Hej. Na przelomie roku mialem awarie alternatora. Zostal zregenerowany i wszystko dziala. Ostatnio dwa razy zapalila mi sie kontrolka czeck engine i auto stracilo moc i musialem je wylaczyc i wlaczyc. Za kazdym razem blad znikal po czasie. Dzis podjechalem do znajomego sprawdzic na kompie czy cos tam nie siedzi. Ponizej fotka z bledami ktore udalo sie skasowac. Nie wiem czy to cos nowego jest czy moze pozostalosc po wylaczaniu sie systemow przy zaniku napiecia przy awarii alternatora. Jak mozecie to looknijcie czy cos powinno przykuc moja uwage.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170202/60e1ed207f66fd97976f0059a3d9fe82.jpg

Wysłane z Tapatalk

Edyta >> błędy związane ze świecami żarowymi można pomoinac bo świece w zeszłym tygodniu wymienione. Podejrzewam,że te dwa ostatnie mają cos do powiedzenia

Nie ma zadnego info czy te bledy sa aktywne?Jesli dalo sie skasowac to pewnie jakies stare.Czesc z nich moze byc wygenerowanych przy zaniku napieca. Polataj i zrob odczyt ponownie jak cos bedzie nie gites a jak bedzie smigac to sie pierdolami nie przejmuj

P1205 - Masz problem z DPF.

DPF-a bym się nie czepiał - bo wcześniej masz P0091 i P0092 ,a ta para sugeruje jakiś problem z ciśnieniem paliwa na szynie CR, albo z wtryskiwaczami. A jeśli układ zasilania paliwem nie dziala poprawnie to spalanie nie jest prawidlowe, może być intensywniejsze dymienie i w konsekwencji szybsze niż norma przewiduje zapychanie DPFa. Zdiagnozuje dokładnie układ wtryskowy ( począwszy od styków elektrycznych do wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia, przez wtryskiwacze, po pompę wysokiego ciśnienia) - jak tam posprzątasz to problem z dpf prawdopodobnie sam się naprawi

Udało się skasować i wracają?

A nie wiem czy wracają. Za jakiś czas podjadę i sprawdze. póki co nie zapaliła mi się kontrolka i tryb awaryjny nie włączył. Próbuję zainstalować sobie FES ale bez skutku. kabelek już kupiłem. te wszystkie loadery i keygeny to jakaś ściema jest. Podane licencje także.

Próbuję zainstalować sobie FES ale bez skutku. kabelek już kupiłem. te wszystkie loadery i keygeny to jakaś ściema jest. Podane licencje także.

Ściągnij ten program i musi działać MultiEcuscan 3.1 + witaminka - Downloads - Fiat Klub Polska (http://fiatklubpolska.pl/downloads.php?do=file&id=929&page=6)

zerknij tutaj, musi działać. jak zainstalujesz MES to odpalaj z wyłączonym. a najlepiej dodaj MES w zaporze żeby go blokowała i nie mógł się z netem łączyć. jak się połączy z internetem to nawet jak witaminka zadziała to i tak zmieni na wersje darmową, niestety okrojone możliwości.

http://fiatklubpolska.pl/croma-446/jak-wgrac-poprawnie-witamintke-w-programie-multiecuscan-34011/2#post266186

Na widows 10 to zbytnio nie chodzi. Ja nie moglem na nim zainstalowac a na xp bez problemu

U mnie MES na W10 śmiga bez najmniejszego problemu. Może dlatego że kupiłem wersje rejestrowaną.

Ściągnij ten program i musi działać MultiEcuscan 3.1 + witaminka - Downloads - Fiat Klub Polska
To było pierwsze co ściągnąłem, niestety nie działa. Spróbuję moze z tą wyłączoną siecią jak Maka pisze

u mnie na win 10 hula aż miło. oczywiście po instalacji w zaporze systemowej MES problokowany i żadnych problemów nie mam.

używam MES 2.2 lub 3.1(raczej 3.1) pobrany z działu Download

Zanim plik MES wrzuciłem do działu download to przetestowałem go u siebie na Win10 64 bit.

Dobra , działa. Wypadałoby dodać w pliku "Install Instructions" żeby robić wszystko przy wyłączonym necie oraz dodać program do zapory, żeby blokowała mu dostęp do neta. Teraz śmiga wszystko jak powinno :) NO to czekać na kabelek i testing :) Nie będę musiał do mechaniora za każdym razem jeździć.

Ma ktoś jakąś instrukcję do tego? Chodzi mi głównie o opisy co do czego jest, czym różni się skan DTC od Skanuj, gdzie się robi jakieś serwisowe sprawy typu wypalanie dpf itp.

Edyta>> Pierwsze pytanie. Jest takie coś jak "Kontrolka filtra cząstek stałych" i "Kontrolka wody w filtrze paliwa" I niby je tam można włączyć. To działa? Próbował ktoś? Będzie pokazywać wypalanie filtra?

Kolego teraz czas na "naukę własną". Otwórz MES bez podpinania kabelka i rozkminiaj, czytaj, ćwicz. Otwieraj zakładki, testuj i czytaj opisy. Obsługa jest prosta jak włos Mongoła.

NO widzę, faktycznie prosta. Prawie wszystko już znalazłem. Fajnie,ze są te symulacje :)

Jest takie coś jak "Kontrolka filtra cząstek stałych" i "Kontrolka wody w filtrze paliwa" I niby je tam można włączyć. To działa? Próbował ktoś? Będzie pokazywać wypalanie filtra?

nie mam przed sobą kompa z MESem ale wydaje mi się że te opcje są w dziale test czy coś takiego. jak klikniesz tą opcje będąc podłączonym do auta, to program zaświeci tylko kontrolkę na desce rozdzielczej i wzrokowo będziesz mógł zweryfikować czy żarówka nie jest przepalona lub odłączona.

poradzę trochę jak Abramsik, odpalasz program i kombinujesz. jak skan DTC lub Skanuj i odczekasz chwile bez klikania to wyświetli się podpowiedz do czego służy dany przycisk.
jak będziesz śmigał po programie i zaznaczał/podświetlał jakieś opcje to program w okienku(prawy górny róg ekrany) będzie podpowiadał do czego służy dana opcja, co można tym sprawdzić, zmienić i jak to zrobić.

instrukcji obsługi nie widziałem. program po polsku, wiec sporo rozumiem. po prostu łażę po programie i szukam różnych opcji.

Pozostało zapytać czym się różni Skan DTC od Skanuj bo tego nie można zasymulować i obczaić :) Reszta w sumie jasna jest.

a próbowałeś najechać na to muszką i poczekać aż się podpowiedz pokaże. kojarzy mi się że jak odczekasz ok 5 sekund bez klikania to będziesz wiedział.

z tego co mi się kojarzy to jeden skan pokaże dostępne moduły, drugi pokaże ewentualne błędy w tych modułach, mogę się jednak mylić.

podepnij się pod auto i wyklikaj, będziesz wiedział.

podepnij się pod auto i wyklikaj, będziesz wiedział.
Jasne Maka - jak tylko kabelek przyjdzie :)

z tego co mi się kojarzy to jeden skan pokaże dostępne moduły, drugi pokaże ewentualne błędy w tych modułach, mogę się jednak mylić.

Nie mylisz się.

Dobra , działa. Wypadałoby dodać w pliku "Install Instructions" żeby robić wszystko przy wyłączonym necie oraz dodać program do zapory, żeby blokowała mu dostęp do neta. Teraz śmiga wszystko jak powinno :) NO to czekać na kabelek i testing :) Nie będę musiał do mechaniora za każdym razem jeździć.

Ma ktoś jakąś instrukcję do tego? Chodzi mi głównie o opisy co do czego jest, czym różni się skan DTC od Skanuj, gdzie się robi jakieś serwisowe sprawy typu wypalanie dpf itp.

Edyta>> Pierwsze pytanie. Jest takie coś jak "Kontrolka filtra cząstek stałych" i "Kontrolka wody w filtrze paliwa" I niby je tam można włączyć. To działa? Próbował ktoś? Będzie pokazywać wypalanie filtra?

Piniasty nie załamuj nas... informatyk i takie problemy ;-)

Informatyk:?: To skąd te "zadwozdki" Sorrki ŻAL

Ma ktoś jakąś instrukcję do tego? Chodzi mi głównie o opisy co do czego jest, czym różni się skan DTC od Skanuj, gdzie się robi jakieś serwisowe sprawy typu wypalanie dpf itp.

Serwisowe wypalanie DPF to ostateczność. Jeśli już to zrobisz, pamiętaj że należy wtedy wymienić olej w silniku.

Informatyk:?: To skąd te "zadwozdki" Sorrki ŻAL
Jak już to zagwostki. Nie bardzo rozumiem co ma wspólnego informatyka z terminami mechanicznymi. Wolę dwa razy zapytać i się upewnić niż coś zjebać sobie w aucie. A ze czasem szybciej napisze niz spojrze i pomysle to inna sprawa.

Lepiej strofujcie gości ktorym nie chce sie szukac i pytaja sto razy o to samo.

Wysłane z Tapatalk

Riposta jak brzytwa ostra:lol: Kolego więcej dystansu do siebie. Nie chodziło mi o terminy techniczne (inna sprawa że pytania, wydawało by się o sprawy oczywiste) ale o korowody z instalacją. Nie wiem jak tam w "bydzi" ale zasadniczo używanie wulgaryzmów w normalnej dyskusji raczej autorowi dumy nie przynosi. Jeśli brakuje słów polecam Wielki słownik języka polskiego - definicja, synonimy, przykłady użycia (http://sjp.pwn.pl/slowniki/Wielki%20s%C5%82ownik%20j%C4%99zyka%20polskiego.ht ml)

Spoko Abramsik ;) Mi akurat dystansu nie brakuje ;) Co do instalacji to uwierz,ze próbowałem na różne sposoby, ale nie wpadłem na to aby net odłączyć :) Dobra, po temacie. Czekam na kabelek, może dzisiaj dojdzie :)

Kabelek doszedł. Mam nadzieję ,ze odpowiedni.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170207/c078bdbb69f499e085f1328882284a22.jpg

Wysłane z Tapatalk

Zaszalałeś ;-) Miejmy nadzieję że obejdzie się bez rzeźby z rezystorem :-)

To jeszcze trzeba cos rzezbuc czasem? Ano obadamy jutro

Wysłane z Tapatalk

Ja mam identyczny i smiga.
Pewnie cos o CAN-a chodzi z tym rezystorem. U mnie nic nie robilem

Trzeba było sobie od razu sobie kupić adapter. Samym kablem we fiacie nie polaczysz sie z niektórymi modułami.

No to fakt . Do fiata zielony i zolty do alfy chyba czerwony z tego co kojarze jak ostatnio AR156 grzebalem to mi chyba o czerwony wolal...

Zapodajcie jak to wygląda ? Nie chcialbym zlego kupic.

Wysłane z Tapatalk

Na allegro wpisz adaptery fiat to Ci wyskocza. Podepnij kabel jak masz i przeskanuj moduł po module i mes powie Ci co jest potrzebne.

Znowu wyjdzie, że się czepiam ale... najłatwiej jest kupić szczególnie "na pałę". Trudniej poszukać przed zakupem ale w rezultacie czas i nerwy są zaoszczędzone. Niestety bez adapterów interfejs nie będzie w pełni wykorzystywany. Jeśli Twój sprzedawca jest w pełni profesjonalny bez problemu kupisz u niego brakujące adaptery, jeśli jednak jest inaczej musisz szukać. Tu masz pierwszy z brzegu link Adapter ELM 327 MultiECUscan Alfaobd Fiat FV (5946505060) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/adapter-elm-327-multiecuscan-alfaobd-fiat-fv-i5946505060.html)

Ok. Dzieki. To nie jest tak, ze nie szukam. Na wiekszosci for w wiekszosci tematow pisza "kup kabel elm387 i podepnij auto pod mes". Malo kto pisze o adapterach, dopiero jak ktos podlaczy i nie dziala cos jest ze adaptery.



Wysłane z Tapatalk

tu masz info jakie przejściówki/adaptery potrzebujesz do połączenia auta z MES
Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars (http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx)

tu jest gruby temat o interfejsach, kablach i problemach z nimi. wiem że jest tam sporo stron. zerknij na kilka ostatnich, może znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania
http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka-interfejsy-kody-bledow-500/inerfejs-diagnostyczny-diagnoza-komputerowa-aktualizacja-07-04-2013-a-13189/

a tu masz namiar do sprzedawcy kabli, który jest polecany na wielu forach, nie tylko fiata. cena niższa niż na allegro, przynajmniej u części sprzedawców
https://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/

zadzwoń do nich i wytłumacz do czego potrzebujesz kable, jaki chcesz osiągnąć efekt. wiedzą co sprzedają, podpowiedzą co będzie najlepsze.
dla tego członków tego forum dają rabat na zamawiane graty.

Ja przed chwilą zamówiłem taki komplet: https://pl.aliexpress.com/item/50pcs-lot-Newest-OBD-Cables-Leads-for-MultiECUScan-FiatECUScan-Adaptor-for-Fiat-for-Romeo/32304264785.html?spm=2114.13010608.0.0.UQfznF

Ja mam identyczny i smiga.
Jaki masz sterownik i pod jaki windows? Cos mi na windows 10 nie widzi program tego interfejsu. Sterownik Viaken Fiat USB

a na jakim porcie go zainstalowałeś?

Cos mi na windows 10 nie widzi program tego interfejsu. Sterownik Viaken Fiat USB

Sterowniki Viakena da się zainstalować w WIN10 64 po wyłączeniu weryfikacji podpisu.

a na jakim porcie go zainstalowałeś?
Domyślnie COM2, próbowałem także inne (COM3,4,5)


Sterowniki Viakena da się zainstalować w WIN10 64 po wyłączeniu weryfikacji podpisu.
To akurat wiem.

Niby kabel zainstalowany, dioda się świeci, ale MES za cholerę nie widzi żadnego interfejsu podłączonego.

MES twierdzi że nie widzi jak próbujesz się połączyć z autem, czy jak wchodzisz w ustawienia i próbujesz wybrać interfejs?

najlepiej w wstaw screeny z właściwości jakie są ustawione na interfejsie i jakie są ustawienia w MES.
tak na sucho nie widząc co jest ustawione to jeszcze kilka dni możemy doradzać.

A proszę bardzo. MES nie może znależć interfejsu kiedy siedze sobie w ciepłym domu i podłączam interfejs. Byłem w samochodzie, zeby sprawdzić szukanie przy podłączonym aucie i takze nie widzi.

26598

Tutaj kolega piter ma podobny problem jednak nikt nie odpowiedział:
http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka-interfejsy-kody-bledow-500/inerfejs-diagnostyczny-diagnoza-komputerowa-aktualizacja-07-04-2013-a-13189/55#post259721

A nie wiem jakie mam stery. Cos tam mislem z kablem dolaczone. Na win10 mi to nie szlo. Na Xp bez problemu

A proszę bardzo. MES nie może znależć interfejsu kiedy siedze sobie w ciepłym domu i podłączam interfejs. Byłem w samochodzie, zeby sprawdzić szukanie przy podłączonym aucie i takze nie widzi.

26598

Tutaj kolega piter ma podobny problem jednak nikt nie odpowiedział:
http://fiatklubpolska.pl/diagnostyka-interfejsy-kody-bledow-500/inerfejs-diagnostyczny-diagnoza-komputerowa-aktualizacja-07-04-2013-a-13189/55#post259721


a spróbuj odznaczyć w MES odznaczyć wronę, żeby wyświetlał tylko dostępne porty i wtedy szukaj.

nie mam dostępu do kompa ni nie jestem pewien, ale coś mi się te prędkości nie podobają. w domu będę ok 19 to wstawię jak to u mnie wygląda.

no chyba że trafiłeś na kabel w którym należy się pobawić w kastracje rezystorka.

Klikałeś w przycisk "Szukaj interfejsów"?

Gdzie i u kogo kupiłeś kabel ?

Gdzie i u kogo kupiłeś kabel ?
KABEL INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY ELM 327 OBD2 CAN USB (6598969777) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/kabel-interfejs-diagnostyczny-elm-327-obd2-can-usb-i6598969777.html)


Klikałeś w przycisk "Szukaj interfejsów"?
No raczej :)



a spróbuj odznaczyć w MES odznaczyć wronę, żeby wyświetlał tylko dostępne porty i wtedy szukaj.
Od początku tak mam.
Poczekam co tam masz u siebie. Jak nie to mam lapka z win xp to potestuje na tym. Może faktycznie windoza 10 nie bierze tego albo trefny kabel mam.

Oddaj tamto i kupc coś od tego gości, napisz że do fiata
ELM 327 1.4 PL euroscan 2012 ford fiat opel elm327 (5639149140) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/elm-327-1-4-pl-euroscan-2012-ford-fiat-opel-elm327-i5639149140.html)
ja używam do całej grupy fiat alfa lancia tego z linka.

Widzę że kupiłeś ELM "chiński"w którym często są podrabiane scalaki i oficjalnych sterowników nie zainstalujesz. Napisz na priv to podeślę odpowiednie.

Serwisowe wypalanie DPF to ostateczność. Jeśli już to zrobisz, pamiętaj że należy wtedy wymienić olej w silniku.

Nie przesadzaj, nie ma takiej potrzeby.
Najważniejsze to nie gasić silnika w trakcie procedury wypalania filtra, a jak już niestety silnik wejdzie w tryb awaryjny to wypalamy za pomocą ELM-a i FES-a i śmigamy dalej.

Serwisowe wypalanie DPF to ostateczność. Jeśli już to zrobisz, pamiętaj że należy wtedy wymienić olej w silniku.


Nie przesadzaj, nie ma takiej potrzeby.

Też mi się tak wydaje. Jakby tak było to po wypaleniu dpf-a w trakcie jazdy też powinniśmy olej wymieniac - tak logicznie rzecz biorąc, no ale ja się nie znam.

Ech te wypalania dpf , lepiej ich nie mieć :D
Teoretycznie po wypaleniu statycznym powinno się zmienić olej. Tak zaleca procedura.
Nie mniej jeśli zrobi się to raz dwa, nie szalałbym z tym - ale to moje zdanie.
Tak czy siak wypalanie dpf statycznie to ostateczność i nie warto z tego korzystać zbyt często.

To moze najprosciej sprawdzic stan oleju przed i po. Jak stan sie nie zmieni to zistawiamy.

Dzięki Andrzej, ale stery nie działają i tak. Oddaje własnie kabelek i kupię sprawdzony. Szkoda tylko,ze znowu dałem się nabrać.