Witam, wyczytałem, że silnik 1.8 wg oznaczenia fiata ma numer: 939A4000 i występuje on pod nazwą Opla Z18XER.
W Z18XER luzy zaworowe są na pewno regulowane ręcznie, przez wymianę płytek bądź szklanek popychacza.
Luzy zaworowe – ważne dla Z16XEP Z16XER Z18XER ……. - QUEST AUTO SERWIS (http://quest-serwis.pl/?p=338)
Z kolei dochodzą mnie słuchy, że w Cromie 1.8 występują hydropopychacze (regulowane automatycznie), gdzie nie ma regulacji, ewentualnie wymienia się same popychacze (ok. 100zł / szt oryginalne) i jest możliwość sprawdzenia, które kwalifikują się do wymiany i trzeba je wymienić.

Czy ktoś wie, jak to jest na 100%?
Może ktoś z posiadaczy jednostki 1.8 robił coś przy zaworach i poda pewną informację?

To jest silnik Opla i regulacja jak w Oplu czyli szklanki. Może ktoś pomylił ze starą Croma I?

Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

To jest silnik Opla i regulacja jak w Oplu czyli szklanki. Może ktoś pomylił ze starą Croma I?

Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka

Też tak słyszałem, jednakże podałem w autoryzowanych salonach FIAT model, rok, silnik i VIN i wszędzie podali wspólną informację - popychacze są dostępna, płytki - nie, twierdzą że tak nie ma płytek tylko są hydropopychacze...

Sądzę - a przechodziłem to w MB, że luz zaworów ustala się automatycznie przez szklanki czyli hydrauliczne kasowanie luzu. Jeśli szklanki są zużyte to należy je wymienić - jak się mylę to mnie poprawcie.

Sciagnij elerna tam powinien byc opis czy sa plytki czy hydraulika

Sciagnij elerna tam powinien byc opis czy sa plytki czy hydraulika

Skąd go ściągnąć?

A jest na forum dzial download

Na 100% są szklanki. Miałem sprawdzane luzy w tamtym roku.

Na 100% są szklanki. Miałem sprawdzane luzy w tamtym roku.

Ja mam pytanie czy w tym silniku są te same popychacze co w z18xer? Bo nigdzie nie umiem dostać popychaczy dedykowanych do 939a4000. Nawet mój mechanik zdurniał, twierdząc że wymienne są płytki a nie całe "szklanki".

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Pozdrawiam.

Jeśli jest to ten sam silnik co w Cruze 1.8 140 KM to wedle moich info (chciałem kupić takie auto pod lpg) reguluje się szklankami . Pod gaz nie nadaje się każdy silnik 1.8 tylko o kodzie KL7 (nie nr silnika ,a kod silnika). Wtedy regulacja co ok 100 tyś (mogę się mylić) ,a gdy zamontowany lpg do silnika bez KL7 to regulacja co 30 tyś i wedle ASO koszt pod 2000 zł .Niektórzy szlifują szklanki (?) ,ale one są zdaje się utwardzane powierzchniowo i działa to na chwilę -ot na czas przehandlowania auta .

Jeśli jest to ten sam silnik co w Cruze 1.8 140 KM to wedle moich info (chciałem kupić takie auto pod lpg) reguluje się szklankami . Pod gaz nie nadaje się każdy silnik 1.8 tylko o kodzie KL7 (nie nr silnika ,a kod silnika). Wtedy regulacja co ok 100 tyś (mogę się mylić) ,a gdy zamontowany lpg do silnika bez KL7 to regulacja co 30 tyś i wedle ASO koszt pod 2000 zł .Niektórzy szlifują szklanki (?) ,ale one są zdaje się utwardzane powierzchniowo i działa to na chwilę -ot na czas przehandlowania auta .


Gdzie mogę znaleźć jaki dokładnie jest kod silnika? Da się to jakoś z numer Vin wyciągnąć?
EPer wyrzuca coś takiego 39681

Pytałem w ASO Opla ( bo chodziło o Chevi - GM ) ,ty musiałbyś też -może pomogą skoro to oplowski silnik ,po VIN poznali i poinformowali ,że auto które miało gaz nie nadawało się do niego - właśnie KL7 było brak ( to jakaś numerologia Opla ). Fajnie gdyby trafić do multidealera ogarniającego Opla i Fiata

https://fiatklubpolska.pl/croma-446/fiat-croma-pare-pytan-o-silniki-benzynowe-31110/

Pytałem w ASO Opla ( bo chodziło o Chevi - GM ) ,ty musiałbyś też -może pomogą skoro to oplowski silnik ,po VIN poznali i poinformowali ,że auto które miało gaz nie nadawało się do niego - właśnie KL7 było brak ( to jakaś numerologia Opla ). Fajnie gdyby trafić do multidealera ogarniającego Opla i Fiata

https://fiatklubpolska.pl/croma-446/fiat-croma-pare-pytan-o-silniki-benzynowe-31110/

Poprzednie auto niestety padło po prawie półrocznej walce, i potrzebowałem następnego na gwałt. Trafiła się dość dobra okazja a nieznajomość zapędziła mnie teraz troszkę w kozi róg.

Wiesz co ja to auto już z zamontowanym gazem kupiłem więc kwestia czy gaz się nadaje czy nie to całkiem inna bajka. Rozmawiając z gazownikiem też powiedział mi podobnie że jak instalacja dobrana dobrze w tym wypadku nie najgorzej bo LOVATO, to auto przy rutynowych kontrolach i reakcji na luz zaworowy zrobi nawet 100tys km, fakt że pokiwał troszkę głową że szkoda że to nie STAG czy BRC. Ale najważniejsze reagować na czas.
W ASO różne opinie panują i różne są opowieści. Osobiście znam 2 osoby poza mną z takim samym autem w gazie. Z czego jedna dość często odwiedza gazownika (instalacja BRC) i mechanika. A druga od 113tys km poza regulacja gazu STAG i wymiana oleju i filtrów nie robi nic.

Na temat auta jest dosłownie jeden wielki sajgon, bo każdy mechanik mówi co innego. Że są szklanki, że są hydropopychacze albo też płytki. A z forum GM już wiem że są odpowiedniki "szklanek" z ASTRY H. Bo niestety kieliszki vectry C jak wstępnie doszły mnie słuchy nie pasują. Kwestia dalsza wygląda tak że rutynowe kontrole jak wspomniałeś co 30kkm z regulacja luzu. A rozmawiałem już z 3 gazownikami i wszyscy jednomyślnie powiedzieli podobną kwestie. Jedyny problem dostać nieszczęsne szklanki/płytki.

Nie przeraża mnie wydanie 100zł plus koszt uszczelki co te 1,5 do 2 lat na sprawdzenie w/w luzu zaworowego, czy nawet wymiany o ile dostanę same części plus robocizna . Przeraża fakt dostępności samych części bo ustrojstwa dostać nie idzie, a w ASO nie dowiedziałem się w sumie nic.
Jestem ze starej szkoły i wymiana oleju w zalecenych przez producenta interwałach czy właśnie sprawdzanie jakichkolwiek pierdół związanych z eksploatacja to rzecz normalna, rozumiem że dzisiaj sprawa wygląda tak że ludzie czasu nie maja ani chęci, i olej jak Longlife to można wymienić i za 50kkm.

Czy możliwe że na tej stronie: https://www.fiat-autoparts.com/pl/katalog/cz%C4%99%C5%9B%C4%87i/101/7/20/2/2T/0/0/0/0/0
Są prawidłowe popychacze?

Korcił mnie Cruze i był u dealera KIA w rozliczeniu piękny ,wypas ,1.8 bez lpg i był napis marketingowy ,że lpg super itd, sam sprzedawca był pewny swego . Zadzwoniłem o ASO Opla i wprost mi powiedzieli ,że ten VIN mówi ,że na lpg nieopłacalny bo regulacja -prawidłowa- zżera oszczędność lpg . Brak KL7 . Można taniej u Mietka w garażu szlifując szklanki -bo tak robią ,ale to ma krótkie nogi . Dla mnie kultura utrzymania auta to jego odpowiedni serwis .