Witam,

Taki przypadek, wracając do domu zaświeciła mi się na czerwono kontrolka od akumulatora pomyślałem coś z ładowaniem nie tak ale do domu nie daleko to dojadę, będąc już przy parkingu zapala się jednocześnie kontrolki od ABS i kontrolka AWARIA SYSTEMU ESP albo HILL HOLDER (obydwie żółto-pomarańczowe) a na końcu żeby było śmieszniej na czerwono zapaliła mi sie kontrolka od AWARI UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY. Auta już nie można odpalić. Może z ktoś z kolegów miał taki przypadek gdzie szukać czy przyczyną może być alternator? dodam że obroty były podwyższone około 1100 obr/min
Pacjent to CROMA 1,9 MultiJet 120 km 2007 r

Alternator padl na moje oko - auto kolejno odlaczalo Ci systemy które zjadają prąd.
Podladuj akumulator który pewnie siadl, odpal i zmierz ladowanie.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

oki Też tak myśle że to alternator dzięki za podpowiedź

Alternator na 100%. Miałem dokładnie to samo miesiąc temu. Diody padły.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jaki koszt naprawy jeżeli można wiedzieć?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Poczytałem trochę na forum i jak inni koledzy piszą to wszystkie objawy spadły na alternator więc trzeba zrobić i tyle

Wyciągnąłem I włożyłem sam, regeneracja 250 zł w lokalnym serwisie alternatorow.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Przypadlosc fiatowskich alternatorow. Padly diody prostownicze.
Same diody sa tanie jak barszcz, ale robocizna jest dosc droga. Ceny regeneracji altkow wahają sie od ok. 300 do 600zl.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Wyciągnąłem I włożyłem sam,

Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?

A jak myślicie czy regulator napięcia mógł się spalić zamiast diód ?

Z tego co mi wiadomo i mówili mo w serwisie alternatorow, głównie w tych altkach padają właśnie mostki prostownice czyli diody.

wychodzi prawie bez problemów od góry pomiędzy kielichem a silnikoem. Filtr z obudową trzeba wyjac, odpiac przewody paliwowe od kielicha. Sam alternator bodajże na 2 srubach nasadka torx ale nie pamiętam rozmiaru. Trochę gimnastyki i wychodzi. A i wystarczy pasek poluzowac, dostęp do śruby napinacze najlepiej kluczem kopytkowym chyba 15.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Znalazłem taki wpis na forum kolegi Krysiek '' Fakt do wymiany regulatora trzeba wyjąć alternator, ale nie wypina się półosi. Wyciągasz go górą, między ścianą grodziową a dzwonem nadkola, trzeba trochę się po gimnastykować czas na wyciągnięcie to góra 40 min. Sam to robiłem kilka razy.Życzę powodzenia.''

Czytaj więcej: http://fiatklubpolska.pl/croma-446/regulator-napiecia-28343/#ixzz4fkTbsbjp
Ja sam jutro zobaczę i dam znać jak i co

Dzięki za cenne wskazówki, co prawda u mnie altek jeszcze ładuje, ale wiedza przyda się na przyszłość :)

Bulka159 Udzielisz jakieś podpowiedzi i dobrej rady na temat demontażu alternatora ?u mnie pęknięta była obudowa. Podjechałem do zakładu specjalizującego się w naprawach alternatorów i rozruszników, doliczyli mi do kosztu regeneracji 50 zł za montaż/demontaż.

Przy zdemontowanym altku w cromie najlepiej zrobic komplet: wymienic mostek prostowniczy, regulator napiecia, szczotki i sprawdzic stan techniczny lozysk.

Regulator napiecia wystepuje nawet chyba razem ze szczotkami.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Mialem to samo. Pech mnie spotkal w niemczech 260km od granicy. W slubicach wyjeli alt i poszedl do regeneracji. Koszt regeneracji 450 ale wymienili i mist prostowniczy i lozyska i wirnik. Glowna przyczyna u mnie bylo rozpadniete lozysko.

Wysłane z Tapatalk

A przy jakich przebiegach ja mam 206 tys i nie wiem czy to już czy jeszcze trochę?

Przy ok. 200 tys. trzeba się zajac altkiem tak dla świętego spokoju.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja przy przebiegu 150.000 dwa razy altka wymieniałem. Pierwszy raz padł (obudowa pękła) przy 70000 i 4 m-ce temu przy przebiegu 145000 spalił się kompletnie.

Witam,
Autko zrobione jednak alternator padł a mianowicie mostek prostowniczy i regulator napięcia koszt z robocizną niecałe 380 zł.

Witam,
Autko zrobione jednak alternator padł a mianowicie mostek prostowniczy i regulator napięcia koszt z robocizną niecałe 380 zł.

Robocizna uwzględniała montaż/demontaż?

Żywot alternatora jest uzależniony od stanu akumulatora... Im starszy ( mniejsza sprawność lub co gorsza uszkodzenie wewnętrzne - zwarcie między celami ) tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia alternatora ( alternator pracuje wtedy pod dużym obciążeniem i diody, obudowy, mocowania itp.. nie wytrzymują )... Radze zawsze sprawdzić stan akumulatora - napięcie spoczynku i prąd ładowania... czasami leczy się skutek a nie przyczynę :!:

Dokładnie montaż i demontaż + robocizna

To dobra cena. Ja placilem prawie 600,00zl brutto.

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka