Witam Serdecznie wszystkich forumowiczów.

Zakupiłem miesiac temu zolta strzale - seicento 1.1 Sporting 1999 i odrazu zakochalem sie w tym autku. Nie sadzilem, ze 18 letni sei moze dawac tylko radosc :).

Przejde jednak do sedna.

Zauwazylem, ze moje Seicento po rozgrzaniu lapie nie rowna prace silnika. Wyglada to tak jakby samochod zaczynal sie trzasc / wpadal w wibracje. Jest to wyczuwalne nawet po poprzez fotel kierowcy, siedzac na nim czuc takie jakby uderzenia/wibracje. Sa one doscy nie rowne ale w miare regularne.

Widze to tez patrzac na prawe lusterko zewnetrzne - drga raz mocniej, raz slabiej, przez chwile w ogole i potem znowu.

Zagladajac do komory silnika slychac z przodu od walu korbowego taki metalowy pisk/swisk czy jak kolkwiem to nazwac, znowu z tylu silnika takie szybkie turkotanie.

Sam silnik, patrzac na niego rowniez wpada w trzesiawki co jakis czas.

Chcialbym zaznaczyc, ze te objawy nie maja wplywu na jazde, przyspieszanie itp. Problemy te pojawiaja sie na biegu jalowym.

Ponizej wklejam linka na youtube z filmikiem na ktorym nagralem prace silnika.

Bylbym bardzo wdzieczny za pomoc i porade

https://youtu.be/32aAzCIOKEk

Pozdrawiam

Witam, nie chce sie wymadrzac (bardziej znam sie na silnikach mpi) a nie SPI - taki masz wlasnie silnik. Na video - w mojej ocenie silnik pracuje SUPER! A ten odglos - to odglos pracujacego MONOWTRYSKU - SPI - oznacza Single Point Injection ... W MPI - brak takiego odglosu - MPI - Multi Point Injestion - wtrysk wielopunktowy. Odglos pracy wtryskiwaczy jest znacznie cichszy i NIE slychac wlasnie takiego dzwieku ... Ja ewentualnie pomyslal bym o przeczyszczeniu przepustnicy...

Moja opinie potraktuj jako 'opinia w sprawie ...'

Witam tek7,

dziekuje za zwrocenie uwagi odnosnie opisu silnika. Oczywiscie moj silnik to SPI nie MPI. Pomylilem sie w opisie.

Dziekuje rowniez za podpowiedz o przepustnicy.

Pozdrawiam,

Pawel J.

A czy odkąd masz autko wymieniałeś coś tj. filtry, oleje, świece, kable, pasek alternatora czy tylko lejesz i jeździsz?

A czy odkąd masz autko wymieniałeś coś tj. filtry, oleje, świece, kable, pasek alternatora czy tylko lejesz i jeździsz?

Witam !
Na ta chwilę wymienilem olej plus wszystkie filtry. Swiec nie wymienialem, tylko je troche przczyszcilem. Wymienilem natomiast kable na nowe. Pask alternatora nie ruszalem.

Czy masz moze jakis pomysł na to wszystko??

Pozdrawiam

Nie słyszę u Ciebie nierówności, ale mój chodził nierówno przez lewe powietrze. Jak zdejmiesz obudowę filtra powietrza, to od spodu idzie wężyk z podciśnieniem. U mnie sparciał i ciągnął lewe powietrze. Przyciąłem, założyłem, chodzi ok. Weź plaka albo samostart i popsikaj pod filtrem i po dolocie. Jak usłyszysz wahnięcie obrotów to wiesz gdzie szukać dziury.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

pawelj18 Czy pamiętasz jakie masz zamontowane świece ? Bo właśnie stoje nad wyborem odpowiedniego modelu.
A silnik chodzi ładnie nie to co mój na 3 baniaki :P ( jedna świeca kopnięta).
Wymiana pasków jest dziecinnie prosta około 1h roboty.
bzykol dzięki że napisałeś po co ten wężyk. Ostatnio zastanawiałem się co to za ustrojstwo i chciałem wyciąć i wywalić to coś z filtra powietrza ;p

pawelj18 Czy pamiętasz jakie masz zamontowane świece ? Bo właśnie stoje nad wyborem odpowiedniego modelu.
A silnik chodzi ładnie nie to co mój na 3 baniaki :P ( jedna świeca kopnięta).
Wymiana pasków jest dziecinnie prosta około 1h roboty.
bzykol dzięki że napisałeś po co ten wężyk. Ostatnio zastanawiałem się co to za ustrojstwo i chciałem wyciąć i wywalić to coś z filtra powietrza ;p

Hej !

Swiece mam NGK L(

ja polecam Denso z racji tego ze NGK jest duzo podróbek, ja zamawiałem na tej stronie "swiece-zaplonowe.pl" ceny konkurencyjne - DENSO TWIN TIP K20TT 4604 pracują bez zarzutu