Witam wszystkich

Mój problem polega na skaczących obrotach na biegu jałowym. Polega to na tym, że gdy samochód stoi przy włączonym silniku nieraz można zaobserwować że wskazówka na obrotomierzu zaczyna lekko drgać przy 10 tyś. obrotów oraz można wyczuć że auto zaczyna szarpać. Czy może ktoś mi doradzić w czym mam szukać usterki?

Rcp + logi

Rcp + logi

możesz wytłumaczyć o co chodzi z tym Rcp + logami bo nie za bardzo rozumiem

drgać przy 10 tyś. obrotów

jak udało ci się osiągnąć taką prędkość obrotową silnika - prawie jak w japońskich motorach:lol:

jak udało ci się osiągnąć taką prędkość obrotową silnika - prawie jak w japońskich motorach:lol:


pomyliłem się o jedno 0 :)

chodziło mi o 1000

Regulator
Ciśnienia
Paliwa

bronx, a czy możliwym jest żeby ten regulator się zawieszał? Nie wiedzieć czemu u mnie w aucie z końcówki 2005 roku mam elektroniczny regulator, a nie mechaniczny. Zawsze wydawało mi się że elektroniczne regulatory pojawiły się dopiero w CR 3 generacji...

Przez zawieszanie mam na myśli, że trzyma pozycję otwartą i tylko odłączenie aku, przywraca się go do pracy. Super rzadko - 1 do roku może, ale szukam logicznego wyjaśnienia. Z logów wynikało, że ciśnienie za małe było, obroty rozrusznika ok.

CR 1 - układ z nieregulowaną pompą Wysokiego Ciśnienia ( WC)
CR2 , CR3- regulowany wydatek pompy CR
CR 4 - pompa jedno lub 2 tłoczkowa

Ty masz CR3 jak i każda croma jtdm.

Nie rozumiem co to znaczy mechaniczny , elektroniczny?
Każdy regulator dla cr1,2,3 jest mechaniczno-elektryczny sterowany pwm.

bronx, Masz rację nie wyjaśniłem dokładnie o co mi chodzi.

Regulator ciśnienia, zamontowany na szynie (po przeciwnej stronie od czujnika), może być albo "elektronicznie" sterowany przez ECU albo być "mechaniczny" czyli ustawiony na stałą wartość i w przypadku jej przekroczenia o np. 100 barów otwiera się aż ciśnienie znów spadnie.
Na początku zauważyłem różnice w wyglądzie:
26740
26741

Dobrze kombinuję, czy coś kręcę?