Witam,
Kilka miesięcy temu kupiłem używanego fiata stilo, niestety od początku co chwile coś się dzieje. Wiadomo przy zakupie był to ideał a później się zaczęło. Dzięki pewnemu forum poradziłem sobie już z problemem ze sterownikiem, poduszkami oraz błędami związanymi z tylnymi lampami. Teraz przyszła kolej na klimatyzacje, która w tym samochodzie jest automatyczna. W momencie zakupu wiedziałem, że ponoć ułamane jest jakiejś wahadełko sterujące temperaturą nawiewu po stronie kierowcy, więc cały czas grzał na maksa. Po stronie pasażera mogłem dowolnie sterować temperaturą. Wyczytałem na forum, że naprawę warto rozpocząć od automatycznej adaptacji a jako że akurat grzebałem przy sterowniku i za wiele czasu na coś innego nie miałem więc ją wykonałem. Ukazało się mi z jednej strony 0 a z drugiej 1. Niestety nic ona nie dała a nawet pogorszyła moją sytuację. Od tego momentu, nie mogę sterować temperaturą ani po stronie kierowcy ani też pasażera. Dodatkowo, również od tego samego czasu nie mogę przełączać kierunku nawiewu. Cokolwiek by się ustawiło, cały czas wieje jedynie na szybę, Dzisiaj chciałem odkręcić boczki przy nogach by zobaczyć jak w ogóle wygląda cały ten climatronic. Ku mojemu zaskoczeniu, nie było ani jednej śruby na boczkach, więc ewidentnie ktoś wcześniej już w tym miejscu grzebał. Z prawej strony czyli od strony pasażera jest taki biały plastik jakby dźwigienka która jest wyłamana, tzn miejsce gdzie ona przychodzi i nachodzi na czarny plastik jest odłamane. Nie wiem do czego ona służy i czy to jest powód dlaczego nagle przestało grzać. Proszę o pomoc jak można to naprawić. Ewentualnie zależy mi by chociaż na razie cały czas grzało, tak jak w momencie zakupu, więc może mogę coś przestawić by uzyskać ten efekt?

Wymień na manualną nagrzewnicę. Z tym są tylko problemy, a to sterownik albo aktywatory i tak w koło można się z tym bawić. Odkręć silniczki od regulacji temperatury i sam fizycznie przestaw klapki tak by dmuchało ciepłe powietrze i zostaw tylko nadmuch na szybę. Przemęcz się przez zimę zakup kombajn a wiosną czas na wymianę :) dwa dni spokojnej pracy z przyjacielem i cieszysz się działającym nawiewem.

PS angielskie nagrzewnice nie mają odpowiednich linek, są różnice w długościach i mogą być problemy.

Nie ma sensu kombinować. Klimatronik w Stilo działa całkiem w porządku. Wystarczy mieć sprawne aktywatory oraz łączniki. Posiadając Stilo warto zaopatrzyć się w program oraz interfejs diagnostyczny.

Dziękuję za odpowiedzi.
Danioi, piszac o wymianie nagrzewnicy na manualna, masz na mysli wymiane samej nagrzewnicy bez wymiany panelu i innych części? To w ogole by zadzialalo? Co ze sterownikami mijsca nawiewu?
Boch, myslisz ze w tym wypadku walniete sa aktywatory? Gdzie mozna zakupic te aktywatory? Czy istnieje jakis sposob ich naprawy? Czym jest ta biala dzwignia z prawen strony i do czego oba sluzy oraz w ktorym miejscu powinien byc jej zaczep? Ma moze ktos jakiejs jej zdjecie?
Interfejs posiadam ale nie wien jakim programem moge zdiagnozowac klimatyzacje.

Pełna wersja programu Multiecuscan oraz kabel ELM327 v2, najlepiej ze sklepu Viaken.

https://www.viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/pakiet-interfejsow-fiat-k-can-fiatecuscan-multiecuscan-fiat-alfa-romeo-lancia.html czy taki zestaw wystarczy by zdiagnozowac klimatyzacje?
Te silniczki o ktorych pisze Danioi to sa te aktywatory?

Witam kolegę, ja też prowadzę nierówną walkę z klimatronikiem.
Poniżej schemat aktywatorów z opisem, może się przyda.
30179
Ja zainwestował bym na początek w mechanikę i naprawił wszystkie połączenia klap z aktywatorami.
30180
Komplet można kupić na allegro
Ps: w moim przypadku niestety klimatronik nadal wygrywa, mam w domu trzy panele i z każdym jest coś nie tam.
Powodzenia

https://www.viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/pakiet-interfejsow-fiat-k-can-fiatecuscan-multiecuscan-fiat-alfa-romeo-lancia.html czy taki zestaw wystarczy by zdiagnozowac klimatyzacje?
Te silniczki o ktorych pisze Danioi to sa te aktywatory?

Kupujesz ten interface

https://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html

Opcjonalnie dokupujesz przejściówki TYP1 i TYP2 do jaśków i ABS:

https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-fiatecuscan-typ-1.html

https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-fiatecuscan-typ-2.html

Ok, dziekuje. Jeszcze dzisiaj zamowie. Ktore silniczki muszę wymontować by ustawic tymczasowo ogrzewanie na maksa?

4 i 5 na schemacie

Dzisiaj udało mi się odłączyć silniczki od sterowania temperaturą i ustawić by cały czas grzało na maksa w ustawieniu na szybę. Mój Climatronic w tym momencie reaguję jedynie na wyłączenie nawiewu na szybę. Gdy miałem pościągane obudowy kilka razy jeszcze dodatkowo puszczałem automatyczną adaptację by sprawdzić którę silniczki w ogóle pracują. Silniczka nr 1 ze schematu w ogóle nie widziałem. 2 pracuję normalnie nawet z poziomu włączonego climatronica a 3 wydaję mi się że w ogóle. Natomiast 4 i 5 pracują jedynie w autoadaptacji a później już nic się z nimi nie dzieje pomimo zmiany temperatury. Co to może oznaczać? Dlaczego te silniczki w normalnym użytkowaniu nie działają a jedynie przy autoadaptacji?
Dodatkowo dodaję zdjęcie ułamanego mocowania cięgna od strony pasażera, gdyż nie wiem gdzie powinienem je przymocować.
Trzecie zdjęcie to widok od strony kierowcy na silniczki sterujące kierunkiem nawiewu. Ten z widocznym napisem "Denso" wydaję mi się że w ogóle nie pracuje.
301863018730188

Silniczka nr 1 odpowiedzialnego za obieg wew/zew. nie zobaczysz, ponieważ umieszczony jest prostopadle do pozostałych. Z nim jest chyba najwięcej problemów przy okazji ewentualnej wymiany. Zdaje się, że konieczny jest demontaż deski rozdzielczej.
Aktywator nr 3 odpowiedzialny jest za nadmuch na klatkę oraz stopy. Diagnostyka komputerowa powinna odpowiedzieć na pytanie czy nadaje się do wymiany.
Ułamane cięgno od strony pasażera powinno składać się wg poniższej ryciny z 3 elementów. Jednego długiego ramienia i dwóch krótszych dźwigienek z których jedna wchodzi poprzez tulejkę w aktywator, a druga dźwigienka wchodzi w mechanizm klimatronika - zdaje się że od tej strony jest urwana jeśli dobrze zrozumiałem. Ale czy na pewno jest urwana?

30189

Dokladnie. Myslalem ze jest ona mocowana gdzies ponizej silniczka a teraz dzieki temu schematowi widze ze powyzej, a tam nie szukałem. Dzwigienka jest cala a urwane jest miejsce gdzie ona dochodzi. Jak znajdę chwilę to spróbuje to skleić albo wtopic. Dziwi mnie ze te silniczki od kontroli temperatury w trybie autoadaptacji normalnie sie poruszają a poza nim, przy zmianie temperatury w ogóle nie reagują.

Bo silniczek kręcić się bedzie. Oprócz silniczka jest jeszcze potencjometr. I to on się w 90%uszkadza.

Niektórzy próbują reanimować potencjometry preparatami do czyszczenia styków, ale nie spodziewałbym się cudów. Ja kupiłem używany aktywator z anglika za śmieszne pieniądze na OLX i do dziś śmiga bez zarzutu. Poszukaj fotek całego klimatronika wyciągniętego na zewnątrz. Będzie wiadomo, w którym miejscu dźwignia wchodzi w obudowę. Ja znalazłem coś takiego

30191

No to jednak jest to miejsce ktore obstawialem. Dziękuję za to zdjęcie i wszelką pomoc. Czy te aktywatory we wszystkich climatronikach w stilo byly identyczne?

Były Denso i Bosch u mnie działają zamiennie.

Panowie mam cały ten nieszczęsny climatronic, u siebie mam manual i nie zamierzam tego mieniać, więc mi się nie przyda. Wszystkie te aktywatory,panel, nagrzewnice i resztę pierdól, ogólnie chyba wszystko co jest pod deską. Może chce to ktoś kupić? Najlepiej całość z plastikami bo nie chce mia się tego bardziej rozbierać. Jak coś wiadomość na priv. Zdjęcia ewentualnie w przyszłym tygodniu bo jestem poza domem.