Serdecznie witam wszystkich :)
Jest to mój pierwszy post na tym forum.

Kupiłem w marcu czerwony pocisk, który niby miał wszystko zrobione na "już". Po pewnym czasie zauważyłem, że zaczęła ciężko wchodzić piątka i wsteczny (olej w skrzyni wymienia się po około 110-120 tys km, a on ma już 145tys) - sądzę, że do wymiany. Dodatkowo muszę zmienić płyn chłodniczy bo zrobił się tam trochę żurek :roll:... W przypadku tych dwóch rzeczy dodałbym jeszcze wymianę płynu hamulcowego. Proszę o porady, który wybrać czy zamiennik czy oryginał jak podają w instrukcji??

I jeszcze jedna sprawa - przy skręcaniu kierownicą słychać drobne chropotanie przy samej kierownicy (jakby wspomaganie haczyło o coś). Wybaczcie za dość słaby opis problemów, ale to moje pierwszy autko :)

wg instrukcji:
Tutela ZC75 Stynth 75w90 2.4l (wchodzi podobno 1.6l)
Płyn chłodniczy Paraflu 4l (czerwony)
Płyn hamulcowy Dot-4 lub Tutela Top 4 (0,4l)

Cześć ;)

Do skrzyni jak najbardziej dobrze wlać Tutele.
Płyn chłodniczy to obojętnie czy Borygo, Petrygo czy co innego. Jednak płyn chłodnicy wymieniam tylko w przypadku napraw (wymiana węża, termostatu, chłodnicy itp.). Muszę spuścić i tak stary to od razu zalewam nowym.
Płyn hamulcowy DOT-4 wystarczy w zupełności.

Rozrząd był niedawno robiony? Z tym "chrobotaniem" przy kierownicy ciężko powiedzieć, bo opis dość skromny. U mnie tarła osłona tarczy hamulcowej przy skrętach do oporu, ale to było typowe tarcie. Z przekładnią i maglownicą nie miałem odpukać problemów, więc nie wiem jak to wygląda.

Ciężko wchodzący wsteczny i piątka, to może być problem z wyrobioną podstawą lewarka, niekoniecznie od razu ze skrzynią.

Chrobotanie przy kierownicy trzeba zdiagnozować inaczej. Nie wszystkie Seicento miały wspomaganie.
W jakich okolicznościach pojawia się ten dźwięk? Czy występuje zawsze, czy na włączonym silniku, bo tylko wtedy działa wspomaganie. Czy czuć jakieś opory podczas skręcania?

Ten dziwny dźwięk słychać dokładnie w momencie skręcania. Wydobywa się on dokładnie między tapicerką a kierownicą, tak jakby plastiki się ocierały o siebie (raczej to nic mechanicznego na zewnątrz). Seicento posiada wspomaganie

Dzięki Panowie za odpowiedzi!! :)

Co do problem /wsteczny/piatka' obstawiam na potrzebe wymiany 'zestaw naprawczy' lewarka biegow' ...

Petrygo, jest lepszy na lato, bo wolniej wyparowuje, borygo wspaniały, na zimę, a ogólnie to i mieszać je można, w dowolnej proporcji, są też tzw marketówki, do chłodnic, fioletowe, niebieskie, to to już jest kiepskie, jeżeli chodzi o olej to tylko lotos.

Panowie szykuje się u mnie wymiana oleju, przy okazji wymieniłbym i ten w skrzyni, co polecacie?

Kupiłem castrol syntrans transaxle 75w90, 40zł za 1l (olej do skrzyni). Nie oszczędzam na takich rzeczach jak olej itd. Może dużej różnicy nie ma poza marką między tymi olejami, ale ja lepiej śpię. Czy mogę polecić to jeszcze nie wiem, okaże się po zimie :)
Chłodniczy zwykły borygo różowy 5l, a hamulcowy dot-4 0,5l. Całość wyniosła mnie prawie 190zł.

Dziękuję Panowie za rady, w razie czego pewnie będę potrzebował pomocy przy wymianie haha :D

Nie ma co się śmiać, oleje i płyny to podstawa, w aucie, sam widziałem, nie raz program, jak blondynka "kobitka" otwiera maskę, jej pan i się pyta, co to, co to, za zbiorniki, bo one myślą, że to wszystko to tylko benkę lać, a to są płyny ustrojowe, bo silnik spalinowy, to naprawdę <cud inżynierii>, teraz jest atakowany, że elektryk lepszy, ale spaliniak, też zły nie jest, fajne są też silniki chłodzone powietrzem, jak maluch, porsche czy garbi.