W instrukcji mojego auta napisano, że mam stosować olej SAE 5W40, ACEA C3 spełniający normę Fiat 9.55535-S2. Od razu zacząłem się zastanawiać jaki olej do tej normy jest najlepszy. Wszyscy wiemy, że producenci i dystrybutorzy stosują niecne praktyki: nie informują w pełni o składzie, udają, że olej mineralny to syntetyk i tak dalej. W związku z tym proponuję byśmy wspólnie poszukali najlepszego oleju do tej normy. Najlepszego tj. opartego na najlepszej bazie (najlepiej grupy 4 (PAO) i 5 (Estry) i najlepszych parametrach.

OEMowym olejem do tej normy jest Selenia (Petronas) K Pure Energy 5W40 - nie wiem czy to pełny syntetyk, niech mnie ktoś poprawi

MSDS
http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/pdf/eng/ssic/1411_ssic_eng.pdf
PDS
http://www.extranetpli.eu.petronas.com/dsp/pdf/eng/stec/1411_stec_eng.pdf

PROPOZYCJE (zamieściłem tylko te oleje, które są jasno opisane przez producentów jako posiadające normę Fiat 9.55535-S2 lub ją spełniające:

1. Valvoline SynPower MST C3 50W40 - prawdopodobnie pełny syntetyk
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/7566.pdf

2. Motul 8100 X-Clean 5W40 - producent opisuje go jako "100% syntetyk"
MSDS
http://www.worldpac.com/tagged/Motor_Oil_-_Motul_-_5W-40_8100_X-clean_5_Liter_PN_3374650_233888.pdf
PDS
http://www.quickfds.com/out/17928%2D46133%2D29988%2D010909.pdf

3. Castrol Edge 0W40 C3 - 75% PAO
PDS
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/446F048A8BAC4F2E80257D1E0036A912/$File/BPXE-9MDFFY.pdf
MSDS
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/BD0429EFD6B22DE08025805D0057FDDD/$File/11142885.pdf

IMHO z tego, co podałeś, Castrol najlepszy.

kiedys w moi stilo 1.4 stosowałem Motul 8100 X-Clean 5W40 ...podobno dobry olej. Na razie zaufam jednak Seleni KPE
może póżniej bedzie Motul lub Millers
XF LONGLIFE 5w40 (http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=992&sector=Car)

przejadę jeszcze trochę i zlewam Selenię po dotarciu

kolejny ciekawy olej, zwraca uwagę wysokim indeksem lepkości, zupełnie niepasującym do olejów C3, firma praktycznie nieznana w Polsce

Rock Oil Synthesis 4 Sports 5w40
PDS
https://www.sklep.rockoil.com.pl/pl/p/file/83c68f3e25a156df5fa676370ab7f3d2/Synthesis-4-Sport-Range1.pdf
MSDS
https://www.sklep.rockoil.com.pl/pl/p/file/93f2491d3b3a2387eac3d79ba57fdbd9/SYNTHESIS-4-SPORT-5W-40.pdf

IMHO z tego, co podałeś, Castrol najlepszy.

osobiście zraziłem się do Castrola,a stosowałem go w japończyku . Po zastosowaniu go musiałem robić płukankę. Wtedy dopiero poczytałem forum danej marki i tam było jak byk-Castrol niedobry. Ale może dla danej marki ,dla Fiata byłby ok

osobiście zraziłem się do Castrola,a stosowałem go w japończyku . Po zastosowaniu go musiałem robić płukankę. Wtedy dopiero poczytałem forum danej marki i tam było jak byk-Castrol niedobry. Ale może dla danej marki ,dla Fiata byłby okPowiem Ci tak. Miałem przygodę z Castrolem i powiedziałem sobie: nigdy więcej. Lecz zupełnie szczerze, jeśli miałbym do wyboru to co wyżej, to jednak zdecydowanie Edge. Wiem, że Motul to syntetyk może być prawdziwy, ale jakoś oleje tej firmy porównując dostępne parametry, niczym się nie wyróżniają.

kolejne dwa ciekawe oleje

Vatoil SYNGOLD 5W-40
SynGold 5W-40 productinformatie. - Vatoil (http://www.vatoil.com/en/catalogue/motor-oils-automotive_synthetic-multigrades-passenger-car/1255/syngold-5w-40/2492/)

Eurol Fluence 5W-40
Eurol Fluence 5W-40 | Eurol B.V. (http://www.eurol.com/en/37-products/3734-eurol-fluence-5w-40.html)

PS.
Jak przekroczę 6 tys zalewam Midland Synova 5W40 i dojeżdżam na nim do pierwszego przeglądu, a potem olej docelowy (jeszcze nie wiem jaki) plus AR9100-9200

Podawajcie cenę za litr ,pomoże w wyborze

allegro warto czy po hurtowniach szukać?

na allegro tylko od zaufanych sprzedawców, tam roi się od podróbek

A ja tam leje do swojego fiata bravo 1.6 multijet oliwe Petronas 5w40- jak dla mnie bajka.

Nie mam zamiaru się "mundrzyć" ale do Twojego silnika zalecany jest 5W-30. Wiem bo miałem. Fakt, że 5W-40 mając "grubszy" film olejowy nie zaszkodzi. Co do tytułwego zapytania polecam 5W-30 Liqui Molly Top Tec 4200 i specjalnie dla Fiata dedykowany 4300 oraz 5W-40 LM TopTec 4100.

Co do tytułwego zapytania polecam 5W-30 Liqui Molly Top Tec 4200 i specjalnie dla Fiata dedykowany 4300 oraz 5W-40 LM TopTec 4100.

tylko 4100 spełnia według producenta normę S2, jest to hydrokrak, parametry średnie, niczym się nie wyróżnia

Gulf, Millers, Liqui Moly, Valvoline, Motul,

Gulf, Millers, Liqui Moly, Valvoline, Motul,

które podrodukty Millers i Gulf mają w opisach normę S2?

Nie wiem, nie szukałem, wiem natomiast , że mój Ford na Gulfa nie narzekał ;) , a Mazda na Valvo

W sklepie i mechanicy mówią: " ee olej to olej". Zalałem Mobil 10W40 - hydro się odezwały.... Zalałem Selenę (kilka pln droższy) - cisza i chyba się tak nie przepala.

W sklepie i mechanicy mówią: " ee olej to olej". Zalałem Mobil 10W40 - hydro się odezwały.... Zalałem Selenę (kilka pln droższy) - cisza i chyba się tak nie przepala.

Bo dopuszczenie i specyfikację Fiata Fiat 9.55535-S2 ma tylko Mobil 1 ESP 0W-40 I tego bym użył.

Dla auta na gwarancji warto aby nie dać się potencjalnie wykpić odpowiedzialności przez FCA i zastosować olej mający aprobatę Fiata wg danej normy dla danego oleju .Potem można sobie lać olej spełniający normę (o spełnianiu normy stwierdza producent oleju ,a nie FCA,więc w razie co ,to sądzicie się z producentem oleju ) . Ostatnio zalałem inne auto Orlenem spełniającym normę ,czyli nie mający aprobaty producenta danego samochodu i słyszę cykanie hydro na zimnym ,na Valvo tego nie robiło ,choć Valvo też ma tylko spełniający normy . Niby to i to spełnia ,a ten sam silnik pracuje inaczej .

Ostatnio zadzwoniłem do ASO Abartha żeby zapytać czy można lać inny olej niż Selenia Abarth 10W50 np. Millers CFS 10W50 który spełnia normę i pan powiedział, że mogę ale w razie awarii np. turbiny mogą być różne przepychanki z FCA. Chyba więc nie będę kombinował i będę lał Selenię. W razie czego pewnie wygrałbym sprawę ale po co mi takie problemy. Kłopot z Selenią jest tylko taki że jest trudno dostępna (poza ASO). Tak w ogóle to zastanawia mnie dlaczego większość użytkowników uważa, że Selenia jest gorszym olejem niż np. Valvoline czy Mobil i chce go za wszelką cenę zmienić.

Może tutaj ? https://www.petrostar.pl/?q=selenia Ale zapytaj też kolegę co sprzedaje na forum materiały eksploatacyjne ze zniżką. Akurat olej do mojego auta miał w cenie z ASO u mnie ,ale może dla ciebie znajdzie coś?

W Petrostarze ostatnio jak potrzebowałem Selenię 5W40 KPE do 500-ki to nie mieli i nie wiedzieli kiedy będzie więc kupiłem Millersa. Selenia Abarth 10W50 jest na ich stronie Dzwoniłem i powiedzieli, że to u nich nowość i trzeba poczekać z 5-6 dni na ten olej jakbym chciał zamówić. Cena 168 zł/2l.

Bo dopuszczenie i specyfikację Fiata Fiat 9.55535-S2 ma tylko Mobil 1 ESP 0W-40 I tego bym użył.

Motul X-clean 5w-40 też ma tę normę.

ten GM olej to raczej najniższa półka wie olej go, można kupić 10w50 jakis prawdziwy syntetyk

https://www.petrostar.pl/oleje/oleje-silnikowe/ravenol/ravenol-vmo-5w40-cleansynto-sn-cf-c3-50501#w282250492 ,na butli napis VOLLs ,czyli ...

Odświeżę wątek bo mam odczucie że coraz ciężej kupić Selenię. Od niedawna silnik (350A1000 EURO 6) zalany jest wymienionym na początku Motulem 8100 X-Clean 5W40.
Z oferty Millersa to aktualnie jest Trident Professional C3 5W40 (https://www.millersoils.pl/produkt/trident-professional-c3-5w40/).
Znalazłem jeszcze RAVENOL VMO SAE 5W-40 CleanSynto (https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-cleansynto/1281-RAVENOL-VMO-SAE-5W-40-CleanSynto-4014835723818.html).

Fuchs TITAN GT1 FLEX 3 SAE 5W-40 (https://www.fuchs.com/de/en/product/product/144879-titan-gt1-flex-3-sae-5w-40/) (poprzednio TITAN GT1 SAE 5W-40)

Czyli VMO przestał być fullsynt. Można jeszcze znaleźć wersje full ,czyli volly

Czyli VMO przestał być fullsynt. Można jeszcze znaleźć wersje full ,czyli volly

Skąd takie info, że VMO już nie jest full synt.?

Odświeżę wątek moje ASO leje Total Quart Energy 9000 z normą FIAT 9.55535-M2 zamiast-S2, silnik 1.4 95km.

Skąd takie info, że VMO już nie jest full synt.?

zobacz butelkę na początek - Ravenol opisuje dość konkretnie co jest pełnym syntetykiem ( volly) ,a co jest syntetykiem w nowych teoriach koncernów olejowych . Nie mówię ,że dobry HC jest gorszy niż pełen synt , są firmy robiące naprawdę dobre oleje i nawet dorównujące volly

Zgadzam się, RAVENOL to bardzo dobra marka, oleje mają bardzo dobre, nie mniej jednak mój 1.4 8v ma podwyższony apetyt na VMO. Dlatego też przechodzę na Motul 8100 X-Clean 5W40.
Zrobię płukankę przed wyminą i zobaczymy czy coś się zmieni, bo opnie są na + dla mniejszego spalania oleju.

Miałem Bravo z silnikiem 1.4 90 lub 95 KM z 2007 r i lane było W30 , brał olej ,przeszedłem na W40 i prawie przestał . Kolega miał Audi i ono klasycznie jadło olej ...na forum Audi nakazali przejść na olej o tych samych parametrach ale ...Lotosa i pomogło :)

Hej,

Odświeżę, trochę temat gdyż i u mnie za jakiś czas czeka mnie wymiana, przy moich przebiegach pierwsze10k km padnie na przełomie marzec/kwiecień a że o nowe auto trzeba dbać to chce się dowiedzieć co lać aby nie zaszkodzić.
Auto do tej pory było serwisowane w ASO Tipo 1.4 95KM 2017r, przebieg 52000tys km, według poprzedniej właściciela i kierownika ASO od nowości lana SELENIA K PE 5w40 c3 (z beczki).
Auto przez poprzedniego właściciela użytkowane tylko w mieście, dolewki między wymianami ok 15k km ok 1l oleju.

Olej w aucie wymieniam 3-4 razy w roku, wiec w dobie dzisiejszej inflacji każda "racjonalna" oszczędność jest na wagę złota.

olej zalecany w instrukcji obsługi (norma 9.55535-S2) - Selenia K PE 5w40 C3 to ok 50zł za 1l (przy zakupie 5l - 243zł)

I teraz:
MOTUL X-Clean 5w40 C3 - na jednych stronach nie spełnia specyfikacji fiata, na innych spełnia jedynie S2, a na stronie producenta spełnia już obie normy S2 i T2.
Czyli ten sam olej jest w różnych wersjach??
Opisy są różne:
MOTUL X-Clean 5w40 C3
Motul X-Clean+ 5w40 C3
Motul X-Clean gen2 5w40 C3

wszystkie ok. 150-170zł za 5l

TOTAL QUARTZ INEO C3 5W40 5L - ok. 140-160zł za 5l
Oleje FUCHS - są jeszcze droższe jak orginał wiec ich nie biorę pod uwagę


Odświeżę wątek moje ASO leje Total Quart Energy 9000 z normą FIAT 9.55535-M2 zamiast-S2, silnik 1.4 95km.

Jak to możliwe aby w ASO lali olej nie spełniający fiatowskiej normy ACEA??

W instrukcji obsługi napisane jest - 5W-40, ACEA C3, API SN, Specyfikacja 9.55535-S2

I pytanie dodatkowe:
W instrukcji obsługi są opisane dwie różne wersje silnika:
1.4 16V 95 KM E6
1.4 16V 95 KM E4

W obu oznaczenie to samo 843A1000.
Jednak to co zauważyłem różnice występują różnice w spalaniu i w interwałach wymian oleju, pasków, świec, kontroli wzrokowej osprzętu silnika.

Po czym mam poznać, którą wersje silnikową mam u siebie pod maską??

Hej,

Odświeżę, trochę temat gdyż i u mnie za jakiś czas czeka mnie wymiana, przy moich przebiegach pierwsze10k km padnie na przełomie marzec/kwiecień a że o nowe auto trzeba dbać to chce się dowiedzieć co lać aby nie zaszkodzić.
Auto do tej pory było serwisowane w ASO Tipo 1.4 95KM 2017r, przebieg 52000tys km, według poprzedniej właściciela i kierownika ASO od nowości lana SELENIA K PE 5w40 c3 (z beczki).
Auto przez poprzedniego właściciela użytkowane tylko w mieście, dolewki między wymianami ok 15k km ok 1l oleju.

Olej w aucie wymieniam 3-4 razy w roku, wiec w dobie dzisiejszej inflacji każda "racjonalna" oszczędność jest na wagę złota.

olej zalecany w instrukcji obsługi (norma 9.55535-S2) - Selenia K PE 5w40 C3 to ok 50zł za 1l (przy zakupie 5l - 243zł)

I teraz:
MOTUL X-Clean 5w40 C3 - na jednych stronach nie spełnia specyfikacji fiata, na innych spełnia jedynie S2, a na stronie producenta spełnia już obie normy S2 i T2.
Czyli ten sam olej jest w różnych wersjach??
Opisy są różne:
MOTUL X-Clean 5w40 C3
Motul X-Clean+ 5w40 C3
Motul X-Clean gen2 5w40 C3

wszystkie ok. 150-170zł za 5l

TOTAL QUARTZ INEO C3 5W40 5L - ok. 140-160zł za 5l
Oleje FUCHS - są jeszcze droższe jak orginał wiec ich nie biorę pod uwagę



Jak to możliwe aby w ASO lali olej nie spełniający fiatowskiej normy ACEA??

W instrukcji obsługi napisane jest - 5W-40, ACEA C3, API SN, Specyfikacja 9.55535-S2

I pytanie dodatkowe:
W instrukcji obsługi są opisane dwie różne wersje silnika:
1.4 16V 95 KM E6
1.4 16V 95 KM E4

W obu oznaczenie to samo 843A1000.
Jednak to co zauważyłem różnice występują różnice w spalaniu i w interwałach wymian oleju, pasków, świec, kontroli wzrokowej osprzętu silnika.

Po czym mam poznać, którą wersje silnikową mam u siebie pod maską??

Na 100% masz E6. Chodzi o normę emisji spalin. Niektóre ASO do tego silnika leją co popadnie włacznie z 10w40 ;) Używam 5w40 x-clean c3, kupuje 4 litry. 3 wchodzą do silnika a 1 litr pozostaje na ewentualne dolewki. Na 15 000 km nie zużywam więcej niż ten litr.

Witajcie na forum
Odpowiadając na pytanie zadane w pierwszym poście, czyli lat temu - nie ma olejów 5w40 C3 opartych o bazy PAO/Estry.
Druga sprawa, jeżeli silnik wymaga 9.55535-S2, czyli 5w40 C3, nie ma co szukać oleju z normą Fiata.
Wystarczy norma MB 229.51, która bardzo mocno zaostrza wymogi ACEA C3. Wymagania MB zdecydowanie przewyższają wymagania Fiata.
Poniżej link ze wszystkimi olejami posiadającymi aprobatę MB 229.51:
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en

Można również wlewać MB229.52, ale to oleje głównie 5w30 (tylko kilka z nich to 5w40):
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.52/en

PS
Ja do swojego kropka wlałem Orlen PRO 0w40 bo akurat taki miałem.
Te silniki na wszystkim pojadą, czy to wolnossące 1.2, czy 1,4MJet.
Jedynie przy MultiAir bym się mocniej zastanowił przed "samowolką".

A co sądzicie o olejach Specol?Na wielu forach bardzo chwalony.

Dobre polskie oleje

Chyba spróbuje,tylko zalać Specol Gold-em czy C3?

Kupiłem Specol 5W40 C3.Z pierwszych obserwacji mogę napisać,że na tym oleju silnik pracuje ciszej jak na Schel Helix 5W40.Takie jest moje wrażenie po przejechaniu na nowym oleju 2000km.A może mi się zdawo