Witam;
Na wstępie chciałbym podziękować Wam wszystkim za te wszystkie info na forum, dużo się dowiedziałem a jeszcze mało wiem.
Mam do Was pytanie odnośnie zaślepek do kolektora ssącego. Czytałem sporo o problemach z klapami i niestety mnie też to dotyczy (klapy leżą). Wiem, że można zamówić kolektor z zaślepionymi otworami ale to kosztuje ponad dwie stówki a na alledrogo są zaślepki za trochę więcej niż stówkę i pytanie do Was czy już ktoś z Was próbował samemu montować takie zaślepki? Czy np. przy pomocy imadła da radę wcisnąć czy musi być konkretnie prasa czy coś takiego?

Kolego, masz na myśli zaślepienie otworów po usunięciu klap wirowych? Każdy ogarnięty spawacz aluminium zrobi Ci to za 50 zł, tylko oczyść sobie dobrze te gniazda przed oddaniem do spawania.

Dokladnie. Jakie by te zaślepki nie były to nie będą tak szczelne jak zaspawanie tigiem. Przerabialem niedawno temat. Za wyjecie kolektora, oczyszczenie, demontaż klap, zaspawanie i złożenie do kupy zapłaciłem 250zl.
Warto drugi raz wyciągać kolektor w razie gdyby zaślepka się rozszczelnila?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ja w sumie zapłaciłem 700 zł - 350 wywalenie i włożenie oraz drugie 350 za kolektor już zaślepiony. Ale widzę, że przy zaślepkach albo na uszczelce się poci.

Ja za to sam wyciagalem kolektor. Zaślepienie kosztowało mnie 70 zl, jedna rada jak bedziesz wyciągał to zablokuj rozrząd lub dobrze poznacz.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

No to i ja chyba zapłaciłem Dość podobnie bo 400 za robociznę + koszt zaślepek do kolektora 135 zł. w Sumie u mechanika zostawiłem ponad 1000,- bo przy okazji całkowicie wymieniłem rozrząd :) w świeżo kupionej Cromie

Jestem z Gdyni i robiłem to u mechanika z Rumi, w temacie fiata naprawdę mocno ogarnięty człowiek :)

Rozumiem, że zaślepki klejone są jednak zlym rozwiazaniem i należy kolektor perfidnie zaspawać TIGiem?

Ja mam gwintowane i skręcone na kleju.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Kolektor od AUTO-KRAK powinien być dobrym rozwiązaniem? Zaślepki są gwintowane... samo spawanie też rodzi jakieś moje obawy o deformacje materiału (niby TIGiem ale specjalistą w spawaniu nie jestem).

KOLEKTOR BEZ KLAP 1.9 CDTI JTD TiD OPEL FIAT SAAB (6745191335) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/kolektor-bez-klap-1-9-cdti-jtd-tid-opel-fiat-saab-i6745191335.html)

Myślę, że taniej i pewniej byłoby kupić zaślepki klap wirowych niż rzeźbić coś z kolektorem. Widziałem, że tutaj mają dość pokaźną ofertę do m.in. 1.9CDTI

Ja przejechalem 25tys na kolektorze auto-krak ... zaslepki gwintowane i chyba wklejone. Puki co jest wszystko ok.