Na początek Witam wszystkich użytkowników Naszych Cromek:)
Nie znalazłem za pomocą opcji "szukaj" więc pozwoliłem sobie założyć nowy temat.
Od niedawna zauważyłem problem, który nie występuje zawsze. Nie znalazłem zależności.
Podczas przyspieszania pomiędzy 20 a 30 tys obroty potrafią spaść na chwilkę i dopiero rosnąć tak jak powinno być.
Przy kolejnej próbie przyspieszania jest już ok. Tak jak wspomniałem wyżej nie występuje to zawsze.
Nie wiem od czego zacząć poszukiwania usterki więc proszę Was o pomoc.

Posiadam Crome 1.9 150 km wersja Emotion rok produkcji 2009
Pozdrawiam

Od logu , poczytaj jak zrobic logi i chwyć ten spadek z tradycyjnymi parametrami logu dynamicznego

Postaram się. Kolego a powiedz mi czy może to być problem z egr? Raz już miałem zawalony. Samochód jeździ spór na krótkich odcinkach.

koledzy jest problem z tymi logami.
Laptop nie chce mi się połączyć z elm327 bluetooth a na kablu nie mam na chwilę obecną z skąd pożyczyć.
Wyczyściłem dzisiaj egr a także ten czujnik który jest w kolektorze. Kolektor jest plastikowy.
I niestety problem jest nadal. ktoś może jakiś ma pomysł nie widząc logów?

Po pierwsze to zatankuj diesla nie lotnicze paliwo i nie krę go pod 20-30tys rpm !!!! o zgrozo ;)

Bez logów nie ma co.
Może być egr, klapy, turbo, ciśnienie CR wiele wiele wiele

dzisiaj zauważyłem pewną zależność.
Problem nie występuje na pierwszych biegach, wkręca się bez problemu.
Na wysokich (4,5) pojawia się to falowanie obrotów ale dopiero po przekroczeniu 2.5 obrotów.
Przy spokojnej jeździe jest wszystko ok

Kolego udało mi się dzisiaj zrobić logi. Dołączam w załącznikach

8|

to sie wystawia w pliku tekstowym

jest i w tekstowym

Koledzy czy ma ktoś może jakiś pomysł co może być przyczyną mojego problemu?

czekaj widze ze poprawiłeś pliki
zobaczymy czy da sie otworzyc

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Proszę przyczyna :

Czyli kolego co jest przyczyną?

ztego co widze to pedał przyspieszenie. Wymontuj rozbierz wyczysć bo tam pewnie jet opornik i zobacz wtedy. A jak nie to wymiana na nowy albo sprawną używkę.

Czyli kolego co jest przyczyną?

kurde no, dostałes wszystko na tacy i tylko miałeś troszkę poczytać opisy osi.
jak niechcesz nic dać od siebie to daj auto do mechanika i niech zarobi.

Poczytaj jak zbudowany jest pedał gazu, resztę juz ireq napisał.
Teraz czas na twój ruch, kostka + potencjometry, może być wytarta ścieżka.

Problem naprawiony. Okazało się że był problem z filtrem paliwa. Po wymianie na nowy wszystko wróciło do normy.

Ps. Kolego nie każdy od razu jest alfa i Omega. Nie którzy zaczynają przygodę z mechaniką i prosiłbym o większą wyrozumiałość.

Mimo wszystko dziękuję Panowie za chęć pomocy.

Nikt nie jest alfą i omegą i nie będzie, nie myli się tylko ten co nic nie robi.




Powiem że nie kupuje tego z filtrem, dlaczego ?
Bo oczekiwana i zmierzona dawka paliwa są ze sobą zgodne. Gdyby to był filtr oczekiwana ( wynik wciśnięcia pedały gazu) była by cały czas "duża", i nie pokrywały by się.
Pojeździsz zobaczysz czy problem wróci, będzie się pojawiał.

Oczywiście zgadzam się że czas pokaże czy jest coś nie tak również z pedałem gazu. Tak jak napisalem na chwilę obecną problem zniknął po wymianie filtra.