Witam. Ponieważ nie znalazłem odpowiedzi na forum a na moje posty zero reakcji postanowiłem założyć nowy temat. Posiadam Bravo 1,6 z 2010 roku silnik 105KM. Fabrycznie bez dpf. Pytanie czy ten silnik ma kolektor z klapami wirowymi i czy należy je usunąć dla świętego spokoju. Zawód EGR już dał o sobie znać i został wymieniony na nowy. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/6cfdf2ea1d5861d0ee47fc89f64ad278.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/3ee5e36689eb370786cf3161bdc6b3ab.jpg

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Widzialem ,chyba na aletanio, fote calego kolektora ,chyba byl bez klap? Ale mozesz sprawdzić.

Kurde i to jest problem. Nigdy nie miałem diesla i jestem jak błądzący we mgle niestety. Auto mam od brata a on się za bardzo nie interesował bo było nowe z salonu.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Hejka,
Z tego co wiem, to klapy wirowe były montowane jedynie w najmocniejszych jednostkach diesla 1,9 150 KM oraz 2,0 165 KM. Oczywiście niech to jeszcze potwierdzi, ktoś z większym stażem i doświadczeniem, ale z tego co wyczytałem na tym i paru innych forach to tak przedstawia się sprawa...;-)

Tak szczerze to kamień z serca jak to mówią:) Został ten nieszczęsny Egr ale był wymieniony na nowy więc mam nadzieję że jakiś rok pojeżdżę a potem jak wyrzuci błąd to się go zaślepi i powinno być ok.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Mam 1.6 multijet 105km i nie ma klap wirowych na pewno (w kolektorze wydechowym).

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

Woli sprostowanie, klapy wirowe jeśli były to tylko w kolektorach ssacych :)

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Klapy wirowe były w 1,9, a w 2,0 i 1,6 nie ma tego wynalazku, 2,0 i 1,6 są bardzo podobne w budowie oprócz pojemności dużo podchodzi mi części z 2,0 niż samego 1,6, jak napinacz paska wielorowkowego.

Spoko dzięki:)

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka