Witam wszystkich
Jakiś czas temu zakupiłem Ducato 2.3 multijet 120 2006 r.
Jak to zwyczajowo bywa,rozrząd do wymiany.Postanowiłem, że spróbuje ogarnąć to sam.
Rozrząd poskładałem na blokadach,wszystkie filtry i olej wymienione na nowe.Przy okazji tej wymiany zauważyłem ze turbo puszcza olej.
Po regeneracji zamontowane z nową uszczelką. Poskładałem wszystko do kupy,poluzowałem nakrętki na wtryskach ,odpowietrzyłem ,odpalił .
Silnik pracował równo,jazda próbna i pierwszy problem-samochód jak by mniej mocy miał. Na jałowym biegu pedał gazu w podłogę,nie chce przekroczyć 3000 obrotów. Nie jedzie szybciej jak 110 km/h .Po odstanej nocy próbuje odpalić,kręcę kilka sekund a tu zonk. Powtórka,luzuję nakrętki na wtryskach i odpala.Postanowiłem,że ''obejdę'' filtr paliwa,bo może lipny jakiś i przez to nie ma mocy.Połączyłem bezpośrednio przewód wchodzący z wychodzącym z filtra i bez zmian.Znowu odstał noc i znowu nie pali.Psiknąłem mu trochę plaka i bez problemu odpalił.Na ciepłym silniku odpala bez problemu,nawet po 3 czy 4 godzinach od ostatniej jazdy. Po nocy pali tylko na plaka albo jak poluzuje nakrętki przy wtryskach.Wygląda na powietrze w układzie paliwowym,szukam wycieku i znajduję. Na przewodzie z filtra paliwa który zasila pompę wysokiego ciśnienia jest jak by szybkozłączka oznaczona strzałką (zaworek zwrotny?).Myślałem że to było przyczyną.Połączyłem filtr paliwa na wyjściu z pompą jednym przewodem omijając tą szybkozłaczkę ale i to nie pomogło.
Dalej problem z odpaleniem po nocy. Zanim się paddam i pójdę do mechanika i podłączy pod kompa chciałbym jeszcze trochę powalczyć.

Mam nadzieję że nie zanudziłem. Będę wdzięczny za wszelkie rady.

Auto masz w trybie awaryjnym. Po co odkrecasz wtryski w w ukladzie CR, to zbedne.Po wymianie filtra sam sie odpowietrzy , jest pompa w zbiorniku. Wszystkie czujniki podpiales? Szkod a,ze nie masz interfejsu i programu,sam bys podejrzal co mu nie pasuje. Przyczyn moze byc kilka, swiece grzeją?

Dzięki Braval za zainteresowanie.
Z tym odpowietrzeniem masz rację.Raz mi się udało to zrobić jak wymieniałem przewód z filtra paliwa zasilający pompę CR, ale to było na ciepłym silniku i moż dlatego tylko odpalił. Normalnie na zimnym jak go próbuję odpowietrzyć w ten sposób to nie chce zapalić. Świec jeszcze nie sprawdzałem bo wydaje mi się (może sie mylę) że jeśli by świece nie grzały, to nie chciał by odpalić nawet po tym jak luzowałem nakrętki na wtryskach.Dodam jeszcze że zauważyłem, że jak mu depnę gazu to kopci na czarno trochę.

Spróbuj na zimnym silniku, podgrzac swiece dwa lub trzy razy i wtedy zapalac...zobaczysz czy jest jakas poprawa.

Nie pomaga. Zauważyłem jedną rzecz gdy go odpowietrzalem . W zagłębieniu gniazda gdzie siedzi trzeci wtrysk wydobywały się bąbelki powietrza gdy zgasiłem silnik. Było tam trochę paliwa które wyleciało przez nakrętki podczas odpowietrzania. Czy to była kompresja z cylindra? Wydaje mi się że ewentualne gazy poszły by pomiędzy pierścieniami a tuleja cylindra do skrzyni korbowej .

W zagłębieniu gniazda gdzie siedzi trzeci wtrysk
Uszczelka pod wtryskiem do wymiany

To pewne,ale czy to może być przyczyną, że nie chce zagadać na zimnym silniku?

Nie . Nawet gdyby nie było kompresji na jednym garku to by zapalił
Może wtrysk uszkodzony .Choć byłoby to dziwne.

Nie daje mi jeszcze spokoju ta szybko złączka na przewodzie z filtra paliwa do pompy CR . Może to jest zaworek który zapobiega cofaniu się paliwa z pompy CR . Może paliwo się cofa z pompy i przy rozruchu nie ma wystarczającej ilości do odpalenia. Jeśli tak to miałby też problem z odpaleniem na ciepło?

Co jest panowie? Nikt nie miał podobnego problemu?