Witam kolegów ponownie, teraz mam pytanie odnośnie alternatora a mianowicie czy jest on sterowany przez moduł elektroniczny czy po prostu jak każdy alternator pracuje że tak powiem sam. Pytam ponieważ mam problemy z ładowanie i elektryk powiedział że trzeba sprawdzić czy to na pewno alternator bo może nim sterować moduł i wtedy drogaaaaaa naprawa. Dodam że pytanie dotyczy Stilo 1.4 16V. Pozdrawiam

U mnie jak jest tak poniżej -8*C to po odpaleniu wywala błąd alternatora, brak przez 3-5 sekund wspomagania i światła słabo świecą. Po tych 3-5s błąd znika. Wydaje mi się że to może być jakiś przekaznik.

U mnie pod obciążeniem kolejnymi odbiornikami elektrycznymi silnik dostaje coraz większych wibracji faluja obroty i ładowanie na akumulatorze spada do 13V. Nie wiem co jest i dlatego się zastanawiam czy tutaj napięciem z alternatora steruje komputer czy zwyczajnie regulator napięcia.

A ile jest po przegazowaniu??

Nie wiem ale to chyba mało istotne skoro na jałowym faluja obroty i telepie buda.

No właśnie istotne. Najpierw zajmij się falowaniem obrotów. Wyczyść przepustnicę.

czy tutaj napięciem z alternatora steruje komputer czy zwyczajnie regulator napięcia
Na tej stronie tylko wyżej przypięty jest eLEARN .Ściągnij , zobacz w opisach i na schemacie.

Falowanie obrotów występuje tylko wtedy gdy silnik jest obciążony elektrycznie (światła,nawiew,radio itd.). Dlatego nie bardzo wiążę z tym brudną przepustnice zresztą która była czyszczona miesiąc temu. Auto dziś podłączone pod kompa zero błędów, wskazania ładowania na kompie takie same jak na mierniku na klemach akumulatora. Więc to chyba alternator jest uwalony.

Najprawdopodobniej "wysiadł" mostek prostowniczy" w altku. Rzadka usterka ,ale się zdarza.Luknij jeszcze na sprzęgiełko na altku.

W sobotę jadę na test alternatora i oby to był tylko alternator. Dzięki wszystkim za rady. Pozdrawiam.