawe której nie napisałem bo nie mam pojęcia czy to związane ale jak silnik się nagrzeje to w środku z nawiewu czuć zapach spalonego oleju najbardziej na postoju jak jadę to jakby podmuch wiatru to wydmuchiwal

To może gdzies cos Ci kapie na wydech

Tez tak podejrzewam właśnie bo ostatnio mech zauważył ze uszczelka pod pokrywa zaworów się poci i zaoferował ze zrobi to na silikonie i będzie git robił to dwa razy i nadal się poci w koło pokrywy może z tamtąd kapie. Nie wiem czemu właśnie nie chciał uszczelki samej wymienić i może by było lepiej. a tak w ogóle to szkoda ze to ruszał

Jeśli to ten sam mechanik, który diagnozował Ci przypadek termostatu - to już mam o nim opinie. Proponuję go zmienić, a pokrywę zaworów uszczelnic uszczelka

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

A może z klap kapie olej?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Jakich klap? Jak to sprawdzić

Pomyliłem wątki ty masz benzynę. Poczytaj na forum opla to ich silnik.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Witam mam następujący problem w cromie 1.8 typu takiego jak przyszły zimne dni to wskaźnik poziomu temp nie chce się dźwigać do pionu zazwyczaj dochodzi do pierwszej kreski po przejechaniu 10 km do pracy a jest tam 2 stopnie na plusie jak stoję na postoju temp rośnie i jest ok a jak tylko rusze zaraz spada nie może się auto nagrać chodź mam nastawione na 30 stopni a leci letnie powietrze, i nie wiem czy to jest z tego problem ale szyby nie chcą odparowywac. Jechałem autostrada dystans50 km z szybkoscia120 km/h na tempompomacie temp na zewnątrz -1 wskaźnik temperatury ledwo się podniósł podejrzewałem termostat do wymiany byłem u mech opowiadam co jest to gada ze jest zimno i nigdy się nie podniesie do pionu tak ma fiat. Nie chce mi się wierzyć wiec proszę może ktoś się wypowie czy ma u siebie tak samo, pozdrawiam


Dupa, a nie mechanik...
Jak już to nie fiat tak ma tylko opel, to jego silnik... seicento, siena, croma wszystkie mi trzymały temp.

Tak jak już ci pisali koledzy wymień termostat i przy okazji wymień płyn chłodzący.

Umówiłem się po świetach zaraz do innego tym razem mechanika na wymianę termostatu. Tanie to maleństwo nie jest a jeszcze jak czytałem
Ile trzeba rozebrać przy tym to drugie tyle robocizna będzie ale cóż auto to skarbonka tylko szkoda że za często zawsze coś w tym aucie wyskakuje do naprawy

A propos - w 1.9 po jakim czasie silnik się wam nagrzewa? Bo mam takie wrażenie, że trwa to długo - mam też 1.9 w Alfie i on otwiera się błyskawicznie.

Dużo zależny od temperatury na dworze i od tego czy jedziesz od raz w trasie, czy też jak ja mam obecnie czyli ruszam i od razu stoję w korku. Ważne żeby wskazówka podnosiła się cały czas do pionu :)

1.9 150 km automat zaczyna grzać po 2,5 km przy -7 stopniach, jazda drogami osiedlowymi, po drodze 2 sygnalizacje swietlne

To po ilu kilometrach zaczyna grzać i to jak ktoś pojmuje grzanie to pojęcie względne.


A propos - w 1.9 po jakim czasie silnik się wam nagrzewa? Bo mam takie wrażenie, że trwa to długo - mam też 1.9 w Alfie i on otwiera się błyskawicznie.

Przy obecnych temperaturach pion stawia po ok. 6-7 km i to jest normalne te silniki dość długo się nagrzewają.

Panowie,
Tak ogólnie kilka może nie wszystkim znane prawdy apropo zagrzewania się silnika.
-silnik benzynowy, mniejsza sprawność więc produkuje więcej ciepła na straty ale to akurat w tym przypadku jest pozytywne, ponadto lżejsza konstrukcja (mniejsza pojemność cieplna-też pozytywne w tym przypadku)
-silnik wysokoprężny, odwrotność benzyniaka wiec dłuższy czas nagrzewnia.
Ponadto ciągły bardzo dynamiczny rozwój diesla w ostatnich latach doprowadziło w tym względzie do stanu iż producenci byli zmuszeni stosować różne dodatkowe układy przyśpieszające zagrzewania diesla ale nie wszystkie konstrukcje to posiadają.
Akurat nasze 1,9 w Cromie nie mają nic, tylko w niektórych najbardziej drogich wersjach był tzw. spalinowy podgrzewacz płynu chłodzącego silnik

Ale nasze cromy z silnikiem diesla i tak szybko się nagrzewają, tzn. kabina auta nabiera dość szybko temperatury w miarę "przyzwoitej" dla komfortu cieplnego kierowcy i pasażerów tego auta (+21 st. C). U mnie jest dokładnie tak samo, jak pisał kolega Chrom - po ok. 2,5km jest w miarę komfortowa temperatura w kabinie auta. A że w zimie przeważnie zdejmuję kurtkę, gdy wsiadam do samochodu, odczucie komfortu cieplnego w kabinie auta mam w miarę dobre.

Ale nasze cromy z silnikiem diesla i tak szybko się nagrzewają, tzn. kabina auta nabiera dość szybko temperatury w miarę "przyzwoitej" dla komfortu cieplnego kierowcy i pasażerów tego auta (+21 st. C). U mnie jest dokładnie tak samo, jak pisał kolega Chrom - po ok. 2,5km jest w miarę komfortowa temperatura w kabinie auta. A że w zimie przeważnie zdejmuję kurtkę, gdy wsiadam do samochodu, odczucie komfortu cieplnego w kabinie auta mam w miarę dobre.

U mnie wygląda to następująco:
-temperatura zewnętrzna lekko poniżej zera, climatronic na auto (wyłaczona klima) po 3,5-4 km rusza wentylator, temperatura silnika przestaje rosnąć do 6-7 km kiedy zaczyna zwalniać wentylator. Na 10-12 km nie ma jeszcze pełnej temperatury silnika. Tak wygląda dojazd do pracy.
Abym uzyskał na tym odcinku temperaturę silnika muszę ręcznie sterować wentylatorem.

Bo wentylator nie powinien się włączyć (to po pierwsze), ale i tak nie powinno mieć to wpływu bo kiedy silnik jest niedogrzany chłodnica jest odcięta przez termostat od reszty układu chłodzenia. Też mam sterownik na na Auto i to nie ma nic do tego. Co do klimy to nie pamiętam od ilu stopni jest w Cromie, ale poniżej jakiejś tam temperatury kompresor i tak wcale nie startuje.

Kolega ma na mysli wentylator kabiny zapewne

Wentylator nagrzewnicy nie chłodnicy. Niektórym widać trzeba wszystko tłumaczyć.

A mi ostatnio też się podziało i nawet nie wiedziałem że korek zbiorniczka wyrównawczego ma aż takie znaczenie. Samochód również nie mógł się rozgrzać a jak odrobinę złapał temperaturę to przy delikatnym zjeździe z górki wskazówka spadała na sam dół. Oczywiście pierwsze co to termostat, 260 zł w dalszym ciągu ta sama historia. Okazało się że popsuł się korek zbiorniczka wyrównawczego i nie robiło się ciśnienie w układzie, po wymianie korka na nowy samochód zaczął się normalnie zachowywać. Uszkodzenie łatwo zdiagnozować, wystarczy odkręcić korek i dmuchnąć w otwór pod spodem. Jeżeli powietrze idzie lekko znaczy korek uszkodzony.

co tu czytac wziąc latarke w ręke i obejrzeć silnik skad leci. Jak zapluty mocno to wymyć i za 2 dni wrócić z latarką. Zlokalizować wyciek i usunąc. Co do zapytania z pierwszego postu to jest to ksiązkowy przykład niesprawnego termostatu. Mechanik, który po wysłuchaniu takiego opisu klienta stwierdza, że jest zimno i tak może być z pewnością nie rozumie zasady działania układu chłodzenia silnika

Witam. Wymieniłem termostat i jest wszystko ok 2 -3 km i temp się ładnie podnosi,

Dodam jeszcze od siebie, że bardzo poprawia tempo nagrzewania auta osłona przedniego zderzaka - tzw. hokej. Ja takowej wcześniej nie miałem, kupiłem, zamontowałem i odczuwalnie lepiej fura się grzeje.

Ja dziś zauważyłem następny problem załączam silnik i miga mi licznik kilometrów i nie wiem co go zaś boli.

Dodam jeszcze od siebie, że bardzo poprawia tempo nagrzewania auta osłona przedniego zderzaka - tzw. hokej. Ja takowej wcześniej nie miałem, kupiłem, zamontowałem i odczuwalnie lepiej fura się grzeje.

Poka foto :>

Tak to wygląda - mam tylko foto z allegro. https://archiwum.allegro.pl/oferta/fiat-croma-ii-podloga-ekran-oslona-zderzaka-i6034676298.html Jest to montowane między osłoną silnika a zderzakiem. Przykrywa obie chłodnice.

Aha, myślałem że to jest jakaś osłona grilla, a to standardowa osłona dolna, dzięki.

... załączam silnik i miga mi licznik kilometrów ...

Pojawiło się nowe urządzenie w sieci CAN pojazdu lub (co zapewne jest u Ciebie) ubyło.
Najprawdopodobniej, któryś z modułów stracił komunikację lub uszkodził się całkiem, trzeba podpiąć MES-a i sprawdzić.

No masz rację właśnie. Nie działa mi pendrive i blueandmee nie wiem co się stało bo pendrive działał pięć sek później Przestał i zaczął licznik migac nie wiem czy czasem bezpiecznik nie poszedł? jeszcze nie oglądałem. Może jest osobny bezpiecznik co to zasila

Może być od spadku napięcia. Zdejmij klemę i załóż z powrotem.

Dzięki Voyager1 poskutkowało chodź się przestraszyłem to ściągnąłem kleme na 5 minut musiałem godz ułatwić na nowo i szyby sformatować i dalej się licznik mrugal to wył zapłon wyciągiem kluczyk włożyłem go z powrotem i dalej licznik mrugal ale już port USB się świecił i bluetooth zaczął działać pen drive działał ale nadal licznik mrugal to wyciągiem i włożyłem kluczyk ponownie i wszystko jest ok teraz zobaczymy jutro rano czy coś się zmieni. Dlaczego tak się to zawiesza?

Jak to elektronika ;)
Blue & me jest dość czułe na spadki napięcia. U mnie powodem była oryginalna klema ta zdejmowana, która nie zaciskała się jak trzeba i było słabe przejście- nawet kiedyś mi się zsunęła z akumulatora. Wymieniona na tradycyjną zwykłą i jest od roku spokój. Szyby, zegarek itp. to standard po każdym odłączeniu prądu.

Co jeszcze może wariowac od akumulatora? Wariuje mi stacyjka jak jest zimno była czyszczona i smarowalna mech mi powiedzieal ze winny jest rygiel w blokadzie kierownicy i koszt naprawy wysoki bo cała kolumna musi ściągnąć

Dzisiaj po 16 km na ekspresówce przy -4 wskazówka była w 1/3. Mam wrażenie jakby termostat nie domykał się do końca. Wcześniej jak dobrze pamiętam aż tak wolno się nie rozgrzewało...

Dzisiaj po 16 km na ekspresówce przy -4 wskazówka była w 1/3. Mam wrażenie jakby termostat nie domykał się do końca. Wcześniej jak dobrze pamiętam aż tak wolno się nie rozgrzewało...

Jeśli nie dochodzi do 1/2 i nie staje to termostat do wymiany...
Z reguły mi termostaty padają w okolicy 160/200 tys km w Fiatach więc wymieniam profilaktycznie wcześniej ;-)

Rano przy tej samej temperaturze ale przy znacznie większej prędkości (130) rozgrzał się wcześniej i stał. Ale tak i tak go wymienię. 140 PLN to nie majątek.

Tez miałem takie objawy nie mogłem auta zagrzac wymieniłem termostat 230 zł kosztował do mojego i teraz po 2- 3 km przejechaniu czuć ciepło