Witam wszystkich użytkowników forum, mam problem ze swoim nowym nabytkiem a mianowicie cinquecento 900. Szukałem juz pomocy na innym forum ale nikt nie odpowiedział, szukałem tez w internetach ale też nic, problem jest ze skrzynią, lewarek ucieka do lewej strony jest cały czas w pozycji biegu 1, dodatkowo ciężko trafić bieg 3 i 4, trzeba mocno przesunąć lewarek w kierunku biegu piątego żeby wbić 3. Na biegu piątym przy dodawaniu gazu słychać jakieś terkotanie w skrzyni, olej zmieniłem, wybierak tez wygląda ok ale nie jestem pewien, może ktoś miał podobne objawy, skrzynia do wymiany, wybierak czy tylko regulacja?

Skrzynia w cc900 jest pancerna, skrzynia fiata, to jest jakaś bajka, problemem jest w 99%, zawsze wybierak, naprawa wybieraka, niestety nie jest prosta i tania, w cc700 i 900 też, zrobili, bardzo dobry wybierak, chodzi i chodzi, ale jak się popsuje to masakra, najczęściej trzeba wymienić uszczelki i uszczelnienia, ale i tak nie jest to łatwe. Bo to już jest układ w cc dwudrążkowy, robiłem to u siebie, tanio nie jest. Sama regulacja, nie pomoże raczej. :smile:
PS. Także oczywiście, może być docisk sprzęgła, poczytaj w necie jak działa sprzęgło, to bardzo cwane urządzenie jest, o skrzynie się nie martw, bo skrzynia fiata, to jest masakra,


N I E , D O Z A J E C H A N I A J E S T S K R Z Y N I A B I E G Ó W W E F I A C I E , K A Ż D Y M !!!!!!!!!

No dobrze ale teraz pytanie który element to wybierak :D bo ja spotkałem się z tym ze na ten cały mechanizm w skrzynce pod lewarkiem mówią wybierak no i na element skrzyni biegów mówią wybierak :D tak więc o który Ci chodzi? :D

No jest wybierak i drążki biegowe, ale to i tak, źle mówię, ale to i tak nie nic wspólnego ze skrzynią która robi 500.000 km, bez otwierania, bo tam po prostu nie ma co się popsuć, ale po długim przemyśleniu uważam, że poszło już sprzęgło. Docisk i tarcza, wrażenie jest podobne, ale skrzynia, nie możliwe. Nie w cienkim, bo super skrzynie dali do 700 jak i do 900. tylko olej trzeba dolać co 50000 km do skrzyni biegów. A tak, to ok. jest. :roll:

Dobra jako że mistrzem mechaniki nie jestem wyjaśnij mi o co chodzi z tym sprzęgłem , a czy przy kończącym się sprzęgle nie powinny zgrzytać biegi , występować ślizganie się , czy też pedał nie powinien brać przy samym końcu ?? Ja tych objawów nie mam :D

Nie, objawy są takie, że przy źle pracującym sprzęgle, wszystko jest źle, wyskakują biegi, nie można ich włączać czasem, ślizgi są, tak jakbyś po lodowisku jechał, nie można wyczuć, gazu, zgrzyty, tak jakby się gałęzie łamały, to wszystko objawy złej pracy sprzęgła, o objaw złej pracy skrzyni to to, że wogóle nie działa, gdy kończy się skrzynia, o wrzuceniu biegu, nawet pomarzyć nie można, samochód ma pancerną skrzynię, wszystkie tryby są z zapasem i musi te 500000 km zrobić, po tym dystansie w mak się rozpada i tyle.

Artur - trzymaj się tematu - staraj się na przyszłość po prostu odpowiadać co może być przyczyną. Ciężko się czyta Twoje wypowiedzi, gdyż skaczesz myślami.

Endriu - prawdopodobnie masz problem z drążkami lub wybierakiem lub poduszkami silnika. Obstawiam jednak, że głównie jest to problem z tymi 2 pierwszymi rzeczami.

Offtopic
Skrzynie jak wszystko się psują, ostatnio tacie w Audi po przebiegu niespełna 200 tys. km urwało atak i wybiło bokiem, wcześniej skrzynia nie wyła - jedynie stawiała lekki opór (jakbyś włączył ręczny).

Kolego miszko dziękuję za rzetelną podpowiedz , co do drążków to o czym dokładnie mówisz ?? A co do wybieraka to chodzi o ten przy skrzyni czy pod lewarkiem ?? Dziś zauważyłem że biegi podczas postoju na włączonym czy też wyłączonym silniku pracują dużo lepiej , od czego zaczął byś naprawy ? Autko jest stosunkowo proste konstrukcyjnie , może najpierw zmienię poduszki zauważyłem że są w dość słabym stanie ,ale czy mają one aż taki wpływ na zmianę biegów ??

Dzięki Miszko, za korektę, masz rację, ale rzadko skrzynia pada, częściej sprzęgło i ten nieszczęsny wybierak albo drążki.

1. Spróbuj zmienić te poduszki, bo rzeczywiście przez naderwaną poduchę mogły popieprzyć się odległości.
Jak mój tata wpadł maluchem do rowu to tylni pas się troche cofnął i zostały tylko biegi 2, 4 i R. Na takich też musiał się dotoczyć do domu. U Ciebie sytuacja może być podobna.

2. Sprawdź linki czy luźno chodzą. Zdejmij je ze skrzyni i poproś kogoś żeby trochę pomieszał dźwignią. Przypatrz też dokładnie czy coś pod maską nie wygina nienaturalnie samych linek.
Wg. Mnie problem będzie tkwił bardziej nie w samej skrzyni a tym co nią steruje. Pierwsze co bym sprawdził to linki i dźwignię zmiany biegów.

3. Nie zwracaj uwagi na posty Artura, bo wszędzie gdzie się pojawi szerzy zamęt i głosi jakieś teorie wyjęte z dupy. Na pewno Ci nie pomoże ;)

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

No to już jakieś konkrety ;) chciał bym rozwikłać ten problem bo cieniaska kupiłem jako drugiego do zabawy itp jak to skrzynia to pójdzie na sell i poszukam następnego :D Dziś zrobiłem nim trasę około 50 km i wydaje mi się że sprzęgło trochę ciągnie , i szarpie przy zmianie biegu ;) ale tak jak kolego mówisz w pierwszej kolejności wymienię poduszki , tylko którą wymieniać ?? tą z przodu za zderzakiem tą pod silnikiem ?? bo na kanale nie zauważyłem żadnej innej , chyba ze źle patrzę :D

3. Nie zwracaj uwagi na posty Artura, bo wszędzie gdzie się pojawi szerzy zamęt i głosi jakieś teorie wyjęte z dupy. Na pewno Ci nie pomoże ;)

Nie teorie tylko, tylko sprawdzone na moim cieniasku, ale dobra niech ci będzie, że ty, jesteś wszystkowiedzący, miałem robione i poduszki i sprzęgło, i drążki i wybierak, to wiem ,ile to nerwów kosztuje, czuję się urażony, bo zawsze mnie pan obrazi.

Pomijając spory kolegów :D udało mi się chyba znaleźć winnowajce, dziś zerwała się linka od biegów, w drodze jest nowa 150 zł (1:7) wartości auta :D założymy i zobaczymy czy będzie poprawa :D a przy okazji linek pytanko z ciekawości, czy one są obydwie takie same, mam nadzieje ze dobra zamówiłem :p