Wielkie zmiany u Fiata, na których zyskają Tychy. Produkcja Pandy ma wrócić do Polski (http://next.gazeta.pl/next/7,151003,23416842,wielkie-zmiany-u-fiata-na-ktorych-zyskaja-tychy-produkcja.html)

Wielkie zmiany u Fiata, na których zyskają Tychy. Produkcja Pandy ma wrócić do Polski (http://next.gazeta.pl/next/7,151003,23416842,wielkie-zmiany-u-fiata-na-ktorych-zyskaja-tychy-produkcja.html)
kupujcie ludziska tipo zanim jeszcze jest :)

Konkretow nt Tipo brak a takie pitolenie tez napedza sprzedaz.

Plan produkcji jest znany gdzies go tu wklejalem. Ta generacja tipo ma byc chyba do 2021 z faceliftingiem w 2019. Nastepna pod znakiem zapytania. Zeby zdjac z produkcji obecny opracowany juz modelfabryka musialaby miec inny. A fiat raczej zaskoczony jest dobra sprzedaza ponad 130 tys sztuk to nie jest malo i przynosi zysk. Oczywiscie mniejszy niz np. Suvy a jakby mozna moce produkcyjne wykorzystac z wieksza rentownoscia to czemu nie. Tylko moda na suvy peknie jak banka mydlana przy pierwszym kryzysie paliwowym albo i bez niego jak sie rynek nasyci a tu konkurencja wieksza jak w kompaktach. Znam kilka osob ktore juz z suvow przesiadaja sie juz z powrotem do osobowek. Nacieszyli sie nowoscia i styknie. O oszczednosciach nad rozwojem tipo tez pisalem. Punto nie produkuja juz od marca (juz nie przyjezdzaja do PL -takie przynajmniej info o dealera jak bylem na przegladzie).
A dziwnym trafem znow to wkleja koles co od dwoch lat straszy GPF-ami w benzynach, wycofaniem silnikow a teraz wycofaniem modelu a w artykule nic na ten temat nie ma.

Niektórzy użytkownicy piszą za pieniądze to co m zlecono, tak jest na każdym liczącym się forum, takie czasy i marketing czy tam trolling...

Nie znam się na finansach, ale Fiat chyba wiedział za ile będzie sprzedawał Tipo i jakie będzie miał zyski. Chyba że liczył na większą sprzedaż..

JAK TEN ARYYKUŁ MA SIĘ DO TEGO ARTYKUŁU ??? https://www.fiat.pl/nowosci/tipo-kolejne-nagrody

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

różne głupoty robiły różne firmy. ale nie sądzę żeby Fiat wskrzesił Tipo po latach po to żeby zaraz go wycofać z produkcji zwłaszcza że sprzedaż rośnie i zaczyna zagrażać już nawet nie Dacii ale skodzie. Moim zdaniem pieprzenie. Ale jam tylko prosty człowiek jest.

Tu macie cos 100x bardziej wiarygodnego niz gazeta.
https://www.just-auto.com/analysis/analysis-future-fiat-and-abarth-models_id180547.aspx
Ale trzeba sie troche wysilic a nie jak autor watku cytować artykuł na poziomie superexpresu

I update tego co napisalem powyzej tipo maja klepac do 2023 pozniej może Tipo 3, w tym facelif w 2020. Auto jest trzecim sprzedajacym sie modelem fiata we Wloszech. Ogolnie sprzedaje sie go wiecej niz np. 500x i 500L (liczone osobno). Jedynie sprzedaz moze byc troche mniej rentowna bo jest tanszy choc koszt produkcji tez nieco nizszy. Pamietajcie tez ze europa nie jest jedynym rynkiem dla fiata jest kupa modeli ktorych tu nie ma.Ale nawet jak produkcje skoncza jutro dla mnie to zaden problem. Moj stoi w garazu.

Bardzo ciekawy tekst, warto poświecić te kilkanaście minut. Nawet nie wiedziałem, ze po świecie tyle modeli fiata się produkuje :-)

A tu macie linki do oryginalnego materiału w bloombergu.
https://www.bloomberg.com/news/videos/2018-05-18/fiat-ceo-thinks-big-in-new-manufacturing-plan-for-italy-video

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-18/fiat-ceo-is-said-to-plan-sweeping-production-shift-in-italy
Ani jednego słowa na temat tipo poza tym że fiat jako koncern chce postawić na droższe luksusowe auta (co też wynika z tekstu powyżej)i wloskie fabryki beda dla nich zarezerwowane. Gimbus cos napisal w gazecie i tak sie tworzy materialy na zlecenie. Jak na razie po premierze masera levante sprzedaz jest daleka od zakladanej i sam cytowany Marchonne do udziałowców powiedział "spieprzyliśmy to". Nie mnie oceniac jego zdolnosci menadżerskie ale aż tak nie porywałbym się z motyką na słońce i nie stawiał na jedną kartę.

https://www.passioneautoitaliane.com/2018/04/estate-2018-fine-della-produzione-per.html
https://www.passioneautoitaliane.com/2018/05/fiat-chrysler-automobiles-in-italia.html
https://www.passioneautoitaliane.com/2018/05/in-germania-fiat-500-e-tipo-sono-le.html

Nuovo motore benzina 1.3 litri da 180 cavalli per Alfa Romeo Giulia? - QN Motori (http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/giulia-nuovo-motore-1-3-180-cv.htm)
Nowy silnik z trzema cylindrami z turbodoładowaniem o pojemności 1.0 turbo do samochodu Fiat i Jeep
Rodzina GSE obejmuje także 3 litry o pojemności 1,0 litra , który zapewnia 120 koni mechanicznych i 190 Nm momentu obrotowego. Wskazany do użycia przez Fiat Tipo, rodzinę 500, Jeep Cherokee i być może także Compass.

Skok technologii z Firefly jest świetny. Są to modułowe silniki . Oznacza to, że cylinder można dodawać lub usuwać w zależności od potrzeb (3 cylindry 1.0, 4 cylindry 1.3 itd.). Kompaktowe układy napędowe , które zapewniają niższą emisję spalin, lepsze zużycie paliwa . Ale moc i moment obrotowy są wyższe niż modele, które zastąpią.
https://www.autokopen.nl/autonieuws/2018/mei/44879-fiat-nieuwe-drie-en-viercilinder-gse-turbomotoren#

Pierwsze dwa linki potwierdzaja to co napisalem i zacytowalem powyzej (za wyj.tego ze punto juz nie wysylaja) a wloskie fabryki maja peodukowac drozsze modele. Trzeci link i sam sobie przeczy napisane ze tipo i 500 ma byc modelem dlugookresowym mimo ze sa tanie. I to co nas wlascicieli Tipo powinno cieszyc wg jakiegostam szwabskiego magazynu tipo i 500 sa w czołówce pod wzgledem najmniejszej utraty wartosci. A o silnikach juz bylo. Wolnossaki juz jezdza np. W argo w brazylii. I osobiscie jednak wole 120 KM z t-jeta niz z litrowego firefly mimo ze on spali mniej. Wiekszy moment a na lpg tansza jazda. Ale przynajmniej fiat bedzie mial konkurencyjne silniki do innych marek. Tyle ze fajne dla pierwszego wlasciciela.

https://spidersweb.pl/autoblog/przyszlosc-fiata/

Znowu jakiś artykuł o końcu Tipo. Oglądał ktoś tą konferencje?

https://spidersweb.pl/autoblog/przyszlosc-fiata/

Znowu jakiś artykuł o końcu Tipo. Oglądał ktoś tą konferencje?

W tym co linkujesz piszą o końcu Tipo. Z kolei tu Szef Fiata ogłosił nową strategię i plany koncernu na przyszłość. Co z fabryką w Tychach? - Auto i Samochody - najnowsze wiadomości ze świata motoryzacji dziennik.pl (http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/575488,fiat-panda-500-fabryka-tychy-produkcja-plan-jeep-alfa-romeo-marchionne.html) - artykuł z 1 czerwca z informacją, ze nic na to nie wskazuje. Trzeba sięgnąć do jakichś bardziej wiarygodnych źródeł....

Gdyby nie Tipo, to pożegnałbym się raz na zawsze z Fiatem, mam nadzieję że Tipo doczeka godnego następce, bo poza 500 i 500X wszelkie wariację tego modelu do mnie nie przemawiają, przede wszystkim wizualnie. Jeżeli faktycznie tak będzie to trzeba odłożyć na bok sentymenty, i szukać za kilka lat czegoś godnego u konkurencji.

Znowu to samo. Zrozumcie jedną rzecz-konferencja jest dla inwestorów a nie dla kowalskiego kupującego Tipo. Na konferencji mowi sie ludziom ktorzy w ta firme pakuja pieniądze na czym koncern bedzie trzepał kasiore i to juz jest gadane od dluzszego czasu. Na tipo tzn. kompaktach i segmencie B nie ma takiej kasy jak na suvach (czytaj klient mniej przepłaca) wiec nie sa to modele dla marki strategiczne. Takich czasow dozylismy ze zwykly kompakt w europie jest jak lodówka, nikt już tu nie sra po gaciach na jego widok i trzeba wymyslać retro, lux suvy itp.
"Zwykłe" modele tzn Panda i Tipo beda produkowane poza Europą (pamietajmy ze Bursa(TR) i Tychy(PL) w świadomości p. Marchionne Europą nie są). Są nią zakłady we Włoszech. I zaklady w Bursie sa joint venture fiata z turkami co powoduje ze fiat zlizuje tylko czesc smietanki z tortu.
Właśnie skończyli klepać mito i to mnie powstrzymuje przed jej sprzedażą. To urocze autko i może zacząć zyskiwać.

Spokojnie, Sergio idzie na emeryturę, więc to co mówi raczej znaczenia nie będzie miało.

Przecież Marchionne nic konkretnego nie powiedział na temat Tipo...będą więcej inwestować w marki premium.Tipo na pewno będzie produkowane jeszcze przez wiele lat i jakiś lifting też będzie. Nie ma co wierzyć w nieprawdziwe informacje,insynuacje jakiegoś autobloga.

Spokojnie, Sergio idzie na emeryturę, więc to co mówi raczej znaczenia nie będzie miało.
No wlaśnie a cały ten show jest po to żeby akcje FCA nie poleciały na pysk w obawie że nowy szef wpędzi firmę w gówno z którego bądź co bądź Marchionne ją nieco wyciągnął.

biorę sobie wszystko na poprawkę co w dzisiejszych czasach jest pisane w internecie. Wkleiłem to z ciekawości czy ktoś coś może wie konkretniejszego - czytaj, że oglądał gdzieś konferencję itp :) tym bardziej, że nie znalazłem żadnego podobnego artykułu po ten konferencji.

Też tak sądzę , że nowy szef = nowa wizja.

Przeczytałem dziś, na portalu Interia mniej więcej to samo, co koledzy opisują w tym wątku. Jedno tylko zwróciło moją uwagę, otóż piszą tam, że pan S.M. stwierdził, że zaprzestaną sprzedaży Tipo w UE w momencie wejścia nowych norm Euro.Podobno dostosowanie auta do nowych wymogow byloby zbyt kosztowne. Noestety nie wiadomo do końca o jakie normy mu chpdzilo: Czy o normę Euro6d coś tam coś tam która wchodzi w życie od 1.09.2019. Czy może ma.na.mysli normę Euro 7 która miała jakoś wejść koło 2022/2023( jeśli dobrze kojarzę) - co odpowiadałoby wcześniejszym zapowiedzią,że mniej więcej do tego okresu Tipo będzie dostępny ( z Liftem w międzyczasie)

Jest jeszcze jedna kwestia. Tipo tak naprawdę produkuje turecki Tofas, w którym Fiat ma niecałe 38% udziału, więc nie może samodzielnie decydować o ewentualnym zaprzestaniu produkcji modelu.

Ee, tam ja liczę na tipo L i tipo X:)

Jest jeszcze jedna kwestia. Tipo tak naprawdę produkuje turecki Tofas, w którym Fiat ma niecałe 38% udziału, więc nie może samodzielnie decydować o ewentualnym zaprzestaniu produkcji modelu.

Niech dadzą Polaka Tipo, a im wrzuca 500tke... :D

Niech dadzą Polaka Tipo, a im wrzuca 500tke... :D
He, he... Turcy są sprytniejsi niż myślisz i nie pozwolą na taką wrzutkę...

Przeczytałem dziś, na portalu Interia mniej więcej to samo, co koledzy opisują w tym wątku. Jedno tylko zwróciło moją uwagę, otóż piszą tam, że pan S.M. stwierdził, że zaprzestaną sprzedaży Tipo w UE w momencie wejścia nowych norm Euro.Podobno dostosowanie auta do nowych wymogow byloby zbyt kosztowne. Noestety nie wiadomo do końca o jakie normy mu chpdzilo: Czy o normę Euro6d coś tam coś tam która wchodzi w życie od 1.09.2019. Czy może ma.na.mysli normę Euro 7 która miała jakoś wejść koło 2022/2023( jeśli dobrze kojarzę) - co odpowiadałoby wcześniejszym zapowiedzią,że mniej więcej do tego okresu Tipo będzie dostępny ( z Liftem w międzyczasie)

Dziwne tłumaczenie z tymi normami. Przecież w innych Fiatach też silniki będą musiały spełniać nowe normy, to czemu w Tipo nie może być tego nowszego silnika.

https://autogaleria.pl/nowosci/koniec-tipo-i-elektryfikacja-tak-wyglada-przyszlosc-fiata/
Koniec Tipo i elektryfikacja – tak wygląda przyszłość Fiata
Czyli ma rozumieć ze zamoenia sa tylko do konca czerwca na auta

Czyli z tipo bedzie tak jak z lineą teraz place 60 tys.zl a po 4 latach auto kosztuje 15 tys.zl

Tak jak napisałem wnioskuje ( wnioskuje nie znaczy wiem.napewno), że w momencie wejścia nowych norm "życie modelowe Tipo" będzie dobiegać już konca. Pewnie nowe silniki jak najbardziej będą mieli ale ładowanie ich i dostosowywanie starej budy pod nie, będzie mijało się z celem ... W takiej sytuacji bardziej prawdopodobne/ możliwe byłoby opracowanie kolejnej generacji Tipo z silnikami już spełniającymi normy.
Aha...i mysle, że kolejna generacja Tipo nie będzie się nazywać Tipo( przynajmniej na rynki EU). Pod pojęciem kolejnej generacji mam tu na myśli auto które wypełni lukę w tym segmencie, po Tipo, ale zapewne będzie się nazywało jakoś 550 XL albo cuś....i stylistycznie pewnie będzie też bardziej w deseń pięćsetki....

Koniec Tipo i elektryfikacja – tak wygląda przyszłość Fiata
Czyli brak przyszłości. Fiat jest jedynym dużym producentem samochodów który nie tylko nie ma w produkcji masowej hybrydy albo elektryka, ale też jedynym który nie ma zapewnionych dostaw akumulatorów do takich pojazdów. A na rynku baterii w tej chwili jest nie to że "luka" ale wręcz dziura. Być może za 2-3 lata podaż dorówna popytowi, co nie jest pewne (popyt rośnie). Tak że albo biorą ślub z Teslą, albo odpuszczają całkowicie rynek europejski - czyli jedyny rynek na którym marka Fiat ma jakąkolwiek wartość. Co nie jest dla koncernu wielkim problemem jeśli utrzyma sprzedaż w Ameryce (obu) i zwiększy sprzedaż w Azji (ale tam na pewno nie pod marką Fiat, chociaż być może z niektórymi aktualnie produkowanymi modelami Fiata).



Pewnie nowe silniki jak najbardziej będą mieli ale ładowanie ich i dostosowywanie starej budy pod nie, będzie mijało się z celem
Zmiana gamy silników wymaga ponownej homologacji modelu, najwyraźniej Fiat nie ma zamiaru za to płacić. Chyba żeby Turcy, są w stanie sami sprzedać to co produkują. Czyli opcja Brazylijska, gdzie Fiat ma udziały ale nie zarządza.

https://autogaleria.pl/nowosci/koniec-tipo-i-elektryfikacja-tak-wyglada-przyszlosc-fiata/
Koniec Tipo i elektryfikacja – tak wyglÄ…da przyszÅ‚ość Fiata
Czyli ma rozumieć ze zamoenia sa tylko do konca czerwca na auta

Czyli z tipo bedzie tak jak z lineÄ… teraz place 60 tys.zl a po 4 latach auto kosztuje 15 tys.zl

W wersji sedan może tak być w pesymistycznej wersji ale SW i hatchback nie powinien aż tak drastycznie lecieć z ceny.
Dobrze , że chociaż 500L zostawią a dla szukających kombi powstanie mała 500 w wersji SW ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziwne tłumaczenie z tymi normami. Przecież w innych Fiatach też silniki będą musiały spełniać nowe normy, to czemu w Tipo nie może być tego nowszego silnika.

Też się nad tym zastanawiałem i mi wychodzi na to, że w Tipo będą tylko te silniki, które są w tej chwili. Takie miało być założenie, żeby auto pozostało budżetowe - czytaj jak najdroższe w sprzedaży, ale jak najtańsze w produkcji. Włożenie innego silnika do tego samochodu to wydatek projektowy, homologacyjny, konstrukcyjny, a i dojdzie filtr cząstek stały do bezpośredniego wtrysku benzyny. Być może i powinno być połączone z face-liftingiem, żeby też jakoś odróżnić starszą wersję od nowszej (czytaj: droższej), a to kolejny koszt.
W momencie, gdy marża jest niska i pozycjonowanie pojazdu jest low-budget, to te zmiany będą kosztować o wiele więcej niż w przypadku modeli 500, na których marża jest wyższa. Każdy, kto uczył się w szkole średniej lub na studiach ekonomii i zna pojęcie cenowa elastyczność popytu, wie że czasem podniesienie ceny o ułamek procenta może całkowicie zmienić sprzedaż produktu. Menedżerowie posiadając dane globalne na temat sprzedaży są w stanie wyliczyć ile % można podnieść cenę, żeby nie stracić zysku. A w kapitalizmie chodzi o to, żeby zysk maksymalizować, a nie tracić. A Unia Europejska nie pomaga - silnik spalinowy dużo lepszy już nie będzie, jego skomplikowana konstrukcja już teraz odbija się czkawką wielu producentom samochodów w postaci narzekań na jakość ich samochodów. Taki wymuszony postęp żeby tylko wymusić przesiadkę na elektryki jest zastanawiający, bo Europa nie ma takich możliwości produkcyjnych energii elektrycznej.

Pozyjemy zobaczymy. Wlozenie opracowanego silnika ktorym bedzie zapewne firefly to nie taki dramat. Moze kolejne tipo przestanie byc budzetowe bo oplaci sie go dopiescic. Zreszta nie wiem czym sie przejmujecie. Wasze tipki sa w garażach a za x lat nie ma przymusu kupowania kompakta Fiata tak samo jak dzis ta marka nie ma juz auta w segmencie B. Za 5-7 lat sporo ludzi nadal bedzie cenic proste konstrukcje i bedzie na nie popyt wiec jako pierwsi wlascixiele sprzedacie je bez problemu. Niestety ogolnie samochody kupione za x lat beda drozsze i zapewne bardziej klopotliwe. Za to wszystko zaplacimy niestety my chcac kupic wtedy nowe modele.

Następca Marchionne może jeszcze obrócić te plany o 180 stopni. Ale z drugiej strony, np. GM praktycznie z dnia na dzień wycofał Chevroleta z Europy, co też wydawało się głupie...

Trzeba czekać na oficjalne komunikaty,bo jak na razie to tylko spekulacje prasowe.Rzeczywiście nie będzie nowego modelu Fiata w segmencie C na Europę w ciągu najbliższych 5 lat,ale to równie dobrze może oznaczać,że Tipo przez ten czas będzie produkowane.Biorąc pod uwagę strategię Fiata z przeszłości...Grande Punto jest produkowane od 2005r., Fiat 500 od 2007r. ,a więc przez kilkanaście lat.Dopóki się będzie sprzedawać to będą produkować.Niewielkim nakładem finansowych można zrobić lifting i sprzedaż wzrasta ponownie. Montaż nowocześniejszych silników w tym aucie to też żaden problem dla koncernu obracającego mld dolarów na całym świecie.
A za 5 lat będzie już inny prezes i inna strategia.

Takie teksty o końcu Tipo to też możę być działanie konkurencji,bo tak się składa,że ostatnio np.Rapid się słabo sprzedaje i trzeba go reklamować....rezygnują też z jednej wersji nadwozia.

Początkowo pewnie mieli zamiar Tipo dostosować do nowych norm ale ze względu na sprzedaż poniżej oczekiwań odpuścili. Szkoda, bo wizerunkowo Fiat trochę ma tym straci wizerunkowo ale Marchionne nigdy się takimi drobiazgami nie przejmował. Ja nie pamiętam popularnego modelu, który byłby wycofywany po trzech latach produkcji...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze przez ponad rok będzie można kupić Tipo w Polsce:
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-lata-swietnosci-fiata-juz-nie-wroca,nId,2589670

Jeszcze przez ponad rok będzie można kupić Tipo w Polsce:
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-lata-swietnosci-fiata-juz-nie-wroca,nId,2589670

Dokładnie

Marchionne said the Turkey-produced Tipo compact family will be discontinued in the EU once stricter emissions rules are in place because “the technology to make the car viable for EU standards is too costly." The various Tipo versions will continue in the markets in Europe outside of the EU, and also in the Middle East and Africa.
Jeśli tipo spełnia euro 6b to do czasu wejścia nowej powienien być sprzedawany. Podobnie stanie się z innymi modelami innych producentów. Tanie auto = nieopłacalnośc dostosowania więc na rynku zostana same drogie. Tam łatwiej utopić te koszty. To zreszta już się dzieje od lat wymuszanie coraz nowszych systemów przez UE trwa.

Co do całej wypowiedzi najbardziej mnie rozwala wprowadzenie "Jeepa segmentu A". Auto będzie wyższe niż dłuższe :)

https://www.clubalfa.it/38843-fiat-tipo-nessuna-nuova-generazione warto przeczytać przy pomocy tłumacza

Nie będzie nowej generacji a to co innego od wstrzymania sprzedaży od jutra jak niektórzy tu pierdolą.

No nie końca produkcji za rok. Za to bedzie koniec sprzedaży w przyszłym roku na terenie Europy i to jest rzetelna informacja.

No nie końca produkcji za rok. Za to bedzie koniec sprzedaży w przyszłym roku na terenie Europy i to jest rzetelna informacja.
Euro7 jest zapowiadane na 2020 r. ze zwyczajowym okresem przejściowym dla modeli już homologowanych i produkowanych. na dzień dzisiejszy załażenia są takie że wymusi emisję 95 g co2 na km co spowoduje że faktycznie elektryki i małe gówienka bedą to spełniać.
Czyli o ile o tą regulację chodzi tipo nie doczeka liftingu i może dociągnie do 2020/2021.
Turcy hindusi i araby będą sobie spokojnie śmigać tanimi autami wielkości tipo a kowalski szmidt itd. albo gówienkiem wielkości pandy albo wiekszym autem gdzie w cene będzie wliczona kara za przekroczenie emisji co2gamy modelowej koncernu. Chyba że te małe auta i elektryki to pokryją.

I tu jest sedno sprawy. Jak w jednym z artykułów tu przytaczanych redaktor słusznie zauważył ze prezes fca enigmatycznie wspomniał o końcu sprzedaży w UE tipo z dniem wprowadzenia nowych norm. I tu nie ma moch czy chodzi o wrześniowe euro 6d czy euro 7 w ok 2021. Jak o to drugie i jak zdążą z liftem przed ta data to będzie tipo w UE prawie do końca zaplanowanego okresu życia modelu... a jak chodzi o wrzesień to... cóż, mamy białe kruki, a niektórzy to nawet dosłownie :-)

Prawda jest taka, ze ten emeryt pierdzieli swoje a następca zrobi swoje a my możemy tu jedynie pobiadolić... przyjdzie się na emeryturze wyprowadzić na Białoruś...

Szmidt będzie zasuwał hybrydą pług in z mocnym silnikiem, bo taka będzie spełniała normy. Kowalski ś ciągnie od niego Audi w TDI którą kupi za pół darmo , ze względu na ograniczenia wjazdu do niemieckich miast. I każdy będzie zadowolony:)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ja mam wszystko w d**pie, i nie przejmuję się biadoleniem szefów koncernu. Cieszę się ze swojego tuptusia i będę jeździł dotąd aż mi się znudzi (na to się raczej nie zanosi) i nie martwię się emisją spalin.... Niech się martwią inni- Sebixy i Janusze jeżdżący gulfami, oooo-audikami i innym badziewiem zostawiającym chmurę dymu jak ze starego parowozu. Póki co auta mamy nowe, ładne, pojemne i tym się należy rozkoszować.

Olać biadolenie drodzy Panowie (i Panie też, bo chyba tu są- sorki za kolejność)

https://autokult.pl/31439,fiat-tipo-moze-zostac-niebawem-wycofany-z-polski-powod-normy-spalin

Autor sam pisze że nie wie czy chodzi o najbliższą zmianę norm czy kolejną.

https://autokult.pl/31439,fiat-tipo-moze-zostac-niebawem-wycofany-z-polski-powod-normy-spalin

Autor sam pisze że nie wie czy chodzi o najbliższą zmianę norm czy kolejną.
Po prostu Marchionne za dużo kłapie dziobem, wyraża się nieściśle i potem krążą takie niusy po świecie... Chyba czas na emeryturę. A przy okazji, jeżeli ktoś jeszcze miał jakieś złudzenia, to teraz dowiedział się wprost gdzie FCA ma ludzi, którzy cenią "value for money" i nie uwierzyli, że suvy są cool :mrgreen:

Szmidt będzie zasuwał hybrydą pług in z mocnym silnikiem, bo taka będzie spełniała normy. Kowalski ś ciągnie od niego Audi w TDI którą kupi za pół darmo , ze względu na ograniczenia wjazdu do niemieckich miast. I każdy będzie zadowolony:)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie zapominaj że wisi nad nami ustawa o elektromobilności, gdzie też jest pojęcie stref bezemisyjnych, kwestia wprowadzenia opłat za wjazd i brak wyjątku nawet dla części hybryd a co dopiero półdarmowych TDI.

Nie zapominaj że wisi nad nami ustawa o elektromobilności, gdzie też jest pojęcie stref bezemisyjnych, kwestia wprowadzenia opłat za wjazd i brak wyjątku nawet dla części hybryd a co dopiero półdarmowych TDI.

Tylko chyba nikt z rządzących u nas nie myśli (bo myślą sięga się zwykle do następnych wyborów) poważnie o tym, że jeżeli znaczna część ludzi przerzuci się na samochody elektryczne, to nasz system energetyczny nie podoła (zarówno elektrownie, jak i infrastruktura przesyłowa) - prawie wszystko jest przestarzałe, zaniedbane i już teraz pracuje na granicy wydolności... Do tego, przy energetyce opartej o węgiel, emisja CO2 nie zmaleje jakoś spektakularnie.

Tylko chyba nikt z rządzących u nas nie myśli
Zgadzam się z całkowicie, posądzanie polityków o myślenie jest kompletnie bezzasadne.

A prawda jest taka, że to będzie już nie ich problem tylko opozycji, bo nie ma szans żeby wygrali kolejne wybory.



emisja CO2 nie zmaleje jakoś spektakularnie.
Wymiana samochodów osobowych na elektryczne nie zmniejsza emisji CO2 i zanieczyszczenia środowiska. Czyli celem "elektryfikacji" na pewno nie jest ochrona środowiska (aczkolwiek taka wersja jest lansowana w "mediach", bo jest odpowiednia dla większości wyborców).
https://spidersweb.pl/autoblog/samochody-elektryczne-ekologia/
https://tylkonauka.pl/wiadomosc/szwedzki-instytut-srodowiska-sugeruje-ze-samochody-elektryczne-sa-rownie-szkodliwe-dla
Te szacunki emisji (powyżej) są błędne, a porównanie z napędem spalinowym zawiera jeszcze większy błąd. Prawdą jest że samochód elektryczny powoduje emisję CO2 i zanieczyszczenie środowiska (pośrednio i bezpośrednio), wbrew temu co twierdzili kiedyś politycy usilnie lansujący takie rozwiązanie. Dopiero przy 15-20 letnim "cyklu życia" samochodu elektrycznego można mówić o znaczących różnicach emisji CO2 na korzyść EV. Ale przewidywany czas życia produktu w przypadku samochodów osobowych jest krótszy niż 15 lat, a nawet gdyby to samochód elektryczny będzie w tym czasie wymagać co najmniej jednej wymiany akumulatorów (czyli dodatkowa emisja CO2 i zanieczyszczenie środowiska). I jeszcze jedno - EV pozostawiony w stanie naładowanym stopniowo traci ładunek, te straty w jednym aucie są pomijalne w skali dobowej ALE rocznie mnożąc przez ilość EV zaczynają wychodzić spore liczby (nie uwzględniane w żadnych wyliczeniach).

Negowanie sensu elektrycznych samochodów to obecnie już walka z wiatrakami. Dla naszego kraju to podwójny zysk, gdyż oprócz spadku zanieczyszczeń w samych miastach, samochody będą zużywały krajowy węgiel zamiast arabskiej ropy.
Ja osobiście wolałbym żeby po moim mieście jeździły same elektryki zamiast TDI.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest jeszcze druga strona medalu. To klapanie dziobem Marchionne moze miec calkiem inny cel. Skad wiecie ze w tle nie stoja jakies negocjacje ze zwiazkami, moze turkami w sprawie joint venture itp. On odchodzac moze powiedziec wszystko dla "dobra" firmy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


samochody będą zużywały krajowy węgiel


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ktorego nie mamy :)

Wymiana samochodów osobowych na elektryczne nie zmniejsza emisji CO2 i zanieczyszczenia środowiska.
Tak samo jak świetlówki kompaktowe i wiele innych rzeczy. Ale tu należałoby zacząć od tego, czy faktycznie nasza emisja CO2 cokolwiek zmienia w klimacie, bo poza "oficjalną wersją" jest parę odmiennych teorii, nieźle udokumentowanych ale celowo uciszanych lub ośmieszanych...


samochody będą zużywały krajowy węgiel zamiast arabskiej ropy.
Przy założeniu, że rozbudujemy elektrownie i sieć przesyłową, a to są olbrzymie inwestycje i potrzeba na to lat i konsekwentnej polityki. Obecny system załamie się w razie zwiększonego zapotrzebowania na energię.


Ja osobiście wolałbym żeby po moim mieście jeździły same elektryki zamiast TDI.
Nie popadajmy w skrajności. Benzyniak Euro4 ze sprawnym katalizatorem dla mnie jest ok.

Negowanie sensu elektrycznych samochodów to obecnie już walka z wiatrakami. Dla naszego kraju to podwójny zysk, gdyż oprócz spadku zanieczyszczeń w samych miastach, samochody będą zużywały krajowy węgiel zamiast arabskiej ropy.
Ja osobiście wolałbym żeby po moim mieście jeździły same elektryki zamiast TDI.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie arabska tylko ruska..a dokładniej syberyjska jest uzywana w polsce.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Tak samo jak świetlówki kompaktowe i wiele innych rzeczy. Ale tu należałoby zacząć od tego, czy faktycznie nasza emisja CO2 cokolwiek zmienia w klimacie, bo poza "oficjalną wersją" jest parę odmiennych teorii, nieźle udokumentowanych ale celowo uciszanych lub ośmieszanych...


Przy założeniu, że rozbudujemy elektrownie i sieć przesyłową, a to są olbrzymie inwestycje i potrzeba na to lat i konsekwentnej polityki. Obecny system załamie się w razie zwiększonego zapotrzebowania na energię.


Nie popadajmy w skrajności. Benzyniak Euro4 ze sprawnym katalizatorem dla mnie jest ok.

dobry cytat "Na koniec jeszcze raz wrócę do Marchionnego: w ubiegłym roku w rozmowie z CNBC zwrócił uwagę, że jeśli nie zrobi się analizy, skąd pochodzi energia elektryczna do zasilania elektrycznych aut, jak powstają ich akumulatory i ile trzeba zużyć CO2, by zbudować takie auto, poszukiwanie ratunku dla planety w samochodach elektrycznych nie ma sensu."

jako inzynier wiem że jak policzyć cąłosciowo elektryka (produkcja, eksploatacja, utylizacja) to on wiecej emituje CO2 niz spalinowy, powinno sie tez dążyć aby samochody były uzytkowane jak najdłuzej bo najwieksza emisja zanieczysczeń to jest nie przez eksploatację tylko w procesie produkcji.

a co do kopcacych TDI...problem polega na tym ze nikt się nie przejmuje tym że one sa niesprawne technicznie, bo sprawne nie kopcą ale jak zmusić "janusza" aby wyienił DPF na nowy za 5 koła....wytnei bo tak taniej, sam jestem zwolennikiem benzyny bo mniej kopci i wbrew pozorom tansza w eksploatacji bo nie ma tych DPFów i innych cudów na kiju.

W lelekpstrykach chodzi raczej o wyrzucenie emisji z miast, a nie o jej całkowite ograniczenie czy jakiekolwiek ratowanie planety. Przecież pomijając CO2 czy NOxy to wydobywanie metali ziem rzadkich truje jak jasny syn, tylko truje Chińczyków a nie oświeconych Europejczyków czy hamburgerowców. A Chińczyków dużo, więc tym bardziej kto się tam na zachodzie będzie przejmował. A tak jak spalinowce się wyrzuci z miast, to spadną zachorowania na różne raki czy choroby płuc w aglomeracjach więc rządy zaoszczędzą ciężki hajs na leczeniu. A ludzie bądą zdrowsi więc szczęśliwsi. No i będą dłużej żyli, więc i podatków więcej zapłacą. Jak nie patrzeć same zyski. W Europie rzecz jasna.

Poza tym turbobenzyna też szkodzi i to mocno bo cząstki stałe wylatują z niej jak trzeba, a GPFa nie ma.

Poza tym turbobenzyna też szkodzi i to mocno bo cząstki stałe wylatują z niej jak trzeba, a GPFa nie ma.
Przy wtrysku bezpośrednim owszem.

I jakoś w tym wszystkim nikt nie przejmuje się że np. przez Polskę (i każdy inny kraj) suną np. tiry wypełnione np. wodą "mineralną"- tę wyprodukowaną na połnocy wiozą na południe i odwrotnie.
Nikt nie przejmuje się że w imię ekologii i w celu zaoszczędzenia emisji CO2 spala się biomasę przywiezioną z drugiego końca świata (np.łupiny orzechów itp)emitując przy tym wlaśnie CO2.

Byłem dzisiaj na serwisie 500X, od paru dni w salonach nie zamówicie już Tipo (info od sprzedawców). Wygląda na faktyczny koniec produkcji.

Byłem dzisiaj na serwisie 500X, od paru dni w salonach nie zamówicie już Tipo (info od sprzedawców). Wygląda na faktyczny koniec produkcji.

doprawdy dziwne, przecież uruchomienie produkcji nowego modelu to olbrzymie koszty, no i co ot tak zakończyć i już?

Byłem dzisiaj na serwisie 500X, od paru dni w salonach nie zamówicie już Tipo (info od sprzedawców). Wygląda na faktyczny koniec produkcji.

Równie dobrze może to być przygotowanie pod zupełnie co innego.

doprawdy dziwne, przecież uruchomienie produkcji nowego modelu to olbrzymie koszty, no i co ot tak zakończyć i już?

Przecież Tipo ma być nadal oferowane poza Unią. Więc nie koniec produkcji, tylko koniec sprzedaży w Unii.

Zadzwoniłem przed chwilą do salonu sprzedaży i rzeczywiście kilka dni nie przyjmowali zamówień,ale już sytuacja wróciła do normy i można zamawiać.

Ale pod co? Dla mnie to oczywiste, Fiat zapieprzyl tym, że wprowadzając Tipo na rynki Eu nie przewidział zmian norm spalin. Przyjmując zamowiania na Tipo, które sprzedaje się rewelacyjnie nie wyrobił by się z produkcją do 2019. Będą to dalej sprzedawać w Rosji czy Ameryce Południowej gdzie norm nie ma. Europa zostanie z 500 i panda. Serio ruchy FCA są przerażające

Póki co przestali zbierać zamówienia na nowe z fabrycznym gazem. Jest osobny wątek tu na forum. Nie wiem jak benzyna z automatem - też miała zniknąć z oferty. Oczywiście nadal można kupić te które są już w PL na placach.

Tak samo jak świetlówki kompaktowe i wiele innych rzeczy. Ale tu należałoby zacząć od tego, czy faktycznie nasza emisja CO2 cokolwiek zmienia w klimacie, bo poza "oficjalną wersją" jest parę odmiennych teorii, nieźle udokumentowanych ale celowo uciszanych lub ośmieszanych...

Nie popadajmy w skrajności. Benzyniak Euro4 ze sprawnym katalizatorem dla mnie jest ok.

Obecnie trudno nie zauwazyc skutkow efektu cieplarnianego. Upieranie sie , ze tak szybkie zmiany klimatu nie sa spowodowane dzialalnoscia czlowieka to bzdura przynajmniej na poziomie "teorii zamachu" jako przyczyny katastrofy smolenskiej ;)

Benzyniak Euro 4 jest okey ale we wsi lub miasteczku. Z centrum duzych miast musza takie samochody zniknac i nie ma od tego odwrotu, ze wzgledu na wzrost zachorowan na nowotwory i inne choroby cywilizacyjne. Na zachodzie bedzie to pewnie za 10 lat, u nas troche dluzej ale biorac pod uwage, ze juz teraz samorzady beda mogly wprowadzac "strefy czystego transportu" , gdzie za wjazd starym gratem trzeba bedzie zaplacic haracz, to pewnie za kilka lat nie bedzie sie placic tylko w elektryku i hybrydzie.

Obecnie trudno nie zauwazyc skutkow efektu cieplarnianego. Upieranie sie , ze tak szybkie zmiany klimatu nie sa spowodowane dzialalnoscia czlowieka to bzdura przynajmniej na poziomie "teorii zamachu" jako przyczyny katastrofy smolenskiej ;)

Benzyniak Euro 4 jest okey ale we wsi lub miasteczku. Z centrum duzych miast musza takie samochody zniknac i nie ma od tego odwrotu, ze wzgledu na wzrost zachorowan na nowotwory i inne choroby cywilizacyjne. Na zachodzie bedzie to pewnie za 10 lat, u nas troche dluzej ale biorac pod uwage, ze juz teraz samorzady beda mogly wprowadzac "strefy czystego transportu" , gdzie za wjazd starym gratem trzeba bedzie zaplacic haracz, to pewnie za kilka lat nie bedzie sie placic tylko w elektryku i hybrydzie.

zniknąc nie zniknąc ale ten sprawny benzynowy pojazd emituje mniej CO2 niż taki sam elektryczny, fizyki nie oszukasz, np nikt nie podaje ze 30% energii tracisz w samym procesie ładowania, dodatkowo akumulatory ulegaja samorozładowaniu itd itp. nie mam tu na mysli tylko elektrowni lecz głownie produkcje od pozyskania surowców, do utylizacji, to jest slepa uliczka, powinnismy iśc w stone paliwa na obiegu zamknietym w przyrodzi czyli np biopaliwa ta slepa uliczka o nazwie elektromobilnosc nie rozwize przyszłosciowego problemu braku źródeł energii, a nawet z powodu mniejszej sprawnosci (całosciowo) przyśpieszy ten probem.

Ale pod co? Dla mnie to oczywiste, Fiat zapieprzyl tym, że wprowadzając Tipo na rynki Eu nie przewidział zmian norm spalin. Przyjmując zamowiania na Tipo, które sprzedaje się rewelacyjnie nie wyrobił by się z produkcją do 2019. Będą to dalej sprzedawać w Rosji czy Ameryce Południowej gdzie norm nie ma. Europa zostanie z 500 i panda. Serio ruchy FCA są przerażające

Fiat dopiero teraz wprowadza silniki pod nową normę, co miał wstawić do Tipo w 2016 ? Chyba tylko Twinaira ale wtedy żaden szanujący się Turek by tego nie kupił.
Liczyli na lepszą sprzedaż w Europie a właściwie wypaliły im tylko Włochy i Polska, widocznie za mało żeby znów zmieniać wszystkie silniki . A model nie będzie już nowością i sprzedaż będzie dalej spadać.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W lelekpstrykach chodzi raczej o wyrzucenie emisji z miast, a nie o jej całkowite ograniczenie czy jakiekolwiek ratowanie planety. Przecież pomijając CO2 czy NOxy to wydobywanie metali ziem rzadkich truje jak jasny syn, tylko truje Chińczyków a nie oświeconych Europejczyków czy hamburgerowców. A Chińczyków dużo, więc tym bardziej kto się tam na zachodzie będzie przejmował. A tak jak spalinowce się wyrzuci z miast, to spadną zachorowania na różne raki czy choroby płuc w aglomeracjach więc rządy zaoszczędzą ciężki hajs na leczeniu. A ludzie bądą zdrowsi więc szczęśliwsi. No i będą dłużej żyli, więc i podatków więcej zapłacą. Jak nie patrzeć same zyski. W Europie rzecz jasna.

Poza tym turbobenzyna też szkodzi i to mocno bo cząstki stałe wylatują z niej jak trzeba, a GPFa nie ma.

i bedziesz dluzej żył, wiec podniosą tobie wiek emerytalny...a na koniec zamiast na raka w wieku 65 lat to padniesz w wieku 80 lat, a moze przy okazji jakis parkinsonek :D

Cały czas powtarzam ze wystarczy tylko eliminować z ruchu auta, które nie spełniają norm jakie miały spełniać gdy były nowe. Poza tym transport osobowy to znikoma cześć tego co truje planetę...

Fiat dopiero teraz wprowadza silniki pod nową normę, co miał wstawić do Tipo w 2016 ? Chyba tylko Twinaira ale wtedy żaden szanujący się Turek by tego nie kupił.
Liczyli na lepszą sprzedaż w Europie a właściwie wypaliły im tylko Włochy i Polska, widocznie za mało żeby znów zmieniać wszystkie silniki . A model nie będzie już nowością i sprzedaż będzie dalej spadać.


Skoro w tym roku będzie lift 500X z nowymi silnikami pod normy 2019 (+plany hybryd) to tym bardziej nie rozumie polityki Fiata. Tipo to ta sama płyta podłogowa co 500X i 500L, nie wierzę, że inny silnik tak drastycznie podniósł by cenę TIPO.

Skoro w tym roku będzie lift 500X z nowymi silnikami pod normy 2019 (+plany hybryd) to tym bardziej nie rozumie polityki Fiata. Tipo to ta sama płyta podłogowa co 500X i 500L, nie wierzę, że inny silnik tak drastycznie podniósł by cenę TIPO.

Skąd masz informację, że to ta sama płyta podłogowa? 500X nie ma wspólnej płyty ani z 500L, ani z Tipo. O ile droższy jest MultiAir od wolnossaka 1.6? Około 8tyś. FireFly korzysta z technologii MA, więc podniesie cenę mocno - 8-10tyś minimum. Sprawdź jakich silników najwięcej poszło? Podpowiem, 1.4 95KM. Za Tipo już tyle mało co kto da.

Ale co wy sie martwicie? Macie swoje auta? Macie. Wiec co za znaczenie ma czy beda sprzedawac do przyszlego roku czy do 2030. Na inne rynki bedzie produkowane, dostep czesci bedzie w tym uzywanych rozwiazania techniczne starsze niz wegiel wszystko jest OK. Bardziej balbym sie jezdzic z nowym silnikiem ktorego wady moga sie ujawnic za jakiś czas.

Ktoś wie/domyśla się dlaczego Fiat nie da jakiegoś innego silnika?
Jak nowy silnik + GPF droższy np. o 10tyś to by to mogli sprzedawać np. jako Lancia ale to już chyba nie jest możliwe... (jak chcą Fiata inaczej pozycjonować, tzn w małych autach)


Obecnie trudno nie zauwazyc skutkow efektu cieplarnianego. Upieranie sie , ze tak szybkie zmiany klimatu nie sa spowodowane dzialalnoscia czlowieka to bzdura przynajmniej na poziomie "teorii zamachu" jako przyczyny katastrofy smolenskiej

Wszystkie szybkie zlodowacenia i ocieplenia klimatu to działanie człowieka czy tylko to ostatnie? Ciekawe było to, że jak zobaczyli że się przestało ocieplać to nagle zaczęli mówić o walce za "zmianami klimatu";) (dawniej, kiedy klimat się ocieplał się mówiło o walce z globalnym ociepleniem)

Skąd masz informację, że to ta sama płyta podłogowa? 500X nie ma wspólnej płyty ani z 500L, ani z Tipo.
Ta sama w innej wersji. Co i tak ma niewiele do rzeczy skoro np. silnik 1,4 16v da sie wlozyc do seicento. Kwestia jego zawieszenia i zgodnosci ze skrzynią

Ale co wy sie martwicie? Macie swoje auta? Macie. Wiec co za znaczenie ma czy beda sprzedawac do przyszlego roku czy do 2030. Na inne rynki bedzie produkowane, dostep czesci bedzie w tym uzywanych rozwiazania techniczne starsze niz wegiel wszystko jeat OK. Bardziej balbym aie jezdzic z nowym silnikiem ktorego wady moga sie ujawnic za jakiś czas.

ja wiem ze young timery sa w modzie, ale czy ja musze jezdzic 25 letnim autem, bo do wyboru z nowych będzie tylko elektro guano ?...choc w sumei moze i być 25 letni jezeli bedzie oferował to samo co nowy :-)

A propos elektrykow. Juz widze te walki pod blokiem o dostep do stanowiska ladowania. Jak w lidlu gdy rzucą crocsy. "Panie Januszu ja tu wczesniej stałam ale poszłam sie wysrać. Nie, pani grażyno - ja tu byłem już wczoraj".
A w domach jednorodzinych oglądamy TV czy ładujemy auto? Bo bezpieczniki glowne padna a większych nam nie dadzą bo sieć nie wyrabia.

Skąd masz informację, że to ta sama płyta podłogowa? 500X nie ma wspólnej płyty ani z 500L, ani z Tipo. O ile droższy jest MultiAir od wolnossaka 1.6? Około 8tyś. FireFly korzysta z technologii MA, więc podniesie cenę mocno - 8-10tyś minimum. Sprawdź jakich silników najwięcej poszło? Podpowiem, 1.4 95KM. Za Tipo już tyle mało co kto da.

To GM SCCS platform, Small Wide LWB i dla 500X wersja Small Wide 4x4, mają ją

2005-present Fiat Grande Punto/Punto Evo
2006-2014 Opel Corsa D
2007-present Fiat Fiorino/Qubo
2008-present Alfa Romeo MiTo
2012-present Opel Adam[10]
2014-present Opel Corsa E
Small LWB:
2007- Fiat Linea
2010-present Fiat Doblò
2011-present Opel Combo D
2015-present Ram ProMaster City
Small Wide:
2017-present Fiat Argo
Small Wide LWB:
2012-present Fiat 500L
2015-present Fiat Tipo/Egea
2015-present Fiat Toro
Small Wide 4×4:[11]
2014-present Jeep Renegade
2015-present Fiat 500X
Smal Wide 4x4 LWB:
2017- Jeep Compass [12]



Tak jak platforma modułowa MQB od VW, podatna na modyfikacje, ale pasująca do całej rodziny modelowej koncernu

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A propos elektrykow. Juz widze te walki pod blokiem o dostep do stanowiska ladowania. Jak w lidlu gdy rzucą crocsy. "Panie Januszu ja tu wczesniej stałam ale poszłam sie wysrać. Nie, pani grażyno - ja tu byłem już wczoraj".
A w domach jednorodzinych oglądamy TV czy ładujemy auto? Bo bezpieczniki glowne padna a większych nam nie dadzą bo sieć nie wyrabia.

Bo to Polska. Dziki kraj, kraj zmęczonych TDIków. Wystarczy wyjechać poza kraj, by zobaczyć, że elektryki to przyszłość. Niedawno wróciłem z Norwegii. Co 5 auto to tesla, a co 3 to nowy elektryk (nissan leaf itp). Czy tego chcemy czy nie to przyszłość motoryzacji. W Polsce poczekamy zapewne na infrastrukturę dłużej

W sprawie platformy zostałem wyprowadzony z błędu ;-)

Około 8tyś. FireFly korzysta z technologii MA, więc podniesie cenę mocno - 8-10tyś minimum. Sprawdź jakich silników najwięcej poszło? Podpowiem, 1.4 95KM.
T jet jest drozszy od wolnossaka o 6 tys a mimo to sie jakos sprzedaje choć może faktycznie skala mniejsza A to nie tylko koszt silnika ale i masy gratów. Astra z nowym silnikiem na bePosrednim nie jest drozsza od starej. Tu chodzi o cos innego. Pewnie fiat nie chce sie dzielic technologia ze swoimi wspolnikami. Fabryki stricte fiata beda klepac nowosci (bo musza je miec chcac spełniać normy) a reszta starocie.

Obecnie trudno nie zauwazyc skutkow efektu cieplarnianego.
100% prawda.


Upieranie sie , ze tak szybkie zmiany klimatu nie sa spowodowane dzialalnoscia czlowieka to bzdura
A to już kwestia wiary. Sprawa wcale nie jest tak oczywista. Trzeba tylko sięgnąć do wyników badań spoza mainstreamu (i wcale nie są to teorie spiskowe!).


Benzyniak Euro 4 jest okey ale we wsi lub miasteczku.
Gdyby wszystkie samochody były sprawne technicznie i faktycznie spełniały stosowne normy, byłoby już super (w porównaniu z tym co mamy). W zasadzie większość tego co teraz jeździ, ma co najmniej Euro4 (wprowadzone ponad 10 lat temu).


Z centrum duzych miast musza takie samochody zniknac i nie ma od tego odwrotu,
Jak będzie sprawna komunikacja publiczna i porządne parkingi na obrzeżach centrum, to bardzo chętnie z tego skorzystam i wcale nie mam ochoty pchać się tipkiem do centrum.

A tymczasem +10 groszy do diesla i benzyny klepnięte. Na elektromobilność :)

A jakie są konsekwencje usunięcia pdfa w UE?

A lpg się ostało bez tego haraczu?

Lpg bez haraczu. Bo ekologiczne a mimo to jak widać po wstrzymaniu zamowien na lpg są problemy ze spelnieniem norm. A swoja droga nie dziwne ze lpg mozna sobie dolozyc w kazdej stodole i zadnych problemow prawnych nie ma? A druga rzecz: Pan Marchionne wyglasza mowe na temat przyszlosci fiata i nagle 2 dni po tym nie mozna zamowic tipo (jak niektorzy donosza choć okazuje sie ze chwilowo) a w tym czasie nie nastapila zadna zmiana prawna. Przeciez to smierdzi szwindlem na kilometr. No chyba ze przedstawiciel marki tak nieudolny ze o koncu modelu dla UE dowiaduje sie z internetu i wstrzymuje zamowienia w obawie ze mu zostana bo we wrzesniubeda nierejestrowalne.

Coś jest na rzeczy,ale nie tylko Fiat ma problemy....na placu stoi kilkaset nowych Audi A6 i A7 z silnikami diesla V6 i nie są kierowane do sprzedaży przez problemy z emisją spalin.
Fiat i Renault zapłacą też prawdopodobnie wysokie kary za wyższe emisje spalin niż deklarowane,a o aferze u VW chyba nie trzeba przypominać.

Unia jest chora, to wszystko jest robione z jakiejś dziwnej strony. Nie pozostawiają nam klientom wyboru, przesiadamy się do co raz mniejszych, wyżyłowanych silników, a w perspektywie do elektryków z marnym zasięgiem, do których wyprodukowanie i utylizacja akumulatorów bardziej zatruwa środowisko niż jazda dieslem.
Z zazdrością patrzę na rynek USA, gdzie bezzmiennie liderem sprzedaży jest Ford F150 :redface: W USA, gdzie dla Forda Ecoboost znaczy V6 3.0 benzyna

Skąd taka fascynacja przestarzalymi technologiami? Zupelniemjak marudzenie dorożkarzy że samochody i tramwaje elektryczne wypierają konie i nie bedzie komu sr@ć na ulice.

Problemem mini silników jest ich trwałość wynikająca z oszczędności materiałowych. A nie to, że są mini. Ekologia też nię szkodzi, wprost przeciwnie, tyle że jest droga w utrzymaniu więc się ją usuwa jak zaczyna wymagać wymiany czy konserwacji.

Przyszłością motoryzacji jest prąd. Czy brany z akumulatorów czy ogniw paliwowych to się jeszcze okaże. Ale jest. I mam nadzieję że ta przyszłość nastanie zanim będę tak stary że będę musiał oddać prawko. A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują. Nas, dzieci i sąsiadów.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Skąd taka fascynacja przestarzalymi technologiami? Zupelniemjak marudzenie dorożkarzy że samochody i tramwaje elektryczne wypierają konie i nie bedzie komu sr@ć na ulice.
Sztuczki technologiczne, żeby obejść coraz bardziej odjechane pomysły biurokratów z Brukseli to nie jest żaden postęp technologiczny! Vide afera VW z oszukiwaniem zużycia paliwa - postęp jak cholera!


Ekologia też nię szkodzi, wprost przeciwnie, tyle że jest droga w utrzymaniu więc się ją usuwa jak zaczyna wymagać wymiany czy konserwacji.
Bzdura - pisali już koledzy w tym wątku o tym, że jeżeli wszystko uczciwie policzymy, to elektryczne samochody są nie mniej uciążliwe dla środowiska niż spalinowe.


A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują.
Tak, Kosztem zwiększonego trucia poza UE. Coś jak sprzątanie swojego ogródka poprzez wyrzucanie śmieci do sąsiada.


Przyszłością motoryzacji jest prąd.
Bardzo możliwe, ale tego nie da się sztucznie wymusić dekretem z Brukseli (choćby brakującej infrastruktury energetycznej nie da się zbudować w rok, ani nawet w pięć). Przyjdzie czas na elektryki, to będą...

Przyszłością motoryzacji jest prąd. Czy brany z akumulatorów czy ogniw paliwowych to się jeszcze okaże. Ale jest. I mam nadzieję że ta przyszłość nastanie zanim będę tak stary że będę musiał oddać prawko. A póki co warto się cieszyć że silniki przynajmniej na naszym europejskim podwórku coraz mniej trują. Nas, dzieci i sąsiadów.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

z ta przyszłością prądu nie byłbym taki pewien, jak narazie paliwo chemiczne (np benzyna) posiada nadal o rząd wielkości wiekszą gęstośc energii i nie widac na horyzoncie aby dało się to przeskoczyć, szybki przykład 45 litrów benzyny zapewnia takie osiagi jak 400 kg akumulatory,

nastepny problem, wszyscy sie podniecają elektromobilnościa ale marketingowcy nie informują ze 30% energii sie traci w procesie ładowania, i tego problemu tez nie przeszkoczymy, dodatkowy problem to to że akumulator ulega samorozładowaniu. dodajmy to ze elektrownia ma w porywach 40% sprawnosci, straty na przesyle itd itp.... wychodzi słabo bardzo słabo.

podsumowywując pojazd elektryczny w skali globalnej ani nie jest bardziej ekologiczny, ani mniej nie emituej CO2 ani nie jest bardziej niezawodny, od sprawnego pojazdu spalinowego. i trzeba uwzglednic całościowy bilans od chwili wykopanai surowców do produkcji jak i energetyznych do utylizacji na koniec.

jak by to ujac mamusie oszukasz, przyjaciela oszukasz, zycia czyli fizyki nie oszukasz.

niemniej zgadzam się kopcace diesle powinny albo być naprawione albo zezłomowane.

Nikt nie mówi, że jedyną słuszną formą samochodu elektrycznego jest akumulatorowiec. Ja osobiście stawiam na Japończyków i ogniwa paliwowe.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

Już widzę tą infrastrukturę pod elektryki w PL, po drugie nie każdy jest Elonem Muskiem i musi jeździć kosmicznym ekologicznym samochodem, dziwne jest to parcie na hybrydy i elektro. Przecież jest zwykły gaz na którym można spokojnie jeździć, do tego w miarę rozsądnych pieniądzach. Nie każdego stać na Priusa lub Leafa. Elektryki i hybrydy jestem na tak jak będą w cenie Tipo, a ich serwis nie będzie zbyt skomplikowany, w przeciwnym razie w Polsce to będzie kilka % posiadaczy tego typu wynalazku

Cytując qbass z forum obok
"Pan z salonu Rajskiego w Bydgoszczy właśnie napisał na FB ze dealerzy na zjeździe dostali info od prezesa że Tipo zostaje i dodatkowo zostanie wprowadzony Fiat Argo pod nazwą Uno"

To nie Forum Jeepa,ale może mieć związek z przyszłością Tipo...do Renegade trafią wkrótce nowoczesne silniki prawdopodobnie z innej fabryki,bo wg.wcześniejszych informacji w Tychach też mają być produkowane silniki 1,0 i 1,3l ,ale o mniejszych mocach:

Nowy Jeep Renegade MY2019 zaprezentowany w Turynie - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/nowy-jeep-renegade-my2019-zaprezentowany-w-turynie/t4l78m)

To nie Forum Jeepa,ale może mieć związek z przyszłością Tipo...do Renegade trafią wkrótce nowoczesne silniki prawdopodobnie z innej fabryki,bo wg.wcześniejszych informacji w Tychach też mają być produkowane silniki 1,0 i 1,3l ,ale o mniejszych mocach:

Nowy Jeep Renegade MY2019 zaprezentowany w Turynie - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/nowy-jeep-renegade-my2019-zaprezentowany-w-turynie/t4l78m)
FireFly mogą być wolnossące albo doładowane i w artykule wspominają o tych drugich.

Tipo z nowoczesnym silnikiem będzie za drogie. To się mija z celem, chyba że Fiat liczy na łowienie jeleni, a pewnie liczy.

Wszystkie auta będą droższe....inni producenci też się muszą dostosować,a my za to będziemy płacić.

To nie Forum Jeepa,ale może mieć związek z przyszłością Tipo...do Renegade trafią wkrótce nowoczesne silniki prawdopodobnie z innej fabryki,bo wg.wcześniejszych informacji w Tychach też mają być produkowane silniki 1,0 i 1,3l ,ale o mniejszych mocach:

Nowy Jeep Renegade MY2019 zaprezentowany w Turynie - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/nowy-jeep-renegade-my2019-zaprezentowany-w-turynie/t4l78m)

te same nowe silniki dostanie 500X po FL, który będzie mieć debiut zaraz po Renegadzie.

Jeśli to prawda że tipo zostanie to prezes zrobił sobie budżetową znaczy darmową reklamę fiata tipo w całej europie.

Jeśli to prawda że tipo zostanie to prezes zrobił sobie budżetową znaczy darmową reklamę fiata tipo w całej europie.
A może to powód całego zamieszania:
Pustki w cennikach samochodów. Powód tego zamieszania jest prozaiczny - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/porady/pustki-w-cennikach-samochodow-powod-tego-zamieszania-jest-prozaiczny/g5s00b)

Producenci sami nie wiedzą jakie emisje maja ich auta w nowym cyklu pomiarowym

A może to powód całego zamieszania:
Pustki w cennikach samochodów. Powód tego zamieszania jest prozaiczny - Auto Świat (http://www.auto-swiat.pl/porady/pustki-w-cennikach-samochodow-powod-tego-zamieszania-jest-prozaiczny/g5s00b)

Producenci sami nie wiedzą jakie emisje maja ich auta w nowym cyklu pomiarowym

Dobry artykuł. Masakra w jaką stronę ten świat zmierza. Miałem nadzieje, że tipo nie będzie moim ostatnim autem z salonu, ale chyba się mylę. Same gó...a będą klepać i nie chodzi mi tu tylko o auta, ale o wszystko teraz produkowane. Mam przykład z telewizorem w domu stary 12 letni jeden przeżył 5 letnią plazmę, wszyscy nas doją ile się da.

Koledzy, czy to jest forum o Fiacie Tipo, czy jakiś portal osób przykuwających się do drzew gaja... geja... coś tam ;-) Proponuję albo wrócić do tematu, albo przenieść się na inne, poświęcony ochronie środowiska, forum... Na marginesię, nie wiedziałem, że mamy tylu specjalistów w tej dziedzinie....;-)

To jakto? W nowym cenniku jest tjet z fabrycznym lpg? Przeciez wycofane ponoć.

to właśnie jest też na stronie i tego nie rozumiem.

W gazetce dla pracowników FCA Tipo z LPG zniknęły już ze dwa miesiące temu.

To jakto? W nowym cenniku jest tjet z fabrycznym lpg? Przeciez wycofane ponoć.

Jest w cennikach nadal bo mają jeszcze sporo sztuk na stoku. Ale na zamówienie już nie da rady z LPG seryjnym.

Radon występuje na wolności, w materiałach budowlanych itd ;-)

no występuje ale jak go za dużo to zdrowy to on nie jest , szczególnie że się rozpada do polonu, ulubionej czasami trucizny bylych agentów FSB :-)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Afery to akurat nie wina Brukseli tylko producentow, ktorzy gdyby nie byli zmuszani to niewiele by robili dla poprawy ekologii swoich samochodow. Nowoczesny silnik benzynowy bedzie mial turbine i filtr czastek stalych - przy produkcji nie zrobi to duzej roznicy srodowisku, za to w miescie pare osob mniej zachoruje na raka.


nowoczesny silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem robi wiecej syfu niz ten z posrednim, dlatego do niego trzeba dodawać DPF, teraz pytanie co lepsze zostawic posredni wtrysk i mniej syfu produkowac czy też dac bezpośredni wtrysk i koneicznośc DPFa... no bo przecież musi spełniac najnowsza norme emisji CO2

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Prowokujący wpis :-P
Rozumiem że uważasz się za lepszego jako tego nie biorącego kredytów? Bo nie zakładam że Cię na nie nie stać.

Gdyby nie kredyty gospodarka krajów jak i poszczególnych domostw była by100 lat za murzynami nie obrażając tychże.

Żyjemy w tak skonstruowanym świecie i tyle.

A póki co Tipo nam tanieje...
https://autokult.pl/31481,fiat-tipo-juz-jest-w-promocji-tanszy-o-3000-zl-a-to-dopiero-poczatek

tylko kredyty inwestycyjne sa potrzebne, konsumpcyjne powodują że konsument może mniej kupić i kupuje drożej niz gdyby na to co che kupić zaoszczedził.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Nikt nie mówi, że jedyną słuszną formą samochodu elektrycznego jest akumulatorowiec. Ja osobiście stawiam na Japończyków i ogniwa paliwowe.

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

a wodór do ogniw paliwowych to z czego weźmiesz? tylko nie pisz ze z wody, bo odrazu zapytam skąd energia do tego procesu, kórego sprawnośc jest bardzo słaba.

Z wody (elektroliza to nie jedyny proces umożliwiający pozyskanie wodoru z H2O), węgla, gazu ziemnego. Biorąc pod uwagę przyspieszające prace nad reaktorem fuzyjnym metody wydajnego pozyskania wodoru jako paliwa pojawia się wcześniej niż później.

Skąd taka niechęć do innych silników nie spalinowe? Pojedziesz sobie w ciszy, czystości, a jak będziesz chciał to zawsze z głośników możesz puścić dźwięk V8 [emoji14]

Wysłane z mojego G8342 przy użyciu Tapatalka

Tipo hybryda - https://www.youtube.com/watch?v=y7Ob0uNF0zI

Tipo hybryda - https://www.youtube.com/watch?v=y7Ob0uNF0zI
No to niezłe jaja. Może to jedyny egzemplarz.

Jakoś nie pochwalili się widokiem komory silnika, tylko ogólnym wyglądem zewnętrznym nieróżniącym się od zwykłej wersji. Trochę to podejrzane.

Pewnie po włosku hibrid to tjet z lpg :-)

Sent from my MI 6 using Tapatalk

Owszem.. to hybryda... silnik spala dwa rozdaje paliwa: benzynę albo gaz :D ot całą tajemnica.
Na desce rozdzielczej jest przełącznik żeby tylko na benzynie jechać :D

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

oo a na potwierdzenie moich słów macie tutaj stronę hiszpańską fiata:
https://www.fiat.es/auto-glp
Eco:)rive to nasz T-Jet z LPG :D

No mówiłem że jaja. Ale taką naklejkę bym chciał. Może być pomocna czasami w kontekście przymusowego postoju w strefie niskoemisyjnej

Tez o tym pomyślałem, pewnie jest w eperze zaszyta...

I się wyjaśniła technologiczna ściema Fiata :smile:

Jak by to Ruscy zrobili, to bym jeszcze zrozumiał, ale że Włosi, to już jest spora lipa :tongue

Szkoda ze Fiat nie poszedł ta drogą, by stworzyć hybrydę do silnika 1.4, Tipo idealnie by się do tego nadawał swoimi gabarytami. Hyundai ma swojego ionic, Ford ma mondeo, skoda będzie mieć Superba ( technologia z passata, co prawda tylko jest dostępna wersja plug-in) o Toyota już nie wspominając ( nawet mały yaris jest hybrydowy). Z chęcią bym kupił takie Tipo w automacie hybryda. A tak, pozostaje tylko Auris kombi hybryda ( choć najnowsza wersja jaka dopiero wyjdzie, będzie o 19 cm większa od dotychczasowej i może będzie więcej miejsca na tylnej kanapie- zobaczymy)

https://m.youtube.com/watch?v=dVrD4UiVUJs


Sent from my iPhone using Tapatalk

A tak, pozostaje tylko Auris kombi hybryda ( choć najnowsza wersja jaka dopiero wyjdzie, będzie o 19 cm większa od dotychczasowej i może będzie więcej miejsca na tylnej kanapie- zobaczymy)
Nowa Auris kombi ma zastąpić Toyotę Avensis, więc podejrzewam, że cenowo też będzie w granicach obecnej Avensiski. No ale kiedy ona wyjdzie to milczą, na pewno nie w 2019, bo na ten czas przewidziany jest tylko HB z silnikami 1,2 bezpośredni wtrysk i turbo, oraz dwie wersje hybdyry: klasyczna 1,8 (CVT) i nowa 2,0 z automatem z możliwością zmiany sekwencyjnej biegów.
Klasyczne silniki 1,6 Valvematic też odchodzą u Toyoty do lamusa, podejrzewam, że Avensis staje się historią własnie z powodu wymogów nowej normy Euro 6d (silniki 1,8 i 2,0 już nie spełniają ponoć tej normy)

z ta przyszłością prądu nie byłbym taki pewien, jak narazie paliwo chemiczne (np benzyna) posiada nadal o rząd wielkości wiekszą gęstośc energii i nie widac na horyzoncie aby dało się to przeskoczyć, szybki przykład 45 litrów benzyny zapewnia takie osiagi jak 400 kg akumulatory,


Hahahahahaah,
Jak tu jest taka dyskusja to ja nie wiem czy to ma w ogolę sens. Pomyślcie troszkę zanim coś napiszecie, 45 litrów benzyny użyjesz RAZ, 400 kg akumulatory około 10 lat.

kolejne wywody jak to elektryki są nieekologiczne, moim zdaniem jednak są, jakoś nie chce mi sie wierzyć anonowi z forum który udaje eksperta i liczy "uczciwie" ktory nawet nie ma dostępu do danych. Zaraz zaczniecie pisać że odchodzimy od benzyny i produkujemy elektryki żeby zmniejszyć populacje ziemi

Hahahahahaah,
Jak tu jest taka dyskusja to ja nie wiem czy to ma w ogolę sens. Pomyślcie troszkę zanim coś napiszecie, 45 litrów benzyny użyjesz RAZ, 400 kg akumulatory około 10 lat.

Żeby zachować analogię, to akumulator musiałbyś porównać do baku, który też posłuży ponad 10 lat :-D

Jedno z wyliczen. Pokusilbym sie o swoje bo znam troche tematy naszej energetyki ale ktos powie ze jestem stronniczy. Dla PL elektryfikacja transportu przy obecnym systemie wytwarzania jest bez sensu jesli chodzi o emisję co2 . Dla np. Francji jest całkiem inaczej. U nas jedynie emisję z miast przeniesie się poza nie i unikniemy emisji czesci syfu innego niz co2 (sadza, nox-y itp).

Dokładnie, bez sensu, spała się benzynę i ropę w autach i jest emisja, aut elektryczne nie emituje nic ale żeby je naładować z gniazdka to elektrownia spała węgiel i tez jest emisja... Ja przedmówca napisał, Francuzi maja atom i mogą mieć elektryki bez emisji przy wytwarzaniu prądu.

A jak w tym wszystkim odnajdą się Niemcy? Oni przecież odchodzą od atomu na rzecz węgla...

Dokładnie, bez sensu, spała się benzynę i ropę w autach i jest emisja, aut elektryczne nie emituje nic ale żeby je naładować z gniazdka to elektrownia spała węgiel i tez jest emisja... Ja przedmówca napisał, Francuzi maja atom i mogą mieć elektryki bez emisji przy wytwarzaniu prądu.

A jak w tym wszystkim odnajdą się Niemcy? Oni przecież odchodzą od atomu na rzecz węgla...Niemcy mają odnawialne. Co do elektryków, to nie tylko CO2 jest problemem , ale także wszystkie pozostałe związki trujące. Samo CO2 nam bezpośrednio nic nie zrobi, oprócz efektu cieplarnianego. A zużycie energii elektrycznej i tak wzrasta, bo coraz więcej klimatyzatorów jest w domach.

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Marx30 z twojego postu nic nie wynika, kompletnie. Dalej twierdze ze elektryczne są bardziej ekologiczne. W ogóle to rozmowa tu jest taka:

Żarówki 100 W > energooszczędna bo wydajniejsza, mniej truje itp
Elektrownia węglowa > wiatraki/ baterie słoneczne bo węgiel jest wydajniejszy
Spalinowe > elektryczne
Stary czynnik klimy > nowy

We wszystkich tych przykładach większość obrońców starych rozwiązań bazuje na plotkach np jak w czynniku klimy

Po prostu tragedia, zatrzymaliśmy się w katach 60

O energetyce i oze moglbym godzinami. W koncu jakby nie bylo robilem z tego podyplomowke i rynkiem paliw i energii zajmuje sie na co dzien ale nie mam zamiaru tu nikogo uswiadamiac. Wegla na swiecie zuzywa sie dzis mega w ch.j duzo wiecej niz w latach 60-tych i tak bedzie przez kilka nastepnych dekad. Czyli kilka miliardow ludzi jest w ogromnym bledzie. Tyle ze nie w Unii choc w PL tak. Idea OZE jest piekna ale droga. Np. okres zwrotu paneli PV w naszych warunkach na dzis to 9-11 lat i bez dotacji to tylko hobbysci to instaluja. Smiesznie niskie EROEI czasami taki panel wyprodukuje mniej energii niż było potrzebne zeby go stworzyć Itp itd.
Niemcy sa bogatai od nas moga sobie na wiecej pozwolic energiewende trwa juz u nich kilkanascie lat a i tak spalają 200 mln ton swojego wegla brunatnego i ok 45 mln importuja kamiennego.
A niezaleznie od tego czy auto jest na prad czy benzyne sprawnosc procesu przeksztalcenia energii chemicznej paliwa jest dramatycznie niska.
U nas rzadowy nacisk na elektryki wynika z czego innego: w wielkim skrocie z checi podniesienia rentownosci elektrowni weglowych wlasnie (rynek mocy, koszty stale itp).

Co do zarowek poczytaj o ledach i wplywie wysokoenergetycznego swiatla niebieskiego na organizm to sie przeprosisz ze zwykla zarowka. Okres fascynacji ledami/swietlowkami i ustrojenia tym calego domu mam za sobą. W sypialni mam z powrotem zwykle zarowki, do pracy rownież

Smiesznie niskie EROEI czasami taki panel wyprodukuje mniej energii niż było potrzebne zeby go stworzyć Itp itd.



i to jest własnie najwazniejsza rzecz, tworzymy źródło ktore nawet nie wyprodukuje energii która zużyto na jego produkcje, dodajmy ze całą fotowoltaika aby wytworzyć taką sama moc jak turbozespól dużej mocy uzywa kilkaset razy wiecej surowców (i oczywiście energii) swego czasu zadałem sobie trud aby porównac generator 900 MW z panelami fotowoltaicznymi, a nie liczyłem wiekszej ilości kabli aby to spiąc w sieć, falwoników, transformatorów itp... wyszłomi prawie 300 razy więcej surowców (pominąłem fakt ze panel foto nei pracuje cała dobę)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Hahahahahaah,
Jak tu jest taka dyskusja to ja nie wiem czy to ma w ogolę sens. Pomyślcie troszkę zanim coś napiszecie, 45 litrów benzyny użyjesz RAZ, 400 kg akumulatory około 10 lat.



tak ale do obu pojazdów musisz dostarczyć energię aby pojechały, w przypadku spalinowego pojazdu wlewasz paliwo do baku , w przypadku elektrycznego ładujesz akumulatory, z punktu widzenia zachowania energii wszystko się zgadza, w jednym i drugim przypadku bez dostarczenia energi do układu juz nie pojedziesz, ba spalinowy będzi lżejszy o spalone paliwo elektryczny nie (efektów relatywistycznych ze spadku masy w oparciu o E=mc^2 nie licze bo to pomijalnie małe), teraz powiem dosadnie jeżeli ty nie rozumiesz tak prostych aspektów fizyki to się naprawde ośmieszasz. bo była mowa o gestości energi czyli ilości energi zmagazynowanej per kg. i neistety paliwo chemiczne o rząd wielkosci ma nadal lepszy wynik (najlepszy to ma paliwo jądorowe...ale na razie to sa tylko lodołamacze i okręty podwodne na takei paliwo)

inna kwestia skad prad w gniazdku do naładowania i skad paliwo do baku (to może tez być i biopaliwo bez udzialu ropy naftowej)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Jedno z wyliczen. Pokusilbym sie o swoje bo znam troche tematy naszej energetyki ale ktos powie ze jestem stronniczy. Dla PL elektryfikacja transportu przy obecnym systemie wytwarzania jest bez sensu jesli chodzi o emisję co2 . Dla np. Francji jest całkiem inaczej. U nas jedynie emisję z miast przeniesie się poza nie i unikniemy emisji czesci syfu innego niz co2 (sadza, nox-y itp).

no tak tylko ze francuzi sobie produkuja np pluton 239... czas połowicznego rozpadu 40 tys lat. a nie tzreba udowadniać ze to jeszcze gorsze od CO2 (który wczesniej czy pózniej poprzez osady morskie jest usuwany z atmosfery i obiegu wegla w przyrodzie) czy sadze albo NOx. i miedzy bajki można włozyć jakąkolwiek mozliwośc przetworzenia w 100% wypalonego paliwa jądrowego, nawet tego nie da sie skutecznie magazynować bo cały czas w cyklu rozpadu radionuklidów ciagu uranowego powstaje hel który zwieksza cisnienie w "opakowaniu" to jest problem którego do dzisiaj nikt nie rozwiązał.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Z wody (elektroliza to nie jedyny proces umożliwiający pozyskanie wodoru z H2O), węgla, gazu ziemnego. Biorąc pod uwagę przyspieszające prace nad reaktorem fuzyjnym metody wydajnego pozyskania wodoru jako paliwa pojawia się wcześniej niż później.

Skąd taka niechęć do innych silników nie spalinowe? Pojedziesz sobie w ciszy, czystości, a jak będziesz chciał to zawsze z głośników możesz puścić dźwięk V8 [emoji14]

Wysłane z mojego G8342 przy użyciu Tapatalka

ok wodór w wegla (podejrzewam że kamiennego a nie pierwiastka węgiel) lub z gazu moża pozyskac...teraz pytanie gaz ciemny wzór chemiczny CH4.... co się dzieje z tym atomem węgla ? juz podaje przebieg procesu, CH4 + H2O -> CO + 3H2. no mamy tutaj jakze miły tlenek węgla , który sie potem spala do CO2.... no i jak sie nie obejrzysz dupa z każdej storny znów emisja, to juz lepiej użyc ten metan w silniku spalinowym będzie lepszy efekt.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



We wszystkich tych przykładach większość obrońców starych rozwiązań bazuje na plotkach np jak w czynniku klimy

Po prostu tragedia, zatrzymaliśmy się w katach 60

ty nie rozumiesz całości zjawiska, o ile w przypadku przejścia z maszyny parowej do silnika o spalaniu wewnętrzyny zrobiono skok sprawności z 3% do max 38% w cyklu otta, to sprawnośc układu opartego o silnik elektryczny to nie jest jak podaja marketingowcy mityczne 95% (bo taką ma sam silnik elektryczny) bo aby porównać sprawnośc pojazdu benzynowego i elektrycznego to trzeba uwzględnić całośc od dostarczenia energii do pojazdu więc, na wstepie straty 30% w procesie ładowania akumulatorów (czyli sprawnośc 70%), sprawnośc elektrowni (jaka by nie była) to 40% mozna dodac wieksze zużycie energii na produkcje pojazdu (plus ze jest cieższy) ale pomińmy, wiec liczac szybko 40% elektrownia pomnozone przez 70% akumulatory to daje 28%.

dlatego pod względem energetycznym jest to ślepa uliczka (a na pewno mega kamienista) która będzi prowadzić do jeszcze szybszego zużycia surowców i emisji do atmosery i nei tylko całego syfu.

a tak przy okazji gdyby zdjąc podatki z paliwa to elektryczny jeszcze przez 100 lat byłby ekonomicznie nieoplacalny, paradoksalnie silnik spalinowy jest prostrzy w produkcji bo wymaga głownie udoskonalonych technologi XiX wieku, silnik elektryczny jest prosty ale elektronika sterująca posiada wiekszy stopień skomplikowania bo to technologia XX wieku, to juz samo powoduje wieksze koszty serwisowania (specjalistyczny sprzęt do napraw + personel)

to nie oznacza ze jestem fanem emitowania miliardów ton CO2 do atmosfery i to niekoniecznie przez samochody ale to nie to forum dlaczego ludzie emituja tyle CO2.

co do klimy to mozna by z powodzeniem zastosować jak w australii czy USA czynnik R290 --> propan.

No i znowu zrobił się bu... bałagan... Bo jacyś nawiedzeni maniacy udowadniają sobie kto ma.... Itd. Panowie ! To nie to forum ani nie ten temat! Gdzie jest moderator, administrator?! Jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie na stałe przenieść się na konkurencyjne forum, bo w tym szumie trudno będzie wyłowić jakieś wiadomości w temacie tego forum.

No i znowu zrobił się bu... bałagan... Bo jacyś nawiedzeni maniacy udowadniają sobie kto ma.... Itd. Panowie ! To nie to forum ani nie ten temat! Gdzie jest moderator, administrator?! Jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie na stałe przenieść się na konkurencyjne forum, bo w tym szumie trudno będzie wyłowić jakieś wiadomości w temacie tego forum.

Popieram

Tez popieram, niestety ale koledzy z forum nic się nie znają na energetyce

Wracając nieco do brzegu:
https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-nowe-silniki-benzynowe-z-turbodoladowaniem-z-polski,nId,2595640

Czyli naturalna śmierć silników z LPG, bo póki co mało będzie chętnych na instalację do silników z bezpośrednim z powodu ceny i nikłych oszczędności (dotrysk)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Co ciekawe jak wynika z powyższych wpisów skoro wstrzymano zamówienia to Tipo z LPG jest mniej ekologiczny niz zwykły chyba że im sie nie opłaca tego homologować na warunki od września.

Co ciekawe jak wynika z powyższych wpisów skoro wstrzymano zamówienia to Tipo z LPG jest mniej ekologiczny niz zwykły chyba że im sie nie opłaca tego homologować na warunki od września.

LPG mniej CO2 wytwarza oraz mniej innych gówien.
Myślę, że problemem może być fakt, że od września 2018 WSZYSTKIE nowe samochody benzynowe muszą posiadać filtr cząstek stałych GPF (odpowiednik DPF w Dieslu)
I tutaj bym upatrywał problemu z LPG

Chociaż sam nie wiem :P

Nie muszą, muszą jedynie spełnić warunki emisji to akurat najprostsza droga choć mazda spełnia euro 6d-temp i bez tego.
A w homologacji jaką dostałem emisje LPG wcale tak różowo nie wyglądają. Teraz nie pamiętam ale chyba np. HC dużo wyższe było

A wszystko jest tutaj:
https://www.delphi.com/sites/default/files/inline-files/delphi-worldwide-emissions-standards-passenger-cars-light-duty-2016-7.pdf
Zpośród wielu "atrakcji" na str 64 jest stosunek masy pojazdu do emisji CO2. Auta od 2020 roku będa musiały zostac odchudzone co producenci zapewne już po części robią. Zobaczycie wtedy co to znaczy słaba konstrukcja bo w masowe zastosowanie lekkich i wytrzymałych materiałów nowej generacji nie wierzę.

No i znowu zrobił się bu... bałagan... Bo jacyś nawiedzeni maniacy udowadniają sobie kto ma.... Itd. Panowie ! To nie to forum ani nie ten temat! Gdzie jest moderator, administrator?! Jak tak dalej pójdzie to trzeba będzie na stałe przenieść się na konkurencyjne forum, bo w tym szumie trudno będzie wyłowić jakieś wiadomości w temacie tego forum.

moderatora, administratora brak :lol:

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Tez popieram, niestety ale koledzy z forum nic się nie znają na energetyce

a poprosze o jakis dowód :-)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


LPG mniej CO2 wytwarza oraz mniej innych gówien.
Myślę, że problemem może być fakt, że od września 2018 WSZYSTKIE nowe samochody benzynowe muszą posiadać filtr cząstek stałych GPF (odpowiednik DPF w Dieslu)
I tutaj bym upatrywał problemu z LPG

Chociaż sam nie wiem :P

tak nie do końca, na ubogiej mieszance LPG wiecej NOx wypluje (wyższa temperatura spalania), janusze oszczedności potrafią tak wyregulowac że będzie uboga. LPG sam w sobie ma niezła zaletę ma wyższa liczbę okatnową (120) i mozna by nieźle poprawic sprawnośc energetyczną takiego silnika bo mozna zwiększyć stopień sprężania.... tylo że wtedy na benzynie by juz nie pojechał :-/

Tez popieram, niestety ale koledzy z forum nic się nie znają na energetyce
https://www.youtube.com/watch?v=ZQ-AiS19mt8

Jednak nie taki szybki koniec tipo

Miał zniknąć, a tymczasem nastąpił nieoczekiwany zwrot ws. Fiata Tipo. Zaskakujący prezent dla kierowców - Auto i Samochody - najnowsze wiadomości ze świata motoryzacji dziennik.pl (http://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/577746,fiat-tipo-cena-silnik-nowa-norma-noc-cudow-alfa-romeo-jeep-abarth.html)

ale na temat wersji z fabrycznym LPG to chyba tam nic nie ma?? Przynajmniej nie widzę ;)

Mowilem ze chłyt marketingowy, chyba debil zabija kure znoszącą złote jaja...

Nic nie podają co zmieni się w gamie silnikowej. Stary 1,4 95 KM chyba nie ma szans zmieścić się w nowej normie.

Nic nie podają co zmieni się w gamie silnikowej. Stary 1,4 95 KM chyba nie ma szans zmieścić się w nowej normie.

No właśnie podobno stary 95 zostaje.

I tak jest mułowaty wiec jak jeszcze bardziej skręcą przepustnicę to i tak niewiele gorzej będzie jeździł a normy spełni.

Słowa dilera :"założą chip i filtr" cokolwiek to znaczy

Słowa dilera :"założą chip i filtr" cokolwiek to znaczyVW to potrafi wytłumaczyć [emoji28]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Słowa dilera :"założą chip i filtr" cokolwiek to znaczy

To oznacza kłopoty.

Norma euro 6dtemp ktora bedzie obowiazywac gdzies do 2020/2021 nie zmienila limitow emisji poza czastkami stalymi i cyklem pomiarowym. Wiec nie ma powodu aby zakonczono sprzedaz tych silnikow ktore ma tipo wtrysk posredni nie ma problemu z pm. Tyle ze trzeba przeprowadzic pomiary wedlug nowego cyklu i homologowac od nowa. Taka operacja byc moze nie oplaca sie dla tjeta z lpg i pewnie dlatego wylatuje z oferty Cale to pierdzielenie o koncu modelu dotyczy lat >2020 bo obecne w tipo silniki mpi nie spelnia normy emisji co2. Stad tez wydumki pod tytulem firefly ktore trafia do innych aut koncernu.

No właśnie podobno stary 95 zostaje.

Szkoda, miałem nadzieję że nowa norma wykończy ten średnio udany silnik i będą musieli montować Twinaira lub nowego Fireflaya.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szkoda, miałem nadzieję że nowa norma wykończy ten średnio udany silnik i będą musieli montować Twinaira lub nowego Fireflaya.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czym sie sugerujesz piszac srednio udany silnik? Wylaczajac mala moc.

Słabe osiągi jak na 95 KM, fatalna elastyczność, bierze olej i sporo pali. Miałem dwa Fiaty z tym silnikiem i mam nadzieję, że ostatnie. TwinAir jeździ przyjemniej i jest dużo oszczędniejszy.
Oczywiście na rynku jest sporo gorszych silników niż 1,4 16v z Tipo ale z Fiatowskich jednostek jest zdecydowanie najgorsza i powinna być wymieniona na coś nowszego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sluchajcie. Calkiem szczerze powiem Wam o tym 1.4 95km. Mam sw z tym silnikiem. Jezdze w ciagu roku w 80% sam po miescie i 20% wakacyjne wypady dosyc czeste k(góry, jeziora, morze) na maxa zapakowany. Po miescie naprawde wystarczajaco sobie radzi. Oczywiscie nie jest to demon ale dla osoby jezdzacej plynnie nie mam zarzutow. Trasa to juz inna historia. Zdziwilibyscie sie ale nie czuje roznicy z moimi poprzednimi autami a byly one rozne. Wyprzedzic nie ma szans ale robie takie same czasy podrozy jak chocby 155 konnym accordem 7gen. Jezeli chodzi o olej to pobral ok 200ml do pierwszych 5tys a teraz mam prawie 10tys i ani grama poboru tak wiec do pierwszej zmianu oleju nawet 250ml to jest temat ktory nawet nie powinien byc podnoszony jezeli chodzi o pobór. Wiadomo ze lepszy jest t-jet ale wiadomo tez ze lepsza jest beemka 7odemka...

Diler powiedział mi że za mała sprzedaż t-jeta z lpg i nie będą robić homologacji na nowa emisje spalin. Wycofują także 1.6 który nie będzie spełniał norm i raczej 1.3 diesel (mała sprzedaż) Innych silników nie wsadzą, za duże koszta zmian na lini produkcyjnej i gdyby nie ten 1.4 to faktycznie przestali by produkować tipo. Ok. 60 % sprzedanych tipo to 1.4 wolnossący, jaki on by nie był to on napędził sprzedaż i zbił cenę.

Ja jestem bardzo zadowolony z tego silnika ale akurat mój nie bierze oleju (spadek szacuję poniżej 200ml na 10 tys km, więc oczywiście nie trzeba dolewać ale nie mam LPG i nie wiem jak by wtedy było). Wiedziełem że załadowany w górach nie powyprzedzam za wiele ale na autostrady i do miasta spokojnie wystarcza a spalaniem jestem bardzo pozytywnie zaskoczony;) ale wcześniej miałem używane auta, więc silniki też nie najnowsze i więcej paliły (pośredni wtrysk zawsze).

Poprzednimi autami mimo wiekszej pojemności nie szło jechać dłuższy czas 160 a tym 180 się jedzie bardzo przyjemnie, bardzo lubię to bziuczenie jak go wkręcam (oczywiście na niemieckich autostradach i w idealnych warunkach).

Diler powiedział mi że za mała sprzedaż t-jeta z lpg i nie będą robić homologacji na nowa emisje spalin. Wycofują także 1.6 który nie będzie spełniał norm i raczej 1.3 diesel (mała sprzedaż) Innych silników nie wsadzą, za duże koszta zmian na lini produkcyjnej i gdyby nie ten 1.4 to faktycznie przestali by produkować tipo. Ok. 60 % sprzedanych tipo to 1.4 wolnossący, jaki on by nie był to on napędził sprzedaż i zbił cenę.

Jakby nie bylo to wiekszosc sprzedanych tipo to te w wersji tipo z 1.4 95km.

BTW :

https://motoryzacja.wnp.pl/co-czeka-koncern-fiat-chrysler-po-nieoczekiwanej-zmianie-szefa,327413_1_0_0.html

Obejrzałem sobie test nowego Kia Ceed i powiem wam, że ten samochód może sporo namieszać w segmencie kompaktów. Co zapewne wpłynie też na sprzedaż Tipo. Z czystej ciekawości skonfigurowałem sobie Ceed pod siebie: kombi, 1.4 MPI 100KM, dodałem pakiet business line i wyszło 81,990. W tej cenie na plus: pełne led światła przód i tył, nawigacja tomtom z 7 letnimi darmowymi mapami, zawieszenie tył wielowahaczowe !!! Przyznam szczerze, że miałbym twardy orzech do zgryzienia, czy Tipo czy Ceed, gdybym dziś wybierał.


Sent from my iPhone using Tapatalk

82 koła papieru za KIA Ceed? świat się kończy :)

82 kola za wolnossacy 1.4 ? Nosz k.wa okazja jakich mało ;-). O ile mnie pamiec nie myli to niedawno widzialem A klasę wyprzedazy rocznika za 96 tysi. Silnik turbo. Jakby nie było mercedes. O giulietcie nawet nie wspominam za 80 do wziecia bylo piekne czerwone Veloce z tjetem z xenonami. Nie wiem czy ci korance zatrudniaja jakichś szamanów jak senegalczycy przed meczem że im ludzie te auta kupują za takie pieniądze?

Co w tym dziwnego? Tipo SW z silnikiem i wyposażeniem odpowiadającym Ceed Business Line 1.4 MPI wg konfiguratora kosztuje 81600. Różnica taka, że do Fiata trzeba dobrać wyposażenie (albo nie i mieć taniej), a w Kii kupujesz poziom wyposażenia i opcji praktycznie nie ma. Inna sprawa że kto kupi wersję biznesową do domu i jazdy na co dzień? Odpowiednik Tipo Lounge 1.4 MA to Ceed M 1.4 T-GDI i cenowo wypadają podobnie w podstawie (72 vs 76 tys) przy czym Ceed ma trochę wyposażenia do którego w Tipo trzeba dopłacić (albo w ogóle nie można kupić) więc summa summarum wychodzą podobnie. W średnich i bogatych wersjach wyposażenia między równoważnym Tipo i Ceedem nie ma różnic cenowych. Tipo zyskuje w najuboższych wersjach które są gołe, ale 10000 tańsze niż najuboższa wersja Ceeda. Tak jak tu kiedyś pisałem: lepiej wyposażone Tipo są po prostu drogie.

82 koła papieru za KIA Ceed? świat się kończy :)

Dołoży człowiek kilka tyś i już ma nówkę Tucsona wielkiego i cała wieś w szachu.

82 koła papieru za KIA Ceed? świat się kończy :)
Kilka lat temu 100tyś można było wydać na GP...

82 kola za wolnossacy 1.4 ? Nosz k.wa okazja jakich mało ;-). O ile mnie pamiec nie myli to niedawno widzialem A klasę wyprzedazy rocznika za 96 tysi. Silnik turbo. Jakby nie było mercedes. O giulietcie nawet nie wspominam za 80 do wziecia bylo piekne czerwone Veloce z tjetem z xenonami. Nie wiem czy ci korance zatrudniaja jakichś szamanów jak senegalczycy przed meczem że im ludzie te auta kupują za takie pieniądze?

W kondiguratorze nie występuje już 1.6mj. Lipa. Czlowie nie zdecydował się kupić a już wycofali. Niedługo tylko używki będą wchodziły w grę bo nowe auta będą naszpikowane gownem :/

Diesle juz sa naszpikowane gownem:-). Nieuchronnosc wprowadzenia kontroli czy ktos nie wycial dpf i mozliwosc zakazu wjazdu w rozne miejsca (typu centra miast) powoduje ze sie nie sprzedają. Co więcej ludzie mający małe sprawne diesle (np. znajoma ujezdzająca ibizę 1.4 ) myślą nad sprzedażą bo może za chwilę nie wpuszczą jej do miasta.

odgrzewam kotleta

https://elektro.autokult.pl/33500,fca-zaplaci-tesli-by-moc-przekraczac-limit-emisji-spalin.
Reasumując wygląda na to ze kupując przeciętny samochód nie jakieś 3.0 V6 będziemy płacić kary za emisję. w przypadku drogich samochodów jakoś to się upchnie w cenie ale te przeciętne będą procentowo sporo droższe. alternatywą będzie silniczek który nie jeździ lub elekteyk z chore pieniądze w naszym węglem stojącym kraju emitujący w całym łańcuchu więcej CO2 niż obecne spalinówki. Limity nierealne do spełnienia przez większość producentów, dopłaty z naszych podatków do prądu (ale też ostatnio krów i świń ;-)) - gdzie my k.wa dryfujemy?

Związek Socjalistycznych Republik Europejskich

Ekologia UE to czysta hipokryzja. Cała produkcja zatruwająca środowisko została przeniesiona do krajów trzeciego świata, gdzie w ogóle nie przejmują się ekologią, gdzie globalnie będzie taki sam syf uchodził to atmosfery i rzek. A może nawet większy, bo fabryki w EU jednak by trzymały jakiś poziom technologiczny aby mniej zatruwać środowisko.

Dokładnie - ale na opłatach, licencjach, pozwoleniach kołochoz pod nazwą UE zarobi i tylko to się liczy. Samowybieralne urzędasy z EU muszą mieć z czego żyć.

Związek Socjalistycznych Republik Europejskich


Dokładnie - ale na opłatach, licencjach, pozwoleniach kołochoz pod nazwą UE zarobi i tylko to się liczy. Samowybieralne urzędasy z EU muszą mieć z czego żyć.

Uhuhu, teraz to mi zaleciało pisowskim elekoratem...

Gdyby nie unia to dalej byś zachód znał z opowieści...

Uhuhu, teraz to mi zaleciało pisowskim elekoratem...

Czy od razu trzeba dzielić ludzi na PiS lub PO? Albo na PiS i niePiS?
Wbrew pozorom są w tym kraju ludzie samodzielnie myślący, mający niepopularne poglądy, a nie optujący za żadną*dominującą partią. Niestety media tak nas już*nakręciły że każdy z automatu musi swojego rozmówcę "zaklasyfikować" odpowiednio. Takie trochę nakręcanie wojny polsko-polskiej i próba przedstawiania rzeczy na prawo lub na lewo, bez opcji pośrodku.

Sorry za offtop.

Uhuhu, teraz to mi zaleciało pisowskim elekoratem...

A po czym wnosisz - po tym, że mi się nie podoba UE.

Ja jestem za tym, żeby nas nie osaczały durne przepisy, regulacje, podatki i opłaty na każdym kroku, wytyczne, licencje, pozwolenia itp. socjalistyczne wymysły. Im więcej wolności i mniej regulacji tym wszystko działa sprawniej. Nie wiem czy to tak pasuje do partii rządzącej. Nie każdy kto jest krytyczny do UE musi zaraz być z PiSu. Mógłbym tak dalej wymieniać co mnie wręcz irytuje obecnie w naszym kraju - no ale Ty już mnie zapisałeś na listę PiSowców, więc co bym nie napisał to Ty będziesz wiedział swoje.

Także może skończmy dyskusję w tym momencie na ten temat.

Uuuu czego ja się dowiedziałem od kolesia pracującego w salonie FCA... Podobno:
- Tipo nie zostanie prędko wycofane z oferty bo "sprzedaje się jak świeże bułeczki", jedynie może silniki im będą zmieniać żeby normy spełnić,
- pojawiają się głosy że w okolicach 2021 Tipo będzie modernizowane i ma zostać.... SUVem :lol:

Nie wiem na ile to info jest rzetelne, a na ile jest to gadanie dla samego gadania, ale tak jak mówię - słowa wypowiedziane przez człowieka zatrudnionego w FCA.

Też myślę że za jakiś czas dostanie silnik 1,3 i dalej będzie w ofercie.

Dostanie 1.0 i prawdopodobnie 1.3.
Ale z tymi silnikami sprzedaż poleci na pysk. Auta zapewne mocno zdrożeją, a silniki te są na bezpośrednim wtrysku, mają GPF i są bardzo skomplikowane. Do tego wersja 1.0 ma tylko trzy cylindry.
A ludzi kupowali Tipo bo jest tani i ma proste sprawdzone silniki pod LPG.

P.S a zmiana silników ma nastąpić w okolicy września 2019, bo wtedy wchodzą nowe normy.

Co do silników to ten koleś twierdził że prawdopodobnie Tipo dostanie silniki z Jeepa (chyba Renegade), zapomniałem o tym napisać od razu, ale wcale mnie to nie dziwi.


Ale z tymi silnikami sprzedaż poleci na pysk.

Nie wiem czy poleci na pysk, ale trochę może faktycznie spadnie. Nie ma co ukrywać, że dla w miarę świadomych kupujących sprawdzone i stosunkowo duże (4 cylindry) silniki w Tipo były jednym z głównych atutów. Dla mnie był bo zależało mi na wyrwaniu czegoś*wolnossącego, póki jeszcze można.

Bardzo dobrze jeśli wprowadzą nowe silniki. Jeśli wejdzie 1.3 to bajka, bo to oznaczało by minimum 150 KM. Zamiana 1.0 zamiast wolnossącego 1.4 to tez byłby super ruch. W końcu by to fajnie jechało nawet w bazowej wersji :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gorzej jak wejdzie tylko 1,0 a tak też może być.

Zobaczcie ile jest dopłaty do 1.3 względem 1.0 i 1.6 w 500X (nawet uwzględniając dopłatę do automatu).
Zrzednie wam mina :)

no 1.3 18 tysi. więcej od 1.6 etorqa albo jak kto woli 7 tys więcej niż 1.6 multijet. Biorąc pod uwagę że w tipo multijet jest droższy od tjeta o 13 tysi to nowe 1.3 będzie droższe od tjeta o 20 tys.
Albo inaczej: 1.0 120 km jest w 500x tańszy od multijeta o 5 tys. W tipo wyjdzie zatem o 8 tys więcej niż tjet. No nie wiem czy to się na paliwie zwróci bo sam silnik parametrami gorszy (190 Nm) i raczej bez potencjału do tuningu. O tym że to się robi już kasa za którą można kupić ciekawsze auta to już nawet nie mówię.

O tym że to się robi już kasa za którą można kupić ciekawsze auta to już nawet nie mówię.
?! Ciekawsze od Tipo?! Oddajcie nam naszego Marxa! Zaraz jeszcze Krowa wleci, że kupił Renault i świat się skończy.

?! Ciekawsze od Tipo?! Oddajcie nam naszego Marxa! Zaraz jeszcze Krowa wleci, że kupił Renault i świat się skończy.

Francuskie - nigdy! Czyli świat tak szybko się nie skończy.

Jeszcze raz napiszę- tipo było niejako poza konkurencją. jedyny na rynku prosty silnik z przyzwoitymi osiągami i gazem. Autem za niecałe 60 tys (w tym wspomniany gaz) robię 100 km za 20 zł i zawsze jest trochę pary pod butem. Więc pierdolę bezpośrednie wtryski 3 cylindrowe silniki i nowe technologie. To se ne vrati i jeśli to znika i mogę dostać to co wszędzie i za dużo większą kasę to jest w czym wybierać. Weszły nowe modele - Focus, ceed itp. Tylko tak jak pisałem cena takiego dupowozu z paroma modnymi gadżetami zbliża się do 100 tys. Na pocieszenie jak by nowa generacja tipo weszła (bo pewnie połączą to z faceliftingiem) to stary tjet pewnie na koniec stanieje będą jakieś okazje itp.
A co do francuzów krążą plotki że fiat następcę punto zrobi z PSA. czyli 208, corsa w innej budzie.

corsa w innej budzie.
Hmmm, Corsa i GP były wspólnym projektem Fiata i GM, jak i kilka w tamtym czasie, więc w tym temacie niewielka by była zmiana

Tipo dla wielu osób było / jest sensowną alternatywa dla samochodu używanego.

Jeszcze raz napiszę- tipo było niejako poza konkurencją. jedyny na rynku prosty silnik z przyzwoitymi osiągami i gazem. Autem za niecałe 60 tys (w tym wspomniany gaz) robię 100 km za 20 zł i zawsze jest trochę pary pod butem. Więc pierdolę bezpośrednie wtryski 3 cylindrowe silniki i nowe technologie. To se ne vrati i jeśli to znika i mogę dostać to co wszędzie i za dużo większą kasę to jest w czym wybierać. Weszły nowe modele - Focus, ceed itp. Tylko tak jak pisałem cena takiego dupowozu z paroma modnymi gadżetami zbliża się do 100 tys. Na pocieszenie jak by nowa generacja tipo weszła (bo pewnie połączą to z faceliftingiem) to stary tjet pewnie na koniec stanieje będą jakieś okazje itp.
A co do francuzów krążą plotki że fiat następcę punto zrobi z PSA. czyli 208, corsa w innej budzie.

Jeśli wprowadzą 1.0 turbo w Tipo to pewnie w dwóch wersjach - 120 KM i wykastrowanej około 100KM, która zastąpi wolnossaka. Taka wymiana wyjdzie modelowi na dobre a cena nie może się mocno podnieść. Nawet wersja 120 KM nie będzie wielkim upodleniem - osiągi zbliżone do TJeta przy spalaniu zbliżonym do wolnossaka - może to kusić, pamiętajmy , że nie każdy przepada za gazem.
Jakby dołożyli 1,3 do Sporta to już była by fajna gama silnikowa ale podejrzewam, że wprowadzą tylko 1.0 "z musu" .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie zapominajmy, że Fiat ma oba silniki tj. 1.0 i 1.3 w wersji wolnossącej, tylko póki co nie trafiły do Europy.

Jako standard było r4, teraz r3, później r2...... To żadna ekologia tylko cięcie kosztów dla producentów. T-jet pali tyle co praktycznie każda 2 litrowa wolnossąca benzyna czy jeździ od niej lepiej? praktycznie nie. Jeździłem kilka lat temu Sabbem 9-3 który miał 2.0 turbo 175 koni. Spalanie miał może z litr wyższe od 120 konnego Tipo, za to osiągi to już przepaść na plus dla Sabba zwłaszcza przyspieszenie z postoju gdzie w Tipo jest jedynka, krótka jak w traktorze, później dziura pomiędzy 1 i 2 a później coś tam przyspiesza. Następny pojazd dla żony chyba zaimportuje za wielkiej wody, tam też silniki coraz mniejsze, ale przy tym co jest tutaj to i tak potwory. Skoro te małe silniki nie pala mniej i nie dają radości z jazdy mimo turbo to jaki to ma sens. Jeździłem tez 0,9 tce, 1.2 tce, 1.4, 1.5 tsi. 1.4tb Opla. Wszystko to zwykle gnioty w których przynajmniej na pierwszych 3 biegach ciągle trzeba wachlowac lewarkiem.

Mam takie same wrażenia Panie Loczek30 ! Skoro spalanie i spaliny jak w starych silnikach, to po co zmiany ? W Ameryce osobówki są chyba tylko benzynowe, reszta dizle i problemu nie mają.

Nowoczesne R3 mało palą a osiągi mają adekwatne do mocy, podobnie z nowoczesnymi R4 o małej pojemności. T-Jet jest marnym przykładem ekonomii w downsizingu bo pali sporo, miejmy nadzieję że Firefly będzie dużo oszczędniejszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

J Następny pojazd dla żony chyba zaimportuje za wielkiej wody, tam też silniki coraz mniejsze, ale przy tym co jest tutaj to i tak potwory.
mój brat takiego sobie zaimportował-jeep 3,2 litra, mówię mu po co ci tyle koni skoro masz do pracy 2 km, nie odpowiedział tylko pokręcił głową :wink:

No właśnie. dziś zrobiłem 150 km znów grande 77 km, (jezdzimy nim czasem na wycieczki bo jest dostosowany do wożenia pieseła ma na tylnych siedzeniach wielki kojec). Pod gorke trzeba zredukowac ale poza tym w normalnym ruchu w zupełności wystarczy. Ale wracajac do tematu tipo może powalczyć głównie ceną no chyba że po lifcie wybajerzą go trochę. Będąc droższym będzie się sprzedawał marnie bo konkurencja jest i nawet koreańce są obecnie ciekawsze. Będzie za to nadal samochodem na rynki "trzeciego" świata gdzie tych debilnych norm nie ma.

Dla rozluźnienia:
https://www.clubalfa.it/55450-fiat-conferma-che-il-primo-suv-prodotto-in-brasile-arrivera-nel-2021
https://www.ebay.co.uk/itm/1908-1910-FIAT-TIPO-3-20-30-HP-Classic-Car-Photograph-Information-Maxi-Card-/401036088384
35883

Info o facelifcie Tipo:

Tofaş, spółka joint venture z Turcji Koç Holding i Fiat Chrysler Italy, jedna z wiodących tureckich firm motoryzacyjnych, postanowiła zainwestować w modernizację rodziny Fiat Egea / Tipo produkowanej w fabryce Tofaş w Bursie w Turcji.

W oświadczeniu dla platformy publicznego ujawniania informacji (KAP) Tofaş stwierdził, że do końca 2020 r. Oczekuje się inwestycji w wysokości około 225 mln USD. Firma twierdzi, że Fiat Tipo / Egea powinien mieć okres produkcji od Od 2015 do 2023 r., A obecnie został przedłużony do 2024 r., Planuje zainwestować około 225 mln USD do końca 2020 r. I planuje rozpocząć produkcję nowych pojazdów w ostatnim kwartale 2020 r.

Plany obejmują: restyling, nowe ADAS, nowe silniki GSE i łagodne silniki hybrydowe, Euro 6D Full diesel, nowe wnętrza, nowy tunel i UConnect 10.25 ”z połączeniem internetowym. Prezentacja odbędzie się na targach w Stambule w 2020 i sprzedaż od września w Turcji i stycznia w Europie.

---

Tekst oryginalny:

Tofaş, una joint venture tra la Turchia Koç Holding e la Fiat Chrysler Italy, una delle principali aziende automobilistiche turche, ha deciso di avviare l'investimento per il facelift della famiglia Fiat Egea/Tipo prodotta nello stabilimento Tofaş di Bursa, in Turchia.

In una dichiarazione alla piattaforma di divulgazione pubblica (KAP), Tofaş ha affermato che è previsto un investimento di circa $ 225 milioni entro la fine del 2020. La societĂ fa sapere che Fiat Tipo/Egea avrebbe dovuto avere un periodo di produzione che andava dal 2015 al 2023, mentre ora è stato esteso a tutto il 2024. prevede di investire circa $ 225 milioni entro la fine del 2020 e si prevede di avviare la produzione dei nuovi veicoli nell'ultimo trimestre del 2020.

Sono previsti: restyling, nuovi ADAS, nuovi motori GSE e mild hybrid, diesel Euro 6D Full, nuovi interni, nuovo tunnel e UConnect 10.25" con connessione internet. Presentazione al salone di Istanbul 2020 e vendite da settembre in Turchia e Gennaio Europa.


Wziete z FB.

może być coś fajnego. ciekaw jestem zwłaszcza środka. nowy adas sugeruje że będzie automat do parkowania asystent pasa. no i cała reszta włącznie z silnikiem na poziomie konkurencji.

Ładny :)

35914

A pod maską 95 kunia :cool:

to abarth więc na bank nie. Gdzieś na szwabskim portalu motoryzacyjnym czytałem o tym że ma wejść właśnie abarth Tipo i było więcej wizualizacji.

A pod maską 95 kunia :cool:Abarth by się tak nie zeszmacił
Tym bardziej, że materiał do obróbki jest całkiem niezły, bo Tipo nie wygląda źle a i te 1,4 idzie ładnie podkręcić

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

takie coś to mogę mieć od ręki. w corelu, podobnie jak powyższe zdjęcie

Na wloskiej stronie jesy wzmianka, zetto wizualizacja Bilda i och snucie wizji. Jal wiadomo niemiecki Bild to taki masz Fakt tudzież SE...

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Na Tipo Abarth nie ma żadnych szans i jest ku temu kilku powodów:
1. Po wycofaniu Punto , Abarth zapowiadał że nie wprowadzał modeli opartych na pospolitych wersjach Fiata.
2. Słaba baza na sportowy model o dużej mocy, wymagał by dużej ilości modyfikacji co podnosiło by koszt projektu.
3. Klasa kompakt jest zawalona mocnymi odmianami, żeby Tipo był godny znaczka skorpiona musiałby mieć koło 300 KM a to było by nie lada wyzwanie.

Dużo prościej było by wprowadzić mocnego Tipo pod znaczkiem Fiata - wystarczyło by 150-200KM , dużo prostszy i tańszy projekt. A i na to się nie zdecydowali , to co tu mówić o wersji Abarth.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak z Tipo zrobią suva to japrdle
Recepta na kasę ze wszystkiego robić suvy i kasować za pare cm wiecej niepotrzebnego przeswitu kilkanascie procent wiecej.
https://e.autokult.pl/34641,wielki-plan-zatwierdzony-nowy-fiat-500-bedzie-elektryczny-panda-i-tipo-takze-odmienione




https://youtu.be/zVI7Qoi5vr0

Produkuje sie to co sie sprzedaje wiec nie wiem po co te lamenty :roll:

Też to właśnie widziałem. Pamiętam jak kilka miesięcy temu ktoś posal6, że mu kierownik aso mówił że z tipo suva zrobią to był skwitowany że ten z aso co on może wiedzieć a tu proszę.

Produkuje sie to co sie sprzedaje wiec nie wiem po co te lamenty :roll:
To coś na zasadzie "gówno jest smaczne, miliony much nie mogą się mylić" :-). Rozumiem jak jest wybór ale w przypadku koncernu FCA kompaktów oraz ich wersji tyle że ho, ho. Reasumując -zrobimy tipo z takim silnikiem żeby dało się je sprzedać w 2021 r jak wejdą nowe normy, ale żeby nam się to opłacało zrobimy kredensa bo go można sprzedać za więcej. W sumie nie mój problem ale jakoś rynek się kurczy. PSA to już też opel, w kompakcie mercedesa silniki z meganki itp.

Ja nie mowie ze mi ten czy tamten suv jest potrzebny ale to co koncerny produkuja i jak, wiaze sie z tym, co i za ile sprzedadza. Nie bardzo ich interesuje ze tobie czy mnie akurat inne auto sie podoba

Dla rozluźnienia, Tipo 1.4 120KM, wprawdzie to beznynka, to jednak to kultura pracy silnika przy wysokich obrotach jest bardzo przyjemna dla ucha. Poniższy test pokazuje, że Tipo bardzo przyjemnie się toczy do 175-180 km/h, powyżej jest już trochę nerwowo, ale 207 km/h było, więc chyba nie takie złe te nasze Tipo [emoji23]

https://youtu.be/GP5UoqMV1Gg


Wysłane z mojego S2 przy użyciu Tapatalka

Też to właśnie widziałem. Pamiętam jak kilka miesięcy temu ktoś posal6, że mu kierownik aso mówił że z tipo suva zrobią to był skwitowany że ten z aso co on może wiedzieć a tu proszę.

Nic ciągle nie wiadomo, chyba na 2020 byl planowany lift tipo a suv tipo nsjwczesniej za kilka lat by był.

Dla rozluźnienia, Tipo 1.4 120KM, wprawdzie to beznynka, to jednak to kultura pracy silnika przy wysokich obrotach jest bardzo przyjemna dla ucha. Poniższy test pokazuje, że Tipo bardzo przyjemnie się toczy do 175-180 km/h, powyżej jest już trochę nerwowo, ale 207 km/h było, więc chyba nie takie złe te nasze Tipo

https://youtu.be/GP5UoqMV1Gg

Miła dla ucha? Jest po prostu w tym głośno. Niby SW tak jak Ja miałem, a jak to odpaliłem to pierwsza myśl gdy w pierwszej minucie koleś jeździ po parkingu: "Co tak głośno w środku." i klasyka gatunku 1:20 wyjący kompresor klimy. Widać wyjący kompresor to też problem japońskich T-Jetów. Bardzo mnie zaskoczyło jak jest głośno wewnątrz. Czyżby w nowych przyoszczędzili teraz na wygłuszeniu czy takie tragiczne opony dają? Bo z tego samego kanału ostatnio nagrana Fiesta i (sic!) Trafic dCi wewnątrz znacznie ciszej. Sprzęt do nagrywania powinien być niby ten sam. A tu taki zonk.

Miła dla ucha? Jest po prostu w tym głośno. Niby SW tak jak Ja miałem, a jak to odpaliłem to pierwsza myśl gdy w pierwszej minucie koleś jeździ po parkingu: "Co tak głośno w środku." i klasyka gatunku 1:20 wyjący kompresor klimy. Widać wyjący kompresor to też problem japońskich T-Jetów. Bardzo mnie zaskoczyło jak jest głośno wewnątrz. Czyżby w nowych przyoszczędzili teraz na wygłuszeniu czy takie tragiczne opony dają? Bo z tego samego kanału ostatnio nagrana Fiesta i (sic!) Trafic dCi wewnątrz znacznie ciszej. Sprzęt do nagrywania powinien być niby ten sam. A tu taki zonk.

Mówisz o jakimś innym teście czy o tym filmiku? Po czym wnioskujesz że głośno? Nie widzę decybeli w opisie, chyba że gdzieś potem w filmiku są wypisane? Czy tak "na ucho" zwyczajnie? Były testy starszych roczników i tam tjet był głośniejszy od 95KM ale na ucho to nie ma się co sugerować czy porównywać bo to zależy od yt, tego czy nagrywał tym samym sprzętem, gdzie podpiął mikrofon, czy nie osłonięty itp.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



https://youtu.be/zVI7Qoi5vr0

Mi się takie "grube" Tipo z początku filmiku nawet bardziej podoba niż nasze, z pewnością parada większa;) choć SUVa oczywiście bym nie kupił.

autoswiat testuje glosnosc przy 50 100 i 130. jest dostepne dla tipo. Nie odbiega od innych kompaktow od jednych jest cichszy od innych glosniejszy wszystko +/- 1 db. Fiatprime nie żartuj sobie - jezdzisz Dusterem więc chyba wiesz co to znaczy głośno w aucie (przynajmniej tak było w tej którą ja jechałem).

Masakra, jak można oceniać głośność w samochodzie na podstawie filmu? Ja tam nie narzekam, ostatnio dobrych parę godzin jechał na tempomacie 140km/h i dyskomfortu nie miałem ze względu na hałas w samochodzie. Chyba że ktoś zap...ala z uchylonymi szybami na autostradzie, a widziałem takich wielu.

https://www.google.com/amp/s/www.auto-swiat.pl/testy/porownania-samochodow/fiat-tipo-hatchback-porownanie-z-oplem-astra-i-peugeotem-308-test-opinie-dane/tn1eere.amp

https://www.google.com/amp/s/www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/porownanie-nowy-ford-focus-kia-ceed-i-vw-golf/vghpdhc.amp

https://www.google.com/amp/s/www.auto-swiat.pl/uzywane/seat-leon-16-tdi-test-dlugodystansowy-100-tys-km/4bnctgj.amp

https://www.google.com/amp/s/www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/nowe-renault-megane-kontra-ford-focus-honda-civic-hyundai-i30-i-nowy-opel-astra/96k1bj6.amp



https://www.google.com/amp/s/www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/6-miesiecy-za-kierownica-dacii-duster-16-sce-podsumowanie-testu-dlugodystansowego/5pt1zj5.amp

Mierzą decybelomierzem na filmach z zaharem nawet widać. oczywiście ktoś powie że panie kłamio ale lepszego źródła informacji na razie nie ma.
Aż się dziwię że VAG nie jest w tych testach o połowę cichszy.
Ale nie k.wa tipo najgłośniejsze ;-), najgorsze itp. Jak zawsze.
Dobrze że moje o tym nie wie i fajnie jeździ, tanio, dynamicznie a z wpadek po 25 kkm ewidentnie tylne amory i rura odmy Bo tylne tarcze to chyba moja wydumka. Lubie go a co dajesz to dostajesz ;-). A jak ktoś ma pecha to mu cegła w drewnianym kościele... itp.

Zamiast sobie dorabiać jakieś dziwne teorie i robić gówno burze to przeczytajcie jeszcze raz co napisałem :D

Przeczytałem, cały tekst nasiąknięty subiektywnymi odczuciami podsycanymi niezadowoleniem ze swojego egzemplarza. Tonacja i wymowa jak sporo z moich wypowiedzi. Jakby przeczytać i nie odpowiadać to pozostałby bez echa...

Tylko nic nie napisałem o swoim egzemplarzu?

Rozwinę swoją myśl, bo widzę że niektórzy znaleźli w moim poprzednim poście niezadowolenie z mojego byłego egzemplarza i porównanie do Dacii.

Koleś nagrywa GoPro na na pasku na głowie w swoich filmach. We wszystkich 3ech nagraniach słychać wyraźnie pracę wspomagania, szum opon i miejscami zasrany kompresor klimatyzacji (jeszcze przy małych prędkościach). Zdziwiło mnie że tak głośno w środku, bo w moim egzemplarzu na fabrycznych oponach (ekonomiczne 15" jakieś to były?) takie zjawisko nie występowało - o dziwo w SW było ciszej niż sedanach (mimo paki). Spojrzałem na dwa ostatnie filmiki z tego kanału i we wspomnianej Fiescie było znacznie ciszej.

Idąc dalej tokiem rozumowania niektórych: Nagranie i mierzenie decybeli czy "nasiąknięty subiektywnymi odczuciami podsycanymi niezadowoleniem ze swojego egzemplarza" może być wytłumaczone podbitym dźwiękiem względem tamtej Fiesty. Lub otwartymi oknami (wiadomo - koleś od świtu do zmierzchu jeździł z otwartymi oknami z klimą na auto).

Tylko czemu wtedy słychać tak wyraźnie ten szum opon, wspomagania i kompresor klimy w środku przy małych prędkościach (podczas manewrów po parkingu/ruszaniu w "coutry" itd), a kierunkowskazów/wbijania biegów/pracy klimatyzacji automatycznej/oddechu kolesia który ma kamerę kilka cm od ust/przejeżdżających obok aut już nie? Wybiórczo podbite? Ahh te opłacone media tutaj serwujące krzywdzące materiały "promocyjne".

Dlatego posunąłem się do BARDZO DALEKO idącego stwierdzenia, które mogło niektórych obecnych tutaj skrzywdzić: Że mogli w autach rocznikowo 2018/2019 zaoszczędzić i pogorszyć jakość wygłuszenia. Bo prezentowany materiał nie odzwierciedlał moich odczuć akustycznych z czasów posiadania w/w samochodu w innej wersji silnikowej.

A Wy już spisek... Ten znowu coś napisał złego... Trzeba dopierdolić... Już od pewnego czasu HB,SW w 95koni wyjeżdżają z bębnami, korbkami i bez AUX'a za te same pieniądze. Ale wy dacie się pociąć w obronie Fiata, a wam się żarówka nie zapali że na nagraniu coś jest inaczej niż w naszych egzemplarzach. Jest głośno na nagraniu. Obstawiam, że mogli przycebulić na wygłuszeniu (Krowa? Nie wspominałeś, że w Punto i Bravo tak było?).

I w Dusterze jest głośniej niż w Tipo. Pisałem tutaj o tym już na początku jak pytali niektórzy o pierwsze wrażenia. Ameryki nikt tutaj nie odkrywa.

Z kompresorem klimatyzacji u siebie nie odniosłem takiego wrażenia, inaczej nie zwróciłem na niego uwagi żeby głośniej pracował i itp. a rożnymi autami jeżdżę. To jest podobnie z etykietami opon. Obecnie mam opony teoretycznie superoszczedne, super ciche 67dB i nie zauważyłem żadnych zmian jeśli chodzi o zużycie paliwa i hałas względem starych opon które miały 71dB.

A ja po swojemu na "pohybel" wszystkim napiszę tak:
podoba mi się głośność w kokpicie mojego tipo, bo jest cichutko i żadnych odgłosów tajemniczych nie słychać. Kompresor klimy się wyróżnia, ale nie tak mocno żebym miał słuchawki podczas włączania klimy zakładać. Przy otwartych szybach podczas jazdy głośność opon dla mnie jest akceptowalna (posiadam kółeczka 16"). Jeżdżąc innymi autami które posiadam jest znacznie głośniej (bm-ki, hyundai, opel, czy audi 80....)
Więc albo jestem upośledzony, głuchy, z ograniczoną możliwością przyjmowania bodźców zewnętrznych, albo niektórzy czepiają się i wymyślają sobie problemy z nudów....

Jeszcze wracając do tego filmu słychać jak gościu przesuwa ręką po kierownicy :-) więc w tym momencie czułość mikrofonu jest na maxa.
A tak naprawdę od lat wielu (już w sprzętach typu MK232 czy Kasprzak jako nasz rodzimy przykład) stosuje się automatyczną regulację poziomu zapisu. Czyli taki szajs który właśnie w magnetofonach tej klasy, wszystkich późniejszych jamnikach, wieżach z targu i obecnych telefonach powoduje obcinanie dynamiki zwłaszcza w tandemie z badziewnym mikrofonem pojemnościowym a kompresja jest wisienką na torcie.
Tam gdzie normalnie byłyby przesterowania jest obcinana wartość sygnału i puknięcie palcem w ciszy może brzmieć tak samo co strzał z armaty.
Ma to też wpływ na realizację nagrań różnych pieśni dla ludu - gdzieś widziałem porównanie wykresów dynamiki jakichś Pink Floydów czy innego starocia ze współczesnym shitem typu britney spears.
Coś jakby przyrównać wodospad do strumienia oddawanego moczu no ale to że nawet muzyka schodzi na psy to już inny temat.
Co więcej decybelomierz też może być niemiarodajny bo uwzględnia jakąś część pasma.
Więc porównywanie czegoś na podstawie takiego nagrania to bezsens kompletny chyba żeby sobie poprawić nastrój że w tym Dusterze jest bezapelacyjnie głośno.
A to akurat w samochodzie którym się pracuje chyba jest istotne . Może to być brzydkie jak kupa, może mieć drzwi wykończone dyktą a schowek zrobiony z pudełka po butach ale powinno być ciche, mieć wygodne siedzenia i mieć komfortowy miękki zawias bo to akurat wpływa na samopoczucie i zmęczenie.
BTW Klima u mnie jest niesłyszalna.

W ogóle o czym my tu dyskutujemy. Wyrabiać sobie opinie o głośności samochodu na podstawie filmików na YouTube, to tak jak na tej samej podstawie testować jakość grania sprzętu audio, pomiędzy miniwieżą a sprzętem za kilkadziesiąt tysięcy i więcej.

Drobny off-top FIAT/DACIA.
Mam oprócz Tipo też Dacię Sandero 1.0 SCE.
Z obydwu jestem zadowolony. To po pierwsze.
Dacia jest spartańska, co dla mnie jest dużą zaletą. Prosta konstrukcja. Ale ma też radio z BT, klimę, halogeny, dzieloną kanapę no i znaczek z logo, który mnie zabezpiecza przed zazdrością sąsiadów i kradzieżą.
Jest praktycznie bezawaryjna. Na plus dodam, że nie trzeba jeździć z bańką oleju na dolewki.
Co do hałasu w środku, to osobiście lubię ryk silnika i jazdę na wysokich obrotach. I tu Dacia daje radę :)
Dodatkowo ma wielki, 50 litrowy, zbiornik paliwa i mało pali. Jeżdżąc po mieście rezerwa zapala się po przejechaniu ponad 700km, w trasie pewnie można przejechać z 1000km, no ale w trasy wyruszam komfortowym kanapowcem Tipo ;)
Tipo znowu nie jest tak strasznie awaryjny jak go niektórzy malują. Parę pierdół i tyle. Po wymianie sprzęgła, łącznika stabilizatora, wiązki i rezystora dmuchawy, naprawie wycieku płynu chłodniczego nic więcej się nie pojawia. Przejechane 50kkm. Sprawdzam poziom oleju, prosto wciskam pedał gazu i do przodu
:)

Sprawdzam poziom oleju, prosto wciskam pedał gazu i do przodu

No widzisz.... na początku zostałeś poinformowany przez forumów jak naciskać w/w pedała i dlatego śmigasz miło przyjemnie i bezawaryjnie do tej pory.....
A że jakieś sprzęgło, czy łącznik- to przecież Mały Pikuś jest.
:cool:
szerokości

Sprzęgło to nie taki mały pikuś.

[QUOTE=zbychbor;374632]
Tipo znowu nie jest tak strasznie awaryjny jak go niektórzy malują. Parę pierdół i tyle. Po wymianie sprzęgła, łącznika stabilizatora, wiązki i rezystora dmuchawy, naprawie wycieku płynu chłodniczego nic więcej się nie pojawia.
[QUOTE]

No faktycznie mało awaryjny :cool:

[QUOTE=zbychbor;374632]
Tipo znowu nie jest tak strasznie awaryjny jak go niektórzy malują. Parę pierdół i tyle. Po wymianie sprzęgła, łącznika stabilizatora, wiązki i rezystora dmuchawy, naprawie wycieku płynu chłodniczego nic więcej się nie pojawia.
[QUOTE]

No faktycznie mało awaryjny :cool:

To samo miałem pisać, parę pierdół = sprzęgło...

https://antyweb.pl/fca-laczy-sie-z-psa-powstanie-4-najwiekszy-producent-samochodow/

Szkoda że prawdziwa motoryzacja w Europie umiera. Elektryki mnie osobiście nie kręcą. Fajnie się słucha dobrego silnika. W elektrycznych tego nie ma.

Elektryki też mogą mieć ciekawy dźwięk, zależy od konstrukcji [emoji16]
Elektryczne V8
https://youtu.be/uhYEdD94vH0

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Szkoda że prawdziwa motoryzacja w Europie umiera. Elektryki mnie osobiście nie kręcą. Fajnie się słucha dobrego silnika. W elektrycznych tego nie ma.
Kupujesz na Aliexpress gadżet wpinany do gniazda zapalniczki i masz dźwięk V12, choćby i w Tipo ;-)

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/611725,fca-psa-fuzja-fiat-peugeot-opel-polaczenie-fabryka-polska-gliwice-tychy.html?fbclid=IwAR2hUmidyuWqaN0HAUBoXOaq6KvhK9 9Kv9XEnxKf1Uq3P5mNnwUgJXSzn90

No to chyba w Top Gear byłą informacja iż samochody elektryczne będą musiały mieć głośniki zewnętrzne emitujące dźwięk silnika bo są za ciche:)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Francusko włoska motoryzacja :)