Witam,
Mam pytanko:
Posiada ktoś już może nowe Ducato 290 z silnikiem 2.3 multijet II 150 Euro 6?
Jak się spisuje ten silnik?
Wydaje mi się że chyba lepszym pomysłem jest zakup autka z tym silnikiem niż z 2.3 180km, który może być chyba nieco za bardo wysilony.
Wszelkie opinie mile widziane [emoji1]
Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ale w wersji 180KM może będzie mocniejsza skrzynia biegów, przeguby , dwumasa, hamulce oraz kilka innych wzmocnionych/zmodyfikowanych elementów...
Byś musiał "zmolestować" kogoś na serwisie aby prześledził wszystkie składowe porównując "fiszki" i numery
lub
fiat poland i pytanie na piśmie.

Silnik 2.3 Multijet2 LPEGR 180KM.

Ten silnik zastąpi dobrze znaną jednostkę o pojemności 3.0 i będzie najmocniejszym silnikiem
w gamie Ducato Euro 6. Charakteryzuje się taką samą mocą (177KM) i momentem obrotowym (400Nm), jednak dzięki zmniejszeniu pojemności jego masa zmniejszyła się o 40 kg w stosunku do silnika 3.0.
W silniku wprowadzono szereg zmian konstrukcyjnych: zastosowano nowe wzmocnione tłoki, wzmocniony wał korbowy oraz łożyska, nowy kolektor wydechowy oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Dzięki temu nowy silnik zużywa nawet o 19% mniej paliwa przy niezmienionych osiągach w stosunku do jednostki 3.0 MJ.
Silnik uzupełniony jest o znaną ostatnią wersję skrzyni biegów z jednostki 3.0 MJ.

Nie polecam zakupu fiata !!!!!!!!
Serwis po prostu nie istnieje, wszyscy czekają do końca okresu gwarancyjnego.
Najważniejsze jest to że w umowie gwarancyjnej jak i w zamówieniu jest zapis który wyklucza przysługujące uprawnienia z tytuły rękojmi za wady fizyczne pojazdu.
&11 paragraf zamówienia.
Jest to powszechna praktyka !!!
Czytajcie warunki umowy gwarancyjnej i dokument zamówienia !!!

Szczerze wolał bym 3.0 niż 2.3. Dlatego wybrałem 3.0. To tak jak z dzisiejszymi silnikami 1.2 czy 1.4TSI a ma 200 koni. Wszystko powysilane a potem silnik szybko pada.

Nie polecam zakupu fiata !!!!!!!!
Serwis po prostu nie istnieje, wszyscy czekają do końca okresu gwarancyjnego.
Najważniejsze jest to że w umowie gwarancyjnej jak i w zamówieniu jest zapis który wyklucza przysługujące uprawnienia z tytuły rękojmi za wady fizyczne pojazdu.
&11 paragraf zamówienia.
Jest to powszechna praktyka !!!
Czytajcie warunki umowy gwarancyjnej i dokument zamówienia !!!

popieram w 100%
Ducato na gwarancji 5 razy wracalo na lawecie do serwisu, czyscili dpfa i kazali jechac - okazalo sie ze padniete sa wtryski ktore zapychaja dpfa

popieram w 100%
Ducato na gwarancji 5 razy wracalo na lawecie do serwisu, czyscili dpfa i kazali jechac - okazalo sie ze padniete sa wtryski ktore zapychaja dpfa

Taki poziom ASO...

Właśnie przesiadłem się z 3.0 180 2010 do nowego 2.3 180. Na pierwszy ogień nie czuć różnicy w mocy. Spokojna jazda i autko idzie dokładnie tak samo. Skrzynia jest dużo lepiej dopasowana w stosunku do poprzednich wersji, biegi i obroty bardziej się nakładają przez co jada jest dużo plynniejsza.
Mniejszy silnik jest nieco słabszy, wyraźnie to czuć na większych wzniesieniach, kiedy chcemy szybko przyspieszyć shifter sygnalizuje zredukować bieg. 3-litrówka nie miała takiej potrzeby. Jednak jeżeli wziąć pod uwagę mniejszą pojemność i bardziej restrykcyjne normy EURO6 to trzeba było gdzieś odzyskać moc "przerobową". Muszę przyznać że nowa skrzynia biegów wkoncu została zaprojektowana tak jak powinna.
Podsumowując stwierdzam że nowy 2.3 jest "spokojniejszy" od poprzedniego 3.0, trzeba tylko nim odpowiednio operować. No i wiadomo jest nowszy.