Witam, niedawno kupiłem bravo 2 z instalacją esgi 2 jak u was się spisuje mi dopiero zaczyna się wlaczac po 5-7 km około czy to całkowicie normalne i zauważyłem że dopiero włącza się gdy wskazówka temperatury jest na środku to jest chyba 90 C , jechać do gazownika żeby to jakoś wyregulował i posprzawdzal czy jak to się mówi " ten typ tak ma " ?
Dopiszę może jeszcze silnik 1.4 90km

Jedź do gazownika .Trzeba obniżyć temperaturę przełączania . Miałem ESGI w Grande . Daje radę.

Czyli mowisz ze jest to tylko i wylacznie kwestia regulacji, jaki to moze byc koszt takiej regulacji ?

Posiadałem instalację ESGI 2 w moim poprzednim aucie i byłem z niej mocno niezadowolony. Nie ma co ukrywać, że jest to instalacja z dolnej półki często zakładana w zestawie z najtańszymi wtryskiwaczami Valtek (czerwony). Pytanie, dlaczego benzyna/gaz przełącza się tak późno, czy jest to kwestia ustawień w sterowniku, a jeśli tak to dlaczego tak wysoko? Warto dodać, że ten sterownik z tego co pamiętam nie oferuje możliwości kompensacji po temperaturze, zatem im niższa temperatura przełączania na gaz, tym większe ewentualnie problemy, zwłaszcza, że niskiej temperatury przełączania Valtek nie lubi. Jakby nie było, wizyta u dobrego gazownika wskazana. Poproś o wstępne ustawienie przełączania na gaz w okolicy 40 stopni.

Najlepiej jakbyś wrzucił zdjęcie reduktora i wtryskiwaczy. Podejrzewam, że masz tam reduktor Alaska Tomasetto.

34122

To są moje elementy instalacji

Reduktor ok, natomiast wtryskiwacze Master to wyrób wtryskopodobny firmowany przez ESGI. W linku poniżej opinie gaziarzy nt. tej listwy:

Wtryskiwacze Master - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA (http://lpg-forum.pl/wtryskiwacze-master-t15007.html)

ESGI wypuściło poprawioną wersję tej listwy, z którą miałem zresztą do czynienia i szczerze nie polecam. Jeśli lubisz swoje auto lepiej zmienić ją na coś lepszego. Np. na coś takiego:

https://www.agsiedlik.pl/listwa-wtryskowa-ac-w02-4-cyl-i3611-k92.html

Przy okazji poprosisz o zmianę temperatury przełączania, wymianę filtrów oraz regulację. Gaziarza poszukaj na forum lpg

Śląskie - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA (http://lpg-forum.pl/slaskie-t17776-105.html)

Zdaje się, że Silesia Cars ma dobre opinie.

Jestem umowiony do gazownika do zawiercia , szczerze mowiac dzwonilem do Silesia Cars i nie zajmuja sie ESGI 2 , ciezko cos w ogole znalezc , ale udalo sie w zawierciu w nie jakim "Korba Auto Gaz" opinie maja dobre, wezme te moje papiery z gazu i popytam sie go co by tu porobic i moze wlasnie zaproponuje to co mi napisales apropo tej listwy.
Prosze powiedz mi jeszcze , gdy wymienie te listwe filtry , zrobie regulacje to powinno fajnie smigac ? Auto mam nowe i teraz przegladajac faktury zobaczylem ze w 04.2017 wymieniali poprzedni wlasciciele listwe wlasnie wraz z filtrami wiec nie dam sobie reki uciac ze wymienili ja na ta sama moze jest juz inna ale tego dowiem sie od gazownika

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

34124

tutaj wczesniej wspomniana faktura

Powinno śmigać. Ta listwa, którą zaproponowałem to listwa firmowana przez Stag'a, także przykrych niespodzianek być nie powinno. To co masz obecnie to jakiś tani wynalazek (Eurotec4???) za 110 zł... Zapytaj tylko w serwisie LPG czy listwa AC W02 będzie dobrze współpracować ze sterownikiem ESGI. Moim zdaniem nie powinno być problemów. Zagadką u Ciebie jest wysoka temperatura przełączania. Być może jest tak jak było u mnie, że przy niskiej temperaturze silnik szarpał podczas przełączania, ponieważ te tanie wtryskiwacze się nieco "kleją" na niezbyt lotnym gazie stąd decyzja poprzedniego właściciela odnośnie wyższej temperatury przełączania na gaz.

Słuchaj sprawdzalem i jest faktura gdzies rok po zamontowaniu gazu i pisalo , ze wlasnie silnik szarpal na zimnym na lpg ale tez pisalo ze problem zostal wyeliminowany wiec moze wrocil i dlatego tak jest teraz ustawiony , no nic dziekuuje Ci bardzo za pomoc bede pisal w czwartek wieczorem co i jak.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

a powiec mi jeszcze gdyby sie cos dalej dzialo to mozna zmienic sterownik na inny , moze jakis lepszy ?

Przydałoby się, ale pozostaje jeszcze kwestia osprzętu - czy będzie pasować plug & play. Mogą zrobić się koszty. Ja bym zaczął od wizyty u naprawdę dobrych gaziarzy i konsultacji połączonych z ustawieniem temperatury przełączania (ok. 35-40 stopni) wraz z regulacją. Przypominam, że ten sterownik nie pozwala na wiele jeśli chodzi o opcje regulacyjne dlatego podstawą jest przyzwoita listwa wtryskowa.

To najpierw sprobuje z nim porozmawiac o listwie a potem zajmiemy sie filtrami i regulacja moze to cos da, bo ogolnie Twoim zdaniem z ESGI da zrobic sie ogolnie przyzwoita instalacje ? Raczej robie krotkie trasy wiec wlasnie zalezy mi na żwawym przelaczaniu

Wszystko zależy od tego jak szybko rozgrzewa się silnik. Ważna jest też kultura montażu instalacji LPG czyli jak najkrótsze węże wodne i prawidłowe umiejscowienie reduktora - czyli na odpowiedniej wysokości (nie wyżej niż zbiorniczek wyrównawczy) i w miejscu osłoniętym od wpadającego przez wloty powietrza. Ważne jest również położenie wtryskiwaczy. Niektóre wymagają położenia w pozycji sugerowanej przez producenta. Do tego wężyki od wtryskiwaczy do nypli w kolektorze powinny być jak najkrótsze i równe. Czy da się wyregulować prawidłowo gaz na sterowniku ESGI? Ciężko powiedzieć. Każdy przypadek należałoby rozpatrywać indywidualnie, bo każdy ma inne graty pod maską. Z tego co pisał Kobra, u niego wszystko działało jak trzeba.
Przy jeździe na krótkich odcinkach (np. 4 km) przy temperaturach rzędu -10 stopni musisz się liczyć z tym, że jazdy na LPG nie doświadczysz ;)

Spróbuję podziałać w ten czwartek zobaczymy co się uda zrobic