Jako ciekawostkę dodam, że w naszej "flocie" i serwisie obserwujemy zależność - gniazda zaworowe padają w autach które od "pierwszego km" jeździły na LPG. Auta które przejechały "trochę" - zazwyczaj 2 tyś.km+ na benzynie problemu nie mają (a dobijają niektóre 100 tyś. - z dotryskiem i bez. Stag i Tartarini).
.
Welcome again ;-)

Mój miciak tez ze 2 tys zrobił na benzynie. Może po prostu ktorys z dodatków do benzyny "utwardza" zawory. Coś gdzieś czytałem że coś takiego się działo z czteroetylkiem olowiu w starych benzynach ale głowy nie dam czy nie popieprzyłem.
Te do fabrycznego LPG moga juz byc poddane jakiejś dodatkowej obróbce a może w silniku turbo są sodowane.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.




Do wcześniejszej listy usterek:
- Prawa półoś (20 tyś)
- Łączniki stabilizatora (oba) (22 tyś).
- Poprawki lakiernicze (łuszczenie się lakieru zderzak przód i tył - zaprawki)
- Regulacja spasowania klapy bagażnika i drzwi (szczeliny były nierówne i mnie drażniło)

A jak łozyska Mc personów? Były wymieniane? Bo nie pamiętam.

Jako ciekawostkę dodam, że w naszej "flocie" i serwisie obserwujemy zależność - gniazda zaworowe padają w autach które od "pierwszego km" jeździły na LPG. Auta które przejechały "trochę" - zazwyczaj 2 tyś.km+ na benzynie problemu nie mają (a dobijają niektóre 100 tyś. - z dotryskiem i bez. Stag i Tartarini).


Ciekawe czy to przypadek ale pewnie nie. Ilu było konserwatystów na forum mówiących że nowe auta lepiej też na wszelki wypadek docierać, że najlepsze dziadkowe sposoby i jak z nich szydzili... a tu proszę;) Poza utwardzaniem jest też taka możliwość, że ludzie jezdzący od początku na LPG jezdzili statystycznie dłużej bez dotrysku bo info o akcji dotryskowej było ok pół roku temu dopiero (chyba ze stagów tam już jezdzi na tyle dużo, że można je brać pod uwagę jak chodzi o statystykę?)

35k z LPG montowanym w Wejherowie. Zero problemów :)

Uu troche mnie zasmuciles bo niestety jezdzilem na LPG od poerwszego km, ogolnie sam potem troche zalowalem ze go nie dotarlem na benzynie nawet gdy nie znalem tego tematu z glowicami ale mam lekko ponad 20 tys km i jedziemy dalej ;) mnie jesli remont dopadnie to po gwarancji chyba ze postanowie przedluzyc a na to jeszcze nie jedem zdecydowany

Znam osobiście konkretne przypadki gdzie koledzy jeździli od pierwszego kilometra na LPG i nie wystąpiła u nich awaria zaworów. Ja natomiast przejechałem pierwszy tysiąc na PB a drugi tysiąc 50% PB / 50% LPG i miałem awarię wypalenia zaworu wydechowego, więc teoria z jazdą na PB czy LPG jest obalona niczym flaszka na kawalerskim ...

U mnie jest już 82500[emoji16] zero awarii. 1.6 AT + LPG.
Przy 75 tyś. wymieniłem olej w skrzyni.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Zawieszenie też nie ruszane????

Zawieszenie też nie ruszane????Nie.
Na ostatnim przeglądzie było dokładnie sprawdzone i nie ma się do czego przyczepić. Jedna uwaga: 70% jazdy to ekspresówki i autostrady.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

U mnie w moim HB TJET LPG jest 39.000 - jak na razie odpukać nic się nie dzieje - poza przeglądami (i wymianą czujnika temperatury) nic się nie dzieje. A już z pół europy po różnych drogach, na różnym paliwie zrobiłem.

U mnie jest już 82500[emoji16] zero awarii. 1.6 AT + LPG.
Przy 75 tyś. wymieniłem olej w skrzyni.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
A jaką masz instalacje, gdzie zakładałeś?

A jaką masz instalacje, gdzie zakładałeś?Instalacja Tartarini założona w salonie Polcar w Poznaniu. Wyjechałem z nią od nich z przebiegiem 8km i non stop jeżdżę na LPG.
Co 2-3 tyś km jadę na PB ok 100 km, w każdym zagazowanym samochodzie który posiadałem tak robię.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Silnik 1.6 :).

U mnie w moim HB TJET LPG jest 39.000 - jak na razie odpukać nic się nie dzieje - poza przeglądami (i wymianą czujnika temperatury) nic się nie dzieje. A już z pół europy po różnych drogach, na różnym paliwie zrobiłem.

Który czujnik wymieniales? Silnika , czy reduktora

Silnik 1.6 :).

Szkoda,że nie dali do Tipo silnika 1,6 z manualną skrzynią...przecież cena auta nie wzrosła by za wiele. W budżetowym Duster za 39900zł podstawowym silnikiem jest 1,6B 115KM,a Tipo też nie jest autem małym i lekkim.

Który czujnik wymieniales? Silnika , czy reduktora
Czujnik temperatury przy automatycznej klimatyzacji

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Co 2-3 tyś km jadę na PB ok 100 km, w każdym zagazowanym samochodzie który posiadałem tak robię.

Szkoda zachodu i szkoda pieniędzy, w kontekście trwałości silnika ma to walor jedynie symboliczno - psychologiczny.

Szkoda zachodu i szkoda pieniędzy, w kontekście trwałości silnika ma to walor jedynie symboliczno - psychologiczny.Nie zapominaj, że benzyna czyści zawory, a gaz nie. W ich przypadku ma to sens.

Ale chyba nie zamierzają jeździć jednym samochodem więcej niż 100.000 km? Więc jaki sens to ma?

Ale chyba nie zamierzają jeździć jednym samochodem więcej niż 100.000 km? Więc jaki sens to ma?Hmm, ja nim zrobię ok 200 tyś. km zanim pójdzie w świat bo samochód zmieniam co 4 lata, więc warto o nogi dbać.
PS. Jak będziesz sprzedawał swój to daj znać, abym go przypadkiem nie kupił od Ciebie [emoji23]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Mój pójdzie na sprzedaż za rok, więc nie zdążysz.

Mój pójdzie na sprzedaż za rok, więc nie zdążysz.Ja kupuje wyłącznie nowe...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

PS. Jak będziesz sprzedawał swój to daj znać, abym go przypadkiem nie kupił od Ciebie

Napisałem w nawiązaniu do tego.

U mnie dziś dyszka wskoczyła, auto mam od 14.12.2017

U mnie dziś wskoczyło 100 tyś. Km...
Cały czas bez awarii [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180911/c483b2030c06841e4831dc7c2374501b.jpg

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

U mnie dziś wskoczyło 100 tyś. Km...
Cały czas bez awarii [emoji16]


Od 8 sekundy:

https://www.youtube.com/watch?v=v8W-YLC0n7k
A tu od 7:58

https://www.youtube.com/watch?v=-Ez9P38m8SU

19600 km auto od jesieni 2016 . LPG . Problemów mam tyle ze nawet mi się pisać nie chce 😂

To dobrze, bo mi się czytać nie chce... :cool:

23500km na dzień dzisiejszy. Niema co pisać, bo problemów z autem brak. Auto bez "korka wstydu" czyli LPG

jutro stuknie 3 miesiące jak mam samochód, natrzaskane 11 tyś.. Auto z "korkiem oszczędności" czyli LPG :D
I jedziemy dalej :D

54000lpg stag założony przy 6600km ,auto roczne.oprócz brania oleju ok

To ja tyle w rok nie zrobię.Liczymy na Ciebie Szary83....wcześniej pisałeś,że dużo jeździsz.Potwierdzisz lub zaprzeczysz opinie niektórych użytkowników.Według nich już za 4 tkm powinieneś wymienić łączniki stabilizatora:cool:

Minął roczek.
11100 km, w sumie bez żadnych przygód.
Na początku był problem ze słynną dziurą pomiędzy 1a 2 biegiem Ale po adaptacji przepustnicy nie ma tematu.
Auto bardzo pakowne, na biwaki na Mazurach zabieralem wszystko co było potrzebne plus dwa rowery na haku.
Hb 95 KM bez lpg

U mnie 19500 w po 9 miesiącach. Łącznik lewy stabilizatora wymieniony przy przebiegu 12tys i od jakieś 5tyś trzeszczenie w lewych drzwiach od kierowcy, serce 1.4 tjet z fabrycznym lpg.

Potwierdzisz lub zaprzeczysz opinie niektórych użytkowników.Według nich już za 4 tkm powinieneś wymienić łączniki stabilizatora
Temat powszechnie znany tu na forum i w ASO:
https://fiatklubpolska.pl/zawieszenie-i-uklad-hamulcowy-tipo-537/stuki-w-przednim-zawieszeniu-34701/
Byli tutaj na forum i tacy co przy 3 i 9 tyś. km. mieli wymieniane. Nawet w Europejskich Tjetach Lounge. Więc moje 15 tyś. km. to świadectwo pięknych dróg w 3mieście i mojego delikatnego traktowania. A jak ktoś po trasie lata to może mu nawet 80 tyś. km. wytrzymają. Reguły próżno szukać.

To ja tyle w rok nie zrobię.Liczymy na Ciebie Szary83....wcześniej pisałeś,że dużo jeździsz.Potwierdzisz lub zaprzeczysz opinie niektórych użytkowników.Według nich już za 4 tkm powinieneś wymienić łączniki stabilizatora:cool:

Ty masz HB, więc się chyba nie masz o co martwić bo z tego co pamiętam to pisał FiatPrime i ktoś tam jeszcze o SW i chyba też ktoś o sedanie (te wersje są ogólnie bardziej "tłuczone" bo popularne na taxi - przez to te łączniki tam mogą prędzej lecieć ale też konstrukcja minimalnie inna i działające siły na pewno inne).

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Na początku był problem ze słynną dziurą pomiędzy 1a 2 biegiem Ale po adaptacji przepustnicy nie ma tematu.

Coś przeoczyłem na forum? Znalazł się na to sposób w końcu? Może się przyzwyczaiłeś do innego używania sprzęgła i Ci się wydaje, że poprawili?:)

Wątek o największych przebiegach, a co drugi post o przebiegach rzędu 20k. Mocno adekwatne [emoji2962]

Sent from my MI 6 using Tapatalk

Ja 1.6 e-torq bez gazu od listopada 2016r. przejechane 6 tys. Nic nie robione, nie dolewane (po za płynem do spryskiwaczy i benzyną:P). Samochód jak dla mnie bezobsługowy.
Robisz 3 tyś rocznie czy pomyłka,mam 1,6 od września 2017 dobijam do 10 tyś km ,jak piszesz leje też tylko benzynę i spryski ,zero problemów zero spalania oleju , gdyby miał stabilniejszy układ kierowniczy auto bardzo przyzwoite ,na szybkości ponad 130 trzeba być bardzo skoncentrowanym , to moje 5 auto to mam rozeznanie

Tipek w maju skończył 2 lata przebieg niecałe 24tys km. Przez ten okres nie miałem z tipkiem większych problemów nie dolałem do silnika nawet grama oleju, zawieszenie nadal oryginalne ale to zasługa mojej bardzo delikatnej jazdy po dziurach. Trzaski w drzwiach kierowcy też się u mnie pojawiły ale już się przyzwyczaiłem. Auto jako całość warte swojej ceny ale moim zdaniem jeśli ktoś traktuje je jak wół roboczy to na pewno długo się nim nie pocieszy ponieważ tipek jest bardzo delikatny i niektóre podzespoły to są wykonane chyba z papieru np: łączniki stabilizatora, klocki hamulcowe.

Na szczęście klocki czy łączniki są tanie i można sobie samemu wstawić już nie takie z papieru tylko tytanu. :)

10 miesięcy i 12 tysięcy przejechane. Poza opisanym gdzie indziej wyciekiem płynu chłodniczego problemów brak, oleju dolane zero. Po początkowych oporach dźwigni zmiany biegów dość ładnie z czasem się "wyrobiła".

Na alle są już takie łączniki wzmacniane...tylko w zastosowaniu jest 500X i Tipo sedan,czyli HB i SW mogą mieć inne.Tragedii nie ma 62 zł/szt,a z czasem może być taniej.Klocków hamulcowych jest już duży wybór,a ceny coraz niższe.

33710

Moj przez 15 miesiecy najechane 26tys km
- dolałem 0.7 l oleju na caly przebieg
- raz mialem choinke na zegarach, blad ogolny
- falowal mi zima, zrobili adaptacje przepustnicy, tankuje gdzie indziej, tej zimy sie okaze czy pomoglo
- wyciek oleju przez wadliwy filtr oleju
Łaczniki stabilizatorow jeszcze dyszą ku zdziwieniu niektórych ;) auto żona tłucze po wiejskich drogach asfaltowych

45000km w 2lata i tydzień.

45000km w 2lata i tydzień.

I on jeszcze jeździ????;-);-);-)

I on jeszcze jeździ????;-);-);-)

Czyli idąc tym tropem, mój panie przed upływem podstawowej gwarancji :D, bo jak nic się nie zmieni to będzie miał po 2 latach ok. 70 tyś :D

A niech ma te 70 tysięcy km. Daj mu Boże zdrowie i kasę na paliwo;-)

I on jeszcze jeździ????;-);-);-)

Pewnie nie na LPG;) I tjet:)

Pewnie nie na LPG;) I tjet:)
To i tak wyczyn, tyle km tipkiem bez problemu :P

To wersja 1.4 95KM sedan pop i lpg tartarini założone przy przebiegu chyba 9k.

No proszę i można na Fire z gazem bezawaryjnie śmigać.

Tak mozna, jesli sie forum nie czyta

95 tys. od 13.03.2017 - 1.4 95KM HB Lounge

95 tys. od 13.03.2017 - 1.4 95KM HB Lounge

Całkiem niezły :)
rozumiem, że bez gazu?
Coś się działo po drodze? Jakieś awarie?

rozumiem, że bez gazu?
Tak - bez gazu.
Na razie nic - nawet jeszcze nawet nie wymieniane klocki hamulcowe - prawie wyłącznie duże przebiegi.
No jedno - wgniotłem drzwi zahaczając o słupek ale oto trudno winić Fiata

Tak - bez gazu.
Na razie nic - nawet jeszcze nawet nie wymieniane klocki hamulcowe - prawie wyłącznie duże przebiegi.
No jedno - wgniotłem drzwi zahaczając o słupek ale oto trudno winić Fiata

Niezły przebieg, robisz ponad 10 razy więcej km miesięcznie niż ja i to bez LPG, można spytać czemu?

Nigdy nie instalowałem LPG a jeżdżę dużo - poprzednim Grande Punto w 8,5 roku zrobiłem 270 tys. (i równocześnie służbowymi w 4 lata ok. 300 tyś. ale te się nie liczą - Diesle)

Ja mam 19500. Na razie wzorowo.

57500 od 23.03.2017
Bez jakiejkolwiek awarii.

57500 od 23.03.2017
Bez jakiejkolwiek awarii.

Oby tylko tak dalej. Problemów ze sprzęgłem żadnych?

w E-Torq jest automat.
Problemy ze sprzęgłem są 1.4 95KM :)

w E-Torq jest automat.
Problemy ze sprzęgłem są 1.4 95KM

Fakt, sorki nie doczytałem co tam jeździ (mea culpa:roll:)

Podbiję bo temat zginął... Ktoś już zrobił 100kkm z silnikiem 1.4 95km + lpg ? Pytam w świetle pojawiających się info o awariach...

Oczywiście, 110.000 km, silnik padł po 95.000 km.

Oczywiście, 110.000 km, silnik padł po 95.000 km.

Co padło ? Jaki koszt naprawy i co było naprawiane w silniku ?

Głowica, wiadomo. Dwa tysiące z kawałkiem, standard.

Głowica, wiadomo. Dwa tysiące z kawałkiem, standard.

A lpg zakładane w salonie czy u jakiegoś gazownika ?

U gazownika.

U gazownika.

I przy jakim przebiegu ? (sory że tak na raty pytam) ;)

Gaz zamontowany przy przebiegu 6 km.

Gaz zamontowany przy przebiegu 6 km.

Oliwe pił

Jak każdy. Pił, pije i pił będzie.

Jak każdy. Pił, pije i pił będzie.

Ile

Litr na trzy tygodnie, dokładnie nie wiem, bo nie odmierzam.

Głowica, wiadomo. Dwa tysiące z kawałkiem, standard.
A gdzie w Łodzi robiłeś ?

Litr na trzy tygodnie, dokładnie nie wiem, bo nie odmierzam.


(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Jeździsz z prędkościami autostradowymi autem które nie jest stworzone do jazdy z prędkościami rzędu 150km/h nonstop. Sam napisałeś , że nastukałeś 110tyś. w niecałe dwa lata, czyli na mc lekko 5tyś. i dziwisz się że dolewasz oliwę.

Ktoś wyżej gdzieś pisał że norma to 400gr na 1000 km, nie wiem nie sprawdzałem w instrukcji. Ty robisz 5 x tyle miesięcznie to dziwisz się że dolewasz litra na 3 tyg.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Jeździsz z prędkościami autostradowymi autem które nie jest stworzone do jazdy z prędkościami rzędu 150km/h nonstop. Sam napisałeś , że nastukałeś 110tyś. w niecałe dwa lata, czyli na mc lekko 5tyś. i dziwisz się że dolewasz oliwę.

Ktoś wyżej gdzieś pisał że norma to 400gr na 1000 km, nie wiem nie sprawdzałem w instrukcji. Ty robisz 5 x tyle miesięcznie to dziwisz się że dolewasz litra na 3 tyg.A gdzie jest napisane że Tipo 1.4 95 km nie może jeździć prędkościami autostradowymi? 150 to dużo? A może 5 tyś km/ m. to szaleństwo?
Fiat dał dupy z głowicami i tyle..
U mnie w firmie mieliśmy punta z tymi silnikami z LPG i spokojnie wytrzymywały po 200 - 300 k.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Jeździsz z prędkościami autostradowymi autem które nie jest stworzone do jazdy z prędkościami rzędu 150km/h nonstop
Pytania:
1. Gdzie znajde info że tipo nie jest stworzone do takiej jazdy?
2. Do jakiej predkosci tipo jest stworzone ?
3. Jakie auto jest przystosowane do takiej jazdy - wymień 3
4. Które auta oprócz tipo nie mogą tak jeździć - wymien 3

Hehe sorry nie mogłem się powstrzymać ;)

Nigdzie. Wygodnie Ci się jeździ i komfortowo 150 na godzinę autem które osiąga 180 max. Jedziesz lewym pasem 160 a na dupie siedzi Ci np. 200 konny diesel z 300Nm, a prawy pas jest akurat zajęty i nie możesz zjechać bo auto już się nie rozpędza. Mi nie dlatego uważam, że nie jest do tego stworzone to moja odpowiedź na pierwsze pytanie. Drugie pytanie wydaje mi się , że do 130 na godz jest przyzwoicie czyli w miarę cicho i pewnie .
Trzecie auta które bez problemu osiągają 250km/ h i powstrzymuje je jeszcze ogranicznik.
Nie mogą tak jeździć 60 konne skody citygo vw lupo i moje seicento 1.1 itp, bo może przy dobrych wiatrach osiągną taką prędkość tylko co to za jazda ani pewnie ani przyjemnie. Wiem bo takie potwory 60 konne ujeżdżam od lat jako firmowe auta. Auto na autostrady według mnie powinno posiadać zapas mocy który pozwoli mu przyspieszać dynamicznie nawet przy większych prędkościach a Tipo 95km mimo tego że go bardzo lubię nie ma takich możliwości. To tylko moje zdanie niestety nie poparte naukowymi badaniami i tezami.

Dziwne ja moim Seicento po autostradach jeździłem 140 km/h do 160 km/h gdy uciekałem przed debilami z większą mocą pod maską ale nie umiejącymi utrzymać równo prędkości i z ego typu Seicento nie może mnie wyprzedzić.
I była to jazda komfortowa tylko wymagająca większej uwagi.

Tipo spokojnie jedzie 150 km/h (nie załadowane do pełna) i jak trzeba to przyśpieszy z tej prędkości na wyższą w razie potrzeby.

A gości mknących 200 km/h mam w poważaniu bo ja też kiedyś chcę wyprzedzić.

No właśnie jak uciekałeś. Komfort w sc przy 160 według mnie zerowy o bezpieczeństwie nie wspomnę. Tipo przyspiesza nie w pełni załadowane i pełna koncentracja gdzie tu komfort podróżowania z dużymi prędkościmi na długich dystansach i autostradach.

Nigdzie. Wygodnie Ci się jeździ i komfortowo 150 na godzinę autem które osiąga 180 max. Jedziesz lewym pasem 160 a na dupie siedzi Ci np. 200 konny diesel z 300Nm, a prawy pas jest akurat zajęty i nie możesz zjechać bo auto już się nie rozpędza. Mi nie dlatego uważam, że nie jest do tego stworzone to moja odpowiedź na pierwsze pytanie. Drugie pytanie wydaje mi się , że do 130 na godz jest przyzwoicie czyli w miarę cicho i pewnie .
Trzecie auta które bez problemu osiągają 250km/ h i powstrzymuje je jeszcze ogranicznik.
Nie mogą tak jeździć 60 konne skody citygo vw lupo i moje seicento 1.1 itp, bo może przy dobrych wiatrach osiągną taką prędkość tylko co to za jazda ani pewnie ani przyjemnie. Wiem bo takie potwory 60 konne ujeżdżam od lat jako firmowe auta. Auto na autostrady według mnie powinno posiadać zapas mocy który pozwoli mu przyspieszać dynamicznie nawet przy większych prędkościach a Tipo 95km mimo tego że go bardzo lubię nie ma takich możliwości. To tylko moje zdanie niestety nie poparte naukowymi badaniami i tezami.

Na autostradzie w kraju jedzie sie do 140 km/h jak wyprzedzam sznur tirów , czesto mam te 150 nawet i jak szybko zbliza sie jakis wiesniak najczesciej w skodzie i mruga swiatlami, jedyne co robie to hebel .
Kazdym autem by sie dobrze autostrada jezdzilo tylko za duzo idiotow jest.

Nigdzie. Wygodnie Ci się jeździ i komfortowo 150 na godzinę autem które osiąga 180 max. Jedziesz lewym pasem 160 a na dupie siedzi Ci np. 200 konny diesel z 300Nm, a prawy pas jest akurat zajęty i nie możesz zjechać bo auto już się nie rozpędza. Mi nie dlatego uważam, że nie jest do tego stworzone to moja odpowiedź na pierwsze pytanie. Drugie pytanie wydaje mi się , że do 130 na godz jest przyzwoicie czyli w miarę cicho i pewnie .
Trzecie auta które bez problemu osiągają 250km/ h i powstrzymuje je jeszcze ogranicznik.
Nie mogą tak jeździć 60 konne skody citygo vw lupo i moje seicento 1.1 itp, bo może przy dobrych wiatrach osiągną taką prędkość tylko co to za jazda ani pewnie ani przyjemnie. Wiem bo takie potwory 60 konne ujeżdżam od lat jako firmowe auta. Auto na autostrady według mnie powinno posiadać zapas mocy który pozwoli mu przyspieszać dynamicznie nawet przy większych prędkościach a Tipo 95km mimo tego że go bardzo lubię nie ma takich możliwości. To tylko moje zdanie niestety nie poparte naukowymi badaniami i tezami.Pojechałeś..

Co mieszasz komfort jazdy, z osiągami silnika?
W którym miejscu Fiat napisał, że Tipo z tym silnikiem nie może jeździć z takimi prędkościami?
Mam prawo ja i każdy inny jechać z prędkością autostradową i nie ma znaczenia jaki mam silnik pod maską!
Fiat homologował swoje Tipo 1.4 do wyższych prędkości niż 140-150 km/h i NIE POWINNO NIC SIĘ DZIAĆ!?
Ludzie, błagam, myślimy trochę...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Druga sprawa co my mamy za autostrady. Jeden pas tiry drugi szaleńcy i kolesie leczący swoje kompleksy za kierownicą. Pisałem tylko, że brakuje mocy i trzeba się wstrzelić żeby zmienić pas i wyprzedzić,a jednak mocy i dynamiki troche tipkowi brakuje, a taka jazda nie ma nic wspólnego z komfortowym pokonywaniem dużych dystansów z dużymi prędkościami.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Pojechałeś..

Co mieszasz komfort jazdy, z osiągami silnika?
W którym miejscu Fiat napisał, że Tipo z tym silnikiem nie może jeździć z takimi prędkościami?
Mam prawo ja i każdy inny jechać z prędkością autostradową i nie ma znaczenia jaki mam silnik pod maską!
Fiat homologował swoje Tipo 1.4 do wyższych prędkości niż 140-150 km/h i NIE POWINNO NIC SIĘ DZIAĆ!?
Ludzie, błagam, myślimy trochę...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Pewnie, że można nikt tu nie pisał ze coś się zepsuje.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Dobre osiągi to też komfort.

I była to jazda komfortowa tylko wymagająca większej uwagi.

Tipo spokojnie jedzie 150 km/h (nie załadowane do pełna) i jak trzeba to przyśpieszy z tej prędkości na wyższą w razie potrzeby.
Ad1. Niezły żart. 200 km seicento=1000 km przyzwoitym kompaktem jeśli chodzi o zmęczenie.
Ad2. Może i 95 KM rozpędzi kompakta do 150 kmh ale jakakolwiek konieczność zwolnienia np. do 100 (codzienna sytuacja na tzw autostradach)powoduje że ponowne jego rozpędzenie trwa i trwa. Nieświadomy tego kierowca takiego bolidu uparcie trzymający się lewego pasa blokuje ruch. Diesel z 400 Nm myknie go w chwilę ale wspomniany kierowca tego nie rozumie i cisnie uparcie lewym bo w jego przekonaniu przecież rozpędza się w miarę szybko z powrotem do upragnionych 150. A z drugiej strony zjechanie na prawy za chwilę oznacza konieczność zwalniania za tirami itp. Tipo to auto uniwersalne ale nie na szybkie dynamiczne jazdy po trasie. Nawet z tjetem jest zaledwie poprawne. Raz na jakiś czas ok ale do codziennego ciorania ze średnimi prędkościami >100 kmh, z bólem serca to piszę, lepszy jest stary pasat w 2 litrowym tdi (fuj!).

Nigdzie. Wygodnie Ci się jeździ i komfortowo 150 na godzinę autem które osiąga 180 max. Jedziesz lewym pasem 160 a na dupie siedzi Ci np. 200 konny diesel z 300Nm, a prawy pas jest akurat zajęty i nie możesz zjechać bo auto już się nie rozpędza. Mi nie dlatego uważam, że nie jest do tego stworzone to moja odpowiedź na pierwsze pytanie. Drugie pytanie wydaje mi się , że do 130 na godz jest przyzwoicie czyli w miarę cicho i pewnie .
Trzecie auta które bez problemu osiągają 250km/ h i powstrzymuje je jeszcze ogranicznik.
Nie mogą tak jeździć 60 konne skody citygo vw lupo i moje seicento 1.1 itp, bo może przy dobrych wiatrach osiągną taką prędkość tylko co to za jazda ani pewnie ani przyjemnie. Wiem bo takie potwory 60 konne ujeżdżam od lat jako firmowe auta. Auto na autostrady według mnie powinno posiadać zapas mocy który pozwoli mu przyspieszać dynamicznie nawet przy większych prędkościach a Tipo 95km mimo tego że go bardzo lubię nie ma takich możliwości. To tylko moje zdanie niestety nie poparte naukowymi badaniami i tezami.

Całkowicie zgadzam się z powyższym...

Na autostradzie w kraju jedzie sie do 140 km/h jak wyprzedzam sznur tirów , czesto mam te 150 nawet i jak szybko zbliza sie jakis wiesniak najczesciej w skodzie i mruga swiatlami, jedyne co robie to hebel .
Kazdym autem by sie dobrze autostrada jezdzilo tylko za duzo idiotow jest.
Zgadzam się z Tobą prawie w 100% ;-)
Nie spodobuje mnie się ten "hebel" zakładam, że masz na myśli hamulec :)
Takim zachowaniem stwarzasz zagrożenie i zniżasz się do poziomu buraka, który mryga długimi.
Jakby to spowodowało wypadek, a możemy sobie wyobrazić skutki przy prędkościach powyżej 140 km/h i zajętym prawym pasie i ktoś będzie miał nagrane, że nie było racjonalnego uzasadnienia na użycie hamulca to możesz zostać pociągnięty do współodpowiedzialności za zdarzenie.
Ale mniejsza o to, to gdybanie.
Jak mi siedzi taki nerwus na dupie i mryga, to ja na spokojnie kontynuuję wyprzedzanie, jak zakończę zjeżdżam na prawy i niech jedzie sobie dalej :D
Czasem się zdarzy, że ów "kierowca" zrówna się ze mną prędkością i coś tam mamrocze pod nosem wymachując ręcamy, to odpowiadam szerokim uśmiechem i kciukiem w górę, wiesz jak to ich jeszcze rozdrażnia? :D
Dodatkowo pokazuję palcem na szybę, że mam kamerę, żeby przypadkiem nie wpadł na pomysł, by zajechać mi drogę, bo czasem takie debile po złości to robią.

Natomiast ostatnie Twoje zdanie to najlepsze i najprawdziwsze podsumowanie sytuacji na wszystkich polskich drogach (zwłaszcza widoczne w miejscach gdzie są trzy pasy w jednym kierunku).

A w temacie: mój Tipek ma pół roku i ponad 20 tyś, póki co bez problemów, z małymi uwagami do hamulców.

Jeździsz z prędkościami autostradowymi autem które nie jest stworzone do jazdy z prędkościami rzędu 150km/h nonstop

Jakbym jeździł z takimi prędkościami, to by mi silnik padł po 60.000 km, nie 95.000 km. I wcale się nie dziwię, że dolewam olej.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


3. Jakie auto jest przystosowane do takiej jazdy - wymień 3
4. Które auta oprócz tipo nie mogą tak jeździć - wymien 3

Ad. 3. BMW 7er z każdym silnikiem, Mercedes-Benz z silnikiem 5.0, Ford Mustang z silnikiem 5.0 i dziesiątki innych. Z pewnością nie Fiat Tipo 1.4 95 km.
Ad 4. Opel Corsa 1.0 12V, Fiat Uno 0.9, Citroen C3 1.4 HDI i dziesiątki innych, podobnie jak Tipo.

Zobacz ofertę: Fiat Tipo 1.4 16V FV 23%, Gwarancja!! http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7769324596

Zobaczcie jego przebieg... kto dzwoni żeby dowiedzieć się ze jest bezawaryjny?

W opisie naoszukiwane... Ale na UBERA golasa za 18000,- po stargowani można łyknąć.

244 tys na elpegie. Spłacił się kilka razy.

Tam jest inny silnik bo ma 1300 cm3 ;-)

244 tys na elpegie. Spłacił się kilka razy.
Niemożliwe. Licznik przekręcony do przodu ;-)

W przypadku takiego auta i handlarza historii tego auta nie poznasz, więc raczej można tylko gdybać czy to jeszcze na org. głowicy czy już po jej trzecim remoncie:tongue Jakby to był stary Fire 1.2 16v to bym uwierzył bez problemu że silnik jeszcze jest orginalny.

Nie wiadomo. Ale miałem sprzedać moje mito z psi grosz bo chociaż bezwypadkowe to jednak ma ślady po gradzie i różne obcierki. Ale jak tak czytam to chyba sobie zostawie zabawke może przerobie na jakieś cudo. Bo jeździ na Lpg i zepsuć się nie chce a w sumie zakończono stosunkowo niedużą produkcję

80 tys z czego 75 tys na gazie.
Silnik oczywiscie 1.6 E-torg

Szkoda,że ten silnik 1,6 110KM nie był dostępny z manualną skrzynią jako podstawowa jednostka napędowa.Obecnie nie ma go już w konfiguratorze.

61.000 od samego początku na lpg. 1.4, 95KM. Zero problemów. Tartarini w ASO Wejherowo. Najlepsze z pomorza, w Gdansku mnie olali parę razu i gadali jakieś głupoty.

121000 km. w 2 lata. Jedna awaria - spalona żarówka od świateł mijania [emoji39] (w styczniu 2019)
Po za tym przeglądy, tankuje i jeżdżę.
1.6 AT + LPG.
Pzdr

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ładnie nakręciłeś :-) przy twoich przebiegach to chyba auto max 5 latek eksploatujesz a obstawiam że 3 lata i nowe ... życzę kolejnych 120 tyś. bezawaryjnej jazdy na LPG :-)

Ps. U mnie dopiero 22300 po roku i 3 miesiącach :-D

174000 od grudnia 2016. 1.4 95 z LPG. Auto jeździ na taxi w Gdańsku. Przy 160 tys. Padło sprzęgło z słownikiem pedału sprzęgła

Inne gazowe dolegliwości?

174000 od grudnia 2016. 1.4 95 z LPG. Auto jeździ na taxi w Gdańsku. Przy 160 tys. Padło sprzęgło z słownikiem pedału sprzęgła

LPG od salonu? Czyli silnik i głowica nie była ruszana? A zawieszenie, łączniki i itp?

LPG od salonu. Przy okazji naprawy sprzęgła zawieszenie sprawdzone i na razie nie ruszane.

Rozumiem, że z kolegą FiatPrime się znacie? :D
Bo też na taksie w 3-city jeździ tylko, że jego tipeł to przeciwieństwo Twojego... pewnie krzywo pedał gazu wciskał :P

LPG od salonu. Przy okazji naprawy sprzęgła zawieszenie sprawdzone i na razie nie ruszane.

E to nie możliwe, jedno zero za dużo wpisałeś:tongue

Przy okazji naprawy sprzęgła zawieszenie sprawdzone i na razie nie ruszane.

:eek: Nawet łączniki?

Nie ma się co ekscytować. @Przypadek Lukas_Gda jest przysłowiowym wyjątkiem potwierdzającym regułę ;-)

Matko Bosko co tu sie stanęło? Jak Tipo moglo tyle km zrobic na gazie?! :) ;) haha

Może się mylę, ale obstawiam że takich zadowolonych użytkowników jest więcej niż tych z awariami. Nie od dzisiaj wiadomo, że na forum motoryzacyjne zmierza się dopiero wtedy jak się chce ponarzekać na auto albo znaleźć rozwiązanie swoich problemów ;) jak jest wszystko OK, to większość po prostu jeździ i szkoda mu czasu na forum.

Matko Bosko co tu sie stanęło?

Za Pana od Matki Boskiej zawsze plus!

A mam bekę :lol:

Tu nie ma sie z czego śmiać haha ;)

Z moich pobieżnych obserwacji po dwóch latach czytania forów wynika, że użytkownicy 1.4 95KM z LPG powinni śmiać się do rozpuku (zwłaszcza ci z dotryskiem) a cała fobia z zaworami po zrobieniu większej ilości km na LPG w tym silniku przypomina strach przed lataniem. Może przytoczę wyliczenia w innym temacie, żeby tego nie rozmywać ale ze statystyki tak mi wynika;)

Nie wywołuj FiatPrime’a z lasu haha ;) tu na forum jest „kilka” dosłownie sztuk zagzowanych a w trójmiescie to setki ściąganych głowic w jednej korpo ;)

Już przejechałem 150 tys km...
Jedna awaria: przy 148 tysia wymieniłem łączniki stabilizatora. Po za tym paliwo i przeglądy.
1.6 AT+podtlenek LPG od nowości [emoji1787]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dałem wyliczenia do nowego tematu, żeby nie rozmywać tego o przebiegach: https://fiatklubpolska.pl/silniki-benzynowe-tipo-534/1-4-95km-z-lpg-smiac-sie-czy-plakac-w-ujeciu-pseudonaukowym-45024/#post372189

Ciekawe czy u kogoś już pękło 200k.Jest szansa u Lukasa-Gda.

3 tygodnie temu będąc na weekend w Szklarskiej Porębie na grillu spotkałem gościa który miał Tipo sedana z LPG .... zrobił na Taxi we Wrocławiu 260tyś i poza dolewaniem oliwy do silnika nic mu sie z tym autem nie działo, żadnej awarii ... jedynie narzekał że na trasie w 4 osoby + bagaż nie ma czym jechać bo te 95 koni za słabe. Więc moim skromnym zdaniem jeżeli instalacja gazowa jest dobrze zamontowana i wyregulowana to z tym silnikiem nic nie powinno się dziać.

3 tygodnie temu będąc na weekend w Szklarskiej Porębie na grillu spotkałem gościa który miał Tipo sedana z LPG .... zrobił na Taxi we Wrocławiu 260tyś i poza dolewaniem oliwy do silnika nic mu sie z tym autem nie działo, żadnej awarii ... jedynie narzekał że na trasie w 4 osoby + bagaż nie ma czym jechać bo te 95 koni za słabe. Więc moim skromnym zdaniem jeżeli instalacja gazowa jest dobrze zamontowana i wyregulowana to z tym silnikiem nic nie powinno się dziać.

Jak by miał LPG montowane w Gdańsku to za taki przebieg na taxi bezawaryjnie powinien dostać medal oraz dyplom. Po tym co się naczytaliśmy tu od FiatPrime to aż ciężko w touwierzyć.

Po tym co się naczytaliśmy tu od FiatPrime to aż ciężko w touwierzyć.

Ten użytkownik starał się zniechęcić funboyów, no ale z marnym skutkiem :)

1.3disel na.liczniku juz 19.500 od czerwca tego roku i jak narazie zadnych klopotow oby tak dalen

Przecierz to żaden przebieg wiec nic nie wnosi do tematu.

Przecierz to żaden przebieg wiec nic nie wnosi do tematu.Niektórzy tyle robią w 2 lata, a nie pół roku ;)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Ale chodzi o przebieg a nie o czas...

Niektórzy tyle robią w 2 lata, a nie pół roku ;)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Na przykład ja :cool:

86000 km od marca 2017.
Brak awarii tylko klocki wymieniłem po 75000 km.

Wczoraj przebieg 70k km.
1.4 95KM tartarini założone przy ~10k km przebiegu. Klocki wymienione kilka mies temu. Coś mi stuka z przodu przy powolnym wjeżdżaniu w dziury..

123k , tartarini od wyjazdu z salonu. 95 km, 1.4 zero problemów i awarii. Serwisowany w Wejherowie, bo Gdańsk shuewe i plus to jakaś pomylka, szczególnie obsługa. Wejherowo świetne, poza tym, że czasem sobie doliczają np. za zapach do auta nagle 49pln, ale od 3 lat zero problemów :)

Da sie? ;) da się, szkoda że m sie tak nie udało :(

123k , tartarini od wyjazdu z salonu. 95 km, 1.4 zero problemów i awarii. Serwisowany w Wejherowie, bo Gdańsk shuewe i plus to jakaś pomylka, szczególnie obsługa. Wejherowo świetne, poza tym, że czasem sobie doliczają np. za zapach do auta nagle 49pln, ale od 3 lat zero problemów :)
Ile dolewasz oleju na 1000km i jaki olej lejesz. Ile lpg pali, ile na pb jeździsz?

106 k km. 1.4 z lpg. Śmiga i nic się nie dzieje. Pozdrów.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Instalacja stag

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Instalacja stag

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Instalacja założona w Gdańsku. Wymienione Klocki dwa razy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Instalacja założona w Gdańsku. Wymienione Klocki dwa razy.

podpatrzone na facebooku
39015

1.4 120koni z lpg od nowości, od marca 57 000 km
gaz w katowicach

Ile dolewasz oleju na 1000km i jaki olej lejesz. Ile lpg pali, ile na pb jeździsz?

Może 0,3-0,5l między przeglądami, ale to max. Robię co 15-18k km, Selena zawsze lana i zawsze mam swoje filtry, części od drugiego przeglądu.

Pali mi 7,5-8,5 l LPG na, czasem 7,1 w zależności jaka trasa. Mam hopla na punkcie tabel i kosztów w firmie :D

https://www.youtube.com/watch?v=G3_ZZX17Hsg&feature=share&fbclid=IwAR0-UyMZGwOk6YbdrF8CBArNBfw98DIp9yVCbwG3Qkafjl0J7bLRTY OicSg

https://www.youtube.com/watch?v=G3_ZZX17Hsg&feature=share&fbclid=IwAR0-UyMZGwOk6YbdrF8CBArNBfw98DIp9yVCbwG3Qkafjl0J7bLRTY OicSg

https://fiatklubpolska.pl/tipo-531/tipo-testy-recenzje-37686/14#post398501

https://www.youtube.com/watch?v=G3_ZZX17Hsg&feature=share&fbclid=IwAR0-UyMZGwOk6YbdrF8CBArNBfw98DIp9yVCbwG3Qkafjl0J7bLRTY OicSg

Obejrzałem cały materiał o tym rarytasiku.
Wniosek jest prosty jak i cała auto ...
Mało awaryjne, tanie części eksploatacyjne,czyli bardzo niskie koszty utrzymania.
Tak trzymać 👍

1.3 z 2018 r. licznik 60tys

Mam 1.6 przejechane 136k km jak na razie bez awarii. Jedyne co to aku wymienione bo zaczęło się z niego dymić z odpowietrznika.

1.3 z 2018 r. licznik 60tys

Teraz już 79 tys

125000 km w ciągu 6 lat, LPG tartarini założone przy przebiegu około 8000 km.

401469 km, 1.4 95KM grudzień 2016 r. , LPG tartarini od początku, 90% miasto, oleju bierze około litr na 4000 km,
Zrobione:
2 razy hamulce tył (190 tys. i 360 tys.)
280 tys. - reduktor w instalacji LPG
300 tys. - alternator
360 tys. - chłodnica
390 tys. - termostat

Szacun
Piękny wynik 👍

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


401469 km, 1.4 95KM grudzień 2016 r. , LPG tartarini od początku, 90% miasto, oleju bierze około litr na 4000 km,
Zrobione:
2 razy hamulce tył (190 tys. i 360 tys.)
280 tys. - reduktor w instalacji LPG
300 tys. - alternator
360 tys. - chłodnica
390 tys. - termostat
A sprzęgło?
Chyba tyle nie wytrzymało...

Szacun
Piękny wynik 👍

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


A sprzęgło?
Chyba tyle nie wytrzymało...

Sprzęgło 3 razy wymieniane, ale trzeba pamiętać, że auto użytkuje na taxi więc lata głównie miasto

Wielki szacun dla Lukasa. Ja dopiero 1/4 tego wyniku nakręciłem. i gdyby nie lekki dzwon, (dzwonek w zasadzie) to byłaby jazda bezawaryjna...

401469 km, 1.4 95KM grudzień 2016 r. , LPG tartarini od początku, 90% miasto, oleju bierze około litr na 4000 km,
Zrobione:
2 razy hamulce tył (190 tys. i 360 tys.)
280 tys. - reduktor w instalacji LPG
300 tys. - alternator
360 tys. - chłodnica
390 tys. - termostat

Jeszcze napisz że wszystkie zawory org wraz z UPG?

Może tak być że w oryginale. Kręcąc się w koło komina, z małymi prędkościami obrotowymi silnika, jest on tak zamulony, że nawet 15% mocy może stracić, a kierujący tego nie zauważy...

1.6 E-torq 303030 - dzisiaj taki przebieg się pokazał , wymiany eksploatacyjne co 10kkm, z usterek Cewka zapłonowa.

W związku z tym, że niektórzy panikują, że po 10kkm Tipo zacznie się masakrycznie sypać ;-), mam pytanie do tych, którzy najdłużej mają swoje tipki i/lub najwięcej jeżdżą. Jaki macie przebieg i co się w tym czasie zużyło/posypało? (ja ze swoimi 1600km nie mam się czym chwalić ;-))

Dzień dobry Państwu. Przebieg 207 tysia, po mieście na taxi, na LPG oczywiście. Sprzęgło przy 47 tysia, wypalony zawór na 4 cylindrze przy 89 tysia, sprzęgło przy 117 tysia, sprzęgło przy 174 tysia, padnięty sterownik LPG przy 207 tysia i jedziemy dalej. Pozdrawiam serdecznie.

Co to sprzęgło tak pada na potęgę, dobry zamiennik typu luk czy sachs nie rozwiązuje tego problemu?, przecież sprzęgła 150k powinny dawać radę bez problemu, moja była mazda zrobiła niecałe 200, przecież sam jak wymieniałem przy 50 w swoim tipo to byłem w szoku że to się rozleciało bo było w stanie na 5 tyle że docisk się rozklekotał

Co to sprzęgło tak pada na potęgę, dobry zamiennik typu luk czy sachs nie rozwiązuje tego problemu?, przecież sprzęgła 150k powinny dawać radę

Jednak "po mieście na taxi" to trochę inna eksploatacja ;-)

Tymczasem, może mój przebieg nie jest godny tego wątku, który lata temu sam założyłem, ale z okazji 7. urodzin Tipka kilka zdań podsumowania:
* aktualny przebieg: 109kkm
* największe awarie po gwarancji:
- 40kkm wymiana łączników stabilizatora na Meyle HD, służą do tej pory,
- rozszczelniony przewód od klimy, wymiana w ASO, za ok. 1000zł,
- naprawiony odprysk po kamieniu na przedniej szybie,
- miejscowa korozja aluminiowej osłony nad wydechem, póki co przykręcona większymi podkładkami,
- wymieniony amortyzator klapy bagażnika,
- akumulator,
- ..... i to chyba tyle, czyli nuda ;-)
* z większych rzeczy eksploatacyjnych:
- rozrząd, klocki hamulcowe, przy przebiegu ok. 90kkm (tarcze nadal z fabryki),
- opony letnie/zimowe --> Michelin Crossclimate2

U mnie przebieg 115000 km, usterki podobne, ale zamiast przewodu klimy, wymieniony na gwarancji zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. śię rozszczelnił świnia....

Mi ta świnia rozszczelniła się po gwarancji.

a co do sprzęgła to ja mam juz tez wymienione po peknieciu docisku czyli wady fabrycznej i tak sie wlasnie zastanawiam ze jak ktos znowy wymienial to dlatego ze znowu pekl docisk czy o co chodzi? Pytam bo tylko w tym modelu slysze aby sprzeglo wymieniac jak klocki...

Ja zaraz po zakupie przy 50 tysiącach kilometrów rozleciał się docisk, ciekawe ile wytrzyma nowe od Sachsa, bo faktycznie wymiana sprzęgła co 50 tysięcy albo nawet mniej to z leksza przesada, tymbardziej przy zwykłej benzynie. Tyle dobrze że jest tanio, ale zawsze naprawa wychodzi 2x tyle co sprzęgło.
Nie wiem jak używał auta poprzedni właściciel,ale ja jeżdżę jak dziadek, a samo sprzęgło zawsze używam najdelikatniej jak tylko się da, żadnego szarpania, ruszania po piskach itd.

Jeden gościu na FB pokazał tipolota z nabitymi 533 tys km

Ciekawe jaki motor w nim ma.

Ciekawe jaki motor w nim ma.

Jak dobrze kojarzę 1.4 95KM. Ostatnio był gość na FB Tipo tjet z lpg 400tkm, silnik nie ruszany. Alternator padł po 300tkm, dwumas po 380tkm.

Jeden gościu na FB pokazał tipolota z nabitymi 533 tys km

Ha ha , może kręcił szafę w drugą stronę 🤪

Ostatnio był gość na FB Tipo tjet z lpg 400tkm, silnik nie ruszany. Alternator padł po 300tkm, dwumas po 380tkm.

O! I takie informacje to ja lubię :-) ciekawe ile akumulatorów zużył :-)

Jak dobrze kojarzę 1.4 95KM. Ostatnio był gość na FB Tipo tjet z lpg 400tkm, silnik nie ruszany. Alternator padł po 300tkm, dwumas po 380tkm.
Tak, też go widzialem. Mozna powiedziec ze stara dobra motoryzacja ;-). Ale tipo przecie jest "be" lepszy peżocik, citroen, opelek albo jeep avenger z puretechem 1.2 ktory zrobi 1/4 tego przebiegu. Albo vw z dsg skonstrowanym tak że części od odkurzacza zelmer są solidniejsze niż w tej skrzyni.Ale za to mają fajniejszy tablecik, miękkie boczki(choć nawet nie zawsze)i designerskie knefelki do sterowania radiem

Myślę, że ze starej motoryzacji to w tipo została tylko konstrukcja silnika. Nie zdziwiłbym się gdyby materiały z jakich zostały stworzone elementy silnika 1.4 16v 95km czy 1.4 T-Jet są o wiele gorszej jakości niż te 10-15 lat temu. To samo było w Dacii którymi jeździłem przed zakupem Tipo. Silnik D4F w Renault był pancerną jednostka w ostatnich latach produkcji ( od 2014 r. ) w Daciach wystarczyło zapomnieć regulacji zaworów i już wypaliły się gniazda zaworowe, identycznie było w motorze 1.6Sce co jest japońska konstrukcja Nissana z lat 2000 o oznaczeniu HR16DE. Ponad 10 lat temu posiadałem Fiata Sienne 1.2 8v 75km którą odkupiłem od członka rodziny. Auto miało 90 tyś km i jak się rozgrzało pyrkało z wydechu. Okazało sie ze zawory były podparte przez LPG i po regulacji wszystko było ok, głowica nie potrzebowała regeneracji. Oczywiście zdarzają się Fiaty Tipo czy wyżej wspomniane Dacie które przejeżdżają po 400 a nawet 500tyś. km ale to są pojedyncze sztuki a kiedyś takie przebiegi nie były czymś dziwnym.

Myślę, że ze starej motoryzacji to w tipo została tylko konstrukcja silnika. Nie zdziwiłbym się gdyby materiały z jakich zostały stworzone elementy silnika 1.4 16v 95km czy 1.4 T-Jet są o wiele gorszej jakości niż te 10-15 lat temu.
Mimo wszystko robią po 300, 400, 500 tys. więc może niekoniecznie. Buda ma ocynk, dość grube blachy, nawet fabryczna konserwacja jak na obecne czasy na przyzwoitym poziomie. Ale o auto trzeba jako tako dbać, a nie wdupić tam przysłowiowe LPG, ciorać na potęgę i nie interesować się co się tam pod maską dzieje.
Po tych 6 latach i moich skłonnościach do DYI przejrzałem do auto w każdym zakamarku i uważam że jest przyzwoicie zbudowane.
Zastrzeżenia jakie mam to elementy układu hamulcowego (klocki tarcze) rodem ze wschodu.
Życzyłbym sobie żeby toyota którą odbieram za kilka dni była równie bezawaryjna co ten tipek.

Życzyłbym sobie żeby toyota którą odbieram za kilka dni była równie bezawaryjna co ten tipek.
Od razu kup lakier zaprawkowy, szybko ruda wyłazi na odbiciach od kamyków, otarciach - na rocznym znanym mi yarisie osobiście widziałem :tongue

Od razu dam radę, bo wszyscy tę samą manianę odwalają kładąc ramkę rejestracji na blachę. Dostarcz do ASO piankową podkładkę pod rejestrację - jeżeli tojka nic nie daje. Oryginał w Skodzie kosztuje około 10-20zł. Nie uwali się lakier od ciągłych uderzeń plastiku (na białym aurisie w miejscach wytarcia lakieru było po roku rudo, to też obserwowałem przez rok od nowego), nie będzie hałasu podczas zamykania bagażnika. W ASO ogólnie pojęcia o czymś takim nie mają, do Ateci kupiłem we własnym zakresie, nakleili. W 500X jest fabryczna plastikowa, więc tu problemu nie było.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Albo vw z dsg skonstrowanym tak że części od odkurzacza zelmer są solidniejsze niż w tej skrzyni.
Pozwolę się z tym nie zgodzić. Już trzecią szczotę do Zelmera mam, bo kółka pękają, a sucha DSG DQ200 w Atece 8800km już przejechała :tongue Jedna szczota tyle nie zrobiła :tongue Gdybyś bardziej się rozejrzał dałbyś przykład tylnych mostów w wersjach 4x4, które FCA montowała w 500X, Compass, czy Renegade - nie trzeba wychodzić z FCA w poszukiwaniu kwiatków. Są już pierwsi "szczęśliwi" właściciele, którzy stoją przed widmem wydania grubych trzycyfrowych cebulionów, bo nikt tego nie naprawia, nie ma częsci, trzeba kupić nowy, tudzież w nieznanym stanie na szrocie. Na forum Jeepa kilka osób jest.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Ale za to mają fajniejszy tablecik
Co prawda w moim Seacie nie ma tableciku, ekran wtopiony w kokpit, ale jednak lepiej to działa niż w byłym i straconym FCA, w szczególności są aktualizacje map online co miesiąc (w tle), trafiają się i systemowe. Abonament na usługi online też lepszy cenowo niż w tym co teraz oferują we Fiacie.

Z rejestracją wiem ale dzięki. Yaris w kilku miejscach idzie w folie, akurat ta wersja ma lakier trzywarstwowy ale bede patrzyl. Blachy są w ocynkuy więc dziwne. Temat uslug online mam na 4 lata z glowy bo za darmo zreszta nie wiem czy potrzebne bo jest bezprzewodowe AA). Dwustrefowa klima grzana kiera, hud,iACC i kupe innych asystentów, automat, fajny design sportowe grzane fotele tez ciezko znalezc w miejskim aucie ktore nie ma napędu specjalnej troski (vide wspomniany puretech)wiec gdy dodamy spalanie 3-4 l i jednak rankingi bezawaryjności to nie ma konkurencji.No tylko własnie ten sterczący badziew razi ale i tak dobrze ze jest poziomo nie pionowo (no nie umiem przeżyć już całkowicie takiego gówna jak jest w clio czy volvo ex30).Gdybym jednak szukal suva a nie malego wypierdka na miasto to bym sie zainteresował chińczykami. We wtorek jade chinskie MG ogladac bo otwieraja salon a kumpel cos szuka i chetnie zobacze co mają. Bo cenowo rewelka, silniki oplowskie (takie troche starsze montowane np w insignii 2017-2020) w UK pelno tego jezdzi pod brandem MG. I te silniki tez po kilkaset kkm robią. Co do skrzyń nie wiem co tam wsadzają są jakieś 7biegowe dwusprzęgłówki. Czy mogą paść szybciej niż dq200 nie wiem ale jak czytam że w skodzie po 35 tys gość ma do wymiany sprzęgła i ta wymiana kosztuje 7-9 koła to chyba gorzej być nie może.Zresztą dają 7lat gwarancji na zachętę. Kto to kupi wygra albo przegra.
Nie jest to konkurencja dla bmw czy mesia bo one nie sluza do jeżdżenia tylko pokazywania stanu konta ale takiemu stellantisovi czy vag zalezą za skórę. Vag siedzi cicho bo ma tam fabryki i cla by sie odbily czkawką ale stellantis ma się czym martwić nie zyskując wiele w zamian. Auta pokroju tipo crossa odpadną w
przedbiegach

. Czy mogą paść szybciej niż dq200 nie wiem ale jak czytam że w skodzie po 35 tys gość ma do wymiany sprzęgła i ta wymiana kosztuje 7-9 koła to chyba gorzej być nie może.
Widziałem ten wpis, gdy miałem zamawiać Atecę. Użyszkodnicy sami potrafią sprzęgła wykończyć, np. włączyć parkingowy i tryb jazdy, a wtedy sprzęgła trą, czy trzymać bez hamulca/Autoholda na górkach itp. Jest dużo czynników. Jak będzie w moim czas pokaże.

Ok wazne aby byc swiadomym. Ja duzo jezdze w korkach wiec rozwiazanie nie dla mnie. Domniemuję że tak jak w klasycznym sprzęgle sporo jest jazdy na półsprzęgle co na pewno tym tarczom nie służy. Mi to w takim ruchu tipolota szkoda, zwlaszcza ze jest z dwumasą stąd decyzja o przesiadce na przekladnie planetarną z silnikiem elektrycznym. Czy ona zrobi te 500 tys jak te rekordowe tipoloty tutaj, nie wiem (choś są doniesienia że ktoś już tym zrobił 700 kkm-mowa o tym modelu nie priusie, bo tam to norma), wgl mogę nie dożyć;-). Tak czy inaczej tipo wydaje się być konstrukcją solidną (albo raczej prostą) w której nie sposób znaleźć awarii większego kalibru finansowego. Doswiadczenie pokazuje ze toyota w hybrydzie sie nie psuje ale tam potencjal jest sporo wiekszy zwlaszcza ze strony elektroniki.

249000 rok 2019 silnik 1.4 star jet 95km . Instalacja LPG .