witam mam na początku chciałem naświetlić sytuacje przed oddaniem mojego scudziaka na kastracje z dpf samochodzik palił na dotyk nawet jak stal 2 tygodnie nie było problemu podchodziłem i cykal na dotyk , tylko wyskakiwał mi bład od dpf P-1490 P0471 wszystkie kody dpf na mówił mnie mechanik na wycięcie będzie ok mówił po wycięciu samochód stojąc 8h ciężko pali i wyskoczyl blond niskie ciśnieńnie paliwa P0087+P2291 nieznany kod usterki oczywiście mechanik broniąc sie wymienił regulator cisnienia paliwa mówiąc ze to na 100% to dalej kreci bardzo długo zanim odpali .czy może ktoś mi pomóc w tej sprawie kupiłem go do wożenia dzieci do szkoły itd. ponieważ mam rodzine zastepcza potrzebowałem samochodu 9 osobowego podjadę zapłacę

witam mam na początku chciałem naświetlić sytuacje przed oddaniem mojego scudziaka na kastracje z dpf samochodzik palił na dotyk nawet jak stal 2 tygodnie nie było problemu podchodziłem i cykal na dotyk , tylko wyskakiwał mi bład od dpf P-1490 P0471 wszystkie kody dpf na mówił mnie mechanik na wycięcie będzie ok mówił po wycięciu samochód stojąc 8h ciężko pali i wyskoczyl blond niskie ciśnieńnie paliwa P0087+P2291 nieznany kod usterki oczywiście mechanik broniąc sie wymienił regulator cisnienia paliwa mówiąc ze to na 100% to dalej kreci bardzo długo zanim odpali .czy może ktoś mi pomóc w tej sprawie kupiłem go do wożenia dzieci do szkoły itd. ponieważ mam rodzine zastepcza potrzebowałem samochodu 9 osobowego podjadę zapłacę


Jeżeli przed wycięciem DPF palił na dotyk, to mechanik coś skopał w sofcie albo coś ci wymienił. Męcz go , on musi to naprawić.

Jeżeli przed wycięciem DPF palił na dotyk, to mechanik coś skopał w sofcie albo coś ci wymienił. Męcz go , on musi to naprawić.

Najwidoczniej człowiek do którego oddałeś auto nie był mechanikiem...

Wystarczyło sprawdzić i wymienić sondę za DPF, bo tego tyczy się błąd P0471 oraz wypalić programowo DPF, bo DPF, jeśli auto jeździ na krótkich trasach nie może się prawidłowo dopalić, na co wskazuje błąd P1490.

Teraz masz problem prawdopodobnie z pompą wysokiego ciśnienia, którą należało by dać do regeneracji, bądź czujnik na listwie do czyszczenia, sprawdzenia, wymiany.
Jeśli pompa jest sprawna, a z tego co piszesz prawdopodobnie nie jest, jeśli musisz długo kręcić, to winny mógłby być czujnik...

Kolejny problem dochodzi na stacji diagnostycznej, jeśli diagnosta dopatrzy się, że cos było "grzebane" w układzie wydechowym, to nie podbije Ci przeglądu...