Dementuję :smile:

Czyli jest w manualu?

Mam wyświetlacz konfigurowalny (wersja LPG) i nie mam. Ale czy o tym samym piszemy? Wskaźnik zmiany biegu (shift + strzałka) mam, ale nie pokazuje na ktorym biegu jade

U mnie w zależności od ustawienia wyświetlacza, aktualny bieg jest wyświetlany na samej górze lub na środku pokazuje bieg aktualny i biegi sąsiadujące.

Mam wyświetlacz konfigurowalny (wersja LPG) i nie mam. Ale czy o tym samym piszemy? Wskaźnik zmiany biegu (shift + strzałka) mam, ale nie pokazuje na ktorym biegu jade

potwierdzam,tylko strzałka, nawet podwójnej nie ma w przypadku możliwości wbicia o dwa

potwierdzam,tylko strzałka, nawet podwójnej nie ma w przypadku możliwości wbicia o dwa
Trop jest taki ze wykastrowanie komputera ze spalania chwiowego i sredniego zahaczylo takze o biegi. Ale czujnik na skrzyni/dzwigni chyba jest.
Btw na kiego grzyba jest ladowanie aku (i tak nieprecyzyjne) a nie ma cisnienia doladowania jak w np. julce.
A jeszcze odnosnie samej instalacji wszystkie swiatla zasilane sa z body (tak wynika ze schematu) nie przez przekazniki. To niezle koncowy mocy musza tam byc. Przy okazji przypomne wam jeszcze ze strzelilem do fiata focha za brak pozycyjnych przy wlaczonych mijania bo jak sie mijania przepali to lipa i ktos pomyli tipka z rowerem i mu zrobi z przodu jesien sredniowiecza. I mnie uswiadomili ze w przypadku awarii automatycznie zalacza sie pozycyjne po przepalonej stronie.

Czyli jest w manualu?
Jest


U mnie w zależności od ustawienia wyświetlacza, aktualny bieg jest wyświetlany na samej górze lub na środku pokazuje bieg aktualny i biegi sąsiadujące.
To tak w skrócie , a dokładnie:
Jeżeli masz ustawiony wyświetlacz na tryb GSI , wtedy wyświetla na środku dużą cyfrę aktualnego biegu i po bokach w cieniu biegi sąsiadujące.
Jeżeli masz ustawiony wyświetlacz w trybie innym (trip , cyfrowy prędkościomierz , itp.) wtedy aktualny bieg wyświetla się małą cyfrą na górze + dodatkowo strzałka (w górę lub dół) z cyfrą biegu , na który jest propozycja zmiany.


Ale czujnik na skrzyni/dzwigni chyba jest.
To chyba niestety tak nie działa. Jeżeli samochód nie porusza się , bieg nie jest wyświetlany w żadnym z trybów. Można zapinać wszystkie po kolei , a na wyświetlaczu pusto. Aktywuje się dopiero po przekroczeniu 10-15 km/h (dokładnie nie sprawdzałem). Nie wiem czy przy okazji nie analizuje obrotów silnika i obrotów kół.

Trop jest taki ze wykastrowanie komputera ze spalania chwiowego i sredniego zahaczylo takze o biegi. Ale czujnik na skrzyni/dzwigni chyba jest.
Btw na kiego grzyba jest ladowanie aku (i tak nieprecyzyjne) a nie ma cisnienia doladowania jak w np. julce.
A jeszcze odnosnie samej instalacji wszystkie swiatla zasilane sa z body (tak wynika ze schematu) nie przez przekazniki. To niezle koncowy mocy musza tam byc. Przy okazji przypomne wam jeszcze ze strzelilem do fiata focha za brak pozycyjnych przy wlaczonych mijania bo jak sie mijania przepali to lipa i ktos pomyli tipka z rowerem i mu zrobi z przodu jesien sredniowiecza. I mnie uswiadomili ze w przypadku awarii automatycznie zalacza sie pozycyjne po przepalonej stronie.

Przecież za pozycyjne robią światła dzienne po włączeniu świateł mijania

Jeżeli masz ustawiony wyświetlacz na tryb GSI , wtedy wyświetla na środku dużą cyfrę aktualnego biegu i po bokach w cieniu biegi sąsiadujące.

czyli tego nie mam w LPG

tak, w lpg też tego nie mam a widziałem na jeździe testowej...

Przecież za pozycyjne robią światła dzienne po włączeniu świateł mijania
Jak masz ledy, jak h15 to swieca tylko mijania

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.





To chyba niestety tak nie działa. Jeżeli samochód nie porusza się , bieg nie jest wyświetlany w żadnym z trybów. Można zapinać wszystkie po kolei , a na wyświetlaczu pusto. Aktywuje się dopiero po przekroczeniu 10-15 km/h (dokładnie nie sprawdzałem). Nie wiem czy przy okazji nie analizuje obrotów silnika i obrotów kół.
Mozliwe ze maaz racje i bieg jest wyliczany ale gdzies w tym pdf jest cos wspomniane o czujniku (moze tylko luzu?).

Jakiś czujnik jest na pewno. Świadczy o tym nawet to , że na luzie da się wkręcić silnik do odcinki , a po zapięciu jakiegokolwiek biegu , tylko do 4000 rpm.

Jakiś czujnik jest na pewno. Świadczy o tym nawet to , że na luzie da się wkręcić silnik do odcinki , a po zapięciu jakiegokolwiek biegu , tylko do 4000 rpm.
Jak to do 4 tys? Na wcisnietym sprzegle chyba a nie podczas jazdy? To by mialo sens zeby uniemozliwic profesjonalny strzal ze sprzegla i palenie gumy. K. wa juz nawet takie przyjemnosci zabieraja ;-).

To taka procedura startowa dla ubogich :cool:. Wciskasz sprzęgło , zapinasz 1 , gaz w podłogę i silnik trzyma równe 4000 rpm. Sprawdź , u Ciebie na pewno też działa

Czyli kolejny kaganiec po dziurze pomiędzy 1 i 2 biegu dla właściciela Tipo. Za chwilę zrobią blokadę prędkości przy 140 km/h :lol:

Napisał giannini
Jeżeli masz ustawiony wyświetlacz na tryb GSI , wtedy wyświetla na środku dużą cyfrę aktualnego biegu i po bokach w cieniu biegi sąsiadujące.
czyli tego nie mam w LPG

W 1.4 16V 95KM też tego nie mam ,nawet w ustawieniach wyświetlacza nie ma trybu GSI,po TRIP mam zaraz Info pojazdu

No to kolejna zagadka. Jak komputer "wylicza" te strzałki. Nie zależy to od obrotów, raczej obciążenia silnika może jako pochodna podciśnienia. Ale na ostatnim biegu zapewne da się osiągnąć takie wartości obciążenia/podciśnienia jak np. na piątym. Powinien wtedy pokazywać strzałkę w góre a tego nie robi wiedząć że to ostatni bieg.
Może go wylicza jak napisano powyżej z obrotów silnika i kół i a rodzaj wskaźnika biegów (ze wskazaniami aktualnego czy bez0 wynika tylko z softu zestgawu wskaźników?

Biorąc pod uwagę, że w zależności od stylu jazdy (dynamiczna/spokojna), to na pewno nie wylicza tego wg stałej wartości obrotów, bo przy różnych obrotach silnika sugeruje wrzucenie wyższego biegu.

na pewno nie wylicza tego wg stałej wartości obrotów, bo przy różnych obrotach silnika sugeruje wrzucenie wyższego biegu.
Tak czy inaczej, ten algorytm nie jest zbyt wyrafinowany. Np. jadę 75km/h na V biegu, ale jest pod górkę i ewidentnie brakuje mocy. Potrzebna jest redukcja do IV, a strzałka sugeruje VI :wink:

W 1.4 16V 95KM też tego nie mam ,nawet w ustawieniach wyświetlacza nie ma trybu GSI,po TRIP mam zaraz Info pojazdu
Bo wersja zestawu wskaźników , nie jest chyba zależna od silnika , tylko od wersji wyposażeniowej.

Tak czy inaczej, ten algorytm nie jest zbyt wyrafinowany. Np. jadę 75km/h na V biegu, ale jest pod górkę i ewidentnie brakuje mocy. Potrzebna jest redukcja do IV, a strzałka sugeruje VI :wink:

Ciekawi mnie to, czy nie są to czasem błędy implementacji. GSI w innych modelach potrafi pokazywać kiedy redukować, uczy się stylu jazdy i zmienia progi zmiany biegów itp.

Bo wersja zestawu wskaźników , nie jest chyba zależna od silnika , tylko od wersji wyposażeniowej.
Hardwareowo to moze byc to samo tylko inny soft

W sedanach tylko w automatycznej skrzyni biegów pokazuje GSI.

Napisał marwil73
W 1.4 16V 95KM też tego nie mam ,nawet w ustawieniach wyświetlacza nie ma trybu GSI,po TRIP mam zaraz Info pojazdu
Bo wersja zestawu wskaźników , nie jest chyba zależna od silnika , tylko od wersji wyposażeniowej.

Mam wersję Lounge

Osobiście nie zwracam uwagi na wskazania tego ustrojstwa...... gdybym się nim sugerował to silnik szybko musiałbym remontować. Jego wskazania to tylko jakaś sugestia, którą można się wesprzeć ale nie koniecznie słuchać jej dobitnie....

Osobiście nie zwracam uwagi na wskazania tego ustrojstwa...... gdybym się nim sugerował to silnik szybko musiałbym remontować. Jego wskazania to tylko jakaś sugestia, którą można się wesprzeć ale nie koniecznie słuchać jej dobitnie....
To fakt - może to jest dobre dla kogoś kto pierwszy raz siedzi za kierownicą. Poza tym człowiek patrzy na drogę a nie strzałki. Ale sam wskaxnik aktualnego biegu by się przydał skoro już to jest.

Poza tym człowiek patrzy na drogę a nie strzałki.

Nie patrzysz na obrotomierz i prędkościomierz? :)

Nie patrzysz na obrotomierz i prędkościomierz? :)
Zerkam, ale nie wypatruję czy obrotomierz lub prędkościomierz doszedł do zadanego punktu.
Tak samo nie wypatruję czy strzałka się pojawiła i mam zmienić bieg ;-)
Dzięki bogu jak większość ludzi nie muszę, raczej czuję i słucham.
Ale jeśli już ktoś lubi taki gadżet i aby to miało precyzyjnie działać i nie absorbować kierowcy to powinno gadać "up" "down" itp. Na dłuższą metę byłoby wkurwiające ale bezpieczniejsze.
Niektórzy mają żony z wbudowana taką funkcją ( i kilkoma innymi: aktywny tempomat, funkcje parkingowe itp) .

Jednak te strzałki w grupie Fiata żyją własnym życiem :) co prawda to Alfa QV ale filmik fajny. (akcja od 1:10)


https://www.youtube.com/watch?v=gQnZWQw2Nxc#t=70.632516

Takie małe OT:
Taki sam licznik jak w argo hgt w brazylii

Jednak te strzałki w grupie Fiata żyją własnym życiem :) co prawda to Alfa QV ale filmik fajny. (akcja od 1:10)


https://www.youtube.com/watch?v=gQnZWQw2Nxc#t=70.632516To potwierdza ze jest to brane z obciazenia silnika i nie ma czujnika biegow. Jakis hindus na quora chyba tlumaczyl jak to z grubsza dziala sa tam jakies mapy zuzycia paliwa itp.Sam wskaznik tu fajniejszy bo troche analogowy przynajmniej widzisz kiedy sie zbizasz do momentu zmiany. Kiedys byly "ekonometry" czyli wskazniki analogowe pokazujace podcisnienie silnika z zaznaczonym optymalnym obszarem i chyba bylo to sensowniejsze A tak wgl do samochodu s silnikiem 500 km daja wskaznik zmiany biegu. Zeby co? Zeby mniej palil? ;-). Chyba mi dupa odpadnie ze smiechu

Na dźwigni zmiany biegów jest czujnik. Wchodzą do niego trzy przewody.
I znów prośba do Jacka the Night. Mozesz wyciągnąc jakiś opis/schemat.
Jeśli sie nie da to pomierzę ale prawdopodobnie działa analogicznie jak inne rózne poziomy resytancji dla różnych biegów albo zero-jedynkowo tylko dla luzu

A tak ten czujnik wyglada jest z przodu u nasady dzwigni zmiany biegow

Nie wiem co to za wtyczka. A odłącz ją i zobacz co się będzie działo, może jakiś błąd się pojawi.

Podejrzewam, że czujnik położenia luz i wstecznego.

Czujnik cofania/wstecznego jest w skrzyni biegów.
Masz może S&S ? Może to czujnik pozycji luzu. Pomierz go miernikiem.
Dwa z tych przewodów to będzie zasilanie, może być 12V ale równie dobrze może być zasilany 5V.
Jeden z tych przewodów to będzie sygnał, sprawdź jak się zmienia w zależności od pozycji biegów.
Miernikiem ustawionym na woltomierz niczego nie uszkodzisz.

Czujnik cofania/wstecznego jest w skrzyni biegów.
Masz może S&S ? Może to czujnik pozycji luzu. Pomierz go miernikiem.
Dwa z tych przewodów to będzie zasilanie, może być 12V ale równie dobrze może być zasilany 5V.
Jeden z tych przewodów to będzie sygnał, sprawdź jak się zmienia w zależności od pozycji biegów.
Miernikiem ustawionym na woltomierz niczego nie uszkodzisz. Gdyby byl zwykly rezystancyjny/drabinkachyba nie potrzebowalby trzech przewodow. Ale przyjrze sie mu. Auto nie ma S&S

Mimo że nie ma S&S to na dźwigni jest napisane Shifter C635 Start&Stop. A sam czujnik wygląda na coś takiego, ma to fiatowski numer 55259225 (ten akurat do fiorino)

To jest czujnik pozycji luzu na dźwigni zmiany biegów.
Piny :
1 - 12 V
3 - masa
2 - sygnał

odkopie temat :)
1.4 95 km też taki sam czujnik?