Witam wszytskich mam problem ze Stilo 1.6 16v bez lpg, podczas jazdy zaczeło mi szarpać i brakować mocy nagle zgasło i juz nie odpala podpiołem pod komputer wykazalo błąd P0230 cewka przekaznika pompy paliwa nie da sie go wykasować, sprawdziłem przekaźniki i bezpieczniki podmieniłem ale dalej nie pomogło... na dodatek tego nie ma iskry na swiecach. Prosze o jakies wskazówki co to moze byc.

Sprawdź pompę paliwa. Przyda się też wyczyścić skrzynkę bezpieczników. Nie zaszkodzi też sprawdzić czujnika położenia wału

Skrzynka sprswdzona, każdy styk spryskałem srodkiem do elektryki ale bez zmian. Sprawdze pompe i czujnik położenia walu...

Skrzynkę rozbierałeś??

- najpierw należy sprawdzić napięcie w gnieździe przekaźnika
- plus 12v powinno być na dwóch stykach styku roboczym oraz styku cewki
- przekaźnik jest sterowany masą która jest podawana na drugi styk cewki przez ECU silnika
- warto sprawdzić czy jest przejście pomiędzy stykiem cewki przekaźnika a odpowiednim pinem w wtyczce ECU
- można zrobić test Multiecuscan > Stilo >silnik >test> przekaźnik pompy

Czujnik wału podmieniony lepiej kreci jak by juz chciał zapalić ale dalej nic... ale kolejna sprawa to nie słychać pompy wogole a przewód zasilający listwe wstrykową suchy wogole nie lepic z niego paliwo... a skrzynki pod maska nie rozbieralem poprostu ja wymontowalem wszystkie bezpieczniki i przekazniki sprawdzilem i spryskalem srodkiem do elekrtyki...

To na przyszłość skrzynkę trzeba rozebrać na części pierwsze.

Sprawdź czy dochodzi prąd do pompy paliwa.

Rozebralem dla pewnosci i jeszcze raz przeczyscilem ale dalej nic...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Sprawdziłem napiecie na przewodach do pompy i po przekreceniu zapłonu z czterech przewodów tylko na dwoch cienkich pojawia sie niskie napiecie do 2.0V

Dodatkowo skanerem wysterowałem przekaźnik pompy ale nie odzywa sie, przekaznik podmnieniłem na inny ale dalej nic...

Sprawdź prosze jeszcze czy nie masz przetartych kabli pod maską od skrzynki i sprawdź mase..

Czyli nie wchodzi ci prąd do przekaźnika tak??

Kable i wtyczki sa ok sprawdzałem a co do masy tez sprawdzałem i jest ok juz nie wiem gdzie i co mam szukac jestem zielony...

Nie odpowiedziałeś. Czy do przekaźnika dochodzi prąd??

Do przekaźnika nie dochodzi prąd...wyciągnąłem przekaznik i miernikiem sprawdzalem... i sprawdzalem ten przycisk wstrząsowy ale jest tez ok

Jak nie masz prądy na przekaźniku to szukaj w instalacji między aku a przekaźnikiem. Możesz spróbować zmostkować obwód miedzy aku a wyjściem z przekaźnika tam gdzie jest wyjście na pompe. Między przekaźnikiem a pompą jest bezpiecznik F22.

Sprawdź jeszcze f16 i f18

Dzis jak mierzylem napiecie po wyciagnieciu przekaznika od pompy na jednym wejsciu pojawia sie napiecie 12v... nie wiem juz o co to chodzi teraz

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

I dodam ze jak chcialem podladowac aku to jak sa podpiete klemy to pali mi bezpiecznik w prostowniku jak odepne klem laduje go ok

Na którym linie masz prąd??

Na przekazniku mam oznaczenia 30 i 87 oraz 86 i 85 to na oznaczeniu 30 pojawia sie probowalem zmostkpwac ale tez nic nie slychac pompy jedynie na pompie pojawia sie napiecie 12v na cienkim bialo niebieskim przewodzie...

30+ AQ 87 wyjście na pompę 85 i 86 styki cewki przekaźnika po zapłonie powinien pojawić się prąd na stykach 85 86 a na 30 powinien być stały + jeśli na pompie masz napięcie to obstawiał bym uszkodzoną pompę lub brak masy napięcie powinno być raczej na grubych przewodach a na cienkich do czujnika

Na stykach 85 i 86 nic sie nie pojawia po zaplonie

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Masy na skrzynce czy na pompie ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Na pompie jest napiecie ale tylko z 4 przewodow tylko na jednym cienkim na drugim jest ok 2V a dwa pozostale duzo grubsze po 0.02V

Na stykach 85 i 86 nic sie nie pojawia po zaplonie

Masy na skrzynce czy na pompie ?

Na pompie jest napiecie ale tylko z 4 przewodow tylko na jednym cienkim na drugim jest ok 2V a dwa pozostale duzo grubsze po 0.02V

Powinno pojawić się na 85/86 napięcie chwile po zapłonie by pompka wstępnie podała paliwo i po chwili się wyłączyć 2 ciękie przewody są od czujnika 2V to ilość paliwa w twoim baku 0-12V na grubych powinno być +12 by pompka się odezwała mozesz też na krótko odpiąć wtyczkę i podać 12v na styki pompki przez żarówkę 21W i zobaczyć czy pompka ruszy czy żarówka zaświeci się pełną mocą jeśli ruszy to pompka ok i szukaj braku prądu przepatrz bezpieczniki pod schowkiem itp

Sorki napiecie na 85/86 pojawilo sie... ale sprawdzajac na pompie to tylko na cienkich jest napiecie na grubych nie ma...

Sorki napiecie na 85/86 pojawilo sie... ale sprawdzajac na pompie to tylko na cienkich jest napiecie na grubych nie ma... jak zmostkujesz 30 z 87 to powinno być napięcie na pompie na 30 powinien być ciągle + z Akumulatora ( moze być przez bezpiecznik ) lub nie ten przekaźnik patrzysz ;p

Patrze przekaznik T10... zmostowalem tak i zero napiecia na wtyczce od pompy :(

a podaj napięcie na pompę np z gniazda zapalniczki lub zewnętrznego AQ moze ci myszki kable zjadły ;p albo się odpieła jakaś wtyczka po drodze na pewno nie wygiąłeś pinów przy wyciąganiu skrzynki i wtyczka siedzi tak jak powinna ?

Bezpiecznik f21 przy akumulatorze sprawdziłeś??

Bezpiecznik f21 ok a piny sprawdzalem raz jeszcze proste wogole nie zabrudzone...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Pompa na ostro zagadala ;)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A mam pytanie czy mimo to ze prąd dochodzi do przekaznika i wychodzi oraz bezpiecznik sa ok to może byc wadliwa cała ta skrzynka mimo że po rozebraniu nic niepokojącego nie widać ?

I nawet jak na ostro pompa chodzi to nie chce zapalic...

Pobierz program elearn. W skrzynce bezpieczników jest przekaźnik odpowiedzialny za zasilanie cewek zapłonowych i wtrysków paliwa. Może również on nie dostaje zasilania. Po przekręceniu zapłonu powinny uruchomić sie właśnie on i od pompy paliwa na chwilę.

a pasek rozrządu jest cały ?

Pasek rozrządu cały juz nie wiem co mogę sprawdzic w nim tyle czasu stoi i nic wymieniłem czujnik położenia wału, skrzynkę bsi pod maską, dołożyłem dodatkową mase, wszystkie bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone, pompa na ostro działa i dalej nic ani iskry ani pompy nie słychać :(

Czyli sumując:
bezpiecznik F22 (pompa paliwa)
bezpiecznik F17 (+cewek WN i wtrysków)
przekaźnik T9 (pompa cewki wtryski)
bezpiecznik F18 (zasilanie komputera silnika)
bezpiecznik F16 (zasilane komputera silnika po stacyjce)

Rozumiem że było sprawdzone, i na przekaźniku T9 po zwarciu styków 30 i 87 pompa pracuje.
Proponuje sprawdzić rezystancję pomiędzy stykami 62 i 29 złącza A na sterowniku silnika (we wtyczce od wiązki) 62 ma kolor szary 29 pomarańczowy.
To jest zasilanie cewki przekaźnika T9
ECU powinno "podawać masę" na dwie trzy/sekundy od momentu przekręcenia kluczyka i podaje non stop jak silnik pracuje bądź znajduje się w stanie rozruchu. A stan rozruchu wykrywa czujnik położenia wału i wałka rozrządu. Jeśli opór się zgadza z oporem cewki bądź nieznacznie się różni, to znaczy że padł Ci sterownik...

Tak tak wszystko posprawdzane jest ok przekazniki i bezpieczniki zworka zrobiona na styku 30-87 i jest słychać... wiazka i wtyczki sprawdzone czy czasami jakis gryzon nie zrobil niespodzianki, po podłączeniu do skanera wywala błąd P0230 - cewka przekaznika pompy paliwa-obecny i nie da sie go wykasowac...

Czyli sterownik umarł

Pare dni przed tym jak zgasl mi na srodku drogi przerywal tak jak by paliwo nie dochodzilo dławil sie ale po chwili wracalo wszystko do normy nie wiem czy to z tym miało cos wspólnego

Dobrze. A iskra jest?

Sterownik ten przy silniku co ma dwie szerokie wtyczki czy ten co mam pod kierownica ze zlaczem obd ?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Nie iskry nie ma