Cześć, czołem,
szukam pomocy z radio, kupiłem radio 2din, jakieś chińskie na próbę by wymienić w końcu tego oryginalnego kaseciaka. Nie obyło się bez problemów, ale w końcu odkryłem ze iso z fiata stilo jest trochę inne niż te standardowe. Standardowe ISO pod czerwonym kablem ma 12V po zapłonie, a stilo pod czerwonym w tym samym miejscu ma stałe 12V, czyli pod żółtym powinien mieć 12V po zapłonie, niby prosta sprawa, wymiana kabla żółtego na czerwony i wszystko git. Tylko jeden mały problem, oryginalna kostka iso od stilo nie ma żółtego kabla. Z kostki niby iso w stilo wychodzą mi tylko 4 kable wg rozpiski z instrukcji radio posiada tylko Sygnał sieci CAN B(kabel biały), CAN A (różowoczarny), podłączenie stałe 12V (czerwony) i masa(czarny).
Podłączyłem w radio stały i po zapłonie pod stały stilo i radio działa, ale trzema je włączać i wyłączać bo samo po przekręceniu kluczyka się nie wyłącza. Gdzie jest ten żółty kabel przy oryginalnej kostce stilo, albo skąd go wziąć bym mógł prawidłowo podłączyć radio?
ps. Co to jest jeszcze ten sygnał CAN A i B?:D

Sygnał CAN jak sama nazwa wskazuje jest powiązany z siecią CAN auto i to olej. W sieci masz specjalne przejściówki ISO - CAN np do fiata stilo.

PRZEJŚCIÓWKA PLUSY ADAPTOR ISO VW SEAT SKODA OPEL (5973806000) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/przejsciowka-plusy-adaptor-iso-vw-seat-skoda-opel-i5973806000.html) Kabli nie tnij bo tylko problemów sobie narobisz.

Sygnał CAN jak sama nazwa wskazuje jest powiązany z siecią CAN auto i to olej. W sieci masz specjalne przejściówki ISO - CAN np do fiata stilo.

PRZEJŚCIÓWKA PLUSY ADAPTOR ISO VW SEAT SKODA OPEL (5973806000) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/przejsciowka-plusy-adaptor-iso-vw-seat-skoda-opel-i5973806000.html) Kabli nie tnij bo tylko problemów sobie narobisz.

No ok, ta przejściówka z tego co widzę na zdjęciu zmienia żółty kabel na czerwony i odwrotnie, ale jak nie mam żółtego to dalej będzie mi brakowało prądu po zapłonie. Czegoś nie rozumiem?
Także tego CAN nie ma sensu podłączać wcale bo po co. Tak wygląda ta oryginalna kostka iso przy serwisowym radio:
https://www.wykop.pl/cdn/c3201142/comment_xP0QGKZCfBnZ1LOlanJSIr9YPPOnBpOl.jpg

A tu jak wygląda iso z radio oryginalnego, a radia nowego z standardowym iso
https://www.wykop.pl/cdn/c3201142/comment_IOscIN8wKMvnHyMIE7nk5BNmSOzJsoBn.jpg

Dlatego właśnie potrzebna jest ci kostka bo brakuje tam jednego zasilania. Chyba po stacyjce. Po to ci przejściówka ktora rozdzieli ci zasilanie. Dodatkowo jak potniesz kable to nie podłączysz oryginalnego radia jak będziesz chciał sprzedać. Taką kostkę iso dostaniesz w każdym sklepie z radiami czy hipermarkecie agd/RTV.

Z tego co pamiętam to radio fiatoskie ma zasilanie stałe a odpalane jest po sieci CAN. Tylko ze sieci CAN do zwykłego radia niepodepniesz bo to jest sygnał a nie zasilanie.

Dlatego właśnie potrzebna jest ci kostka bo brakuje tam jednego zasilania. Chyba po stacyjce. Po to ci przejściówka ktora rozdzieli ci zasilanie. Dodatkowo jak potniesz kable to nie podłączysz oryginalnego radia jak będziesz chciał sprzedać. Taką kostkę iso dostaniesz w każdym sklepie z radiami czy hipermarkecie agd/RTV.

Z tego co pamiętam to radio fiatoskie ma zasilanie stałe a odpalane jest po sieci CAN. Tylko ze sieci CAN do zwykłego radia niepodepniesz bo to jest sygnał a nie zasilanie.

Dokładnie właśnie brakuje tego zasilania po stacyjce, tylko cały czas nie rozumiem jak mając na kotce w aucie tylko zasilanie stałe, uziemienie, CAN A i B, nagle po podłączeniu tej przejściówki ISO pojawi się zasilanie po stacyjce? Jeśli rozdzieli prąd stały na te dwa wejścia to i tak będzie trzeba radio wyłączać i włączać bo po kluczyku się nie włączy/wyłączy. Chyba że ta kostka jakoś wyłapie to po innym kablu?? Jeśli tak to wszystko jasne i za dużo kombinuje trzeba było zamówić tą kostke i czekać :P

Na przejściówkach ISO masz rozgałęzienia... Problem jest taki ze musisz radio wyłączać ręcznie. To tak jak byś czerwony i podpiął pod 4 pin. Widać to dokładnie na zdjęciu Aukcji.

Czyli nie da rady podłączyć radio w stilo pod zasilanie w stacyjce by radio samo się włączało i wyłączało?
Zmieniałeś radio u siebie w stilo, nie miałeś tego problemu??

Zmieniałem bo padło mi FM. Ja kupiłem przejściówkę iso ale w okazała się w moim przypadku niepotrzebna bo moje radio miało już adapter i przygotowane było pod taki zabieg. W instalacji stilo nie ma wyjścia pod stacyjkę. Jedyna opcja to kupno adaptera i polaczenie czerwonego od strony auta z żółtym i czerwonym od strony radia. Inaczej radia nie uruchomisz, chyba ze chcesz je po za każdym razem programować.

Zmieniałem bo padło mi FM. Ja kupiłem przejściówkę iso ale w okazała się w moim przypadku niepotrzebna bo moje radio miało już adapter i przygotowane było pod taki zabieg. W instalacji stilo nie ma wyjścia pod stacyjkę. Jedyna opcja to kupno adaptera i polaczenie czerwonego od strony auta z żółtym i czerwonym od strony radia. Inaczej radia nie uruchomisz, chyba ze chcesz je po za każdym razem programować.Troche slabo :/ zamowilem ta przejsciowke zobacze moze jakos zadziala bo jakos oryginalne radio dziala na kluczyk. Myslalem jeszcze by podpiac ten jeden styk pod zapalniczke, ona dostaje prad po przekreceniu kluczyka, ale nie wiem czy to by wyszlo.

Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Ale do podłączenia pod zapalniczkę i tak musisz mieć kostkę iso 4 pinem więc i tak ją musisz zakupić. Radio z siecią CAN dział inaczej jak takie sklepowe. Tu napięcie jest podawana cały czas a wyzwalanie radia jest inicowane siecia CAN. Po za tym w radiu z siecią CAN możesz sobie zmienić czy ma sie wyłączać po wyłączeniu radia albo czy ma grać cały czas. Stąd brak pinu nr 4.

Ja doprowadziłem sobie dodatkowy przewód od kostki za stacyjką pod kierownicą. To chyba najprostsze i najlepsze rozwiazanie.

Trochę lat minęło od czasu dyskusji lecz chciałem tylko zapytać jak kolega poradził sobie finalnie z tą kostką?